Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Algemeen > Persmededelingen
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Persmededelingen In dit forum kun je discussiëren over persmededelingen die verschenen zijn op onze portaalsite.
Persmededelingen kunnen ons steeds via dit adres worden toegestuurd.

Antwoord
 
Discussietools
Oud 23 oktober 2014, 15:10   #1
Politics.be
Redactie
 
 
Politics.be's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 27 november 2004
Berichten: 28.705
Standaard Stad Antwerpen : samen voor een verkeersveilig Antwerpen

Verschillende organisaties, experten, belangengroeperingen, ervaringsdeskundigen en overheden die actief zijn op het gebied van verkeersveiligheid, kwamen op woensdag 22 oktober 2014 voor de vierde keer samen voor een stedelijke Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid in Antwerpen (SGVA).

De stad Antwerpen brengt tweejaarlijks alle partners rond verkeersveiligheid samen op een congres. Daar wordt verslag gedaan van de inspanningen die de voorbije jaren zijn geleverd op het vlak van verkeersveiligheid en er worden nieuwe engagementen aangegaan voor een leefbaar, bereikbaar en verkeersveilig Antwerpen.

Rapportering

Tijdens de Staten-Generaal 2014 werden de maatregelen overlopen die genomen zijn op het vlak van infrastructuur, handhaving, gedragsverandering en betrokkenheid.

Zo zijn sinds 2001 54 van de 72 onveilige kruispunten op stads- en districtswegen aangepakt. Het gaat dan om een heraanleg of een verkeerstechnische ingreep. Voor 14 locaties zijn de plannen voor een gerichte, infrastructurele ingreep in opmaak of klaar om uitgevoerd te worden. In samenwerking met de Vlaamse overheid werden reeds 35 van de 58 zwarte punten op gewestwegen weggewerkt door verkeerslichten conflictvrij te regelen of door kleine of grote infrastructurele ingrepen uit te voeren. De meest recente op de kruispunten Singel-Schijnpoortweg, Singel-Stenenbrug en R1-Boomsesteenweg.

80% van de schoolomgevingen zijn effectief ingericht als zone 30 door gebruik te maken van verkeersbegeleidende ingrepen. Het project ‘schoolstraten’ is een nieuw project waarbij de straat aan een school aan het begin en het einde van een schooldag een halfuurtje wordt afgesloten.

De Antwerpse binnenstad is al langer zone 30, maar nu is er ook een plan klaar voor een versnelde uitrol van zones 30 in alle districten.

Met (al dan niet tijdelijke) infrastructurele maatregelen zoals buskussens en (visuele) wegversmallingen worden bestuurders ‘gedwongen’ om trager te rijden. Sinds 2012 werden in een 50-tal straten één of meerdere verkeersveiligheidsmaatregelen uitgevoerd, 4 zwarte punten met tijdelijke maatregelen aangepakt en 6 nieuwe schoolomgevingen veiliger gemaakt.

De ontbrekende en gevaarlijke schakels in het stedelijke fietsroutenetwerk worden in kaart gebracht. Enkele zijn reeds aangepakt, zoals die aan de Vlaamsekaai, twee aan het Singelfietspad (zuid en midden) en een aan de Belgiëlei.

Een nieuw project is de ‘fietsstraat’. Een fietsstraat is een onderdeel van een belangrijke fietsas op het fietsroutenetwerk waar heel wat fietsers rijden en het gemotoriseerd verkeer beperkt is. In een fietsstraat heeft de fietser voorrang. De Grotehondstraat is als eerste straat ingericht als fietsstraat.

Er werd een nieuw concept uitgewerkt voor oversteekplaatsen over trambeddingen waarbij er zorg voor wordt gedragen dat de overstekende voetgangers en fietsers steeds een visueel contact maken met een eventueel aankomende tram. Bijkomende markeringen zullen dit gevaar nog eens extra in de verf zetten.

De verkeerscampagne ‘Merci om trager te rijden’ kreeg een nieuw kleedje. Met de slogan ‘Graag traag in onze straat’ riepen bewoners automobilisten op om traag te rijden in hun straat. Antwerpenaars konden dit jaar ook selfies insturen voor een mobiele snelheidsmeter en er werden meer dan honderd verkeersborden in de stad aangekleed met levensgrote portretten van kinderen die het bord ‘ondersteunden’.

Het autodelen wordt verder aangemoedigd. Het aantal autodeelplekken in Antwerpen stijgt. De Cambio-parkeerplaatsen worden uitgerust met parkeerbeugels.

Organisatoren van evenementen (zoals de Antwerp 10 Miles) konden ook de voorbije twee jaar rekenen op ondersteuning van de stad bij de opmaak van evenementenvervoersplannen.

De verkeerspolitie kijkt nog steeds dagelijks toe op de naleving van de verkeersregels met preventieve en repressieve acties. Door verkeersongevallenanalyse en verkeersveiligheidsaudits kan de verkeerspolitie zwarte punten detecteren en een mogelijke aanpak ervan voorstellen. Sinds 2014 regelt de verkeerspolitie ook weer meer het verkeer tijdens de ochtend- en avondspits met het oog op een vlotte doorstroming op de belangrijkste verkeersassen.

Partners verkeersveiligheid samengebracht

In verschillende werkgroepen gingen medewerkers van de stad, de districten en de verkeerspolitie, vertegenwoordigers van De Lijn, het Vlaams Gewest, de Fietsersbond, de adviesraad voor personen met een handicap, UNIZO, Ouders van Verongelukte Kinderen, het Instituut voor Duurzame Mobiliteit, enzovoort, met elkaar in gesprek. Elk met hun eigen achtergrond, ervaringen en expertise. Er werd gekeken naar wat goed was op het vlak van verkeersveiligheid, maar ook naar wat nog beter kan.

Belangrijk bleek het opnemen van de eigen verantwoordelijkheid op de weg en het zich inleven in de andere weggebruiker. De fietser is een belangrijke doelgroep, want daar daalt het aantal ongevallen niet. Hier moet zeker (verder) ingezet worden op infrastructuur, educatie en handhaving.

De aanbevelingen, tips, inspirerende ideeën, bijsturingen,… uit de werkgroepen worden mee opgenomen in het nieuwe witboek van de SGVA en daar omgezet in beleidsaanbevelingen waar het stadsbestuur mee aan de slag kan.



Bron: politics.be
Politics.be is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 juni 2018, 07:26   #2
Vlad
Minister-President
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 5.505
Standaard

https://www.demorgen.be/opinie/nee-f...ieur-b75e5924/

https://www.demorgen.be/politiek/voe...boos-bf8e3ba3/

1. Hoe Antwerpen er in slaagt in de top tien van de Copenhagenindex te geraken is me een raadsel. Alleen in Nederland al zijn er minstens twintig steden 100x fietsvriendelijker.

2. Automobilisten randen de mensen in de omgeving voortdurend aan. Er is sprake van chronische verkrachting. Voorbijgangers worden tegen hun wil gepenetreerd met kankerverwekkende stoffen, onophoudelijk martelend lawaai, voortdurende weerkaatsingen van hard licht. Ooit beseften vrouwen ook niet dat voortdurend aangeraakt worden, mannen van zich af moeten slaan, keer op keer verkracht te worden, ... niet de norm hoefde te zijn. Vrouwen die een tijdje aan de rand van de samenleving leefde, dat niet ondergingen waardoor hun ogen open gingen, wezen hen daar op.

Datzelfde inzicht begint zich in onze samenleving te ontwikkelen. Het is echt niet normaal, of het zou het alleszins niet mogen zijn, om in een stort van lawaai, stank te moeten leven en vroegtijdig te moeten vechten tegen of sterven aan kanker. De grondwet garandeert onze lichamelijke integriteit. De automobilisten moeten van en uit ons lijf blijven.

Dat de babyboomerpartij NV-A toch voluit voor de verkrachters wil gaan is veelzeggend. Ik heb er nog even aan gedacht in Antwerpen op de NV-A te stemmen maar dat zal niet door gaan.
__________________
.
"Let us admit, without lying to ourselves, that we, the Muslims, are time bombs."
"Let us admit something else. The majority of us Muslims hate the Christians ..."
"What have you [muslims] contributed to human civilization? Nothing!"
"I am ashamed of the rotten and despicable conduct of the Muslims."
(Tareq Youssef al-Masri)
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 juni 2018, 16:47   #3
sepper
Provinciaal Statenlid
 
Geregistreerd: 2 oktober 2007
Berichten: 672
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
https://www.demorgen.be/opinie/nee-f...ieur-b75e5924/

https://www.demorgen.be/politiek/voe...boos-bf8e3ba3/

1. Hoe Antwerpen er in slaagt in de top tien van de Copenhagenindex te geraken is me een raadsel. Alleen in Nederland al zijn er minstens twintig steden 100x fietsvriendelijker.

2. Automobilisten randen de mensen in de omgeving voortdurend aan. Er is sprake van chronische verkrachting. Voorbijgangers worden tegen hun wil gepenetreerd met kankerverwekkende stoffen, onophoudelijk martelend lawaai, voortdurende weerkaatsingen van hard licht. Ooit beseften vrouwen ook niet dat voortdurend aangeraakt worden, mannen van zich af moeten slaan, keer op keer verkracht te worden, ... niet de norm hoefde te zijn. Vrouwen die een tijdje aan de rand van de samenleving leefde, dat niet ondergingen waardoor hun ogen open gingen, wezen hen daar op.

Datzelfde inzicht begint zich in onze samenleving te ontwikkelen. Het is echt niet normaal, of het zou het alleszins niet mogen zijn, om in een stort van lawaai, stank te moeten leven en vroegtijdig te moeten vechten tegen of sterven aan kanker. De grondwet garandeert onze lichamelijke integriteit. De automobilisten moeten van en uit ons lijf blijven.

Dat de babyboomerpartij NV-A toch voluit voor de verkrachters wil gaan is veelzeggend. Ik heb er nog even aan gedacht in Antwerpen op de NV-A te stemmen maar dat zal niet door gaan.
alle voertuigen met verbrandingsmotoren onmiddellijk afschaffen.

Ik ben benieuwd hoe jij jezelf gaat bevoorraden tussen 11 miljoen andere belgen die hetzelfde moeten doen.
sepper is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:23.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be