Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 22 juli 2021, 13:21   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
Standaard Studie EV <> ICE tot 80% minder CO2 in 2030 in Europa

Aangezien het als post helemaal niet opvalt, maar de zoveelste draad opstarten?

https://theicct.org/publications/glo...r-cars-jul2021

A global comparison of the life-cycle greenhouse gas emissions of combustion engine and electric passenger cars

Published: 2021.07.20

Deze uitgebreide levenscyclusanalyse (LCA) onderzoekt de uitstoot van broeikasgassen (BKG) van personenauto's, inclusief SUV's. De analyse, afzonderlijk en diepgaand uitgevoerd voor Europa, de Verenigde Staten, China en India, legt de verschillen vast tussen die markten, waar ongeveer 70% van de wereldwijde verkoop van nieuwe personenauto's plaatsvindt. Het beschouwt huidige en verwachte toekomstige BKG-emissies die kunnen worden toegeschreven aan elke fase in de levenscyclus van zowel voertuigen als brandstoffen, van de winning en verwerking van grondstoffen via raffinage en productie tot exploitatie en uiteindelijke recycling of verwijdering.

Naast de wereldwijde reikwijdte, is de studie methodologisch uitgebreid in het overwegen van alle relevante typen aandrijflijnen, inclusief plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's), en een reeks brandstoftypen, waaronder biobrandstoffen, elektrobrandstoffen, waterstof en elektriciteit. De broeikasgasemissies tijdens de levenscyclus van auto's die in 2021 worden geregistreerd, worden vergeleken met die van auto's die naar verwachting in 2030 worden geregistreerd.
Bovendien onderscheidt deze studie zich van eerdere LCA-literatuur op vier belangrijke aspecten:

• Het houdt rekening met de gemiddelde koolstofintensiteit gedurende de levensduur van de brandstof- en elektriciteitsmixen, inclusief biobrandstoffen en biogas. Op basis van vastgesteld beleid houdt het rekening met veranderingen in de koolstofintensiteit tijdens de nuttige levensduur van de voertuigen.

• Het houdt rekening met het brandstof- en elektriciteitsverbruik bij gemiddeld gebruik in de echte wereld in plaats van alleen te vertrouwen op officiële testwaarden. Dit is vooral belangrijk voor het beoordelen van de BKG-emissies van PHEV's.

• Het maakt gebruik van recente gegevens over batterijproductie op industriële schaal en houdt rekening met regionale toeleveringsketens voor batterijen. Dit resulteert in een aanzienlijk lagere uitstoot van batterijproductie dan in eerdere onderzoeken.

• Het omvat het aardopwarmingspotentieel op korte termijn van methaanlekkage-emissies van aardgas en van aardgas afgeleide waterstofroutes. Anders dan andere broeikasgassen, draagt methaan in de eerste 20 jaar na de uitstoot meerdere malen meer bij aan de opwarming van de aarde dan wordt weerspiegeld door het 100-jarige aardopwarmingsvermogen.

De resultaten tonen aan dat zelfs voor auto's die vandaag zijn geregistreerd, batterij-elektrische voertuigen (BEV's) verreweg de laagste BKG-emissies gedurende de levenscyclus hebben. Zoals geïllustreerd in de onderstaande figuur, zijn de emissies gedurende de levensduur van gemiddelde middelgrote BEV's die tegenwoordig worden geregistreerd, al 66%-69% lager in Europa, 60%-68% in de Verenigde Staten, 37%-45% dan vergelijkbare benzineauto's in China en 19% -34% in India.

Bovendien, naarmate de elektriciteitsmix koolstofarm blijft, neemt de emissiekloof tijdens de levenscyclus tussen BEV's en benzinevoertuigen aanzienlijk toe wanneer rekening wordt gehouden met middelgrote auto's die naar verwachting in 2030 zullen worden geregistreerd.


Hoogtepunten van de paper staan in de onderstaande factsheets, één die de volledige reikwijdte van de analyse beslaat en de andere, in het Duits, gericht op Europa. Dit werk is ook opgenomen in een briefing die deel uitmaakt van ons werk met de Zero Emission Vehicles Transition Council.


Laatst gewijzigd door Micele : 22 juli 2021 om 13:39.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 augustus 2021, 13:50   #2
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
Standaard

Ook USA wil vooral electrische autos.

Citaat:
https://www.nu.nl/economie/6149880/v...an-rijden.html

VS wil dat helft van nieuwe auto's in 2030 elektrisch kan rijden

05 augustus 2021 14:18

De Amerikaanse president Joe Biden wil dat 40 tot 50 procent van de nieuwe auto's in het land in 2030 geheel of gedeeltelijk op elektriciteit rijdt, meldt hij donderdag op de website van het Witte Huis. Biden wil op die manier het gebruik van fossiele brandstoffen terugdringen. Ford, GM en Stellantis, drie belangrijke autoproducenten in de Verenigde Staten, hebben hun steun toegezegd.

De president zal later een verklaring uitgeven waarin staat dat hij "wil inspelen op de toekomst van het elektrisch rijden en meteen China gaat wegconcurreren en de klimaatcrisis gaat aanpakken". Afgelopen jaar bestond nog geen 2 procent van de autoverkoop in de VS uit elektrische voertuigen. In Europa is dat al circa 10 procent.

Biden voert donderdag overleg over de vraag hoe de VS een leidende rol kan spelen bij het maken van auto's die niet bijdragen aan de uitstoot van broeikasgassen, zoals elektrische auto's. Daarvoor gaan onder andere autofabrikanten en vakbondsleiders uit de auto-industrie naar het Witte Huis. Autovakbond UAW is enthousiast over het voornemen van Biden.

De president is bezig het beleid van zijn voorganger Donald Trump terug te draaien op het gebied van milieu en klimaat. Trump heeft tal van beperkingen afgeschaft of versoepeld, die eerder vanwege klimaatverandering waren opgelegd. Hij beschouwde het terugdringen van het gebruik van fossiele brandstoffen ondoelmatig en onnodig.

Ook de Amerikaanse oliemaatschappij ExxonMobil zou plannen hebben om zijn uitstoot terug te dringen, meldt The Wall Street Journal op basis van anonieme bronnen. Daarbij zou het management kijken naar mogelijkheden om te zorgen dat het bedrijf in 2050 klimaatneutraal zou zijn. Een woordvoerder wil op dit moment alleen kwijt dat Exxon continu kijkt naar mogelijkheden om de uitstoot van schadelijke stoffen terug te dringen.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 augustus 2021, 14:45   #3
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.786
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Met alleen EV's , is het niet moeilijk dat er minder CO2 uitstoot gaat zijn.
Persoonlijke mobiliteit gaat iets worden voor de bovenklasse.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 09:24.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be