Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 15 december 2010, 07:51   #41
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Ja, dat is heel terecht opgemerkt. Probleem is evenwel dat Infrabel de zaak wel heel rechtlijnig doortrekt: bij het viersporig maken van de lijn Gent-Brugge, zal men immers ALLE overwegen wegwerken.
Het is ook niet toegestaan om in een viersporige spoorlijn een overweg te hebben. Dus die overwegen moeten weg.
Maar in dit geval zou men zich wel eens mogen afvragen of dat op vier sporen brengen wel zo nodig is...
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 december 2010, 09:20   #42
guido 007
Secretaris-Generaal VN
 
guido 007's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc Bekijk bericht
Nog een geluk dat je daar niet veel voertuigen tegenkomt behalve traktors, pikdossers en camions vol met varkens......
Jij kent blijkbaar geen plattelandswegen.
__________________
N-VA: De kracht van verandering!
Verandering begint in je eigen gemeente of stad.
guido 007 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 december 2010, 22:55   #43
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
Het is ook niet toegestaan om in een viersporige spoorlijn een overweg te hebben. Dus die overwegen moeten weg.
Maar in dit geval zou men zich wel eens mogen afvragen of dat op vier sporen brengen wel zo nodig is...
Is het interne dan wel externe regelgeving die bepaalt dat viersporige spoorlijnen geen overwegen mogen hebben?

Nu, los van het antwoord, kan men gewoon de vraag stellen of de spoorwegen wel het recht hebben om de doorstroming te beperken. In Nederland wordt daar tegen geageerd:

http://www.ligfiets.net/news/3424/sa...revorming.html
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 december 2010, 23:06   #44
solidarnosc
Secretaris-Generaal VN
 
solidarnosc's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 9 november 2002
Berichten: 20.910
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 Bekijk bericht
Jij kent blijkbaar geen plattelandswegen.
Ik woon langs ene.
solidarnosc is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 december 2010, 23:10   #45
solidarnosc
Secretaris-Generaal VN
 
solidarnosc's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 9 november 2002
Berichten: 20.910
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
Het is ook niet toegestaan om in een viersporige spoorlijn een overweg te hebben. Dus die overwegen moeten weg.
Maar in dit geval zou men zich wel eens mogen afvragen of dat op vier sporen brengen wel zo nodig is...
De spoorverbinding tussen Brugge en Gent is de drukste van België en moet zowel goederenvervoer van en naar Zeerbrugge als IC en L verkeer slikken. Nope volgens mij is dat wel nodig.
solidarnosc is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 december 2010, 23:36   #46
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc Bekijk bericht
De spoorverbinding tussen Brugge en Gent is de drukste van België en moet zowel goederenvervoer van en naar Zeerbrugge als IC en L verkeer slikken. Nope volgens mij is dat wel nodig.
Het is nodig. Een uurtje spotten langs dit traject en je merkt wel een hoge densiteit aan trafiek er is.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 00:28   #47
solidarnosc
Secretaris-Generaal VN
 
solidarnosc's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 9 november 2002
Berichten: 20.910
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Het is nodig. Een uurtje spotten langs dit traject en je merkt wel een hoge densiteit aan trafiek er is.
Het heeft bijna een decennium geduurd maar we zijn het ergens over eens.

Laatst gewijzigd door solidarnosc : 16 december 2010 om 00:31.
solidarnosc is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 01:41   #48
bgf324
Secretaris-Generaal VN
 
bgf324's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 1 december 2008
Locatie: Rijks-Vlaanderen
Berichten: 21.712
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc Bekijk bericht
De spoorverbinding tussen Brugge en Gent is de drukste van België en moet zowel goederenvervoer van en naar Zeerbrugge als IC en L verkeer slikken. Nope volgens mij is dat wel nodig.
De drukste spoorverbinding is de Noord-Zuid verbinding in Brussel.

Zou het stuk van de 50a tussen Denderleeuw en Brussel BTW niet nog drukker zijn dan het stuk tussen Brugge en Gent? Daar heb je nog eens de cityrail naar Zottegem, de IC-L naar Poperinge, en de IC-K naar Aalst-Gent. En tijdens de spits een hoop P-treinen.


Dat is men nu ook op 4 aant brengen. En stukken van de lijn Brussel-Ottignies-Namen ook lijkt me.

Laatst gewijzigd door bgf324 : 16 december 2010 om 01:41.
bgf324 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 11:04   #49
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc Bekijk bericht
Het heeft bijna een decennium geduurd maar we zijn het ergens over eens.
Je ziet: zelfs aan de breedste rivier kom je wel eens een plaats tegen waar er een brug ligt die de twee oevers verbindt...
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 11:06   #50
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door bgf324 Bekijk bericht
De drukste spoorverbinding is de Noord-Zuid verbinding in Brussel.

Zou het stuk van de 50a tussen Denderleeuw en Brussel BTW niet nog drukker zijn dan het stuk tussen Brugge en Gent? Daar heb je nog eens de cityrail naar Zottegem, de IC-L naar Poperinge, en de IC-K naar Aalst-Gent. En tijdens de spits een hoop P-treinen.
De lijn Gent-Brugge-Zeebrugge is bijzonder druk door het hoge aantal vrachttreinen. Je moet echt eens aan die spoorlijn staan en er een uurtje treinen spotten. Dan merk je dat wel.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 14:41   #51
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Het is nodig. Een uurtje spotten langs dit traject en je merkt wel een hoge densiteit aan trafiek er is.
Ik ken die lijn. Ik ken ook dubbelsporige lijnen waar op een uurtje vier keer zoveel treinen passeren als op de lijn Gent - Brugge. Dus er kan zeker nog wat bij.

Maar voor het goederenverkeer zou men beter een nieuwe lijn van Zeebrugge naar Antwerpen bouwen. Een Vlaamse "Havenspoorlijn" die de havens van Zeebruge, Antwerep en Gent verbindt met het vormingstation Antwerpen Noord. Die lijn kan perfect deels naast de expressweg Antwerpen - Kust gebouwd worden, en deels op het trace van reeds bestaande, maar nauwelijks benutte spoorlijnen.
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 14:46   #52
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
Ik ken die lijn. Ik ken ook dubbelsporige lijnen waar op een uurtje vier keer zoveel treinen passeren als op de lijn Gent - Brugge. Dus er kan zeker nog wat bij.

Maar voor het goederenverkeer zou men beter een nieuwe lijn van Zeebrugge naar Antwerpen bouwen. Een Vlaamse "Havenspoorlijn" die de havens van Zeebruge, Antwerep en Gent verbindt met het vormingstation Antwerpen Noord. Die lijn kan perfect deels naast de expressweg Antwerpen - Kust gebouwd worden, en deels op het trace van reeds bestaande, maar nauwelijks benutte spoorlijnen.
Bedoel je dan die hele verzameling afgedankte en nu tot fietspad omgevormde spoorlijnen door het Waasland?
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 15:16   #53
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Bedoel je dan die hele verzameling afgedankte en nu tot fietspad omgevormde spoorlijnen door het Waasland?
Er is de lijn naar Moerbeke. Vandaar is het nog maar een klein stukje naar de Waaslandhaven (en de liefkenshoek spoortunnel).
Verder zou er dan nog een tunnel onder het Kanaal Gent-Terneuzen nodig zijn (kan in Zelzate) en dan kan je vandaar parallel aan de expressweg tot bij Zeebrugge.
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 15:35   #54
bgf324
Secretaris-Generaal VN
 
bgf324's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 1 december 2008
Locatie: Rijks-Vlaanderen
Berichten: 21.712
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
De lijn Gent-Brugge-Zeebrugge is bijzonder druk door het hoge aantal vrachttreinen. Je moet echt eens aan die spoorlijn staan en er een uurtje treinen spotten. Dan merk je dat wel.
Kan ik me wel voorstellen.
Vanaf Gent volgen die allemaal spoorlijn 53 en 50 richting het binnenland. Als je eens een uur in Wetteren staat zie je ook een hoop cargo's passeren. Dus ik kan me wel inbeelden dat het daar ook druk is.
bgf324 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 18:46   #55
solidarnosc
Secretaris-Generaal VN
 
solidarnosc's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 9 november 2002
Berichten: 20.910
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Bedoel je dan die hele verzameling afgedankte en nu tot fietspad omgevormde spoorlijnen door het Waasland?
.....

Laatst gewijzigd door solidarnosc : 16 december 2010 om 18:53.
solidarnosc is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 december 2010, 18:52   #56
solidarnosc
Secretaris-Generaal VN
 
solidarnosc's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 9 november 2002
Berichten: 20.910
Standaard

1933



2010


Duidelijk te zien dat men een gigantisch aantal verbindigen heeft geschrapt. Daar staan dan nog niet eens de tramverbindingen op. Door mijn dorp liep er bijvoorbeeld één.
solidarnosc is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 23:19.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be