Het Tesla aandeel

[morte-vivante]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Beurzen zijn het speelterrein van hedgefunds.

nogthans zijn het vooral kleine beleggers die geprofiteerd hebben van het spectaculaire koersherstel (in de VS alleszinds), terwijl de hedhefondsen vooral afwachtend reageerden.

er zijn dan ook geen alternatieven die op dit moment geld opbrengen. LAngetermijnrente is onbestaande, staatsobligaties en fondsen brengen niks op, enkel de beurs biedt perspectief. En wat doet men dan?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Aandelen kopen terwijl de economie ter ziele aan het gaan is.

Hangt er vanaf welk takje van "de economie".

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

nogthans zijn het vooral kleine beleggers die geprofiteerd hebben van het spectaculaire koersherstel (in de VS alleszinds), terwijl de hedhefondsen vooral afwachtend reageerden.

er zijn dan ook geen alternatieven die op dit moment geld opbrengen. LAngetermijnrente is onbestaande, staatsobligaties en fondsen brengen niks op, enkel de beurs biedt perspectief. En wat doet men dan?

Ook aandelen van hun eigen aandeelhouders afkopen...

https://www.lynx.nl/kennis/artikelen...0de%20aandelen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ook aandelen van hun eigen aandeelhouders afkopen...

https://www.lynx.nl/kennis/artikelen...0de%20aandelen.

Ik dacht dat zoiets verboden was. Maar ik ben geen beursfreak, dus hoe zit dat? Ben ik fout?

[Micele]

Vandaag was algemene verkoopjesdag of winst nemen . Tesla daalt 5% en Toyota ook.

Nasdaq met 5,29% nog wat meer. Dow bijna -7%.

Andere dalen zelfs nog meer.

Recently Viewed Tickers

COMP
9,492.73
-527.62 -5.27%

DJIA
25,128.17
-1,861.82 -6.90%

TM
124.43
-6.58 -5.02%

TSLA
972.84
-52.21 -5.09%

XE:BMW
55.62
-3.27 -5.55%

RACE
165.36
-10.32 -5.87%

NIO
5.91
-0.39 -6.19%

GM
26.50
-2.25 -7.83%

XE: DAI
35.32
-3.48 -8.98%

F
6.14
-0.67 -9.84%

[Profiteur]

Ik zou niet op aandelen van autofabrikanten durven speculeren. Volgens FEBIAC en TRAXIO zal er een daling van 31% in de verkoop van nieuwe wagens komen. Er wordt voorzichtig geschat dat minstens 30% van de lopende leasingcontracten niet meer zullen vernieuwd worden. 74% van werknemers met een salariswagen vrezen dat ze hun salariswagen zullen moeten gaan inleveren of dat ze een veel goedkoper en kleiner model zullen krijgen. Vandaag kan je in een merkengarage al snel 20% en meer korting op een stockwagen krijgen. Ik vrees dat als de cijfers van het tweede kwartaal zullen gepubliceerd worden we rampzalige getallen zullen zien. En het zal alleen maar erger worden.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ik zou niet op aandelen van autofabrikanten durven speculeren. Volgens FEBIAC en TRAXIO zal er een daling van 31% in de verkoop van nieuwe wagens komen. Er wordt voorzichtig geschat dat minstens 30% van de lopende leasingcontracten niet meer zullen vernieuwd worden. 74% van werknemers met een salariswagen vrezen dat ze hun salariswagen zullen moeten gaan inleveren of dat ze een veel goedkoper en kleiner model zullen krijgen. Vandaag kan je in een merkengarage al snel 20% en meer korting op een stockwagen krijgen. Ik vrees dat als de cijfers van het tweede kwartaal zullen gepubliceerd worden we rampzalige getallen zullen zien. En het zal alleen maar erger worden.

Inderdaad zijn "auto-aandelen" niet iets dat een belegger op grote schaal in zijn/haar portefeuille laat zitten.....Net als bank-aandelen,vliegtuigmaatschappij-aandelen en nog wel wat klasses "ouderwets" geworden bedrijfstakken wiens toekomst achter zich ligt,sectoren wiens gewicht ook in de "reele" economie zal afvlakken en waarschijnlijk dalen...

Maar zoals een mede-forummer opmerkte en conform dit draadje zijn er nog veel mensen die denken dat tesla een autofabrikant is....Dat is ondertussen een grove onderschatting geworden....los van speculatieve beursbewegingen recent...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik dacht dat zoiets verboden was. Maar ik ben geen beursfreak, dus hoe zit dat? Ben ik fout?

Je denkt idd fout.

Had je de link liever in het Duits? Hier eentje van augustus 2018.

https://www.handelsblatt.com/finanze...BkNofOTGUJ-ap2
14.08.2018

Tausche Milliarden gegen höhere Kurse – Deutsche Unternehmen setzen zunehmend auf Aktienrückkäufe

Konzerne in Deutschland und Europa kündigen zunehmend Rückkäufe eigener Aktien im Milliardenwert an. Lohnt sich das für Anleger?

Frankfurt. Mit einem gewissen Neid schauen die Aktionäre in Europa schon lange auf die USA. Die Wall Street schlägt sich seit drei Jahren besser als die europäischen Börsen. Das liegt aber nicht nur daran, dass die amerikanische Wirtschaft wieder stärker wächst als die in Europa. Die US-Unternehmen geben den eigenen Aktien gewaltige Kursspritzen, indem sie eigene Aktien zurückkaufen.

Der Rückkaufboom wird in den USA in diesem Jahr voraussichtlich eine Billion Dollar erreichen, schätzt die Nachrichtenagentur Bloomberg. Wenn Unternehmen eigene Aktien zurückkaufen, bedeutet dies, dass weniger Aktien im freien Handel sind. Das knappere Angebot treibt den Kurs. Gleichzeitig erhöht sich künftig der Gewinn je Aktie, wenn weniger Aktien auf dem Markt sind. Das lässt die Titel zumindest optisch attraktiver erscheinen.

Jetzt greifen auch Europas Unternehmen stärker zu dem, was Ökonomen wie Philipp Immenkötter vom Flossbach von Storch Research Institute, „eher ein Mittel letzter Wahl nennen“. In Deutschland dürften die Unternehmen nach Berechnungen des zum unabhängigen Vermögensverwalter Flossbach von Storch gehörenden Instituts in diesem Jahr mit ihren Rückkäufen das Vorjahresvolumen von 5,5 Milliarden Euro übertreffen. Damit würde ein neues Zehnjahres-Hoch erreicht.


In diesem Jahr haben Dax- und MDax-Konzerne schon Anteile über 4,8 Milliarden Euro zurückgekauft. Die größten Rückkäufe seit Anfang 2017 gab es bei Siemens. Der Mischkonzern kaufte Aktien über knapp 2,2 Milliarden Euro zurück. Bei der Allianz waren es fast 2,1 Milliarden, bei der Munich Re immerhin 1,1 Milliarden Euro.

Aktuell haben in Deutschland sieben Unternehmen Aktienrückkaufprogramme für insgesamt 12,7 Milliarden Euro ausstehen. Dazu gehören neben Siemens, Allianz und Munich Re auch der Kunststoffproduzent Covestro, die Deutsche Börse und der Start-up-Finanzierer Rocket Internet. Umgesetzt werden können die Programme bis Ende 2019.

Auch im übrigen Europa liegen Rückkäufe im Trend. Allen voran hat der britisch-niederländische Ölkonzern Shell zuletzt Aktienrückkäufe über 25 Milliarden Dollar angekündigt, beim britischen Spirituosenhersteller Diageo (Smirnoff, Johnny Walker) waren es zwei Milliarden Pfund, der Rohstoffhändler Glencore und der Bergbaukonzern Rio Tinto kündigten Rückkäufe über je eine Milliarde Dollar an.

„Wenn ein Unternehmen seine eigenen Aktien am Kapitalmarkt kauft, setzt es freie Mittel ein, um die Anzahl ausstehender Aktien zu reduzieren“, erklärt Immenkötter vom Flossbach von Storch Research Institute. Die Unternehmen erkaufen sich damit einen höheren Aktienkurs. „Problematisch daran ist, dass durch die Rückkäufe kein ökonomischer Mehrwert geschaffen wird“, betont Immenkötter.

Seine Kritik bedeutet: Unternehmen nutzen das Geld nicht, um zu investieren, sondern lediglich, um ihre Aktionäre bei Laune zu halten. Die Aktionäre selbst sind durch die steigenden Aktienkurse zudem nur auf dem Papier reicher – anders als bei Dividenden, die sie ausgezahlt bekommen.

Doch viele Investoren wollen Rückkäufe als Kursspritze. „Es ist sinnlos, in einem Umfeld mit weniger Wachstum mehr zu investieren“, meint Roger Jones, Leiter beim Vermögensverwalter London & Capital. Rückkäufe seien ein nützlicher Mechanismus, um Geld an die Aktionäre zurückfließen zu lassen.

Das Argument, dass Unternehmen, die Aktien zurückkaufen, wohl nichts besseres mit ihrem Geld anzufangen wissen und deshalb einen Mangel an Wachstumschancen signalisieren, kennen auch die Analysten von Sanford C. Bernstein. „Doch alles was wir sagen können, ist, das dies bisher nicht der Fall ist“, sagt Bernstein-Stratege Mark Taucher.

Auch Immenkötter meint, dass der Boom der Aktienrückkäufe aller Kritik zum Trotz weiter gehen wird. Bremsen könne ihn wohl nur ein „abruptes Ende des wirtschaftlichen Aufschwungs“.

[kelt]

Eigenlijk straf hé,dat middelen gebruikt worden om aandelen terug te kopen bij zoveel "klassieke" bedrijven .Op die manier worden inderdaad aandeelhoudersbelangen beschermd(verwatering tegen gegaan) OP KORTE TERMIJN...

Op iets langere termijn betekent dit,evident,dat dergelijke sommen NIET gebruikt worden om te INVESTEREN...desnoods in nieuwe sectoren....of in nieuwe ideeen.....

Mijn indruk is dat,zeker bij heelgrote multinationals,mensen met ideeen al heel lang vertrokken zijn (of "gesepareerd") en enkel de boekhouding,de fiscale specialisten en de juridische afdeling achter gebleven zijn...Op den duur bestaat de bedrijfsactiviteit uit het opkopen van bedrijfjes MET ideeen en dan uitpersen....


Ik weet niet hoe DAT in het belang van enigerlei aandeelhouder kan zijn......ach...juist.....het is een kwestie van uitstappen uit een leegbloedend karkas nadat er echt alles uit geperst is...hé..

Dit is een schitterend voorbeeld van ,blijkbaar,gigantische geldstromen die .....niks.....bijbrengen aan het industriele weefsel en bijgevolg zelfs niet aan de maatschappij.....

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je denkt idd fout.

Had je de link liever in het Duits? Hier eentje van augustus 2018.

Met staatssteun uiteraard bedoel ik.
Met hun eigen geld doen ze wat ze willen.

https://www.tijd.be/dossiers/coronav.../10226099.html

Zo is het voor hen niet toegestaan om dividend uit te keren of eigen aandelen in te kopen. Ook gaan bonussen van leidinggevenden niet door en zijn overnames niet toegestaan om te voorkomen dat de interne markt verstoord wordt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Met staatssteun uiteraard bedoel ik.
Met hun eigen geld doen ze wat ze willen.

https://www.tijd.be/dossiers/coronav.../10226099.html

Dat is heel wat anders.

[Micele]

Tesla zou meer dan 39% bruto winstmarge hebben op elke Chinese model 3 standard range plus.

https://www.teslarati.com/tesla-chin...ercent-report/

Recent reports from China point to the idea that the Made-in-China Tesla Model 3 Standard Range+ is making the electric automaker money hand-over-fist, with a nearly 40% gross margin. The large margins Tesla is making on the SR+ Model 3 indicate the company is making a lot of headway in improving its vehicle production process, potentially making way for even more affordable cars.

Tesla owner-enthusiast @Ray4Tesla spotted a post from Chinese technology company Sina Technology, which recently posted details about the MIC Model 3 SR+ and its sizable gross margins.

Sina indicates that the MIC Model 3 SR+ delivered by Tesla in Q1 2020 has a gross margin of 39.37%. This means that with its ¥271,550 price tag ($38,275), the vehicle actually costs ¥188,700 to produce ($26,653). Assuming that Sina‘s figures are accurate, Tesla China could be making a profit of around ¥82,285 ($11,622) per Model 3 SR+ sold.

Elon Musk had dit reeds min of meer aangekondigd de 30e april:

https://cleantechnica.com/2020/06/08...3-cars-in-may/

Tesla China sold 11,095 Model 3 cars in May, which was three times the volume for April. This information comes from the China Passenger Car Association (CPCA).

Tesla sold just over 3,600 cars in April, which was down from the 10,160 vehicles sold in March.

China was the first country to go on lockdown to prevent the spread of the coronavirus, and this affected Tesla, as reflected in April’s sales numbers. Tesla was just one of the manufacturers in China that had to pause its operations as the Chinese government scrambled to try to control the epidemic.

Elon Musk recently said that Tesla was making rapid progress in lowering the production cost of the Model 3 in China. “We are making rapid progress on lowering the production cost in China, and we’re actually excited to announce on this call that we will be reducing the prices of the Standard Range Model 3 basically tomorrow China time.” This lower cost is a big part of what led to record sales in May.

I remember seeing several critics on Twitter mention that the sales from China would be bad or nonexistent due to the lockdown. I think Tesla has hit that bump that we all knew it was going to hit, and May’s sales are the beginning of the upward trend as Tesla gets back to “Tesla speed.”

Gaat Tesla toch weer winst maken in Q2-2020?

Tesla mag minder wagens verkopen buiten China, maar in China loopt het beter dan verwacht.

[Micele]

Het aandeel gaat weer boven $1000.

Teslas model S Long Range Plus heeft nu officieel meer dan 400 miles rijbereik.

Details van de optimalisaties: https://electrek.co/2020/06/15/tesla...-range-wheels/

(Elon Musk streefde een tijdje naar die +400 miles, na wat meer optimalisaties is dat nu eindelijk gehaald)

[kelt]

Als Elon voldoende van zijn eigen aandelen kan omzetten in cash zonder de koers te veel te belasten heeft hij op een dag zoveel cash dat hij,als de aandelen weer eens zakken,eindelijk kan beginnen aandelen wegkopen en vernietigen.......euhm....wat klopt er niet in het plaatje....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Als Elon voldoende van zijn eigen aandelen kan omzetten in cash zonder de koers te veel te belasten heeft hij op een dag zoveel cash dat hij,als de aandelen weer eens zakken,eindelijk kan beginnen aandelen wegkopen en vernietigen.......euhm....wat klopt er niet in het plaatje....

Ik denk dat Elon veel meer met SpaceX en andere plannen bezig is als met geld. Geld is altijd een middel (om te groeien en nieuwe doelen), geen doel an sich.

https://www.apparata.nl/nieuws/space...is-maken-38185

Een nieuw megaproject van het Amerikaanse SpaceX, ze willen een zwevende lanceerbasis gaan bouwen.

Om toekomstige projecten op ambitieuze wijze te lanceren hebben ze bij SpaceX iets nieuws bedacht als het gaat om een lanceerbasis. Elon Musk kondigt de komst van de SpaceXFleet aan. Dit is een zwevende lanceerbasis dat gebruikt moet gaan worden voor missies naar Mars en de maan. Ook supersonische vluchten op aarde moeten gelanceerd worden vanaf deze nieuwe basis.

De nieuwe lanceerbasis van SpaceX komt niet op het vaste land, maar moet in de zee gaan komen. Een oud booreiland ombouwen tot een lanceerbasis behoort tot de mogelijkheden. Werken vanaf zee heeft zo de nodige voordelen. Zo is er de vrijheid om te bouwen en is er geen sprake van geluidsoverlast. Het vervoer van en naar de lanceerbasis zou door middel van een Hyperloop kunnen van The Boring Company. Een ander bedrijf van Elon Musk.

SpaceX is op dit moment personeel aan het aannemen voor het nieuwe project. Het is nog onduidelijk hoelang het gaat deuren voordat we iets concreets kunnen verwachten van deze nieuwe ambitieuze SpaceX lanceerbasis. Eerlijk is eerlijk. Elon Musk heeft zich niet door de coronacrisis laten kleineren. Zijn plannen gaan nog altijd door.

Meer:

https://www.teslarati.com/spacex-sta...ng-spaceports/

SpaceX Starship will need fleet of ocean spaceports, says Elon Musk

3 j. oud filmpje van supersonische vluchten op aarde:

https://www.youtube.com/watch?v=zqE-...ture=emb_title

Starship will be capable of taking people from any city to any other city on Earth in under one hour.

[Micele]

Aandeel nog altijd rondom $ 1000. Of licht in plus 1% bij laag volume slechts 55% avg

Onverklaarbaar, want ik verwacht eerder slechte cijfers Q2 (wat ik al in maart beweerde)

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Corona-crisis zal beperkte invloed hebben op Q1, ik vrees veel eerder voor de Q2-resultaten (YoY).

Bovendien zijn de klachten over het model Y toch zeer ernstig te nemen.

Wallstreet stoort zich daar blijkbaar niet aan, want wslk tijdelijk en van Tesla zijn ze meer gewend zeker?...

[Micele]

Toch opmerkelijk, het aandeel van de Chinese EV constructeur NIO komt weer boven $7, of de hoogste koers sinds 15 maanden.

https://www.marketwatch.com/investing/stock/nio

Nio was niet lang geleden in de problemen en was bijna failliet verklaard.
Zelfs in maart nog: https://e-drivers.com/nio-nog-steeds-in-problemen/

[Micele]

BMW schrapt 6000 jobs (alle in Duitsland?) en zet autonoom rijden on hold.

https://www.marketwatch.com/story/bm...=mw_quote_news

BMW to cut 6,000 jobs and slam brakes on Mercedes self-driving alliance amid Covid-19 impact

Published: June 19, 2020

Dat van Covid-19 is een fake excuus, toch voor die 6000 jobs.

BMW wilde in september 2019 al 6000 banen schrappen voor de electrificatie van hun wagens. Namelijk 12 miljard besparen en 25 electrische modellen waren gepland (incl PHEV)
https://www.telegraaf.nl/financieel/...apt-6000-banen
Corona bestond nergens...

Handelsblatt meent dat BMW in het rood gaat het eerste semester van 2020.
Ze gaan alvast ~500k minder wagens verkopen, en al ruim voor de pandemie ging het bergaf.

https://www.handelsblatt.com/unterne...fhgbn20oas-ap6

Es ist der erste Personalabbau, den BMW seit der Finanzkrise 2008 vornimmt. Schon vor der Coronakrise stimmten die Zahlen bei den erfolgsverwöhnten Münchenern nicht mehr. Die Umsatzrendite im Autogeschäft lag 2019 unter fünf Prozent, angepeilt sind acht. Das erste Halbjahr 2020 wird BMW wegen des Shutdowns in die roten Zahlen treiben. Der Absatz von 2,5 Millionen Autos könnte auf knapp über zwei Millionen sinken, heißt es in Konzernkreisen.

Hopelijk loopt alles goed met Tesla in Giga Berlijn, ze willen daar voor -tot- 12.000 jobs extra zorgen...

https://www.lr-online.de/nachrichten...n%20europaweit

Der US-Elektroautobauer Tesla will in seiner Fabrik in Grünheide bei Berlin bis zu 12 000 Menschen beschäftigen. Das schreibt das Unternehmen auf seiner neuen Internetseite für die geplante Fabrik in Grünheide. Zum Vergleich: Momentan beschäftigt das Unternehmen rund 5500 Menschen europaweit.

[Micele]

Tesla zet weer de eindsprint in de laatste verkoopsweken...

Nu bieden ze 1 jaar gratis Supercharger aan voor de stockwagens.

https://electrek.co/2020/06/22/tesla...-quarter-push/

Tesla is starting to offer 1-year of free Supercharging for inventory Model 3 cars as part of its end-of-quarter delivery push.

As usual, Tesla is spending the last few weeks of the quarter trying to deliver as many vehicles as possible in order to end the quarter with as few vehicles in inventory as possible.

Of dat veel gaat helpen betwijfel ik. Maar alle ietsiepietsies zijn natuurlijk niet verkeerd. Bovendien geraken ze weer wat extra stockwagens kwijt.

[Micele]

Alles of niets in de laatste pushweek: (bron electrek.co)

Elon Musk has sent a somewhat cryptic email to Tesla employees about going ‘all out’ for the end of the quarter to have a “good outcome”.
On Monday afternoon, Musk sent a short email to all Tesla employees.

In the email obtained by Electrek, the CEO addressed the importance of the last week of the quarter:

“For many reasons, a great deal of Tesla execution worldwide is packed into the final week of the quarter. It is very important that we go all out through end of June 30 to ensure a good outcome.”

Tesla’s Q2 ends on June 30th and Tesla is attempting to salvage its quarter after being forced to shut down much of its operations for over a month due to the pandemic.

It wouldn’t be the first time that the CEO attempts to rally the troops at the end of the quarter, but this time, he ended the message by adding: “Wouldn’t bring this up if not very important.”

Here’s the email in full:

“For many reasons, a great deal of Tesla execution worldwide is packed into the final week of the quarter. It is very important that we go all out through end of June 30 to ensure a good outcome. Wouldn’t bring this up if not very important.

Thanks Elon”

De Tesla-fabrieken in USA waren eigenlijk 52 dagen van de 92 kwartaaldagen gesloten... dat zal zich toch vertalen in de helft minder productie aldaar.

Tesla China of Shanghai kan dat zeker niet compenseren. Dus het is een kwestie van de inventory- en transitwagens van vorig kwartaal nog aan de man te brengen.

Overzeese schepen was maar 4 carriers ipv 12 carriers bij Q1.

Een ruwe schatting van de Q2-verkoop tov Q1, slechts 3,5k minder is toch optimistisch:

https://twitter.com/troyteslike