D: half miljard voor particuliere laadpunten

[Micele]

Duitsland subsidieert particuliere laadpalen met 900 €/laadpunt. Dit naast een EV premie tot max 9000 €.

Dat wil zeggen dat de meesten hun laadpunt quasi gratis hebben, of relatief weinig moeten opleggen.

Ook appartementen enz... Per laadpunt 900€.

Er is nu een pot van een half miljard Euro daarvoor voorzien.

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pr...r-wallbox.html

De zeer succesvolle promotie van particuliere laadpalen voor elektrische auto's in woongebouwen wordt met nog eens 100 miljoen euro aangevuld en daarmee weer verlengd. Dit is een grote stap voor de particuliere laadinfrastructuur. In totaal is er nu een half miljard euro aan federale fondsen beschikbaar.

De aanschaf en installatie van de zogenaamde wall boxes wordt ondersteund met een subsidie van 900 euro.

Federaal minister van Verkeer Andreas Scheuer:

"We willen meer klimaatbescherming, meer schone e-auto's op onze wegen en meer gebruik van groene stroom. Dit alles bereiken we met ons zeer succesvolle programma voor private laad-wallboxen. We promoten al zo'n 470.000 nieuwe oplaadpunten. We doen nu nog eens 100 miljoen euro in de pot. In totaal een half miljard euro voor de laadinfrastructuur thuis. De enorme vraag naar de beurs van 900 euro laat zien dat we perfect zijn met ons programma."

Huidige implementatiestatus

Tot nu toe zijn er zo'n 385.000 aanvragen voor zo'n 470.000 oplaadpunten ontvangen.

Wie kan aanvragen indienen?

Dragers van investeringsmaatregelen (bijvoorbeeld particulieren, verenigingen van eigenaren, woningcorporaties, woningcorporaties en projectontwikkelaars) om een laadpaal voor elektrische auto’s in te richten in het niet-publiek toegankelijke gebied van eigen of gehuurde woongebouwen.
...

De Duitse particulieren krijgen bovendien tot max € 9000 premie bij aankoop van een EV:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...-elektroautos/

In Vlaanderen of België heeft men NIETS over voor particulieren die een EV willen kopen (wanneer hun huidige auto quasi versleten is).

De onnozele excuses mag je hier lezen:

https://www.hln.be/auto/vlaamse-rege...park~aec824a3/

Vlaamse regering schrapt premies voor elektrische wagens: “Nefast voor vergroening wagenpark”

België is niet alleen, er zijn nog 6 landen van de EU-27 landen die geen subsidies bij aankoop van een EV geven. Maar dan moet men ook naar de **details per land kijken, men kan het nog op andere indirecte manieren ondersteunen (door hogere (inschrijvings)taxen voor nieuwe ICE)

https://www.acea.auto/figure/interac...e-2020-update/

Key observations

Purchase incentives for electrically-chargeable vehicles (ECVs), and especially their monetary value, still differ greatly across the European Union.
20 EU member states now offer purchase incentives (such as bonus payments or premiums) to buyers of electric vehicles.

7 countries do not provide any purchase incentives for electric cars:

Belgium (3.2% ECV market share)
Bulgaria (0.6% ECV market share)
Cyprus (n/a)
Denmark (4.2% ECV market share)
Latvia (0.5% ECV market share)
Lithuania (0.4% ECV market share)
Malta (n/a)

A comprehensive overview of all **stimuli for electrically-chargeable cars can be found here: https://www.acea.auto/files/Electric...Union_2020.pdf

Note: 2020 data, covering passenger cars

[Mambo]

Ik kan het goed geloven dat ze laadpunten subsidiëren. Heb net mijn afrekening van electriekvreters gekregen.
Absurd wat ze er bij gooien om te betalen. Peperduur!

Gooi er nog een auto bovenop en je kan de rest van uw leven droog brood vreten om die vetzakken te spijzen.

[Mambo]

Ik kan het goed geloven dat ze laadpunten subsidiëren. Heb net mijn afrekening van electriekvreters gekregen.
Absurd wat ze er bij gooien om te betalen. Peperduur!

Gooi er nog een auto bovenop en je kan de rest van uw leven droog brood vreten om die vetzakken te spijzen.

[Vlad]

Een straat zonder auto's is 50 keer mooier dan diezelfde straat met. De meeste mensen zien dat niet omdat ze zijn gebrainwasht door associatie (reclame auto = bergen, zon, mooie mensen, vrijheid - werkelijkheid auto = lawaai, stank, gif en het vlakke oppervlak doet fysiek pijn aan de ogen maar de meeste mensen zijn zo ver heen dat ze dat niet eens beseffen). Een straat met auto's én overal paaltjes en draden gaat 500 keer lelijker zijn dan een straat zonder auto's en al die rommelige infrastructuur. FTW!

[De schoofzak]

De meest simpele, eenvoudigste ingreep, zonder supplementaire administratie enz. zou het verlagen van de btw op de paal en de volledige installatie zijn.

Maar wat is mogelijk als je reeds voor corona-tijd een staatsschuld had die dieper was dan de diepste zee?

[De schoofzak]

Toerisme Vlaanderen zou moeten zorgen voor snelle laadpalen langs de autostrades waarmee de Duitsers naar de Vlaamse kust komen, en gewone laadpalen in de hotels of andere logementen waar die Duitsers verblijven aan onze kust.
We moeten die big spenders in de watten leggen.

[Micele]

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20140329_01046575

2.000 vervuilende tankstations gesaneerd in 10 jaar tijd

29/03/2014

Tien jaar geleden werd het bodemsaneringsfonds Bofas in het leven geroepen om tankstations op te ruimen die in de bodem lekten. Sindsdien werden al meer dan 2.000 tankstations aangepakt. Dat meldt de VRT.

Bofas werd opgericht om de milieuverontreiniging door oude tankstations en het gevolg daarvan voor de volksgezondheid, aan te pakken. De verontreiniging werd onder andere veroorzaakt door het lekken van benzine uit oude leidingen of tanks in de grond. Ook bij het tanken en bij leveringen van benzine verdween een deel van de brandstof in de bodem.

Bij de oprichting van Bofas tien jaar geleden kreeg het fonds 5.000 dossiers ingediend van tankstations met een vraag tot sanering. 4.000 dossiers werden goedgekeurd, en ondertussen werd ongeveer 60 procent van die tankstations gesaneerd.

Bij 55 procent van de dossiers gaat het om gesloten tankstations - waar bijvoorbeeld door een faillissement geen geld meer was - en betaalt het fonds de volledige sanering. In ruil mogen de grondeigenaars er minstens 15 jaar geen tankstation uitbaten. Tankstation-uitbaters die hun grond willen laten saneren om daarna verder te werken, krijgen tot 62.000 euro terugbetaald.

Bofas betaalde voor de saneringen voorlopig al ongeveer 200 miljoen euro. Bij elke liter diesel of benzine die aan de pomp verkocht wordt, gaat een bijdrage naar het fonds.

https://leefmilieu.brussels/themas/l...enzinestations

Luchtvervuiling en benzinestations

Luchtvervuiling is één van de belangrijkste risico’s bij de uitbating van een benzinestation. De brandstofdampen die vrijkomen als u de benzinetank van uw auto of een opslagtank vult, ruiken slecht en vormen een potentieel gevaar voor het milieu. Ze bevatten immers vluchtige organische stoffen (VOS) die bijdragen tot de vorming van troposferisch ozon en dus een risico inhouden voor de gezondheid van buurtbewoners … en van uw klanten.

Kwalijke geurtjes?

De zeer grote vluchtigheid van benzine verklaart de typische en hinderlijke geur die vrijkomt als u uw benzinetank vult. Die geur verspreidt zich in een grote straal rond uw auto. Als de brandstof minder vluchtig is, zoals bij diesel, zal u vooral last hebben van donkere vlekken op de bodem, wanneer de klanten brandstof hebben gemorst.

Er is nog een bron van geurhinder: het opslaan van brandstof in de ondergrondse opslagtanks van uw benzinestation. Het overpompen brengt een gedeeltelijke verdamping van de brandstof mee. Het gevolg: nog meer onaangename reuk.

[Micele]

USA-wetsvoorstel: voor 15 miljard aan laadinfrastructuur (de helft voor E-bussen)

Ook een hervorming van een federal tax credit voor zero emission voertuigen. Maar staat niet in de lijst, want maakt deel van belastingswetgeving. (aftrekbaar van inkomstenbelasting)

https://electrek.co/2021/06/24/elect...new-ev-rebate/

Electric vehicle infrastructure is getting $15 billion in US government funding in a new bipartisan proposal. It’s less than originally planned, but it’s still a decent amount.

Some EV detractors are already suggesting that the proposed $10,000 EV rebate is being left behind, but it is apparently still in play.

Earlier this year, Biden proposed $174 billion in investment in electric vehicles as part of a new infrastructure plan.

The actual bill was expected to not be as generous after going through the legislative process.

Now, sure enough, a bipartisan group in the US Senate has built a new framework for the infrastructure bill and it now includes $15 billion for EV infrastructure. The odds are good that it will pass in the Senate.

Here’s the new framework that is reportedly going to get support from the Senate and the White House:



It shows $7.5 billion for “EV infrastructure,” which is going to include money to deploy charging stations, and another $7.5 billion for electric buses and transit vehicles.

However, the biggest new electric vehicle investment that has been proposed was a reform of the federal tax credit.

The fact that it’s not mentioned in the framework has led some people to believe that it isn’t being considered anymore, but the situation is a little more complicated.

The current federal EV incentive is part of tax laws. The reform would have to address it directly, and several bills have already been proposed to do just that.

Democrats have confirmed that they still plan to seek reform of the EV rebate.

The latest plan was the new “Clean Energy for America” bill, which has passed the US Senate Finance Committee, and it includes a rebate of up to $12,500 for new all-electric vehicles.

It would remove the cap of 200,000 deliveries in the US per manufacturer and instead, a three-year phase-out period is going to be triggered by electric cars reaching a 50% market share of new passenger car sales in the US.

This is far more ambitious than any previous EV incentive program in the US.

It might not be the final form of the EV incentive reform, but legislators are still trying to have a new rebate passed by the end of the year.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Een straat zonder auto's is 50 keer mooier dan diezelfde straat met. De meeste mensen zien dat niet omdat ze zijn gebrainwasht door associatie (reclame auto = bergen, zon, mooie mensen, vrijheid - werkelijkheid auto = lawaai, stank, gif en het vlakke oppervlak doet fysiek pijn aan de ogen maar de meeste mensen zijn zo ver heen dat ze dat niet eens beseffen). Een straat met auto's én overal paaltjes en draden gaat 500 keer lelijker zijn dan een straat zonder auto's en al die rommelige infrastructuur. FTW!

Misschien wel maar anderzijds hebben we enorm veel te danken aan de auto. Hoe zou ons leven er hebben uitgezien hadden we de auto niet gekend ?

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Toerisme Vlaanderen zou moeten zorgen voor snelle laadpalen langs de autostrades waarmee de Duitsers naar de Vlaamse kust komen, en gewone laadpalen in de hotels of andere logementen waar die Duitsers verblijven aan onze kust.
We moeten die big spenders in de watten leggen.

Gij leeft duidelijk nog in de tijd van de Duitse Marken

[Micele]

Interessante actuele link over werkelijk alle allerlei laadpalen in Nederland tem mei 2021, update 28 juni 2021:

https://www.rvo.nl/sites/default/fil...May%202021.pdf vooral **alle laadpunten blz 21

Electric Vehicles Statistics in the Netherlands
Up to and including May 2021 | Last update: June 28, 2021

This publication is made by the EV Monitor Team at Netherlands Enterprise Agency, on the authority of the Ministry of Infrastructure and Water Management.

pdf download via:
https://www.rvo.nl/onderwerpen/duurz...-zaken/cijfers

>> Statistics Electric Vehicles and Charging in The Netherlands up to and including May 2021 PDF document | 916,72 KB <<

Of directe link laadpunten per provincie (12 provincies)
https://agendalaadinfrastructuur.nl/...n/default.aspx onderaan grafiek tem mei per provincie.

** The table below shows the total amount of charging points (EVSEs) for electric vehicles in the Netherlands.
Regular charging points are <22kW capacity, while fast charging points are >22kW.
The website of the National Agentschap Laadinfrastructuur (NAL) has more details....

Number of charging points at the end of: May. 2021

• Regular public + semi-public: 72,657
- Regular public (24/7 publicly accessible): 44,644
- Regular semi-public (limited publicly accessible): 28,013
- - of which Destination chargers (eg located near supermarkets): 7,509
- - of which Work chargers (eg located near offices): 20,492

• Fast charging points, public + semi-public: 2,326
- of which >100 kW : 1,069

• Fast charging locations : 523

•• All regular + fast charging points : 74,983

- Number of plug-in passenger car (BEV + PHEV) per charging point : 4,0

- Private charging points¹ ~174,000
¹ The number of private charging points is an estimation based on private charging point ownership (onderzoek juli 2020)

(¹ Ik schat de privé laadpunten 1 jaar later op ~225.000.)

De meeste, ik schat +*80%, zullen heel zelden beroep doen op 100%- openbare laadpunten, wslk enkel de zeer snelle (1.069) als ze eens een langere buitenlandse autoreis maken, en vanuit Nederland zullen die dan meestal ook nog in het buitenland opladen. Als ze thuis (goedkoper) opladen en dus aan 90-100 % SOC vertrekken.
* 47.000/249.000 totaal = 18,9%

[Micele]

De jacht op kassa-kassa via snellaadpalen is geopend.

De monopolies worden al verdeeld naargelang Duitse regio.

Benieuwd wat de laadprijzen/kWh uiteindelijk gaan worden, natuurlijk afhankelijk van voldoende vermogen = snelheid van laden.

Als de wagen het aankan, en-of als de klant het überhaupt wil.

Het laadcomfort moet er natuurlijk ook zijn, inklikken en automatisch afrekenen via smartphone-app of via de wagen zelf.

Tesla speelt natuurlijk nog altijd in zijn eigen klasse met eigen superchargers aan nog bescheiden prijzen.

https://teslamag.de/news/elektroauto...monopole-38712

Elektroauto-Bremse: Studie sieht Lade-Markt von teuren Regional-Monopolen geprägt