Miljoenenfraude met rode mazout...

[Mambo]

En de laatste jaren zit er iets tegen het schuimen in ja.
Dat is om meer te kunnen vullen in uw tank.
Vroeger sloeg het pistool vlugger af door het schuim.
Je kon dan wat wachten en verder vullen of inhaken.

Voor de rest heeft dat geen belang.

[Mambo]

En wil je propere injecteren.. .in geval twijfel.
1 op 1000 l antifreeze er bij .

En dat kuist alles en is nog goed tegen vriezen ook.

[Mambo]

Deden ze vroeger met petroleum.
Wat dus nog steeds kan natuurlijk.

[Micele]

Je gaat toch niet voor elk additief een zinnetje schrijven?

Hier staan ze wslk allemaal:

Additieven

- Om het ontstekingsvermogen te vergroten tot vooraf bepaalde specificatie waarden en daarmee het ontstekingsvermogen van de dieselbrandstof te verbeteren, kan tetranitromethaan, amylnitraat, acetonperoxide of 2-ethylhexylnitraat worden toegevoegd. Deze additieven verhogen de toxiciteit (toxiciteit) van de brandstof gedeeltelijk.

Het criterium voor ontsteekbaarheid is het cenaantal (CZ). Hoe hoger het cetaannummer, hoe lager de ontstekingsvertraging, die de tijd tussen injectie start en auto-ontsteking van de brandstof karakteriseert. Dit additief is vooral nodig in de winter, waarbij verhoogde hoeveelheden kerosine (CZ ≈ 45) gemengd worden in diesel (CZ> 51) (winterdiesel), om ook het dieselpartikelfilter minus graden te blokkeren. [7]

- Het Cloudpoint en het filterbaarheidspunt (CFPP: Cold Filter Plugging Point) kunnen verminderd worden met passende additieven.

- Smeermiddelverbeterende additieven (smeringsadditieven) kunnen de smering van de dieselbrandstof garanderen (zie hieronder).

- Naast deze belangrijke additieven worden ook een groot aantal andere toevoegingen zoals oxidatie remmers, anti-schuimmiddelen, corrosie remmers, detergentia voor bescherming tegen afzettingen in het injectiesysteem, geleidingsverbeteraars, aroma's en biociden toegevoegd.

bron: https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselkraftstoff#Additive

[Mambo]

Tja ...met of zonder allemaal ..je rijd evengoed.

Mijn jeep heeft er jaren op gereden.
Op het landgoed van wie ik hem kocht.

Geen probleem.

[maddox]

Ik zit hier tussen hamer en aanbeeld.

Langs de ene kant heb ik petrolheads die de basis niet kunnen of willen begrijpen, langs de andere kant teslafanboys die science fiction en feiten met elkaar verwarren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik zit hier tussen hamer en aanbeeld.

Langs de ene kant heb ik petrolheads die de basis niet kunnen of willen begrijpen, langs de andere kant teslafanboys die science fiction en feiten met elkaar verwarren.

Niet echt.
Niet dat ik ook een fan ben van bepaalde science fiction. Hier een heel oudje uit de kindertijd...



Oorspronkelijk... Jules Verne 1865...

http://www.georgevanhal.nl/artikelen...n-van-de-maan/

In 1902, ver voor de eerste raket de ruimte in geschoten werd, bracht regisseur Georges Méliès een virtueel bezoek bezoek aan de maan. Zijn Le Voyage dans la Lune was een kijkervaring die pas 67 jaar later overtroffen zou worden door beelden van een stuiterende Armstrong die huppel-lopend over het maanoppervlak bewoog.

Wie de film van Méliès met moderne ogen bekijkt, ziet veel vreemds. Zo kun je op zijn maan gewoon ademen en begint de terugreis wanneer het ruimteschip over een maanheuvel valt en met een rotgang terug naar aarde dondert. Desondanks snijden sommige ideëen van Méliès best hout. Hij leende ze bij Jules Verne, op wiens boek Van de aarde naar de maan (1865) hij zijn film losjes baseerde...

https://www.standaardboekhandel.be/s...gen-en-12-uren

Jules Verne is vooral bekend als de schrijver die de toe-komst voorspelde. Hij beschreef in zijn boeken veel zaken die destijds als fantasie werden beschouwd, maar later in een indrukwekkend aantal gevallen werkelijkheid werden.
Hij voorzag onder andere de langeafstandsreizen in luchtballonnen en de tochten van onderzeeboten onder het poolijs.

Zijn gave om deze voorspellingen te doen berustte echter niet alleen op fantasie.
Hij was zeer intelligent, was zeer goed op de hoogte van de technische ontwikkelingen van zijn tijd, deed degelijk onderzoek en paste wetenschappelijke logica toe.

Veel van Verne’s romans kunnen worden beschouwd als populairwetenschappelijke aardrijkskunde of natuurkunde verpakt in een spannend avontuur en bevatten dus een educatief element. Na succesvol te zijn afgevuurd uit de enorme Columbiad, vliegt een kogel-vormig projectiel met aan boord Barbicane, Nicholl en Michel Arden en twee honden recht op de maan af. De reis zal vijf dagen gaan duren. Onderweg passeert de groep een kleine meteoriet die gegrepen is door de zwaartekracht van de aarde en nu een soort tweede maan geworden is. Een van de honden, Wachter, overleeft de start niet en zijn kadaver wordt overboord gegooid. De astronauten ontdekken dat de zwaartekracht van de nieuwe maan het projectiel uit zijn baan heeft gebracht, waardoor ze niet op de maan zullen belanden maar in een baan eromheen. De heren besluiten er het beste van te maken en tijdens de cirkel om de maan zo veel mogelijk geografische observaties te doen. Door een ongelukje met de zuurstoftoevoer vallen ze ten prooi aan zuurstofvergiftiging waardoor ze zich als dronkaards gedragen tot de zuurstoftoevoer weer genormaliseerd is….

Of Verne het nu helemaal bij het rechte eind had valt met de huidige kennis zeer te betwijfelen, maar het blijft een knap staaltje een dergelijk verhaal te schrijven in een tijd waarin er geen PC’s, iPad’s of Tablets waren.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik zit hier tussen hamer en aanbeeld.

Langs de ene kant heb ik petrolheads die de basis niet kunnen of willen begrijpen, langs de andere kant teslafanboys die science fiction en feiten met elkaar verwarren.

Maar nee ...je moet jezelf gewoon afvragen of je van goedkope wisky even zat kan worden als van dure wisky.

[Mambo]

In Nigeria maken ze zelf hun diesel en benzine.

Ze zoeken daar een pijplijn.
Slaan er een gat in.
Tappen de olie af.
Stoken er een vuur mee.
Zetten er wat vaten met olie op.
Laten het koken en distileren dat daar ter plekke.

Allemaal in open lucht.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus er is een extra verschil. De A D D I T I E V E N die erbij gemengd worden in de rode mazout.

Even het lijstje additieven en hun eigenschappen citeren uit de internetbijbel:



Helaas zijn deze dieseladditieven enkel in de Duitse wiki te vinden, "de Duitsers" hebben tenslotte ook de dieselmotor uitgevonden...

Jongen, ik schreef krek hetzelfde.
Wat baten kaars en bril ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Jongen, ik schreef krek hetzelfde.
Wat baten kaars en bril ...

Waar schreef je dat? Ik moet iets gemist hebben.

Jij sprak letterlijk van : die is een installatie van de accijnzen.

Als er rode mazout nodig is, dan worden die additieven bij het vullen van de tankwagen automatisch bijgevoegd. Die is een installatie van de accijnzen.

Dat is ook het toevoegen van een belangrijk kwaliteitsverschil.

Wat baten kaars en bril... ik heb wel 5 maal die zinnen van petrolfed geciteerd en jij noemt dat - onder andere die additieven - onbenulligheden. En plotseling zijn het geen onbenulligheden? Rare discussietechniek.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

En er is geen kwaliteitsverschil in witte en rode mazout.

Tiens uw link schrijft nochtans:

Volgens de computer werkte dat systeem perfect, maar in realiteit gebeurde de toevoeging van de producten niet.

Wat is het nu?

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

....
En er is geen kwaliteitsverschil in witte en rode mazout.
Tal van hoogtechnische land- en wegenbouwmachines werken op rode mazout, als die minderwaardig van kwaliteit moest zijn ...
Jongens toch!

Heeft die rode mazout die genoemde additieven? Ja of nee? Met jongens toch! te roepen maak je niets duidelijker.

Neen rode mazout heeft -onder andere- die additieven ook niet, dus is er een verschil in kwaliteit.

[Micele]

Reservespeler schreef ook dit:

Als er rode mazout nodig is, dan worden die additieven bij het vullen van de tankwagen automatisch bijgevoegd. Die is een installatie van de accijnzen.

Je bedoelt witte mazout of diesel voor personenwagens, want rode mazout is toch zonder die additieven? Kaars en bril ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

De kleurstof is maar 1 merker die in huisbrandolie gestopt wordt. Er zijn nog andere stoffen toegevoegd.

Onder andere Solvent Yellow 124 wat quasi kleurloos is, is sinds 2002 verplicht ingevoerd. Blijkbaar (praktisch) onuitwasbaar (tenzij in een chemie labo...) en gemakkelijker te detecteren door de douane. Ook na verdunningen na xx-wit-tanken lees ik...

https://de.wikipedia.org/wiki/Solvent_Yellow_124
http://www.chemie.de/lexikon/Solvent_Yellow_124.html

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tiens uw link schrijft nochtans:



Wat is het nu?



Heeft die rode mazout die genoemde additieven? Ja of nee? Met jongens toch! te roepen maak je niets duidelijker.

Neen rode mazout heeft -onder andere- die additieven ook niet, dus is er een verschil in kwaliteit.

Kijk jongen.
Als ik rode mazout bestel vermeld ik er altijd bij dat er ook motoren op draaien.
Die motoren zijn niet steeds oude aftandse dieselmotoren, maar dieselmotoren met alle toeters en bellen om meer vermogen te halen uit minder verbruik.
Denkt u nu echt dat de landbouwtracktoren, die nog steeds op rode mazout mogen rijden, motoren hebben die moeten onderdoen voor motoren in personenwagens?
Kom van uw glazen toren ad en bekijk de wereld zoals ie is.

Ontmoet de nieuwe John Deere-trekkers uit de 7R-serie, met vijf nieuwe modellen van 147 tot 206 kW (200 tot 280 pk), en met IPM zelfs 230 tot 310 pk maximaal vermogen.

Met de nieuwe 9 liter PowerTech PVX- (7230R, 7260R en 7280R) en 6,8 liter PowerTech PSX-motoren (7200R and 7215R) en Intelligent Power Management, en nog veel meer:
Grensverleggend brandstofrendement, met een DieselOnly-oplossing zonder gedoe
Optionele ActiveCommand Steering
Optionele geïntegreerde hefinrichting en aftakas aan de voorzijde
Opties voor achterbanden met grote diameter
ISOBUS-compatibel GreenStar 3 CommandCenter-display met al geïnstalleerde Ag Management Solutions
Buitenverlichting 360 graden rondom
ActiveSeat of optionele hydraulische cabinevering (HCS)
Krachtige hefinrichtingen achter (maximaal 10,7 t hefvermogen)
Vergrote inhoud van de brandstoftank, 540 l

Krijg meer voor de prijs van één: 7R staat voor één deel evolutie en één deel revolutie. En voor 100 % John Deere!
Bent u R klaar voor?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Kijk jongen.
Als ik rode mazout bestel vermeld ik er altijd bij dat er ook motoren op draaien.
Die motoren zijn niet steeds oude aftandse dieselmotoren, maar dieselmotoren met alle toeters en bellen om meer vermogen te halen uit minder verbruik.
Denkt u nu echt dat de landbouwtracktoren, die nog steeds op rode mazout mogen rijden, motoren hebben die moeten onderdoen voor motoren in personenwagens?
Kom van uw glazen toren ad en bekijk de wereld zoals ie is.

Ontmoet de nieuwe John Deere-trekkers uit de 7R-serie, met vijf nieuwe modellen van 147 tot 206 kW (200 tot 280 pk), en met IPM zelfs 230 tot 310 pk maximaal vermogen.

Met de nieuwe 9 liter PowerTech PVX- (7230R, 7260R en 7280R) en 6,8 liter PowerTech PSX-motoren (7200R and 7215R) en Intelligent Power Management, en nog veel meer:
Grensverleggend brandstofrendement, met een DieselOnly-oplossing zonder gedoe
Optionele ActiveCommand Steering
Optionele geïntegreerde hefinrichting en aftakas aan de voorzijde
Opties voor achterbanden met grote diameter
ISOBUS-compatibel GreenStar 3 CommandCenter-display met al geïnstalleerde Ag Management Solutions
Buitenverlichting 360 graden rondom
ActiveSeat of optionele hydraulische cabinevering (HCS)
Krachtige hefinrichtingen achter (maximaal 10,7 t hefvermogen)
Vergrote inhoud van de brandstoftank, 540 l

Krijg meer voor de prijs van één: 7R staat voor één deel evolutie en één deel revolutie. En voor 100 % John Deere!
Bent u R klaar voor?

Met roetfilters en catalysators en urea reservoirs.

En moest het er zoveel verschil in diesel zijn, dan konden ze de stoffen om misbruik te voorkomen in de raffinaderij toevoegen en niet bij de lokale brandstofverdelers.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Met roetfilters en catalysators en urea reservoirs.

En moest het er zoveel verschil in diesel zijn, dan konden ze de stoffen om misbruik te voorkomen in de raffinaderij toevoegen en niet bij de lokale brandstofverdelers.

Ze doen dat om de opslagcapaciteit te verhogen.
En het is niet bij de lokale handelaars, het is bij een groot distributiecentrum.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Kijk jongen.
Ontmoet de nieuwe John Deere-trekkers uit de 7R-serie, met vijf nieuwe modellen van 147 tot 206 kW (200 tot 280 pk), en met IPM zelfs 230 tot 310 pk maximaal vermogen.

Met de nieuwe 9 liter PowerTech PVX- (7230R, 7260R en 7280R) en 6,8 liter PowerTech PSX-motoren (7200R and 7215R) en Intelligent Power Management, en nog veel meer:
Bent u R klaar voor?

Prachtig ff google kungfu
http://viewer.zmags.com/publication/...c#/276ac86c/40

... hoeveel PK halen die per 1000 cc? Lijkt gene vette... die traagdraaiers ca 2000 t/min.
Ik neem de krachtigste per 1000 cc, de 7270R met 6800 cc, heeft 305 PK bij 1900t/min en 1245 Nm max koppel bij 1600 t/min. De 9000 cc heeft minder pks en koppel per 1000 cc, (39 PK en 161 Nm/1000 cc)
7270R:
ca. 45 PK uit 1000 cc bij 1900 t/min
Koppel dan: ca. 183 Nm per 1000 cc bij 1600 t/ min max koppel.

Die JD-motoren zijn zelfs compatibel met B20 biodiesel.

Versus:
een BMW 3 liter diesel haalt tot 133 PK per 1000 cc, of tot factor 3 persen ze er meer uit. Dit bij 4000 t/min of het dubbele.
en tot 253 Nm koppel per 1000 cc, ook bijna tot factor 40% beter.

Bron:

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_B57
Motortyp (Hubraum) (Bohrung × Hub) Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Einführung
(2993 cm³) (84 mm × 90 mm)
B57D30M0 3,0 l 195 kW (265 PS) bei 4000 620 Nm bei 2000–2500 06/2015
B57D30[2] 235 kW (320 PS) bei 4000 680 Nm bei 1750–2250 Q4/2015
B57D30C[3] 294 kW (400 PS) bei 4400 760 Nm bei 2000–3000 Q3/2016

Ook de basismotor haalt 88 PK uit 1000 cc, en 207 Nm uit 1000 cc.

Thermische belasting vroeg je?

Die PK-rijkste dieselpersonenwagens gaan eerder super Diesel of Ultimate Diesel tanken met Cetaangetal van 60 ofzo, vb Aral Ultimate, de klassieke diesel heeft 51:

http://www.aral.de/de/retail/kraftst...te-diesel.html

De hoogte van het cetaangetal geeft de ontstekingsvermogen van de dieselbrandstof aan. Conventionele dieselbrandstof heeft een minimum cetaannummer van slechts 51 volgens de DIN EN 590 specificatie. Aral Ultimate Diesel biedt met tenminste 60 een uitzonderlijk hoog cetaannummer.

Die Höhe der Cetanzahl steht für die Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffs. Herkömmlicher Dieselkraftstoff hat eine Mindest-Cetanzahl von nur 51 gemäß der DIN EN 590 Spezifikation. Aral Ultimate Diesel bietet mit mindestens 60 eine außergewöhnlich hohe Cetanzahl.

[Pol Dolf]

volgens mijn huisbaas is rode mazout 105% in prijs gestegen , is ook fraude

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

waarom? eens ontkleurd is toch geen overtreding meer vast te stellen?

Toch wel.