In landen zonder sterke vakbonden gaat het veel slechter

[tomm]

Zwitser

De tijden van de stoomtreinen zijn wel voorbij hoor. Als die job zo zwaar is waarom zijn dan zoveel pensioensgerechtigde machinisten bij de prive bedrijven aan de slag?

Ah ja? Ik ken daar geen enkel voorbeeld van.
De grote meerderheid geniet van de welverdiende oude dag. Ze consumeren ook volop wat goed is voor de Belgische economie. Neem de gepensioneerden weg en de Belgische horeca heeft een probleem. Veel jonge mensen hebben het te druk met werken en sparen om noodzakelijke kosten te kunnen betalen. De immobiliënprijzen zijn zo hoog geworden dat er weinig gespaard kan worden.
Veel werknemers halen hun pensioen helaas nooit. IS dat de bedoeling van "langer werken"?
Overigens zelfs al zijn de tijden van de stoomtrein voorbij, machinisten moeten in en uit hun locomotief kunnen kruipen, moeten nog steeds zware fysieke inspanningen leveren voor vertrek, en hebben onregelmatige uren terwijl ze ten alle tijde alert moeten zijn. Voor iemand van 65 is dat een aanslag op z'n gezondheid. En voor iemand met problemen met de gewrichten (zoals talloze 65 jarigen, en zeker deze die lang een fysiek inspannende job hebben gedaan) onmogelijk.




Waarom is de privatisering geen success? Waaraan meet je success?
Meer reizigers dan ooit tevoren? Is dat geen success?

Ik laat het over aan een specialist:

http://www.theguardian.com/commentis...onalise-labour

In de VS is het OV juist grotendeels in staatshanden. Het is juist met de verstaatsing dat de grote kaalslag begonnen is (in Europa overigens ook...). Toen het reizigersvervoer in de VS nog privaat was reden in de VS de snelste treinen ter wereld. De oveheid heeft dit kapotgemaat.-

Komaan zeg, OV is in bijna heel West-Europa in handen van de staat en behoort bij de meest succesvolle ter wereld. Overigens ook in China zijn de spoorwegen volledig in handen van de staat. Tegenwoordig liggen er in China (tot de jaren 40 een van de armste en achterlijkste landen ter wereld) meer hogesnelheidslijnen dan in de rest van de wereld samen.
Dat het zo triestig gesteld is met het OV in de VS is een bewuste keuze geweest. De staat weigert er veel te investeren in "publieke projecten", en de privé is niet geïnteresseerd in OV. Te duur, te veel risico's, te weinig opbrengsten. Aan de hand van dat voorbeeld zie je maar dat in landen met een "kleine staat" het publiek belang niet beter gediend wordt, wel in tegendeel.

Het goederenverkeer per spoor is in de VS privaat. En behoorlijk succesvol..

Is in de meeste landen (gedeeltelijk) geprivatiseerd. Maar niet in China bvb.