Alle bedrijfswagens emissievrij tegen 2026.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Deze maatregel is er tenminste één waar ik ook achter kan staan.
Vooral omdat het tijdsbestek realistisch is.

Persoonlijk zou ik zelfs een tweetrapsraket ingesteld hebben:
2022 : alleen nog stekkerhybrides (geeft ook voldoende boost aan installaties van laadapparatuur)
2026: alleen nog full elektrics.

Hybrides zijn onnozel. De enige reden waarom mensen dit kopen is omdat het fiscaal interessant is. Bij ons komen hybrides er niet in. Wij bereiden de omslag naar elektrisch voor. Vanaf 21 zullen de eerste rondrijden. Het probleem is dat het voorlopig enkel kan voor de hogere categorieen omdat er in de lagere prijsklassen geen degelijk alternatief te vinden is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Hybrides zijn onnozel. De enige reden waarom mensen dit kopen is omdat het fiscaal interessant is. Bij ons komen hybrides er niet in. Wij bereiden de omslag naar elektrisch voor. Vanaf 21 zullen de eerste rondrijden. Het probleem is dat het voorlopig enkel kan voor de hogere categorieen omdat er in de lagere prijsklassen geen degelijk alternatief te vinden is.

De te dure plug-in-hybrides is slechts tijdelijk (voor de bangerikken die niet kunnen plannen?) en zal sowieso niet volstaan om de Europese CO2-regels te halen in de praktijk:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=255150 (max 1,8 liter/100 km is enkel EV)

In 2022 zullen er ruim genoeg EV-modellen, ook-in-aankoop-betaalbaar, beschikbaar zijn met minstens 300 km rijbereik in de praktijk, dus ook voor particulieren.

Mensen die niet kunnen rekenen of plannen mogen hun fossieltje behouden maar mogen niet verrast zijn door de invoering van een groene taxshift.
Als ze dan nog veel kms per jaar moeten rijden zal hun factuur navenant oplopen. Ook de dure onderhoudskosten niet vergeten, want ook de dealers willen overleven.

Veel geluk dan als ze vandaag nog een nieuwe diesel of benzine aankopen, of een recente occasie. (zoals @ fred vanhove)

Ik citeer uit mijn krant:

- Het gebruik van fossiele brandstoffen wordt zoveel mogelijk ontmoedigd door de invoering van een fiscaal sturend instrument. Er komt dus een soort van groene taxshift.

Als ze zoiets beloven komt dat er ook, want dat extra geld zal goed van pas komen om de andere beloftes te betalen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Staat in het regeerakkoord over milieu, c/p uit hbvl.be



Moeilijk is dat niet, maar ze moeten er wel nu aan beginnen.

Er zijn 8 Europese landen waar in 2030 helemaal geen nieuwe ICE-personenwagens meer ingeschreven kunnen worden, ttz gewoon verboden. In Noorwegen is dit reeds vanaf 2025.

Zeer goed. Maar bedoelen ze alle nieuwe of het volledige lease wagenpark?

Edit: en gaat het over alle bedrijfswagens of enkel de salariswagens?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Zeer goed. Maar bedoelen ze alle nieuwe of het volledige lease wagenpark?

Als ze de nieuwe federale regering is begrijp ik het volledige leasepark. Alle bedrijfswagens vanaf 2026.

Edit: en gaat het over alle bedrijfswagens of enkel de salariswagens?

Alle bedrijfswagens inclusief salariswagens. Dat zijn er ca. 600.000

Moesten ze echt enkel alle nieuwe bedrijfswagens bedoelen die dus vanaf 2026 nieuw ingeschreven worden, amai dan is dat maar een héél flauwe maatregel, en een afzwakking van 3 jaar....
Want in november 2019 was er al het plan om alle nieuwe bedrijfswagens (660.000) vanaf 2023 ingeschreven electrisch moesten zijn:
https://www.hln.be/auto/alle-660-000...omen~a831fcce/


Er waren verleden jaar al (kleine) bedrijven waar al hun bedrijfswagens electrisch waren: https://www.hln.be/in-de-buurt/poper...ager~a8816178/

Maar in 2019 was Tesla model 3 zowat de enige degelijke keuze, toch voor lange afstanden, ook wegens hun snellaadnetwerk:

TCO uitgerekend: https://www.tijd.be/netto/auto/als-e.../10186882.html

Dit jaar zijn er 3 EV die daarvoor in aanmerking komen, Tesla m3, VW Id.3, Polestar 2. Vanaf 2021 zal dat zeker minstens verdubbelen. En in 2021 zijn er veel meer CCS-snellaadpalen en veel meer keuze aan wagens die op een kwartier tot 80% kunnen bijladen (indien überhaupt nodig, want laden zal ook op het bedrijf gebeuren)

Hoelang rijdt men een salariswagen eigenlijk?

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als ze de nieuwe federale regering is begrijp ik het volledige leasepark. Alle bedrijfswagens vanaf 2026.


Alle bedrijfswagens inclusief salariswagens. Dat zijn er ca. 600.000

Moesten ze echt enkel alle nieuwe bedrijfswagens bedoelen die dus vanaf 2026 nieuw ingeschreven worden, amai dan is dat maar een héél flauwe maatregel, en een afzwakking van 3 jaar....
Want in november 2019 was er al het plan om alle nieuwe bedrijfswagens (660.000) vanaf 2023 ingeschreven electrisch moesten zijn:
https://www.hln.be/auto/alle-660-000...omen~a831fcce/



Er waren verleden jaar al (kleine) bedrijven waar al hun bedrijfswagens electrisch waren: https://www.hln.be/in-de-buurt/poper...ager~a8816178/

Maar in 2019 was Tesla model 3 zowat de enige degelijke keuze, toch voor lange afstanden, ook wegens hun snellaadnetwerk:

TCO uitgerekend: https://www.tijd.be/netto/auto/als-e.../10186882.html

Dit jaar zijn er 3 EV die daarvoor in aanmerking komen, Tesla m3, VW Id.3, Polestar 2. Vanaf 2021 zal dat zeker minstens verdubbelen. En in 2021 zijn er veel meer CCS-snellaadpalen en veel meer keuze aan wagens die op een kwartier tot 80% kunnen bijladen (indien überhaupt nodig, want laden zal ook op het bedrijf gebeuren)

Hoelang rijdt men een salariswagen eigenlijk?

Dat geloof ik niet. Volgens mij inschrijvingen vanaf 26. Tegenwoordig zijn bedrijfswagens meer en meer voor een periode van 5 jaar. Dat zou defacto betekenen dat elk bedrijf de switch moet gemaakt hebben tegen eind volgend jaar. Dat is schier onmogelijk, zeker omdat het op dit moment compleet onduidelijk is en de wetgeving er niet zal zijn voor eind volgend jaar. Elk bedrijf dat vandaag die beslissing niet genomen heeft kan niet klaar zijn tegen volgend jaar. Er komt wel wat meer bij kijken dan gewoon beslissen hoor. Zoek maar eens een goeie leasemaatschappij die ingesteld is op full electric...

Edit: het gaat dus wel degelijk om nieuwe inschrijvingen

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...gens~a682d23b/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dat geloof ik niet. Volgens mij inschrijvingen vanaf 26. Tegenwoordig zijn bedrijfswagens meer en meer voor een periode van 5 jaar. Dat zou defacto betekenen dat elk bedrijf de switch moet gemaakt hebben tegen eind volgend jaar. Dat is schier onmogelijk, zeker omdat het op dit moment compleet onduidelijk is en de wetgeving er niet zal zijn voor eind volgend jaar. Elk bedrijf dat vandaag die beslissing niet genomen heeft kan niet klaar zijn tegen volgend jaar. Er komt wel wat meer bij kijken dan gewoon beslissen hoor. Zoek maar eens een goeie leasemaatschappij die ingesteld is op full electric...

Edit: het gaat dus wel degelijk om nieuwe inschrijvingen

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...gens~a682d23b/

Dus alle bedrijfswagens mogen nog fossiel blijven tot 31 december 2025?
Ttz tot dan nog altijd vol aftrekbaar?

Zwak, héél zwak.
Dat is dus liefst 3 jaar afgezwakt tov het voorstel van Magnette of de PS.

Onbegrijpelijk.

Zoek maar eens een goeie leasemaatschappij die ingesteld is op full electric...

Ik denk dat het internet er vol van staat:
https://www.leaseplan.com/nl-be/blog...utos-van-2019/

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus alle bedrijfswagens mogen nog fossiel blijven tot 31 december 2025?
Ttz tot dan nog altijd vol aftrekbaar?

Zwak, héél zwak.
Dat is dus liefst 3 jaar afgezwakt tov het voorstel van Magnette of de PS.

Onbegrijpelijk.


Ik denk dat het internet er vol van staat.

Maar zoals fox zegt, dat is quasi onmogelijk. Zijn er bijvoorbeeld voor lichte vracht momenteel goede elektrische alternatieven?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Maar zoals fox zegt, dat is quasi onmogelijk. Zijn er bijvoorbeeld voor lichte vracht momenteel goede elektrische alternatieven?

Die zijn er nu al.

De Maxus E-deliver 3 onder andere, momenteel de best verkochte lichte vracht in Noorwegen, 133 stuks enkel in de maand september 2020 ingeschreven, dan -de wel kleinere- Nissan e-NV200, 95 stuks enkel september ingeschreven, enzovoort:
https://elbilstatistikk.no/

Wat denk je hoeveel merken en modellen er in 2023 zijn?
Moet je daarvoor tot 2026 wachten?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zijn er nu al.

De Maxus Insider 3 onder andere, de best verkochte lichte vracht in Noorwegen.

Wat denk je hoeveel er in 2024 zijn?

Maar gaat het niet enkel over de voordelen voor salariswagens? Ik zie toch niet al die camionetten en minibusjes elektrisch worden.

[Tavek]

2026 is nog lang.

Ik denk dat het perfect mogelijk is, gelet op de technische uitdagingen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Maar gaat het niet enkel over de voordelen voor salariswagens? Ik zie toch niet al die camionetten en minibusjes elektrisch worden.

Jij vroeg naar lichte vracht.

Natuurlijk worden die ook electrisch in enkele jaren, ze moeten wel van de EU.
Of lees jij geen posten?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

2026 is nog lang.

Ik denk dat het perfect mogelijk is, gelet op de technische uitdagingen.

Natuurlijk is dat gemakkelijk mogelijk voor personenwagens, want het eerste voorstel was 2023.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dat geloof ik niet. Volgens mij inschrijvingen vanaf 26. Tegenwoordig zijn bedrijfswagens meer en meer voor een periode van 5 jaar. Dat zou defacto betekenen dat elk bedrijf de switch moet gemaakt hebben tegen eind volgend jaar.

Begrijp ik niet. Je kunt toch geleidelijk vanaf vandaag uw bedrijfswagenpark uitbreiden naar meer electrische modellen? Je hebt tijd tot 31 december 2025 voor de allerlaatste bedrijfswagen. Je begint met de oudste wagens, elke maand eentje gemiddeld ofzo. Je hebt 63 maanden tot einde 2025. Dat zijn er 63.

Wat jij beweert is dat alle bedrijven met al hun bedrijfswagens -rekenkundig- kunnen wachten tot pakweg 3e-4e kwartaal 2025 en dan pas eensklaps al hun ICEs vervangen door EV. Waarom zo laat?

Gaat wel een ICE-lockdownparty worden de laatste week van december 2025. lol.

https://www.tijd.be/netto/auto/wat-u.../10116755.html

15 april 2019

Wat u moet weten over uw bedrijfswagen

Vorig jaar werden in ons land 293.844 nieuwe bedrijfswagens ingeschreven, blijkt uit cijfers van de automobielfederatie Febiac. ‘Het gaat om nieuw ingeschreven voertuigen die op naam staan van een bedrijf’, benadrukt woordvoerder Joost Kaesemans. ‘Alles samen rijden in België zo’n 5,8 miljoen auto’s rond, waarvan 1,1 miljoen ingeschreven staan op naam van een bedrijf.’

Als ik de link hierboven goed begrijp zijn er zelfs 1,1 miljoen wagens ingeschreven op een bedrijf. (inclusief vrachtwagens dan, want voertuigen?) man man toch auto's is een begrip voor personenwagens.

In 2018 werden er bijna 300.000 nieuwe ingeschreven.
In 2023 zijn die 5 jaar....

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij vroeg naar lichte vracht.

Natuurlijk worden die ook electrisch in enkele jaren, ze moeten wel van de EU.
Of lees jij geen posten?

Het is allemaal erg vaag. Volgens mij bedoelen ze salariswagens.

https://www.demorgen.be/nieuws/spaar...oo-i~b7a5de22/

Wie geen aanspraak op een bedrijfswagen maakt, moet van zijn of haar werkgever een mobiliteitsbudget kunnen krijgen, vindt de nieuwe regering.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het is allemaal erg vaag. Volgens mij bedoelen ze salariswagens.

https://www.demorgen.be/nieuws/spaar...oo-i~b7a5de22/

Het zal wel salariswagens zijn, want er zijn 1,1 miljoen "wagens " ingeschreven op een bedrijf, wslk ook bestelwagens en vrachtwagens...
https://www.tijd.be/netto/auto/wat-u.../10116755.html

Enkel salariswagens, OK en waarom is het dan de facto onmogelijk dat de 31 december 2025 ook de laatste salariswagen electrisch is?

[Zucht]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het zal wel salariswagens zijn, want er zijn 1,1 miljoen wagens ingeschreven op een bedrijf, wslk ook bestelwagens en vrachtwagens...
https://www.tijd.be/netto/auto/wat-u.../10116755.html

Enkel salariswagens, OK en waarom is het dan de facto onmogelijk dat de 31 december 2025 ook de laatste salariswagen electrisch is?

Salariswagens dienen 4 jaar, dus dan zou men in 2021 al, alleen nog electrische wagens mogen aanbieden.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als ze de nieuwe federale regering is begrijp ik het volledige leasepark. Alle bedrijfswagens vanaf 2026.

Het is nieuwe hé.

Nota van de formateurs, p51: "Alle nieuwe bedrijfswagens moeten tegen 2026 broeikasgasvrij zijn"

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Salariswagens dienen 4 jaar, dus dan zou men in 2021 al, alleen nog electrische wagens mogen aanbieden.

Aanbieden? Wat bedoel je? En waarom?

Geleidelijk vervangen van een salariswagenpark heeft men tijd tot de laatste week van december 2025 voor de laatste.

Indien men die volle 4 jaar wil uitzitten is de deadline 31 december 2021.

Tegen einde 2021 zullen er wel 100 EV modellen zijn.

Ev-database heeft er ondertussen 101: https://ev-database.nl ook die die pas 2021 op de markt komen.

Nog eens die duidelijke zin:

Het plan is ook om ervoor te zorgen dat tegen 2026 alle bedrijfswagens emissievrij zijn.

Vervang zijn door rijden, is het dan duidelijker?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Het is nieuwe hé.

Nota van de formateurs, p51: "Alle nieuwe bedrijfswagens moeten tegen 2026 broeikasgasvrij zijn"

nieuw ingeschreven vanaf 2026 was veel duidelijker.

Een nieuwe EV die in 2022 dus als nieuw ingeschreven wordt is tegen 2026 nog altijd broeikasgasvrij.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus alle bedrijfswagens mogen nog fossiel blijven tot 31 december 2025?
Ttz tot dan nog altijd vol aftrekbaar?

Zwak, héél zwak.
Dat is dus liefst 3 jaar afgezwakt tov het voorstel van Magnette of de PS.

Onbegrijpelijk.


Ik denk dat het internet er vol van staat:
https://www.leaseplan.com/nl-be/blog...utos-van-2019/

Waar heb je het toch over? Diesel en benzinebedrijfswagens zijn nu al niet meer volledig aftrekbaar. Dat is afhankelijk van de CO2 uitstoot en volgens deze formule

120-(0.5* CO2 uitstoot). Dus voor een wagen met 100gr co2 uitstoot is de aftrekbaarheid 70%. Het minimum is 50% maar bij een uitstoot van meer dan 200gr wordt het 40%. Dat geldt voor alle kosten met betrekking tot de wagen.