Autoverkoop daalt...behalve bij Tesla

[Mambo]

En terug aan het zakken.

Telkens hetzelfde verhaal.
Start hoog en dan naar beneden.

[Tavek]

Ik voorspel nieuwe steunmaatregelen voor electrische wagens in BE nu Audi Brussel de e-fabriek wordt.

Zwengel de lease en private markt in BE aan door aantrekkelijke voorwaarden, fiscaal en kwa steun, en je kan die fabriek ook een boost geven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik voorspel nieuwe steunmaatregelen voor electrische wagens in BE nu Audi Brussel de e-fabriek wordt.

Zwengel de lease en private markt in BE aan door aantrekkelijke voorwaarden, fiscaal en kwa steun, en je kan die fabriek ook een boost geven.

Audi gaat ook de e-tron sportback versie in Vorst maken, wat te verwachten was.
https://electrek.co/2017/06/21/audi-...ck-production/

Audi start dus vanaf 2018 met dezelfde top-down strategie zoals Tesla in 2012...
Audi begint wel meteen met (enkel) 95 kWh.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik voorspel nieuwe steunmaatregelen voor electrische wagens in BE nu Audi Brussel de e-fabriek wordt.

Zwengel de lease en private markt in BE aan door aantrekkelijke voorwaarden, fiscaal en kwa steun, en je kan die fabriek ook een boost geven.

Die manque �* gagner gaat de overheid binnen halen op een andere manier. In de optie trouwens dat er binnen x jaar zodanig veel elektrische wagens zouden komen dan zal de overheid gewoon elektrische wagens belasten zoals nu brandstofwagens. De auto is steeds één van de grootste melkkoeien geweest samen met brandstof. Die misgelopen miljarden moeten van ergens komen. Dan zal het gedaan zijn met de cadeaux.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Die manque �* gagner gaat de overheid binnen halen op een andere manier. In de optie trouwens dat er binnen x jaar zodanig veel elektrische wagens zouden komen dan zal de overheid gewoon elektrische wagens belasten zoals nu brandstofwagens. De auto is steeds één van de grootste melkkoeien geweest samen met brandstof. Die misgelopen miljarden moeten van ergens komen. Dan zal het gedaan zijn met de cadeaux.

De overheid pakt % veel op stroom dan op diesel

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De overheid pakt % veel op stroom dan op diesel

Als ze drie-vierhonderd miljard moeten binnenhalen om hun budget rond te maken gaan ze het pakken waar ze kunnen. Al is het op de kinderbijslag of de pensioenen. De auto daarentegen is zeer gemakkelijk voor de staat om geld binnen te rijven. Het is naïef te denken dat de e-car buiten schot gaat blijven. Als het gat dat hij in de begroting slaat te groot wordt is het gedaan met de free lunch.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Als ze drie-vierhonderd miljard moeten binnenhalen om hun budget rond te maken gaan ze het pakken waar ze kunnen. Al is het op de kinderbijslag of de pensioenen. De auto daarentegen is zeer gemakkelijk voor de staat om geld binnen te rijven. Het is naïef te denken dat de e-car buiten schot gaat blijven. Als het gat dat hij in de begroting slaat te groot wordt is het gedaan met de free lunch.

Is een elektrische auto dan tegenwoordig een "free lunch"?

Ik dacht het niet, hoor!

[Micele]

Nieuwe concurrentieel merk voor Tesla?

Polestar ... ex-deel van Volvo:

http://www.teslarati.com/volvo-launc...-target-tesla/

By Christian Prenzler Posted on June 21, 2017

Swedish auto manufacturer, Volvo, has announced it is now entering the high-performance EV market. The company is transforming its long-time racing and performance division into an EV powerhouse. Polestar will become a “new separately-branded electrified global high-performance car company.” The new vehicles will not bear the Volvo brand and will be introduced as an entirely new stand-alone brand.

Volvo purchased Polestar in 2015, a move that allowed the brand to introduce higher performing vehicles. At the time of the acquisition, Volvo stated that they intended to incorporate their hybrid technology into the vehicles. Now, as the automotive industry rushes to compete with Tesla in the EV market, Volvo has decided to transform Polestar into its own stand-alone brand.

“Polestar will be a credible competitor in the emerging global market for high performance electrified cars. With Polestar, we are able to offer electrified cars to the world’s most demanding, progressive drivers in all market segments.” – Håkan Samuelsson, President and CEO of Volvo Cars

Rewinding back to 2014, before buying Polestar, Volvo announced its new Drive-E scalable platform architecture (SPA). The SPA focused its complete product line around a 2.0 liter 4-cylinder engine, tuning the engine with super and turbochargers to increase power as needed. Since then, the company has nearly redesigned its entire line of vehicles around the SPA. The company has seen global sales surge 25% since 2014, and Volvo has yet to see the effects of a major overhaul to its best seller, the XC60.


Polestar announces new management team to develop electrified performance brand for Volvo cars

The Swedish manufacturer has long been committed to environmentally friendly vehicles and is directly going after Tesla’s market. Earlier this month, Volvo’s CEO cited Tesla as a major reason for developing an electric car, “We have to recognize that Tesla (TSLA.O) has managed to offer such a car for which people are lining up. In this area, there should also be space for us, with high quality and attractive design.”

While it may seem odd that the new performance EV brand won’t be wearing the Volvo badge, the new brand could allow Volvo to mimic Tesla’s business in a larger sense. Volvo’s Polestar brand won’t be tied to Volvo’s network of franchised dealers and could allow the company to pursue direct-to-consumer car sales. Volvo has flirted with the idea in the past, and even allowed buyers of the XC90 order the vehicle online, directly from the manufacturer. While Volvo’s dealers still handled the pricing and delivery of the vehicle, it has allowed the company to test out sales model. Tesla has previously claimed that traditional franchise dealers are the wrong place to sell electric vehicles, citing dealers’ incentives to sell maintenance-heavy gas vehicles.

Polestar’s Logo, Polestar will be transformed into a performance EV brand over the next few years

Leading the new brand is Volvo’s former SVP of Design, Thomas Ingenlath. It’s worth noting that Ingenlath previously worked at VW along with other EV design leaders, Tesla’s Franz Von Holtzhausen and Lucid’s Derek Jenkins. While it is still to be seen what exactly Volvo plans to produce, this new direction for the Polestar brand puts it in direct competition with other EV-only brands such as, Lucid Motors, NIO, Tesla, and Rivian.

In 2020 zullen de nieuwe E-merken....

[Tavek]

2020
performance cars


Heb ik allemaal niks aan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

2020
performance cars


Heb ik allemaal niks aan.

Compacte cars en city cars zullen er nog veel meer zijn.

Nu dat bvb VW de E-Golf een wat groter accupack gespendeerd heeft is het de beste verkochte E-wagen in Noorwegen geworden.
http://ev-sales.blogspot.be/search/label/Norway

Same story met Renault, BMW, Nissan, enz...
Renault Zoe Frankrijk: http://ev-sales.blogspot.be/search/label/France

Tegen 2020 komt de Volkswagen-groep erbij met hun echte E-wagens, ID platform:
http://www.mdr.de/sachsen/chemnitz/v...ickau-102.html

[Micele]

Tesla gaat e-wagens maken in China, zo vermijden ze 25% importtaksen.

Blijkbaar hebben ze een Chinese partner, Shanghai Electric Group.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Electric
http://www.shanghai-electric.com/Pages/Index.aspx#

China is sowieso de grootste afzetmarkt in de wereld van E-voertuigen.

Gigafactory .. komt in Shanghai:

https://electrek.co/2017/06/22/tesla-gigafactory-china/

Both China Daily and Bloomberg are citing anonymous sources saying that deal is going to be signed today. Bloomberg reported this morning:

“The agreement was reached Thursday in Shanghai, said the people, who asked not to be identified before the information is made public. A representative for Tesla couldn’t immediately comment. A spokesman for the Shanghai government said he’s seeking information from the relevant departments.”

An image has been circulating on social media in China allegedly about an imminent public signing ceremony for the deal:

Tesla would still need a joint-venture to establish manufacturing capacity in China. Unlike legacy automakers who make deals with other Chinese automakers, Tesla reportedly went with Shanghai Electric Group and the Shanghai Lingang port.

While it’s not the first time that there have been rumors of the sort and they were eventually shut down, this one is a lot more credible.

Tesla CEO Elon Musk meets with China’s Vice Premier just over a month ago and the company confirmed that it is looking for up to 3 more locations to build Gigafactories to produce both batteries and electric vehicles.

Furthermore, the timing in China will be great for Tesla since it tripled its sales to over $1 billion in the country in 2016. A local factory would probably help the company keep the momentum in China, especially with the upcoming less expensive Model 3, and it would eliminate the 25% import duty that it currently has to pay.

De (voor)beurs reageerde al een beetje... momenteel + $377:
http://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

[Micele]

Tesla-aandeel sloot gisteren af op $ 382,61 met nieuwe recordpiek van $385.

De evolutie van het "groei-aandeel": http://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

PERFORMANCE

5 Day 3.02%

1 Month 17.68%

3 Month 45.39%

YTD 79.05%

1 Year 98.09%

Lijkt wel of de vele die short gegaan zijn op Tesla hun broek gescheurd hebben, en het aandeel extra omhoog geduwd hebben:
http://investorplace.com/2017/05/4-r.../#.WUzAVI7yjic

Reeds 26 februari 2017 verloren de zeepbelbelievers $ 2 miljard door short te gaan op Tesla... en dit in nog geen 2 maanden.

https://cleantechnica.com/2017/02/26...on-tesla-2017/
February 26th, 2017 by James Ayre

Those shorting Tesla stock (short sellers) have lost nearly $2 billion so far in 2017, according to recent reports. I guess that this explains the frantic tone to many of the recent Tesla hit pieces on Seeking Alpha?

Tesla blijft polarisen, alhoewel dat helemaal niet hun bedoeling is, blijkbaar kan een bepaalde groep mensen nog altijd niet tegen "veranderingen"...
https://seekingalpha.com/article/408...esla-still-buy

[Erw]

Tesla, Inc
Jaar / aantal verkochte auto's (stuks) / bedrijfsresultaat (miljoen dollar) / verlies per auto (dollar)
2010 0 -154
2011 0 -253
2012 2636 -396 150227
2013 22477 -74 3292
2014 31655 -294 9288
2015 50557 -889 17584
2016 76230 -675 8855
Jaar na jaar verlies.
Neem nou 2013, het eerste jaar met "iets anders dan een flut" aantal auto's verkocht. Het verlies daalde voor het eerst, naar 74 miljoen.
Vergelijk dat met 2016. 3+ keer zoveel auto's verkocht, en toch 675 miljoen dollar verlies.
Een Tesla model S basis kost 90000 dollar.

En dat spijts de zware bevoordeling van 's werelds Staat&Co in het kader van hun "ECO" doctrine.
Details zijn hier te vinden: http://www.egear.be/subsidies/

De vraag is ook wat de toekomst zal (wil?) brengen inzake elektriciteitsopslag.
Benzine kun je opslaan (tanks enz) / hamsteren voor redelijk lange tijd. Daardoor bereik je een zekere mate van onafhankelijkheid / vrijheid.
Je kunt bvb 10, in vergelijking met opgeladen extra accu's spotgoedkope, jerrycans in je koffer zetten en zolang verder rondtoeven zonder enige noodzaak aan faciliteiten.
Met elektriciteit is dat heel wat... minder.

.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Tesla, Inc
Jaar / aantal verkochte auto's (stuks) / bedrijfsresultaat (miljoen dollar) / verlies per auto (dollar)
2010 0 -154
2011 0 -253
2012 2636 -396 150227
2013 22477 -74 3292
2014 31655 -294 9288
2015 50557 -889 17584
2016 76230 -675 8855
Jaar na jaar verlies.
Neem nou 2013, het eerste jaar met "iets anders dan een flut" aantal auto's verkocht. Het verlies daalde voor het eerst, naar 74 miljoen.
Vergelijk dat met 2016. 3+ keer zoveel auto's verkocht, en toch 675 miljoen dollar verlies.
Een Tesla model S basis kost 90000 dollar.

En dat spijts de zware bevoordeling van 's werelds Staat&Co in het kader hun "eco" doctrine.
Details zijn hier te vinden: http://www.egear.be/subsidies/

In Vlaanderen krijg je alvast geen premie meer bij de aankoop van een Tesla. Een Tesla is ten andere niet voor iedereen weggelegd, net zoals dat ook het geval is bij de duurdere klasse van de conventionele wagens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Tesla, Inc
Jaar / aantal verkochte auto's (stuks) / bedrijfsresultaat (miljoen dollar) / verlies per auto (dollar)
2010 0 -154
2011 0 -253
2012 2636 -396 150227
2013 22477 -74 3292
2014 31655 -294 9288
2015 50557 -889 17584
2016 76230 -675 8855
Jaar na jaar verlies.
.

Je hebt de miljarden investeringen vergeten... ze moeten tenslotte nieuwe fabrieken (Gigafactory) bouwen en de bestaande (Fremont) moderniseren en aanpassen aan de extra massaproductie van het Model 3.

Heb je ook voorspellingen voor 2017-2020?

Hier een prognose incl Model 3 verkoop vanaf 2017 t.e.m. 2020 :
https://seekingalpha.com/article/408...3-announcement
Jun. 30 .17
...
Source: Seeking Alpha

Keep in mind, we have very little concrete data on Model 3 ramp, so we exclude the impact and push out the contribution into FY’18 to the tune of 346K deliveries, which is well ahead of consensus expectations anyway. Though we’re skeptical of a meaningful ramp-up in the near term, we fully price in the impact with our multi-year model, and ignore quarterly data trends.

Why?

Because Tesla’s quarterly earnings releases don’t trade on announced sales/earnings, but rather the excitement or lack thereof Elon is able to generate. Though Elon is a phenomenal spokesman in front of his loyal consumers, he often lacks the same excitement when describing how Tesla Inc. will meet investor expectations on cash burn, deliveries, and margins. Therefore, Model 3 contribution in FY’17 isn’t the most important data point to watch for, but rather the capacity utilization at Gigafactory and its Fremont Facilities.

We think the delivery expectations get fully fleshed out in the next earnings call, and we wouldn’t be surprised if Elon communicated a figure that’s higher than 100k units this year. Though, we’re not expecting a consumer release until Q4’17, suggesting a three-month delay.

We anticipate less than 25k in Model 3 deliveries with the bulk of those deliveries going to employees in FY’17. We have adjusted our financial model to reflect some of this impact, but when factoring the less than spectacular gross margin contribution from these new cars, we expect GAAP dil. EPS figures to perform even worse than our already optimistic projections.


Source: Cho’s Tech Research

The adjustment to our financial model comes from 25K additional Model 3 units, which reduces gross margins to 15%, in-line with our prior estimate revision. The model sits at the midpoint of the consensus view (though we didn’t do this intentionally). Furthermore, our revenue estimate of $11.92 billion is slightly above consensus at $11.53 billion suggesting a modest sales beat.

Our FY’17 estimate suggests GAAP losses of ($5.29) per share whereas our non-GAAP loss is ($3.23), which compares to consensus GAAP losses of ($5.72). Upon reviewing more than half the consensus financial models, the figure that most closely conforms is GAAP. We’re slightly more optimistic than consensus (though that hardly means anything given the broad range of estimates).
. . . . .]

Waar Tesla al einde 2018 afsluit met winst? Of vergis ik mij?

Tesla wil toch pas winst maken in 2020?
Heeft Elon Musk dikwijls genoeg moeten uitleggen, zoals hier:

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaf...-13370329.html
14.01.2015

Tesla-Chef Elon Musk sagt

Tesla verdient erst 2020 Geld

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

In Vlaanderen krijg je alvast geen premie meer bij de aankoop van een Tesla.

Tiens, bron?
Ook voor een grote Tesla is een kleine premie voorzien door Vlaanderen, voorlopig tot en met 2019, zelfs al kost die meer dan 100k:

https://www.vlaanderen.be/nl/mobilit...n-op-waterstof

De premiehoogte is afhankelijk van de

- datum van de online aanmelding na ingebruikname van het voertuig
- en de cataloguswaarde (inclusief btw, exclusief opties, zonder kortingen) van de auto. U vindt de cataloguswaarde in de lijst van de automodellen die voor de premie in aanmerking komen (externe website). Soms wordt de batterij niet verkocht maar geleased of verhuurd. In de lijst wordt er dan onderscheid gemaakt tussen cataloguswaarde met batterijaankoop of cataloguswaarde met batterijhuur (36 maanden).
Er zijn 4 categorieën.
Cataloguswaarde 2016: Aanmelding: in 2017, in 2018, in 2019 / - 2020

minder dan 31.000 euro: 5.000 euro premie 4.000 euro premie 3.000 euro premie 2.000 euro premie / -
van 31.000 euro tot 40.999,99 euro: 4.500 euro premie 3.500 euro premie 2.500 euro premie 1.500 euro premie / -
van 41.000 euro tot 60.999,99 euro: 3.000 euro premie 2.500 euro premie 2.000 euro premie 1.500 euro premie / -
vanaf 61.000 euro: 2.500 euro premie 2.000 euro premie 1.500 euro premie 1.000 euro premie / -

bvb voor een Tesla Model 3 is een premie van 1500€ in 2019 nog mogelijk, want het betreft de basis-catalogusprijs zonder opties, ook de duurste versie < 61k krijgt die 1500 €
Diegene die er heel vroeg bij waren en die een m3 nog kunnen aanmelden in 2018 krijgen 500€ meer.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

En dat spijts de zware bevoordeling van 's werelds Staat&Co in het kader van hun "ECO" doctrine.

Is eens wat anders als de dieselwagens extreem te bevoordelen.
En dat doen ze nog altijd, alle externe (gezondheids)kosten die een dieselwagen veroorzaakt ten spijt.

Uiteraard kan een particulier niet van die aftrekkosten genieten.

Daar pakken andere landen - zoals Noorwegen en Zwitserland - dat veel rechtvaardiger aan.
Een basis Tesla S kost in Zwitserland 69.000 €, in BE 82.500 €.

[Micele]

Nieuwe Tesla S/X krijgen hardware-software update en worden sneller:
(zeker voor de basismodellen een zeer voelbare verbetering, voor een S 100D is het maar 0,1 sec, P100D zat al op max..., voor een X 100D is het wel een redelijke 0,5 sec beter)

Het ongewone is dat de aankoopsprijs hetzelfde blijft, de internationale websites zijn al aangepast, vb BE:
https://www.tesla.com/nl_BE/models/design?redirect=no

Een basis S 75 trekt nu in 4,6 sec op naar 100 kmh. (oud 5,8 sec)
Een basis S 75D in 4,4 sec naar 100 kmh. ( oud 5,4 sec)

Bij fossiele wagens zie ik zoiets nog niet rap gebeuren zonder fikse prijsverhoging.

https://electrek.co/2017/07/01/tesla...del-s-model-x/

Here we take a quick look at the updated features:

Without going into details, a Tesla spokesperson confirmed to Electrek that they are rolling out new software and hardware improvements that are enabling those performance enhancements.

Since the enhancements include hardware upgrades, those new specs are for new vehicles being built today and not the current fleet.

The improvements are more significant for the base versions of the Model S. The Model S 75 and its dual motor version are both gaining a full second of acceleration from 0 to 60 mph:

Model 75: 4.3 seconds down from 5.5 seconds
Model S 75D: 4.2 seconds down from 5.2 seconds

As for the more recent Model S 100D, it’s also seeing a slight improvement in acceleration:

Model S 100D: 4.1 seconds down from 4.2 seconds

The bigger Model X, which is only available with dual motor, is also seeing some new performance enhancements:

Model X 75D: 4.9 seconds down from 6.0 seconds
Model X 100D: 4.7 seconds down from 5.2 seconds.

It’s another example of Tesla regularly introducing upgrades to its vehicles without waiting for new model year.

[Mambo]

Hopelijk krijgt zijn koerswaarde ook een update.
Want er is al een flink stuk weg.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Hopelijk krijgt zijn koerswaarde ook een update.
Want er is al een flink stuk weg.

De koerswaarde mag gerust nog wat lager.

De Tesla S/X zijn vermoedelijker krachtiger geworden, daarmee een veel goedkopere Model 3 niet sneller zou accelereren dan een S/X.

Het zou toch maar onlogisch zijn moest een basis Model 3 van $35k sneller zijn dan een basis Model S van $70k...