Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
22 maart 2011, 18:40 | #1 |
Gouverneur
Geregistreerd: 21 juli 2010
Berichten: 1.411
|
Wet om auto's te begrenze op 130 kms per uur MOET ER KOMEN !!!!
http://www.autoblog.nl/archive/2010/...-in-alle-autos
Beste mensen waarom die hypocrisie van de staat? Hoeveel moeders en vaders zijn hun lieve dochters kwijt door een verschikkelijke ongeval? Hoeveel kettingbotsingen zijn er allemaal niet gebeurd.? Waarom altijd eerst genezen dan voorkomen? Waarom niet "beter voorkomen dan genezen"???? Hoeveel ouders treuren niet voor hun kinderen? Zou het niet beter zijn om de auto's te begrenzen met een snelheidsbegrenzer tot 130 kilometers per uur of 140 kilomters per uur? Maar de Belgische staat vreest het verlies van haar inkomsten. Dus de Belgische bevolking moet opstaan en moet dit afdwingen |
22 maart 2011, 18:46 | #2 |
Gouverneur
Geregistreerd: 21 juli 2010
Berichten: 1.411
|
|
22 maart 2011, 19:15 | #3 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 2 juni 2004
Berichten: 12.718
|
Ik ben voorstander maar ongetwijfeld zal er binnen korte tijd iemand beginnen zeuren over betutteling e.d.
|
22 maart 2011, 19:52 | #4 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2006
Berichten: 3.167
|
Citaat:
1) ik meen me te herinneren dat de meeste accidenten gebeuren op secundaire wegen waar de aanbevolen snelheid 90km/u is. 2) als je naar Duitsland of Frankrijk gaat, wat dan? Instelbare begrenzer? Merk op: ik ben wel degelijk voorstander van een begrenzer; het zou veel gemakkelijker als optie aangeboden kunnen worden b.v. |
|
22 maart 2011, 19:53 | #5 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 28 januari 2005
Berichten: 13.586
|
Ik zal er anders voor de lol nog een schepje bovenop doen: waarom geen dynamisch systeem waarbij auto's geen vaste maximumbegrenzing hebben, maar begrensd zijn afhankelijk van de plaatselijke snelheidslimieten? Kan geen probleem zijn om dat Europees te regelen. Ook ineens weer een boel werkgelegenheid om zo'n netwerk te ontwerpen, te installeren en te onderhouden.
|
22 maart 2011, 19:53 | #6 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 28 januari 2005
Berichten: 13.586
|
Citaat:
|
|
22 maart 2011, 20:07 | #7 | |
Banneling
Geregistreerd: 5 maart 2011
Berichten: 5.921
|
Citaat:
Wat voor zin heeft een dergelijk voorstel dan ? |
|
22 maart 2011, 21:12 | #8 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
|
22 maart 2011, 21:20 | #9 |
Banneling
Geregistreerd: 5 maart 2011
Berichten: 5.921
|
Idd, vandaar ook mijn opmerking. Als een wagen 120 als maximum heeft, heb je netto nog altijd evenveel ongevallen omdat je op de gewone wegen waar bijvoorbeeld maximum 50 of 70 kan rijden nog altijd te hard kan rijden.
|
22 maart 2011, 21:46 | #10 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
Andezijds is de kans op een frontale botsing natuurlijk vrijwel nihil. |
|
22 maart 2011, 21:48 | #11 | |
Gouverneur
Geregistreerd: 21 juli 2010
Berichten: 1.411
|
Citaat:
Vermindering van luchtverontreiniging. Vermindering van boetes. (wat zeer goed is voor de belg) Wanneer de politie een dief wilt achtervolgen dan kan de politie deze persoon sneller inhalen. Vermindering van dieselverbuik. |
|
22 maart 2011, 21:48 | #12 |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2006
Berichten: 3.167
|
|
22 maart 2011, 22:02 | #13 | |
Banneling
Geregistreerd: 23 januari 2003
Berichten: 12.310
|
Citaat:
Of nog, gevolgen zijn inderdaad groter bij hoge snelheden, maar los van het feit dat die enkele kilometers extra boven de 130 nog weinig uitmaken: die snelheden hebben ook de grootste gevolgen op secundaire en gewone wegen, en daar gaat zo'n begrenzer geen barst uitmaken. |
|
22 maart 2011, 22:34 | #14 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.235
|
In Nederland vielen er op 120 kmh-wegen over 6 jaren gemiddeld 1,8 doden met als oorzaak te snel rijden. Uiteraard zijn daar motorrijders bijgerekend. Dit was van 1998 t/m 2003 waar gemiddeld 69 verkeersoden op snelwegen vielen, alle oorzaken.
Zal nu ondertussen wslk maar 1 dode per jaar zijn. http://statline.cbs.nl/StatWeb/publi...4,9,12-13&VW=T http://www.swov.nl/cognos/cgi-bin/pp...3Dde%26LO%3Dde In 2009 vielen er 48* doden op Nederlandse 120 kmh-wegen (in 2003: 89) Van die 48* waren dat 40 in auto´s, 2 motorrijders, de rest andere deelname (met al beperkte snelheid). Past copy uit oud topic: http://www.rijksoverheid.nl/document...eersdoden.html Vragen Dijksma (PvdA) over de stijging van het aantal verkeersdoden PDF document | 7 pagina's | 68 KB Kamerstuk | 14-10-2005 | OCW < Download > Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Onderwerp verkeersongevallencijfers 2003, vragen van lid Dijksma en reactie op AVV-rapport "Ontwikkelingen in de verkeersveiligheid tussen 2010 en 2020" ... page 3 en 4 1.4 Stijging aantal doden op 120 km-wegen Het aantal doden op 120 km-wegen is fors gestegen: van 68 in 2002 naar 89 in 2003. Deze stijging baart mij, ook in mijn rol als wegbeheerder, grote zorgen. Opvallend is dat er met name een toename van doden is in weekenddagen: in 2002 26 doden en in 2003 40. Voor weekdagen is het risico constant gebleven. Vier mogelijke oorzaken zijn expliciet onderzocht: - alcoholgebruik: er zijn geen aanwijzingen dat dit de oorzaak is; - spitsstroken: hiermee is geen relatie te leggen; op 120 km-wegen zijn geen spitsstroken en op de onderzochte spitsstroken op wegen met een lagere maximumsnelheid zijn in 2003 geen doden gevallen; - achterstallig onderhoud: de wegvakken met achterstallig onderhoud zijn vergeleken met de overige wegvakken. Weliswaar is op deze wegvakken sprake van een hoger risico, maar dat was in de jaren 2001 en 2002 ook het geval, zodat niet kan worden geconcludeerd dat dit feit in 2003 tot meer onveiligheid zou hebben geleid; - snelheid: dit blijkt maar bij drie dodelijke slachtoffers de oorzaak te zijn; dit is in vergelijking met andere jaren een laag aantal, dus dit kan geen verklaring zijn van de opgetreden stijging. Van geen van deze factoren kan dus worden aangetoond dat dit de oorzaak is van de stijging van het aantal doden op 120 km-wegen. Ter informatie geef ik u een overzicht van de toedracht van ongevallen waarbij verkeersdoden vielen op 120 km/uur-wegen: 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Totaal op alle 120 km/uur wegen: *gemiddelde/jaar 57 59 77 64 68 89 = 69 / jaar Rijtechnische oorzaken (macht over stuur verliezen, verkeerd invoegen, verkeerd gebruik bedieningsmechanisme, bocht fout nemen): 17 10 25 14 28 19 = 19 / jaar Slippen door olie, bladeren etc en door ijzel/ sneeuw/opvriezen; weersomstandigheden: 4 3 0 6 0 17 = 5 / jaar Onvoldoende of juist teveel rechts rijden: 4 11 10 9 7 6 = 8 / jaar Onvoldoende afstand bewaren: 3 2 5 6 4 9 = 5 / jaar Te snel rijden 2 3 2 0 1 3 = 1,8 / jaar Onvoorzichtig oversteken of op weg lopen: 2 6 7 7 1 4 = 4,5 / jaar Diversen (spookrijder, lekke band, obstakel op de weg, slaap/ziekte) : 1 7 6 1 5 6 = 4,3 / jaar Onbekend/geen toedracht: 24 17 22 21 22 25 = 22 / jaar | *Opmerking = gemiddelde/ jaar heb ik zelf zelf bijgevoegd | ----- PS. en vraag nu niet naar gelijkaardige Be-statistieken of studies, want die zijn er niet. "Oorzaak snelheid" wordt in Be statistisch niet geregistreerd. bron: Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 22 maart 2011 om 23:03. |
|
23 maart 2011, 00:04 | #15 | |
Gouverneur
Geregistreerd: 21 juli 2010
Berichten: 1.411
|
Citaat:
|
|
23 maart 2011, 10:31 | #16 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 19 oktober 2004
Locatie: .b/e
Berichten: 2.929
|
Nederlanders zijn slimmer als belgen.
Dus die vergelijking doortrekken klopt niet. Hier een bewijs, oorzaak hoge snelheid, doden: 3. http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/...-in-Gent.dhtml Er kan geen argument bestaan om niet te begrenzen want sneller als 130 is sowieso verboden. Het is een overbodige optie in de wagen. |
23 maart 2011, 10:48 | #17 | |
Banneling
Geregistreerd: 23 januari 2003
Berichten: 12.310
|
Citaat:
|
|
23 maart 2011, 12:15 | #18 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
|
Citaat:
__________________
N-VA: De kracht van verandering! Verandering begint in je eigen gemeente of stad. |
|
23 maart 2011, 12:41 | #19 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 19 oktober 2004
Locatie: .b/e
Berichten: 2.929
|
Het draaide om de oorzaak, niet de gevolgen. Eigenlijk hallucinant dat men een laag gemiddelde simpelweg van tafel veegt, een leven is veel meer als een cijfer. Elke individuele dode die kan ontweken worden zou toch heel de maatregel de moeite waard moeten maken?
|
23 maart 2011, 12:44 | #20 | |
Banneling
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
|
Citaat:
ik zie ook niet direct argumenten om tegen zo'n systeem te pleiten wat ik niet kan plaatsen is waarom onze politici altijd zo traag moeten evoluteren met de stand van de techniek en wetenschap ... het laat perfect ruimte voor de Duitse vrijheden én schept zelfs de mogelijkheid om te reageren op verkeersdrukte ... en mogelijkheid om bvb 's nachts limieten op te trekken ... Laatst gewijzigd door Anna List : 23 maart 2011 om 12:45. |
|