3 keer zoveel bedrijfswagens als in 2014

[Blue Sky]

In 2014 kreeg 17% van de bedienden een bedrijfswagens, vandaag de dag is dat bijna 50%.

Kamikaze politiek?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

In 2014 kreeg 17% van de bedienden een bedrijfswagens, vandaag de dag is dat bijna 50%.

Kamikaze politiek?

Bron ?

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

In 2014 kreeg 17% van de bedienden een bedrijfswagens, vandaag de dag is dat bijna 50%.

Kamikaze politiek?

Dat lijkt me ongeloofwaardig veel.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Dat lijkt me ongeloofwaardig veel.

Daarom dat ik naar een bron vroeg

[Blue Sky]

https://nieuws.vtm.be/binnenland/bij...-bedrijfswagen

[Micele]

Enkel "Vlaamse bedienden".

Stijging voor gans Be volgens Febiac: +3,2 %

De verkoop van bedrijfswagens stijgt nog altijd in ons land. Dat blijkt uit de cijfers van Febiac, de Belgische federatie voor de auto- en tweewielerindustrie. In 2017 zijn er 292.734 nieuwe bedrijfswagens ingeschreven, een stijging met 3,2 procent tegenover het jaar ervoor. Het aantal nieuwe auto's voor particulier gebruik is lichtjes gedaald. De term bedrijfswagen is echter een ruim begrip: niet elke bedrijfswagen is een salariswagen.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/01...edrijfswagens/

Febiac onderscheidt bij bedrijfswagens drie categorieën: wagens die door het bedrijf worden aangekocht, wagens die het bedrijf bij een leasingmaatschappij huurt en wagens die door zelfstandigen als bedrijfswagen worden aangeschaft. Bestelwagens komen niet in de grafiek voor.

Maar niet alle bedrijfswagens zijn ook salariswagens. Want in de cijfers zitten wel de wagens die uitsluitend voor het bedrijf gebruikt worden. Dat kunnen taxi's zijn, ziekenwagens, maar ook alle auto's die alleen tijdens de diensturen mogen worden gebruikt.

Bedrijfswagens worden sneller vervangen

Dat er meer bedrijfswagens worden ingeschreven heeft ook te maken met de kortere gebruiksduur. Gemiddeld worden ze na een viertal jaar vervangen. Particulieren rijden met hun auto beduidend langer. En dat relativeert ook enigszins het aandeel van het aantal bedrijfswagens in de volledige Belgische autovloot.

Van de zowat 5,7 miljoen wagens in België zijn er een vijfde geregistreerd als bedrijfswagen. En die verhouding blijft voorlopig wel min of meer constant. Zowel het globaal aantal als het gedeelte bedrijfswagens stijgt jaarlijks met een procent. En dat heeft vooral met onze demografie te maken. We zijn met meer, we leven langer en we rijden langer met de wagen.

Dus?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus?

Tijd om de auto-junkologie en auto-idioterie in de kiem te smoren en bij de bron aan te pakken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Tijd om de auto-junkologie en auto-idioterie in de kiem te smoren en bij de bron aan te pakken.

Neen daar gaat het niet over, het gaat meer over jouw draad: de toename van bedrijfswagens überhaupt. Blijkbaar is die bijna verwaarloosbaar volgens Febiac.

Dus ergens zoekt een krant of bepaalde media wat sensatie met een titel om wat op te vallen.
Anders leest niemand het, dat komt dikwijls voor.

De titel van VTM:

BIJNA HELFT VLAAMSE BEDIENDEN HEEFT BEDRIJFSWAGEN

De titel van Vrt:

Waarom het aantal bedrijfswagens blijft stijgen

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Neen daar gaat het niet over,

Daar gaat het net wel om, het feit dat men vooral in Vlaanderen files blijft subsidiëren.

https://www.jobat.be/nl/artikels/10-...bedrijfswagen/

Hoe het nieuws gebracht wordt is net irrelevant.

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Daar gaat het net wel om, het feit dat men vooral in Vlaanderen files blijft subsidiëren.

Voor de 88e maal: gelooft u echt dat wanneer de bedrijfswagens afgeschaft worden, dat iedereen met de bakfiets naar het werk zal trekken?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Voor de 88e maal: gelooft u echt dat wanneer de bedrijfswagens afgeschaft worden, dat iedereen met de bakfiets naar het werk zal trekken?

Euh nee, heb ik dat ergens geschreven?

Feit is wel dat de bedrijfswagens idioot autogebruik aanmoedigen en er ook voor zorgen dat mensen idioot ver van hun werk gaan wonen of van hun woonst gaan werken. Beide zaken resulteren in het feit dat ze vervolgens als idioten overal in de file staan terwijl ze achter het stuur "Mein Auto, meine Freiheit" scanderen.

[Zeus]

48 procent lijkt mij nog steeds absurd veel. Daar moeten toch officiële cijfers over beschikbaar zijn, i.p.v. een enquête.

Als je alle contractuelen bij de overheid of parastatalen wegneemt (ik ken er toch geen met een bedrijfswagen) zou dus een ruime meerderheid van de bedienden in de privé een bedrijfswagen hebben?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

48 procent lijkt mij nog steeds absurd veel. Daar moeten toch officiële cijfers over beschikbaar zijn, i.p.v. een enquête.

Als je alle contractuelen bij de overheid of parastatalen wegneemt (ik ken er toch geen met een bedrijfswagen) zou dus een ruime meerderheid van de bedienden in de privé een bedrijfswagen hebben?

Is toch typisch Belgisch dat men daar zelfs geen objectieve cijfers over heeft.
Statistieken zijn nochtans belangrijk en vormen de basis voor een beleid. Vandaar dat België wellicht uitblinkt in zijn slechte organisatie van alles, in tegenstelling tot Nederland en Duitsland waar men wel over vanalles statistieken bijhoudt.

https://www.demorgen.be/binnenland/a...egen-bd347e73/

Het aantal bedrijfswagens in België is tussen 31 december 2006 en 31 december 2015 met 56 procent toegenomen. Dat blijkt uit een onderzoek van het Brussels Studies Institute (BSI). Het aantal bedrijfswagens voor loontrekkenden steeg daarmee in 9 jaar tijd van 272.000 naar 425.000 exemplaren.

"In het debat rond bedrijfswagens stuit men steevast op het probleem dat niemand precies weet hoeveel er feitelijk zijn. Dit onderzoek heeft nu voor het eerst concrete en bruikbare cijfers opgeleverd", klinkt het bij de onderzoekers.

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Euh nee, heb ik dat ergens geschreven?

Feit is wel dat de bedrijfswagens idioot autogebruik aanmoedigen en er ook voor zorgen dat mensen idioot ver van hun werk gaan wonen of van hun woonst gaan werken. Beide zaken resulteren in het feit dat ze vervolgens als idioten overal in de file staan terwijl ze achter het stuur "Mein Auto, meine Freiheit" scanderen.

Denkt u nu echt dat iemand - omdat het virtueel gratis is - dagelijks van bvb. Oostende naar Brussel of Antwerpen gaat rijden?

Als iedereen die in Brussel of Antwerpen of Gent werkt, daar ook gaat wonen, krijgen we dan geen huisvestingsproblemen? (of hopeloos overbevolkte bussen/trams). Bovendien, wie wil nog in een stinkende stad wonen?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Is toch typisch Belgisch dat men daar zelfs geen objectieve cijfers over heeft.
Statistieken zijn nochtans belangrijk en vormen de basis voor een beleid. Vandaar dat België wellicht uitblinkt in zijn slechte organisatie van alles, in tegenstelling tot Nederland en Duitsland waar men wel over vanalles statistieken bijhoudt.

https://www.demorgen.be/binnenland/a...egen-bd347e73/

Men wil het niet weten gezien de fiskus alle details heeft.

[Micele]

Er wordt veel teveel onzin over het effect van bedrijfswagens vertelt, bewijzen ziet men nergens.
Wil men de bedrijfswagens en ook de salariswagens verminderen zal men het belastingsstelsel helemaal en grondig moeten herzien, imho.

Of is er een probleem als bedrijven de bestaande-lopende wetgevingen trachten te volgen?

De laatste nieuwsjes over "bedrijfswagens", ook over deze draad staan er cijfers in :

http://www.hralert.be/nl/categories/bedrijfswagens

Real Time News
for Human Resources Governance

BEDRIJFSWAGENS

"Kies nu vooral geen nieuwe bedrijfsauto"
08-05-2018 Belastingen Mobiliteit RSZ Bedrijfswagens

In september 2018 start een strengere uitlaatgastest voor alle nieuwe auto's. De fiscale en sociaalrechtelijke gevolgen zouden zeer ingrijpend kunnen worden, voor sommige automodellen nog meer dan andere. SD Worx raadt aan geen nieuwe bedrijfswagen te kiezen tot er duidelijkheid zal zijn. Intussen doet u er goed aan uw car policy onder de loep te leggen.

Cash for car is in werking getreden
08-05-2018 Mobiliteit Arbeidsovereenkomst Extralegale voordelen Bedrijfswagens

Met terugwerkende kracht tot 1 januari 2018 is de wet op de mobiliteitsvergoeding in het Staatsblad verschenen. Vooraleer een werknemer zijn bedrijfswagen plus bijhorende voordelen omzet in cash, dient u met hem een ietwat complexe schriftelijke overeenkomst te sluiten die deel zal uitmaken van zijn arbeidsovereenkomst en die zal worden beschouwd als een sociaal document.

Tijd om te lezen over mobiliteit
22-03-2018 Belastingen Mobiliteit RSZ Extralegale voordelen Bedrijfswagens

Mobiliteitsvergoeding, cash for car en mobiliteitsbudget: bent u nog mee? Die vraag stelt Partena Professional en ze vat goed samen wat u deze dagen te doen staat: u inlezen. We vonden gedetailleerde analyses die u de weg wijzen in de materie.

Cash for car definitief goedgekeurd
16-03-2018 Belastingen Mobiliteit Extralegale voordelen Bedrijfswagens
[goedgekeurd]

De Kamer heeft gisteravond het groene licht gegeven voor de mobiliteitsvergoeding (niet te verwarren met het bredere mobiliteitsbudget). Als hun werkgever daarvoor te vinden is, kunnen werknemers hun bedrijfsauto inruilen voor bijkomend loon. Het is afwachten of de maatregel enig succes zal hebben. SD Worx is zeer sceptisch.

Politiek akkoord over mobiliteitsbudget
16-03-2018 Belastingen Mobiliteit RSZ Bedrijfswagens

Volgens de media bekrachtigt de regering-Michel vandaag het mobiliteitsbudget. Binnenkort kan het dus: een firmawagen omwisselen in een jaarlijks budget, vrij te besteden aan een andere oplossing, en het restbedrag mag men houden na aftrek van sociale bijdragen. Tegenover een Golf diesel met tankkaart blijkt al gauw een budget van 6000 euro te staan.

Firmawagens: vrouwen doen inhaalmaneuver
02-03-2018 Mobiliteit Extralegale voordelen Bedrijfswagens

Hoewel auto's duurder worden en de files langer, steeg in één jaar tijd het aantal werknemers met een salariswagen met 10%. De stijging was het sterkst bij de vrouwen: +16% in één jaar. Dat de diesel snel uit de gratie aan het vallen is, blijkt ook in deze markt: het aantal nieuwe bedrijfswagens op benzine bleef klein maar lag toch 42% hoger dan een jaar eerder.

Cash for car, e-bikes en andere nieuwigheden
02-03-2018 Preventie Mobiliteit Wetgeving RSZ Bedrijfswagens
[goedgekeurd]

Het gebeurt niet elke week, maar de voorbije dagen zijn enkele veelbesproken nieuwigheden dan toch wet geworden of in werking getreden. Hier is een lijstje: cash for car, de fiscale gelijkstelling van e-bikes en speed pedelecs met gewone fietsen, de nieuwe RSZ-forfaits voor IT-apparaten, het afschaffen van de verzendingsplicht van uw preventie-jaarverslag.

Nieuwe CO2-test verhoogt VAA bedrijfswagen
15-02-2018 Belastingen Mobiliteit Bedrijfswagens

Nog dit jaar zal de nieuwe Europese uitstoottest voor auto's leiden tot hogere CO2-waarden. Dat resulteert normaal gezien in een verhoging van de Belasting op de Inverkeersstelling (BIV), van de verkeersbelasting en last but not least van het belastbaar voordeel alle aard (VAA) voor gebruikers van een nieuw gekochte bedrijfswagen. Uitleg in De Tijd.

Steeds meer bedienden krijgen firmawagen
13-02-2018 Mobiliteit War on Talent Extralegale voordelen Bedrijfswagens

19,5 % van de Belgische bedienden kan tegenwoordig met de bedrijfswagen naar het werk. Dat is een toename met 10,3% tegenover 2016. Zo blijkt uit de derde Mobiliteitsbarometer van Acerta, die nog andere interessante trends bovenspit. "Het aanbieden van mobiliteitsoplossingen (meervoud) is voor werkgevers een troef in de war on talent."

De 8 fiscale voordelen van "lichte vracht"
06-02-2018 Belastingen Mobiliteit RSZ Bedrijfswagens

Een vierwieler die voldoet aan de fiscale definitie van "lichte vracht" (ook wel "utilitair voertuig") geeft recht op niet minder dan 8 fiscale voordelen. Bovendien is in veel gevallen geen zogenaamde CO2-taks verschuldigd aan de RSZ. Welke voertuigen vallen onder deze regeling, en welke niet? Uitleg, tabel en schema bij Securex.

[Profiteur]

Ik ga het voorbeeld van mijn vrouw aanhalen en ook de bedrijven rondom waar zij werkt. In een IT bedrijf naast hun heeft iedereen een salariswagen. Van receptioniste tot CEO. Standaard een Mini of iets gelijkaardig. Bij een consultancybedrijf wat verder is het idem. Ofwel Audi A1 ofwel BMW 1-reeks is de starter maar de meesten opteren voor een BMW 3-reeks.

Toen mijn vrouw 23 jaar geleden op haar werk begon waren er enkele bedrijfswagens. De directie en de vertegenwoordigers. In totaal misschien een 10-tal wagens. Vandaag zijn er een dikke 150 wagens. Vroeger heeft ze enkele jaren een salariswagen gehad maar toen is de car policy gewijzigd en zijn veel salariswagens verdwenen. Nu is het terug bijna iedereen een salariswagen en een aanpassing van het loon zodat er geen netto loonverlies is. Dit kunnen ze doen onder de vorm van functiewijziging. In haar geval wordt het een Audi A5 sportback 2.0TDI in S-line versie. Puur salariswagen, 3 dagen op het bedrijf zelf aanwezig zijn en 2 dagen van thuis uit werken (laptop, internet, GSM ... door het bedrijf betaald). En die haar loon is gelijkaardig aan wat ik verdien(de). Zij een A1 en ik Burg. Ingenieur.

Dus ja er is wel een zeer grote stijging van het aantal salariswagens op te merken. 50% zal overdreven zijn maar het zullen er wel driemaal zoveel zijn dan enkele jaren geleden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Dus ja er is wel een zeer grote stijging van het aantal salariswagens op te merken. 50% zal overdreven zijn maar het zullen er wel driemaal zoveel zijn dan enkele jaren geleden.

Herlees eens je laatste zin...

[Profiteur]

Slecht geformuleerd. Ik bedoelde dat het geen 50% van de bedienden zal zijn. Maar dat het wagenpark van salariswagens op enkele jaren tijd wel zal toegenomen zijn. Factor maal drie?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Slecht geformuleerd. Ik bedoelde dat het geen 50% van de bedienden zal zijn. Maar dat het wagenpark van salariswagens op enkele jaren tijd wel zal toegenomen zijn. Factor maal drie?

Factor maal 3 is 200 % meer...

vb uit de krant van 54% stijging na 9 jaar:

https://www.demorgen.be/binnenland/a...omen-b6da6aa4/

Het aantal salariswagens in ons land is op tien jaar tijd met 54 procent gestegen. Dat blijkt uit een nieuw rapport van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Waar er in 2007 nog maar 288.679 salariswagens op onze wegen rondreden, steeg dat aantal in 2016 tot 445.419.

En die - FOD -, moeten het eigenlijk heel goed weten.

Bevestiging website FOD:

https://mobilit.belgium.be/nl/nieuws...f_met_de_wagen

Salariswagens in de lift

Eind 2016 waren er in ons land 445.419 salariswagens, of een stijging met 5 % in vergelijking met het jaar voordien. Hoewel de salariswagens maar 8 % van het totale wagenpark uitmaken, zijn ze met 13,2 miljard kilometer toch verantwoordelijk voor 16 % van de totaal afgelegde kilometers.

De kilometers afgelegd door salariswagens stijgen met 2,1 % t.o.v. 2015, dus veel sterker dan deze van alle personenwagens (+0,4 %).

Op "enkele jaren" is dat hooguit 10-15% toename... en jij hebt het over 200% ...