Geen hete herfst bij de NMBS maar een hete lente.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

In die centralisatie is toch ook automatisatie opgevat waardoor bijvoorbeeld de seinsturing automatisch gebeurd en niet meer door seingevers. Die automatisatie zou onmogelijk zijn in het oude systeem. Net zoals de opeenvolging van treinen niet kan verbeterd worden in het systeem van kleine seinhuizen. U wilt tientallen schakels behouden in de ketting met alle gevolgen vandien.

Als we de redenering van hem volgen wil hij aan overwegen weer wachtershuisjes. Veel veiliger natuurlijk, want de mensen daar kennen de lijn van heel dichtbij.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

U kent er niets van. Uiteraard zijn de seinen automatisch bestuurd, en dat al vele decennia. Maar als er storingen zijn, of bij zelfmoorden bvb., moet het seinhuis onmiddellijk optreden. Daarin waren de lokale seinhuizen beter.
Idem dito het systeem van bijsturing van personeel werd gecentraliseerd. Gevolg, niemand weet nog wie wie is. De persoonlijke band (net een van de zake die KMO's succesvol maken) is weg. Niemand weet nog wie z'n job serieus neemt en wie er gewoon voor zorgt dat de cijfertjes kloppen.

U droomt dus echt nog wel van de 19e eeuw, met het plaatselijk stationnetje geleid door een notabele stationschef, met een massa handlangers die mensen naar het perron brachten, perronkaartjes verkochten en ook knipten, loketbediendes die kaartjes aan de man brachten, dan natuurlijk ook nog een medewerker van de spoorwegenpost, enzovoort. Een gigantisch monster van overheidstewerkstelling.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

In Nederland heb je treindienstleiders per station, en dat systeem werkt goed. Centralisatie betekent dat enkele lui in Brussel verantwoordelijk zijn voor het hele net. Dat systeem werkt niet. Bovendien onnozel dat iedereen naar Brussel moet, en dus moet pendelen.

U pleit dus voor een regionalisering van het spoor. Mooi. Tijd dat inderdaad bepaalde lange lijnen geknipt worden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Belfius, nu volledig in staatshanden, krijgt veel autonomie en doet het goed, zo goed zelfs dat de regering aarzelt om de bank opnieuw te privatiseren, want mooie bron van inkomsten.

Hilarisch! Eerst haalde men de rommelkredieten uit de bank en gaf men die een nieuwe naam. De rommel liet om over aan Dexia Holding. Gemakkelijk om dat een gezonde bank te maken. Tot op heden zitten we nog steeds opgescheept met die rommelkredieten.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Elke luchthaven heeft z'n eigen systeem.
Overigens in de luchtvaart is de taal Engels. Heeft echter al ongevallen veroorzaakt omdat bvb. Russische en Japanse piloten niet goed Engels spreken.

Hadden ze elkaar beter begrepen misschien als de piloot Japans sprak en de vluchtleiding Russisch?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Daar komen we bij een tweede probleem, de kennis van de tweede landstaal schiet te kort, het onderwijs, zowel in Vlaanderen als Wallonië, schiet te kort.

Ik betwijfel sterk dat het onderwijs tekort schiet. Wel is het zo dat Frans voor heel veel Vlaamse jongeren even ver van hun leefwereld staat als Russisch. Ze hebben er geen enkele binding mee. Daarom verfoeien heel wat leerlingen de studie van die taal.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Meer dan 60% van de economie is in overheidshanden, en zelfs een hele reeks privébedrijven blijken in feite overheidsbedrijven te zijn. Wat huawei betreft is de structuur onduidelijk, de Amerikanen vermoeden dat de overheid achter een aantal bedrijven zit en dat Ren Zhengfei helemaal niet zo onafhankelijk is maar een stroman.

De communistische partij is gewoonweg een speler geworden op de kapitalistische markt. Veel communisme is er dus niet meer bij.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Pure onzin, net alsof ze tussen Oostende en Brugge niet in staat zijn om zich in een elementaire vorm van AN uit te drukken.

Gelukkig was er nog de hoogopgeleide Brusselaar om het Vlaamse en Waalse klootjesvolk uit de nood te helpen.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

En worden die termen ook regelmatig getest?

Ja, elk jaar.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Maar de verkeersleiding is gecentraliseerd in een klein aantal seinhuizen. Dat staat nog steeds mijlenver van uw visie. Net zoals in Nederland de seinsturing niet meer door mensen gebeurt maar volledig computergestuurd verloopt. Ook dat zou niet mogelijk zijn zonder die centralisatie.

Uiteraard verloopt dat hier ook volledig gecomputeriseerd, maar systemen zijn niet onfeilbaar. Dat is perfect mogelijk zonder volledige centralisatie, denk je dat de seinhuizen dezer dagen niet elektronisch bestuurd worden?

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Aha. Dus een Antwerpenaar in het seinhuis in Brugge kan volgens u niet naar behoren werken?

Kennen de mensen in het seinhuis van Brugge trouwens al die lijnen van nabij waarover ze moeten waken?

Ze kennen de specifieke problemen op de lijn, kennen alles uit het hoofd, hoeven het niet op te zoeken. DAT zorgt ervoor dat alles vlugger en vlotter gaat dan via Brussel.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Pure onzin, net alsof ze tussen Oostende en Brugge niet in staat zijn om zich in een elementaire vorm van AN uit te drukken.

Misschien wel in staat, maar ze moeten nog willen ook. Alleszins die Limburger en de Waal begrepen er niets van, en begonnen af te geven op de West-Vlamingen. Op den duur ontstaat antipathie, en je kent West-Vlamingen, dan doen ze geen enkele moeite meer. Ik weet het kleinzielig, is niet professioneel, maar dat is nu eenmaal de menselijke realiteit.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als we de redenering van hem volgen wil hij aan overwegen weer wachtershuisjes. Veel veiliger natuurlijk, want de mensen daar kennen de lijn van heel dichtbij.

Je moet niet overdrijven, maar de realiteit die ik professioneel meemaak toont aan dat volledige centralisatie in Brussel geen goed idee was.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U droomt dus echt nog wel van de 19e eeuw, met het plaatselijk stationnetje geleid door een notabele stationschef, met een massa handlangers die mensen naar het perron brachten, perronkaartjes verkochten en ook knipten, loketbediendes die kaartjes aan de man brachten, dan natuurlijk ook nog een medewerker van de spoorwegenpost, enzovoort. Een gigantisch monster van overheidstewerkstelling.

Natuurlijk niet. Maar alles centraliseren en door de computer laten bepalen, is in de realiteit ook geen goed systeem. We moeten een goed gemiddelde vinden.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U pleit dus voor een regionalisering van het spoor. Mooi. Tijd dat inderdaad bepaalde lange lijnen geknipt worden.

Nee, dat zou pas waanzin zijn. Gewoon meer seinhuizen, meer regionale verankering. Maar de NMBS opsplitsen in 3 maatschappijen, 3 directies, 3 totaal nieuwe regelgevingen, etc. is onzin, zou extreem duur zijn en zeer onefficiënt. Maar waarom moet een probleem dat zich voordoet tussen Libramont en Jemelle opgelost worden in Brussel, terwijl lokale mensen daar veel beter geschikt voor zijn. Ik heb het meegemaakt, een ongeval tussen die 2 stations, uiteindelijk werd in Brussel iemand gezocht van de streek zelf die iedereen kent, de hele situatie, de lijn vanbuiten kent en de juiste telefoonnummers heeft, om de zaak op te lossen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Ze kennen de specifieke problemen op de lijn, kennen alles uit het hoofd, hoeven het niet op te zoeken. DAT zorgt ervoor dat alles vlugger en vlotter gaat dan via Brussel.

Dat is toch het mooiste pleidooi voor een verdere splitsing van de NMBS, niet?!

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hilarisch! Eerst haalde men de rommelkredieten uit de bank en gaf men die een nieuwe naam. De rommel liet om over aan Dexia Holding. Gemakkelijk om dat een gezonde bank te maken. Tot op heden zitten we nog steeds opgescheept met die rommelkredieten.

En toch wordt Belfius niet geprivatiseerd. De reden is simpel, het brengt de Belgische staat te veel op. Het idee van staatsbanken is tegen de liberale ideologie, maar in de praktijk vindt zelfs deze rechtse regering zo'n staatsbank wel handig.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Nee, dat zou pas waanzin zijn. Gewoon meer seinhuizen, meer regionale verankering.

U pleit juist voor het behoud van veel seinhuizen.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hadden ze elkaar beter begrepen misschien als de piloot Japans sprak en de vluchtleiding Russisch?

Nee, een standaardtaal is nodig. Maar dan moet iedereen die begrijpen natuurlijk. In België heb je 2 talen, dus als iedereen de tweede landstaal zou leren is er geen enkel probleem. In Kenia kennen de meeste mensen minstens 3 talen, en het onderwijs is heus niet beter dan hier.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Misschien wel in staat, maar ze moeten nog willen ook. Alleszins die Limburger en de Waal begrepen er niets van, en begonnen af te geven op de West-Vlamingen. Op den duur ontstaat antipathie, en je kent West-Vlamingen, dan doen ze geen enkele moeite meer. Ik weet het kleinzielig, is niet professioneel, maar dat is nu eenmaal de menselijke realiteit.

Nu is het al onwil.

Ik geloof trouwens geen woord van wat u schrijft over dit zogezegd incident. Hulpdiensten zijn wel wat professioneler dan dat.