Geruchten Tesla model Y, een middenklasse SUV

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Gezinswagen, 20K goedkoper, in hetzelfde veel gekochte segment en voor 20K koop je zeer veel brandstof.

Een EV in dat segment zal je niet vinden voor 20K.

Daarom maken de EV´s ook nog steeds een minimaal aandeel uit van de totale verkoop.

Kostprijs per KM door ADAC is tussen 44 en 53 cent per kilometer.
De goedkoopste Tesla begint aan 58 cent en de duurste aan 120 cent.

Goedkoper is die dus niet bij aankoop en nog minder in onderhoud.

Natuurlijk zal de M3 sneller aan het volgende stoplicht zijn, maar verantwoordelijke gezinshoofden houden zich daar niet mee bezig, dat is iets voor pubers.

Ik heb zonnepanelen, wat nu ?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik heb zonnepanelen, wat nu ?

En ik krijg tot 27% korting bij aankoop en onderhoud, wat nu ?


Toch maar beter een standaard aanhouden die zo goed als mogelijk breed toepasbaar is ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Toch maar beter een standaard aanhouden die zo goed mogelijk breed toepasbaar is ?

En daaruit blijkt dat de E-Golf minstens 5 tot 12 cent/km goedkoper is dan een vergelijkbare ICE-Golf, naargelang ..k kms/jaar.

Ondanks 35 cent/kWh stroomprijs waar dat in werkelijkheid 30-31 cent/kWh is.
Bij diesel rekenen ze dan wel goedkope 1,28 € en superbenzine 1,43€/liter.

https://www.adac.de/_mmm/pdf/e-autos...ich_260562.pdf seite 10 van 11 onderaan.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...stenvergleich/

Datenbasis der ADAC-Berechnungen

So lesen Sie die Kostentabelle

Beispiel VW Golf, hier noch in der 7. Generation: Der e-Golf schlägt nicht nur wegen seines E-Antriebs und der Batterie mit rund 32.000 € zu Buche, sondern auch wegen seiner guten Ausstattung. Man kann ihn deshalb nicht mit dem dreitürigen Basismodell (63 kW) für 18.075 € vergleichen. Denn in Relation bietet der e-Golf mit 100 kW eine deutlich höhere Motorleistung sowie eine viel bessere Ausstattung. Zum Vergleich hat der ADAC deshalb den 96 kW starken 1.5 TSI in der vergleichbaren Comfortline-Ausstattung mit fünf Türen (28.345 €) herangezogen. Zieht man nun noch die aktuelle Elektro-Umweltprämie von 4000 € vom Kaufpreis des Stromers ab, dann ist der e-Golf sogar rund 500 € günstiger in der Anschaffung.

Besonders spannend ist diese Berechnung, weil sich über die Jahre die vergleichsweise geringen Wartungs- und Betriebskosten von Elektroautos in der Gesamtbilanz bemerkbar machen - ganz analog zu den Kraftstoffkostenvorteilen des Diesel gegenüber dem Benziner. Ergebnis im Falle des VW Golf: Die e-Version kommt bei der Gesamtrechnung auf 45,8 Cent pro Kilometer, der vergleichbar ausgestattete 1.5 TSI Benziner auf 52,0 Cent. Das vergleichbare Dieselmodell (2.0 TDI) schneidet mit 54,1 Cent am teuersten ab. Das Fazit aber ist klar: Der e-Golf bewegt sich dank Umweltprämie im Alltag pro Kilometer sogar günstiger als die Verbrenner.

Fazit

Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb werden kostengu?nstiger. Dazu tragen sinkende Kaufpreise, höhere Stu?ckzahlen sowie auch die bis 31.12.2020 verlängerte Umweltprämie von bis zu 4000 € bei. Hinzu kommt ein immer breiteres Angebot an Elektro- sowie
Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen. Durch verbesserte Batterietechnik sind bereits reale Reichweiten von deutlich mehr als 300 km möglich. Damit jedoch die Kostenbilanz bei rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen besser ausfällt, mu?ssen die Kaufpreise sinken und du?rfen nur geringfu?gig u?ber denen eines vergleichbaren konventionellen Modells liegen. Und auch die geplante Prämienerhöhung auf bis zu 6000 € wird hoffentlich positive Effekte zeigen.

Vertalen hoeft niet.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik heb zonnepanelen, wat nu ?

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En ik krijg tot 27% korting bij aankoop en onderhoud, wat nu ?


Toch maar beter een standaard aanhouden die zo goed als mogelijk breed toepasbaar is ?

Zonder het gehad te hebben over de openbare laadstations waar in Duitsland de prijs tot 55cent kWh kan gaan.

Dat maakt dat e-autos met een bereik van 160-200 km ongeveer 3 cent goedkoper zijn als ze uitsluitend @home tanken onderweg laden maakt ze stukken duurder.

Um einen völlig leeren Zoe in Stuttgart einmal vollzuladen, können die Kosten an ein und derselben Ladesäule zwischen 24,42 Euro (3,7 kW, 11,08 Stunden), 15,65 Euro (11 kW,3,73 Stunden) und 7,83 Euro (22 kW, 1,86 Stunden) variieren. In Essen kostet das Aufladen 22,96 Euro (41 kWh zu je 56 Cent), in München (1,19 Euro Grundgebühr pro Ladevorgang plus 48 Cent pro kWh plus 2 Cent pro Minute) zwischen 23,10 Euro (22 kW) und 34,17 Euro (3,7 kW). Abhängig vom örtlichen Tarifmodell ergeben sich so schon auf den ersten Blick gewaltige Unterschiede.

Dat rechtvaardigde dus het gebruik van een gemiddelde stroomprijs naast gemiddelde brandstofprijzen om uberhaupt te kunnen vergelijken.

[Micele]

EVs zijn niet zelden gunstiger dan vergelijkbare ICEs van hetzelfde merk volgens ADAC, zelfs de Porsche Taycan is veel gunstiger dan een Panamera. lol.

Ausgewählte Elektroautos im Kostenvergleich

BMW: i3 und 225xe schlagen sich gut

Modell Kraftstoff Grundpreis € Cent pro km
i3 (125 kW) Strom 38.000 50,0
118i (103 kW) SuperPlus 34.050 55,6
118d (110 kW) Diesel 38.350 57,2

225xe (165 kW) SuperP./Strom 39.650 55,8
225i (170 kW) SuperPlus 41.100 67,8
220d (140 kW) Diesel 40.850 64,5

Hyundai: Ioniq Plug-in-Hybrid günstiger als Ioniq Elektro

Modell Kraftstoff Grundpreis € Cent pro km
Ioniq Elektro (100 kW) Strom 39.850 51,5
Ioniq Plug-in Super/Strom 36.300 46,6
i30 1.4 T-GDI (103 kW) Super 27.070 51,0
i30 1.6 CRDi (100 kW) Diesel 29.680 51,0

Jaguar: i-Pace als teures Vergnügen

Modell Kraftstoff Grundpreis € Cent pro km
i-Pace EV 400S (294 kW) Strom 79.450 127,0
F-Pace 30t (221 kW) Super 65.550 121,2
F-Pace 30d (221 kW) Diesel 69.750 130,2

Kia: e-Niro etwas teurer als Hybrid

Modell Kraftstoff Grundpreis € Cent pro km
e-Niro (39,2 kWh/100 kW) Strom 34.290 48,9
Niro 1.6 Plug-in (104 kW) Super/Strom 33.990 48,6
Niro 1.6 Hybrid Super 26.990 45,6

Mercedes: C 300de und EQC überraschend günstig

Modell Kraftstoff Grundpreis € Cent pro km
C 300 de (225 kW) Diesel/Strom 49.105 79,9
C 400 (245 kW) Super 54.193 94,7
C 300 d (180 kW) Diesel 46.484 84,0

EQC 400 (300 kW) Strom 71.281 86,7
GLC 43 AMG (287 kW) SuperPlus 67.681 103,9
GLC 400 d (243 kW) Diesel 59.887 91,3

Nissan: Leaf besser als Diesel-Qashqai

Modell Kraftstoff Grundpreis € Cent pro km
Leaf (40 kWh/110 kW) Strom 40.300 58,1
Qashqai 1.3 DIG-T (117 kW) Super 34.860 56,8
Qashqai 1.7 dCi (110 kW) Diesel 38.710 60,4

Porsche: Kosten sprechen für den Taycan

Modell Kraftstoff Grundpreis € Cent pro km
Taycan 4S (390 kW) Strom 105.607 102,2
Panamera SuperPlus 118.221 147,0

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...stenvergleich/

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Zonder het gehad te hebben over de openbare laadstations waar in Duitsland de prijs tot 55cent kWh kan gaan.

Dat maakt dat e-autos met een bereik van 160-200 km ongeveer 3 cent goedkoper zijn als ze uitsluitend @home tanken onderweg laden maakt ze stukken duurder.



Dat rechtvaardigde dus het gebruik van een gemiddelde stroomprijs naast gemiddelde brandstofprijzen om uberhaupt te kunnen vergelijken.

Tesla kopen, die houden de prijzen break-even ipv cash machines van die laadpunten te maken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla kopen, die houden de prijzen break-even ipv cash machines van die laadpunten te maken.

kersenplukker dpg vergeet natuurlijk te vermelden dat de ICE-tankstations langs de snelweg 25-30 cent duurder zijn dan die langs gewone wegen.

Tesla vraagt 33 cent/kWh aan zijn Duitse Superchargers, de Duitse veelrijder (zonder zonnepanelen) zal die relatief veel gebruiken indien de stroomprijs thuis ~30 cent/kWh bedraagt.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

kersenplukker dpg vergeet natuurlijk te vermelden dat de ICE-tankstations langs de snelweg 25-30 cent duurder zijn dan die langs gewone wegen.

Tesla vraagt 33 cent/kWh aan zijn Duitse Superchargers, de Duitser (zonder zonnepanelen) zal die relatief veel gebruiken indien de stroomprijs thuis ~30 cent/kWh bedraagt.

Bij 30 cent/kWh liggen er asap panelen op dat dak hoor.

Dat is het mooie aan EV's: je kan je brandstof zelf gemakkelijk en goedkoop produceren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bij 30 cent/kWh liggen er asap panelen op dat dak hoor.

Dat is het mooie aan EV's: je kan je brandstof zelf gemakkelijk en goedkoop produceren.

En dat steekt diep bij de fossiele industrie. Ze proberen nu wel als eerste met openbare laadpalen langs hun fossiele zuilen te zetten, maar de EV rijder heeft enorme keus zelf zijn prijs uit te zoeken of zelf te bepalen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bij 30 cent/kWh liggen er asap panelen op dat dak hoor.

Dat is het mooie aan EV's: je kan je brandstof zelf gemakkelijk en goedkoop produceren.

Maar je hebt niks aan die produktie als ge onderweg moet laden....

[Universalia]

Zou volgende geloofwaardig zijn?

Elektrische auto’s worden gemaakt met kinderarbeid.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Zou volgende geloofwaardig zijn?

Elektrische auto’s worden gemaakt met kinderarbeid.

noem het een verbeterpuntje

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla kopen, die houden de prijzen break-even ipv cash machines van die laadpunten te maken.

Niks zo goed en goedkoop als mijn diesel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Maar je hebt niks aan die produktie als ge onderweg moet laden....

Aangezien je ermee rijdt wel.

Uiteraard vergeet je ook nog te vermelden dat EV-gebruikers dikwijls gratis kunnen bijladen terwijl ze aan het shoppen zijn, dan mag het shoppen en het koffietje in de directe omgeving wel eens langer duren.

IKEA heeft zelfs redelijk zware laadpalen (tot 50 kW ) De kleinste EV zijn zelfs op 20 minuten tot 80% opgeladen
Verder zie ik dat de andere grote markten niet onderdoen en ook tot 50 kW DC aanbieden. Of het altijd gratis is (zoals bij IKEA) denk ik niet, maar de tragere AC-laadpunten zullen wel gratis zijn. Na doorlezen zijn de meeste allemaal gratis (kostenlos), Hornbach niet, maar dat is eerder een openbaar laadstation en niet enkel voor klanten.

https://www.yello.de/mehralsdudenkst...uf-e-mobility/

Schnellladesäulen bei IKEA: Das Möbelhaus setzt auf E-Mobility.

IKEA geht in die E-Mobility-Offensive und ist damit bei Weitem nicht allein. Die Möbelhaus-Kette stellt an allen deutschen Standorten insgesamt 113 Schnellladesäulen für E-Autos zur Verfügung. Wenn du also eine günstige Gelegenheit suchst, dein Elektroauto zu laden und keien Ladesäule in Sicht ist, mach dich auf den Weg zu deinem nächsten IKEA. Was die Nutzer beachten sollten und welche Konzerne ebenfalls auf diesen Trend setzen, erfährst du hier.

Das erwartet dich hier:

Schnellladesäulen bei IKEA: Alle Infos im Überblick.

Aldi, Lidl, Kaufland & Co.: Auch hier kannst du Strom tanken.

Während dem Shoppen Strom tanken: Das gilt es zu beachten.

Aldi, Lidl, Kaufland & Co.: Auch hier kannst du Strom tanken.
Auch andere Konzerne haben sich bereits der Elektromobilität geöffnet und bieten an einigen Standorten Schnellladesäulen für ihre Kunden an.

Aldi Süd hat rund 50 Filialen mit Elektroladestationen ausgestattet. Ähnlich, wie die 20 Schnellladesäulen, die Lidl auf seinen Parkplätzen installiert hat, kommt der Strom dabei direkt vom Dach. Dank eigener Photovoltaikanlage tanken die Kunden zu 100% Ökostrom. Kaufland will bis Anfang nächsten Jahres rund 100 Ladestationen installieren. An 13 Standorten ist dies bereits möglich.

Während dem Shoppen Strom tanken: Das gilt es zu beachten.

IKEA und auch die anderen Märkte machen es den E-Autofahrern leicht. Die Schnellladesäulen sind auffällig ausgeschildert und befinden sich in der Regel in der Nähe des Haupteingangs auf dem Parkplatzgelände. Sie können zwar nur während der Öffnungszeiten genutzt werden, sind dafür aber in der Regel kostenlos. Die Schnellladesäulen sind dabei mit den üblichen Ladesteckern ausgestattet, sodass die Kunden (je nach Modell) ihr Auto innerhalb von 20 Minuten auf einen Akkustand von 80 Prozent aufladen können. Da darf der Einkauf dann auch schon mal länger dauern.

Autobild.de heeft nog een uitgebreid artikel waar overal zomaar geladen kan worden tijdens het shoppen, met details. En wat de toekomst gaat brengen:

https://www.autobild.de/artikel/e-au...nd-930292.html

Elektro-Ladestationen bei Handelsketten und Baumärkten

Laden bei Kaufland

Kaufland war ein Vorreiter auf diesem Gebiet, nahm schon Anfang Februar 2019 in Bietigheim-Bissingen (Baden-Württemberg) seine 100. kostenlose Schnellladestation in Betrieb. Bis Ende 2020 sollen weitere 100 folgen. Kaufland ist mit mehr als 1270 Filialen in sieben europäischen Ländern vertreten, in Deutschland gibt es gut 660 Standorte. Im Dezember 2019 verkündete die Schwarz-Gruppe, künftig alle neuen Filialen obligatorisch mit Ladestationen auszustatten und bestehende bei Modernisierungsmaßnahmen nachzurüsten. Mithilfe des Filialfinders kann man überprüfen, ob der Kaufland-Markt vor der Tür damit ausgestattet ist.
Die Stationen mit jeweils zwei Anschlüssen sind mit den drei gängigen Steckertypen Typ 2/AC 43 Kilowatt, CCS/DC 50 Kilowatt und CHAdeMO/DC 50 Kilowatt ausgestattet. Bei einer Ladeleistung von 50 Kilowatt können Kunden ihre E-Autos in 45 Minuten bis zu 80 Prozent aufladen. Die Stationen werden mit Ökostrom mit dem besonders umweltfreundlichen Label "Grüner Strom" betrieben.

Laden bei Lidl

Ende des Jahres 2019 gab es bei Lidl nach eigenen Angaben bundesweit 110 Ladestationen mit jeweils zwei Ladepunkten für Elektroautos, weitere 130 waren im Bau. Diese Infrastruktur will das Unternehmen bis März 2020 auf 400 Stationen ausbauen. Langfristig sollen alle der rund 3200 Filialen eine Lademöglichkeit bieten. Einen Überblick über alle Stationen gibt es hier.
Lidl setzt auf einen intelligenten Mix aus AC- und DC-Ladepunkten verschiedener Leistungsklassen bis 50 Kilowatt – in Autobahnnähe kommen leistungsstarke DC-Anlagen zum Einsatz. Je nach Standort und Fahrzeugtyp können die Nutzer von E-Fahrzeugen so während eines 30-minütigen Einkaufs in der angrenzenden Lidl-Filiale die Reichweite ihres Fahrzeugs um bis zu 200 Kilometer steigern. Der Strom stammt laut Anbieter zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien und ist für Kunden kostenlos.

Laden bei Aldi

Aldi Süd hat rund 80 Ladestationen eingerichtet, mit Fahrradladern sind es sogar 106. Etwas mehr als die Hälfte steht in Städten, die anderen – meist Schnelllader – an Autobahnen wie A3, A5, A6, A7 und A9. Aldi Süd bietet auch einen Überblick über die Ladestationen an. Das Laden funktioniert wahlweise mit 22 oder 50 kW, abhängig von der Ladesäule und ihrem Standort. An allen Ladestationen werden die gängigen Steckertypen (CCS, CHAdeMO, Typ 2) akzeptiert. Der Strom ist kostenlos, eine vorherige Registrierung nicht nötig. Maximal kann eine Stunde lang geladen werden.
Bei Aldi Nord gibt es bislang noch keine Lademöglichkeiten für Elektroautobesitzer.

Laden bei Metro

Die Metro AG hat sich dazu verpflichtet, bis 2030 weltweit 1000 Ladepunkte zu installieren, um E-Mobilität als Alternative zu konventionellen Treibstoffen zu fördern. Ende Dezember 2019 waren 455 Ladepunkte in 13 Ländern installiert, 130 davon in Deutschland. Ladepunkte finden sich u.a. auf den Parkplätzen der Metro-Märkte in Hamburg-Harburg (3), Düsseldorf (4), Koblenz (3), Mainz Kastell (3) und Rödelheim (2).
Im Juni 2019 nahm die Großhandelskette auf ihrem Düsseldorfer Unternehmenscampus zudem 62 weitere Ladepunkte in Betrieb. Kunden, Mitarbeiter und Dienstwagennutzer können seither ihre E-Fahrzeuge nun an insgesamt 80 Ladesäulen kostenlos aufladen.

Laden bei Ikea

Ikea hat mittlerweile alle 53 Filialen in Deutschland mit Ladesäulen ausgestattet. 113 Ladesäulen bietet das Unternehmen insgesamt an. 45.000 E-Autos können nach Angaben von Ikea hier pro Monat bei voller Auslastung geladen werden. Hier gibt es sämtliche Stationen im Überblick.
An allen Standorten sind Typ-2-Dosen mit 22 kW, CHAdeMo mit 20 kW und Combo Typ 2 EU mit 20 kW zu finden. In der Regel finden sich die Ladestationen direkt vor dem Haupteingang.

Laden bei Rewe

Die Rewe-Group stattet die Parkplätze neuer Green Buildings (Märkte mit energieeffizienten Technologien und dem Einsatz regenerativer Energien) mit Stromtankstellen aus und hat derzeit (Ende 2019) an mehr als 130 Märkten in Deutschland und Österreich eine Ladestation. Eine Übersicht finden Sie hier. Mithilfe externer Partner wie Automobilhersteller, Energieversorger und Providern soll bei entsprechender Nachfrage und an geeigneten Standorten das Angebot weiter ausgebaut werden.

Laden bei Hagebau

Hagebau macht mit Energie Baden-Württemberg (EnBW), einem der größten Stromkonzerne Deutschlands, gemeinsame Sache. Auch diese beiden Partner planen die bundesweite Einrichtung von 100 Schnellladern an Hagebaumärkten und Werkers-Welt-Standorten bis Mitte 2020. Der erste wurde im August 2019 in Dorsten (Münsterland) in Betrieb genommen, Ende Dezember 2019 waren nach Angaben eines EnBW-Sprechers 16 Hagebau-Standorte ausgestattet. Auch mit Euronics kooperiert EnBW beim Aufbau einer Ladeinfrastruktur. Bei der Elektrogeräte-Genossenschaft sind 21 Filialen mit Schnellladern ausgestattet, 50 sollen es bis Mitt 2020 werden.

Laden bei Hornbach

Hornbach hat den Aufbau einer landesweiten Ladeinfrastruktur im Zusammenarbeit mit dem Energieversorger Pfalzwerke angekündigt. Installiert werden sollen bis zu 100 Schnellladesäulen an Garten- und Baumärkten in ganz Deutschland mit einer Leistung von 50 Kilowatt. Damit sollen sich bis zu 100 Kilometer Reichweite in 20 Minuten laden lassen. Den Anfang machten eine Schnell- und eine Normalladesäule am Stammsitz im pfälzischen Bornheim. Mittlerweile sind auch in Halle (Saale), Karlsruhe-Hagsfeld, Wiesbaden, Saarbrücken, Mainz-Bretzenheim, Koblenz und Wilhelmshaven Säulen in Betrieb. Bis Mitte 2020 sind neun weitere geplant oder bereits errichtet.
Die Schnellladesäule ist ein Triplecharger, d.h. ein Ladepunkt verfügt über den Steckertyp Typ 2 mit bis zu 43 kW AC, der zweite hat den europäischen Standard CCS (Combined Charging System) und der dritte ChaDeMo (Charge De Move, japanischer Standard) mit jeweils bis zu 50 kW DC. Zudem gibt es eine Normalladesäule mit zwei Typ 2-Ladepunkten ?* 22 kW AC. Die Nutzer können sich über eine Ladekarte, eine Lade-App, PayPal oder ein bei Schnellladesäulen integriertes Bezahlterminal für Girocard und Kreditkarten anmelden.

De klanten met een EV zullen het wel op prijs stellen als ze gratis kunnen bijladen. De markten worden tegen mekaar uitgespeeld. Zeker als het aantal EVs blijft stijgen.

[Universalia]

Weer stoned?

Elon Musk shows off bizarre dance moves at Tesla event in China

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Weer stoned?

Elon Musk shows off bizarre dance moves at Tesla event in China

Hoe zou ge zelf zijn, als Tesla 100 miljard waard wordt, krijgt hij een compensatie van ongeveer 1 miljard dollar....

Ik zou ook raar dansen hoor.

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hoe zou ge zelf zijn, als Tesla 100 miljard waard wordt, krijgt hij een compensatie van ongeveer 1 miljard dollar....

Ik zou ook raar dansen hoor.

Bwa, ik zou er toch liever rustig bij blijven in deze tijden.

[Micele]

Model Y eerste VINs data zijn er op NHTSA.

Het 4e teken Y staat voor model Y

De aangevraagde aantallen zullen mogelijk weer getwitterd worden om grof in te schatten hoe snel de productie oploopt.

https://ww.electrek.co/2020/01/15/te...of-deliveries/

Tesla VIN decoder

TMC forum user wreese had been checking daily and was the first to report that the Model Y VIN format had been registered with NHSTA, and that Model Y VINs can now be used in NHTSA’s official VIN decoder.

We’ll decode Model Y VIN 5YJYGDEF2LFR00942 here as an example.

The first three digits of the VIN, “5JY,” indicates that the vehicle was manufactured by Tesla, as 5YJ represents Tesla’s World Manufacturer Identifier. All Tesla VINs begin with 5YJ.

The fourth digit is the Model type, so Y for Model Y. It was “S” for Model S, and, well, you get the idea.

[Micele]

Eerste Model Y komen al vanaf maart 2020 in de USA en zullen tot 500 km rijbereik hebben (EPA 315 miles = 507 km), ja zelfs de 2 topmodellen AWD.



https://www.teslarati.com/tesla-mode...5-miles-range/

En de Europese SUV-concurrenten : Audi e tron, Mercedes EQC, **Jaguar I Pace... **hadden al een straat (> 100 km) achterstand.

Het model Y zal wslk vanaf begin 2021 op de Europese markt geleverd worden.
En zal zeer wslk hetzelfde doen wat het model 3 dit jaar al voordeed met bijna 100k verkochte wagens.



**Jaguar I Pace... heeft al voorgezorgd en kan de schade beperken.
Ze zouden toch tot 40 km extra rijbereik of 8% (WLTP) gevonden hebben via optimalisaties, maar het goede nieuws is dat ze het ook terugwerkend kunnen updaten.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...jaguar-i-pace/

ACHT PROCENT GROTER PRAKTIJKBEREIK

UPDATE VOOR JAGUAR I-PACE

Jaguar komt met een update voor zijn volledig elektrische I-Pace. Volgens het merk deed het veel ervaring op in de e-Trophy-racerij, waardoor de reguliere I-Pace nu kan worden voorzien van verbeterde techniek.

Het gaat om verschillende softwarematige updates waarmee Jaguar het belangrijkste punt van de elektrische auto heeft aangepakt: het bereik. Dat doet het Britse merk met een rits aan softwarematige updates. Door de ontwikkelaars is er gekeken naar de I-Pace e-Trophy uit het gelijknamige kampioenschap en nu komt het merk met een verbeterde versie van het batterijmanagement, de thermische systemen en koppelverdeling van het AWD-systeem. Deze zijn met de update nu dusdanig geoptimaliseerd dat de I-Pace-bestuurder tot wel 8 procent verder moet komen op één acculading.

Het gaat volgens Jaguar nadrukkelijk om een vergroot praktijkbereik. Bij de officiële WLTP-actieradius wordt dus geen kilometer toegevoegd. Deze blijft vastgesteld op 470 kilometer. In de praktijk kunnen eigenaren het batterijpakket echter tot 8 procent extra benutten. Dat komt in de praktijk dus neer op een kleine 40 kilometer. Naast de eerder genoemde updates na aanleiding van de racerij werden er ook praktijkervaringen meegenomen bij de grote update. Zo is het regeneratief remsysteem verbeterd, waardoor extra kilometers op lage snelheden kunnen worden teruggewonnen, en ook zou de bereikcalculatie door aangepaste algoritmes een reëler bereik moeten berekenen.

Nu komt voor huidige I-Pace-bestuurders wellicht het beste nieuws: de software is ‘over the air’ te installeren, waardoor ook bestaande I-Paces van de update kunnen genieten. Het is allemaal dan ook kosteloos te installeren bij de dichtstbijzijnde Jaguar-dealer.

[Universalia]

ELON MUSK IS BOOS OP TOP GEAR, GEEFT MODEL S 50 PK MEER

Mocht ik bij machte zijn mij zo een wagen te kunnen aanschaffen dan zou mijn voorkeur toch uitgaan naar de Porsche.