Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, .... |
|
Discussietools |
13 februari 2019, 12:09 | #1 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 21 maart 2015
Berichten: 2.515
|
Bijdrage voor CO2 in lage emissie zones
Ik vind dat elke organisatie die optochten of betogingen organiseren in lage emissiezones ook moet betalen voor CO2 vervuiling net zoals iemand met een euro 3 in die zone rijdt
Die auto met euro 3 moet een dagkaart kopen van 35 euro en stoot maar paar Kg CO2 uit tegenover een betoging van 70000 mensen op een halve dag 35 TON CO2 in die lage emissie zones. Als elke organisatie die rekening krijgt zal het snel stoppen met achterhaalde betogingen. Staken & betogen is niet meer van deze tijd. "Netwerken"is veel sterker en sneller. |
13 februari 2019, 12:50 | #2 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 36.434
|
Laat die mensen eens doen, uw Deo niet gebruikt vanmorgen? 't Ruikt verzuurd.
|
13 februari 2019, 12:58 | #3 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
euro normen hebben nougaballen met CO2 te maken
|
13 februari 2019, 13:10 | #4 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
|
13 februari 2019, 14:21 | #5 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 21 maart 2015
Berichten: 2.515
|
Nougaballen is om op te eten , CO2 uitstoot is één van vele uitstoot normen in lage emissie zones dat weet elke leek.
Max CO2 kg/km is ook verbonden aan euronorm,maar dat wist ook een leek. Laatst gewijzigd door Deo : 13 februari 2019 om 14:24. |
13 februari 2019, 14:36 | #6 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Citaat:
Bij Euronormen gaat het enkel om direct gezondheidschadelijke emissies en hun opgelegde grenswaardes tijdens een WLTP-test. Bij dezelfde WLTP-test worden ook de CO2-waardes (klimaatgas) gemeten maar daar staat helemaal geen grensnorm op geplakt. Nougabollen grensnorm. |
|
13 februari 2019, 14:40 | #7 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Daarom een benzine wagen gemakkelijker de euronormen haalt dan een diesel. Daarnaast hebben de emissiezones nog minder te maken met de CO2 uitstoot. De zones waar men met behulp van de Euronorm bepaald of een voertuig wel of niet toegelaten word, zijn zelfs te klein en zinloos om ook maar enige invloed op de CO2 uitstoot te hebben. het gaat gewoon over de smog en het fijnstof dat voertuigen uitstoten. En dan nog niet eens per gereden km, maar per verbruikte liter brandstof. Laatst gewijzigd door Jantje : 13 februari 2019 om 14:41. |
|
13 februari 2019, 15:31 | #8 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Citaat:
De eenheden van emissiegrenswaardes worden altijd in mg (of aantal) per km uitgedrukt. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 13 februari 2019 om 15:32. |
||
13 februari 2019, 16:02 | #9 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
De afstand word gewoon gebruikt om een bepaling te kunnen geven. Bij stationaire installaties gebruikt men daarvoor een tijdsbepaling. Een 2.300cc die 10liter/100km brandstof verbruikt mag nu eenmaal meer uitstoten dan een 1.100cc die 5liter/100km verbruikt over dezelfde afstand om dezelfde norm te halen. |
|
13 februari 2019, 20:00 | #10 | ||||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Citaat:
Citaat:
per verbruikte liter brandstof En dan nog niet eens per gereden km, maar per verbruikte liter brandstof. = FOUT Citaat:
Citaat:
Verbruik is rechtevenredig met CO2 heeft niets met euronormgrenswaardes te maken. NIETS, CO2 staat er niet bij. CO is geen CO2! Dat wist je: Citaat:
Citaat:
De rest wat je schrijft is alweer uit je duim gezogen, je wijkt weer uit het gaat over euronormen voor personenwagens. Niets anders. Geen vliegtuigen geen boten geen stationaire installaties. jawadda man. Lage emissie zones in steden is eigenlijk de topic. Laatst gewijzigd door Micele : 13 februari 2019 om 20:23. |
||||||
14 februari 2019, 10:57 | #11 | |||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Natuurlijk, maar moest een VW UP met een 1100CC evenveel uitstoten als een Bugatti, dan haalt die zelfs de euronorm 0 niet Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Jantje : 14 februari 2019 om 11:00. |
|||||
14 februari 2019, 13:38 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Citaat:
CO2 heeft niets te maken met Euronormen. Dat zei je toch al. |
|
16 februari 2019, 18:21 | #13 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
|
Citaat:
De uitstoot voor auto's wordt gemeten in gram/km. Hoe groot of hoe zwaar de auto is of de motor die er in steekt doet dus niet terzake. De Bugatti moet per km aan dezelfde norm voldoen als de Up. Een auto is een auto. Bij vrachtwagens is dat anders. Je kan een 10-tonner moeilijk vergelijken met een 40-tonner. Die laatste kan een aanzienlijk groter volume aan goederen vervoeren dan de eerste. Bij vrachtwagens worden de normen gemeten in gram/kWh ( https://dieselnet.com/standards/eu/hd.php#stds ) Daar wordt wel rekening gehouden met de grootte van motor en voertuig. |
|
16 februari 2019, 19:09 | #14 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
|
Citaat:
CO en CO2 is niet hetzelfde. Bij een volledige verbranding van een koolwaterstof, algemeen te schrijven als een CxHy, zoals vb aardgas: CH4, verkrijg je H2O (waterdamp) en CO2. Is er een onvolledige verbranding dan komt er ook CO vrij. CO heeft 1 O te weinig om tot de stabiele vorm CO2 te komen. CO is voor ons een uiterst gevaarlijk gas omdat het ingeademd in de longen, in de longblaasjes, in de rode bloedcellen waar de uitwisseling tussen O2 uit de lucht en CO2 uit het lichaam plaatsvindt de O2 kaapt om zich om te vormen tot de stabiele CO2 vorm. Teveel CO inademen leidt tot verstikking. CO2 daarentegen is voor ons totaal onschadelijk. Voor planten vormt het een belangrijke voedingsbron. Zonder CO2 kan een plant niet leven. Daarom staat CO wel in de uitstootnormen en CO2 niet. CO-vorming is typisch een probleem bij benzinemotoren. Diesels hebben daar geen probleem mee omdat het lean-burn motoren zijn die altijd lopen met een luchtoverschot, dus een teveel aan O2. Wat dan weer de directe verklaring is waarom diesels dan weer een probleem hebben met de vorming van NO2. Het overschot aan O2 kan leiden tot de oxidatie van N2 (lucht is 80% N2). NO2 is gelukkig een redelijk onschuldige verbinding. |
|
16 februari 2019, 21:22 | #15 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.227
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 16 februari 2019 om 21:43. |
||||