Gent klotestad

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Regent het in Gent?

Boeten.
Het regent boeten.

Maar het blijft droog.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wordt je dan dat na apen nu nooit beu? Ik wed dat je nog nooit hebt geluisterd naar de bewoners en zelfstandigen binnen de stad zelf.
Het zijn tenslotte zij die bepalen of een stad voor hen leefbaarder is geworden. Halfbakken fake wetenschappers schrijven waarvoor hun
opdrachtgever hen betaald, niks nieuws onder de zon.

Bekijk maar even wat er aan de hand is met de zonnepanelen.
Hoe verstandig is het sluiten van de kerncentrales?
De bouw van batterijen voor onze 'groene' auto's verslind energie en het gevecht voor de zeldzame zware metalen zal op het geweten rusten
van onze 'groene' jongens.

[/url]

Gent is op goede weg. Het vergt moed van de stad om dit allemaal aan te te durven. Het is een gamechanging. Ook als is het electoraal dit misschien niet zo winstgevend. Maar ze steken ten minste hun nek uit en nemen hun verantwoordelijkheid om welzijn te promoten. Een dikke proficiat voor het gemeente bestuur van de stad Gent!

En eigenlijk zou er geen enkele wagen een stad meer binnen mogen die rijdt op fossiele energie. Weg men stank en lawaai. Dit verreist wel wat infrastructurele werken, maar het is wel mogelijk en te realiseren binnen de 5 jaar. Indien... ja indien de politieke wil er is. En daar knelt het schoentje.

[Den Ardennees]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Boeten.
Het regent boeten.

Maar het blijft droog.

Die fucking zones zijn overigens slecht aangeduid, enkele maanden geleden hielp ik een vriendin wat verhuizen. Zonder dat ik het weet 25 meter in zo'n "enkel-bewonerszone" binnengereden, hopsa 57 euro boete. Het strafste van al was dat ik daar eigenlijk niet moest zijn, maar me een straat vergist had.

Gelukkig is het een schoon meiske, ze had helaas geen zin om achteraf nog iets te gaan drinken met me.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De bouw van batterijen voor onze 'groene' auto's verslind energie en het gevecht voor de zeldzame zware metalen zal op het geweten rusten
van onze 'groene' jongens.

Van hilarische onzin gesproken.

https://www.hollandgold.nl/nieuws/wa...-duur-geworden

Waarom is palladium nu zoveel waard?

Wat is palladium?

Palladium behoort samen met ruthenium, rhodium, osmium, iridium en platina tot de platinagroep van metalen. Het is een relatief zeldzaam metaal, want het is ongeveer dertig keer zo schaars als goud. Het werd in 1803 ontdekt in Zuid-Afrika tijdens onderzoek naar het erts van platinamijnen. Net als platina is palladium door haar unieke eigenschappen en goede hittebestendigheid zeer geschikt voor katalysatoren.

Meer dan 85% van het jaarlijkse aanbod wordt gebruikt door de auto-industrie, die het edelmetaal verwerken in katalysatoren van benzineauto's. De toepassing van het edelmetaal helpt de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen te verminderen.

Leer ook eens wat over plofwagens:

https://e-drivers.com/accus-voor-ele...an-ices-nodig/

Dankzij een analyse van Transport & Environment wordt een volgende mythe over elektrische rijden uit de wereld geholpen. Accu’s van elektrische auto’s hebben namelijk véél minder grondstoffen nodig dan auto’s die rijden op fossiele brandstoffen.

OOK MINDER GRONDSTOFFEN

Veel tegenstanders van elektrisch rijden wijzen op de hoeveelheid grondstoffen die nodig is voor de accu van een elektrische auto. Inderdaad, daar zijn nogal wat grondstoffen voor nodig. Maar die kunnen bijna allemaal worden hergebruikt. Uiteindelijk is er na recycling van een EV-accu slechts zo’n 30 kilo aan grondstoffen die niet hergebruikt kunnen worden. Dat lijkt best wel veel. Maar niet als je het vergelijkt met de 17.000 liter benzine die een gemiddelde auto gedurende zijn levensduur verbruikt.

HOEVEELHEID BENODIGDE GRONDSTOFFEN VOOR EV-ACCU’S STEEDS MINDER

Volgens een nieuwe studie van T&E, de Europese denktank voor schoner vervoer, is de huidige afhankelijkheid van Europa van ruwe olie veel groter dan de behoefte aan grondstoffen voor accu’s. De kloof zal door de technologische vooruitgang nog groter worden. Want daardoor zal de hoeveelheid lithium die nodig is om een EV-accu te maken, in het volgende decennium halveren. De benodigde hoeveelheid kobalt zal zelfs met meer dan driekwart afnemen en die voor nikkel met ongeveer een vijfde.

Lucien Mathieu, analist vervoer en e-mobiliteit bij T&E, zegt hierover: “Als het op grondstoffen aankomt, is er gewoon geen vergelijking mogelijk. Tijdens zijn levensduur verbrandt een gemiddelde auto die op fossiele brandstoffen rijdt, het equivalent van een stapel olievaten van 25 verdiepingen hoog. Bij de recycling van accumaterialen gaat er slechts zo’n 30 kg metaal verloren. Dat is ruwweg de grootte van een voetbal.”

STEEDS MEER MATERIALEN AFKOMSTIG UIT RECYCLING

In 2035 zou meer dan een vijfde van het lithium en 65% van het kobalt dat nodig is om een nieuwe accu te maken, van recycling afkomstig zijn, zo blijkt uit de studie. Volgens T&E zullen de recyclingpercentages, die vereist zijn op grond van een nieuw wetsvoorstel van de Europese Commissie, de vraag naar nieuwe materialen voor EV’s aanzienlijk doen afnemen. Dat is niet bepaald het geval bij conventionele auto’s.

Ook blijkt uit de studie dat Europa waarschijnlijk dit jaar al genoeg accu’s zal produceren om de eigen EV-markt te bevoorraden. Voor het komende decennium zijn al 22 gigafabrieken voor accu’s gepland. De totale productiecapaciteit hiervan zal oplopen tot 460 GWh in 2025, en in 2030 tot 700 GWh (2030). Daarmee kan men accu’s voor ongeveer 8 miljoen elektrische auto’s maken, voldoende voor de Europese EV-industrie.

NIET MEER AFHANKELIJK VAN AANVOER RUWE OLIE

Lucien Mathieu voegde daaraan toe: “Dit is heel wat anders dan de huidige situatie. Daarin is Europa voor zijn wagenpark bijna volledig afhankelijk van de invoer van ruwe olie. Door efficiëntere batterijen en recycling zal de EU veel minder afhankelijk worden van de invoer van grondstoffen dan van olie.”

MINDER CO2

Veel mensen die nogal argwanend staan tegenover de voordelen van elektrisch rijden staan, zouden ten eerste de ‘levenscyclusanalyse’ van Transport & Environment (T&E) moeten bekijken. Hieruit blijkt dat elektrische auto’s gedurende hun levensduur hoe dan ook minder CO2 produceren. En T&E heeft hierbij álle factoren meegeteld. Uit die levenscyclusanalyse van T&E blijkt dat EV’s zelfs in Polen, dat de minst schone elektriciteitsvoorziening van de EU heeft, 22% minder CO2 uitstoten dan benzineauto’s. Ook verbruiken EV’s tijdens hun levensduur 58% minder energie dan een benzineauto.

Wie een onderzoek tegenkomt dat het tegendeel meent aan te tonen, nodigen wij uit om daarover in discussie te gaan met Auke Hoekstra. Die is als onderzoeker van de TU Eindhoven op de hoogte van álle milieuaspecten van elektrisch rijden. Goede kans dat je na afloop van die discussie alle argwaan over elektrisch rijden overboord hebt gezet.

prentjes heb ik ook nog , lol




En dit filmpje zal het giftig geweten van de laffe olieboerkes zeker niet sussen. Ik denk een variatie van het Stockholmsyndroom, gegijzeld door olie en uitlaatgassen. Achter mekaars giftige knalpot rijden.

[Micele]

Bovendien is lithium het minst zeldzame metaal ter wereld.

https://www.tijd.be/bear_and_bull/be...d/9933511.html

‘Alleen enkele jonge mijnbouwers zijn puur met lithium bezig,’ zegt analist Stijn Demeester, die voor ING bedrijven uit de chemie- en grondstoffensector opvolgt. ‘Vaak bezitten ze land waar lithium in de grond zit, maar hebben ze niet de expertise om op grote schaal te produceren. De moeilijkheid is om de grondstof in een bewerkbare vorm te krijgen.’ Zeldzaam is de grondstof niet, in tegenstelling tot wat velen denken. ‘Lithium is het minst zeldzame metaal ter wereld.’

Die velen zullen wel teveel achter mekaars knalpot gereden hebben:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=252081

De Volkskrant lol

Wie voorop wil lopen bij deze ontwikkelingen, zal greep moeten krijgen op onmisbare grondstoffen als neodymium, kobalt en lithium. De strijd om deze zogenoemde kritieke metalen is daarom in volle gang. 30 procent van ’s werelds onontgonnen delfstoffen bevindt zich in Afrika, dat al eens eerder als melkkoe diende voor de westerse consumptiebehoeften.

1. Neodymium hebben electrische motoren niet nodig.
Dat weet Toyota al met hun Prius:
https://tweakers.net/nieuws/72038/to...rdmetalen.html

En neodymium kan men desnoods 100% recycleren op een goedkope manier:
https://www.youtube.com/watch?v=jBB0w3g70co

2. Kobaltvrije batterijen in overvloed (zoals LFP : BYD, Tesla, andere)
3. Lithium is het minst zeldzame metaal op aarde.

[PeterCC]

Komaan, Micele, dat is niet ernstig. Alsof een EV geen fossiele brandstof verbruikt. Die doet dat evenzeer. Waar komt die elektriciteit vandaan die je met de EV verbruikt? Elke bijkomende EV wordt zuiver gevoed met elektriciteit geproduceerd met aardgas. Waar zou die elektriciteit anders vandaan kunnen komen?
Als dit echt een rapport is van Transport & Environment, dan kan je die bron van informatie begraven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Komaan, Micele, dat is niet ernstig. Alsof een EV geen fossiele brandstof verbruikt.

Alsof een ICE geen electriciteit verbruikt, reken het eens voor.

Die doet dat evenzeer.

Dat hangt van het land af waar je laadt.
Dat kan dus 0% zijn. Wil je de link van de tool? Dan kun je direct een ICE met een EV vergelijken.
Hierzie: https://www.transportenvironment.org...-electric-cars

Als je DC op DC laadt om de verliezen te minimaliseren is dat met zonneenergie, dus laadstations op zonne-energie en batterijpacks als steun.
Of in die tool onder landen Solar PV selecteren:

Country where the electric car is driven
Solar PV

Results
CO2 emissions per km
Electric 50 g
Diesel 233 g

De tool rekent nog 50 g aan tenslotte is het een levenscyclusberekening.

Are electric cars better?
Compare the lifetime CO2 emissions of an electric car with a petrol car, a diesel car or another electric car.

Waar komt die elektriciteit vandaan die je met de EV verbruikt?

Zie link, hoeveel energie zuipt een ICE weer enkel aan brandstof? En tel daar nog alles bij aan electriciteit om die brandstof van een oliegat op 1500 m diepte in je tank te krijgen. Doe het eens.

Elke bijkomende EV wordt zuiver gevoed met elektriciteit geproduceerd met aardgas.

begraaf dat maar.

Nee, ook met hernieuwbare energie. Duitsland heeft zelfs aan de helft van zijn windenergie die vandaag al opgewekt wordt ruim genoeg om al zijn 45 miljoen personenwagens op electriciteit te laten rijden in de verre toekomst.

Waar zou die elektriciteit anders vandaan kunnen komen?

Van hernieuwbare bronnen en natuurlijk ook kernenergie.

Als dit echt een rapport is van Transport & Environment, dan kan je die bron van informatie begraven.

Weerleg het eens.
De bron zijn ook de EU-wetten van recyclage. Je moet eens beter lezen.

Ik ggl eens rap naar die **70% waarvan sprake in de figuur van T&E at the end-of-life at least are recovered under EU Law... :
https://ec.europa.eu/environment/top...ccumulators_en

https://ec.europa.eu/commission/pres.../en/ip_20_2312

To significantly improve the collection and recycling of portable batteries, the current figure of 45% collection rate should rise to 65 % in 2025 and 70% in 2030 so that the materials of batteries we use at home are not lost for the economy. Other batteries – industrial, automotive or electric vehicle ones – have to be collected in full. All collected batteries have to be recycled and high levels of recovery have to be achieved, in particular of valuable materials such as cobalt, lithium, nickel and lead.

The proposed regulation defines a framework that will facilitate the repurposing of batteries from electric vehicles so that they can have a second life, for example as stationary energy storage systems, or integration into electricity grids as energy resources.

**

[Micele]

Uiteraard houdt T&E dan nog niet eens rekening met batterijpacks die 10.000 tot 15.000 cycles halen.

Weerleg Jeff Dahn maar eens.

https://thedriven.io/2020/10/20/tesl...eeded-for-v2g/

Stel eens voor duizenden EVs voor jan modaal waarvan het batterijpack gemakkelijk 30 jaar meegaat, en dan nog altijd goed genoeg voor opslagbatterij als second live.

The proposed regulation defines a framework that will facilitate the repurposing of batteries from electric vehicles so that they can have a second life, for example as stationary energy storage systems, or integration into electricity grids as energy resources.

Tegen dan liggen er weer miljoenen ICEs op de schroothoop waarvan de zeldene metalen niet of amper gaan gerecycleerd worden. En of de Afrikanen het gaan doen ik denk het niet.

Hier vind je een studie hoeveel microgram platina/palladium per kg stofgrond gevonden wordt langs de wegen: (enkel slijtage katalysatoren)

https://silo.tips/download/ergebnisb...e-umweltbeobac

Conclusie

Emissies van autokatalysatoren zijn de grootste bron van edelmetalen die in het milieu terechtkomen, wat - gemeten op snelwegen in dit project - leidde tot concentraties van maximaal 10 µg platina/kg droge stof gras. Volgens de huidige stand van de kennis zijn bij concentraties op dit niveau geen opbrengstverliezen of verminderde groei van gewassen te verwachten. In ongunstige gevallen ontstaan aan de rand van drukke wegen concentraties van maximaal 100 pg Pt/m3 lucht. Dergelijke concentraties zijn niet geassocieerd met een gezondheidsrisico, aangezien ze ongeveer een factor 150 onder de drempel van 15 ng / m3 liggen, waarbij het opwekken van allergische reacties bij gevoelige mensen te verwachten is. Deze correlaties leiden tot de conclusie dat de vastgestelde concentraties van maximaal 10 µg platina/kg droge stof gras tot nu toe niet relevant zijn voor de menselijke gezondheid.Het meten van edelmetaalimmissies in de buurt van drukke wegen is nuttig gebleken voor monitoring de bewezen milieu-impact van katalysatortechnologie. Het moet daarom worden opgenomen in het langetermijnobservatieprogramma van de LfU. Onafhankelijk van deze kennis is er behoefte aan onderzoek naar de paden in het milieu en de effecten van platinagroepmetalen op levende wezens, inclusief de mens.

Het is bijlange nog niet hoog genoeg om schade te berokkenen aan de plantengroei.

[Micele]

Elektrische ijskarfiets voor Gent en andere steden.

https://atv.be/nieuws/dit-is-de-tesl...skarren-122546

De Tesla van de ijskarren. Zo noemt Jort Collijn uit Antwerpen de ijskar die hij de voorbije 3 jaar bouwde. Volledig elektrisch, met een omvormer, een constante temperatuur van -12 graden voor het ijs, stromend water, en gebruiksvriendelijk. Z'n kar is net op tijd klaar voor het goede weer.

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Het wel kassa kassa voor de stad Gent en meer moet dat niet zijn.
Ik ben geboorte Gentenaar, mijn ganse familie woont er zowat maar ik geraak er niet meer of het is met de tram en de wagen buiten Gent stallen.

Dat is nu net de bedoeling hé.

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Komaan, Micele, dat is niet ernstig. Alsof een EV geen fossiele brandstof verbruikt. Die doet dat evenzeer. Waar komt die elektriciteit vandaan die je met de EV verbruikt? Elke bijkomende EV wordt zuiver gevoed met elektriciteit geproduceerd met aardgas. Waar zou die elektriciteit anders vandaan kunnen komen?
Als dit echt een rapport is van Transport & Environment, dan kan je die bron van informatie begraven.

In een modern land: combinatie kerncentrales, windenergie, zonne-energie en waterkrachtcentrales.

In ons land bouwen ze liever gascentrales om één of andere onbegrijpelijke reden.

[Zucht]

Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen

In een modern land: combinatie kerncentrales, windenergie, zonne-energie en waterkrachtcentrales.

In ons land bouwen ze liever gascentrales om één of andere onbegrijpelijke reden.

Da's wel een heel modern land denk ik. Hoeveel zijn er zo al momenteel ?

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Da's wel een heel modern land denk ik. Hoeveel zijn er zo al momenteel ?

Frankrijk doet het alleszins al goed op nucleair vlak. Zweden ook.

Gascentrales bijbouwen is in ieder geval waanzin.


Mijn post moet je eerder lezen als: "in een modern land moet men streven naar een combinatie van..."

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Da's wel een heel modern land denk ik. Hoeveel zijn er zo al momenteel ?

Zweden in samenwerking met Denemarken en Noorwegen komen in de buurt eigenlijk.

[Micele]

Zwitserland niet vergeten:



https://klimawahl.ch/fakten/der-schweizer-strommix/

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

Die fucking zones zijn overigens slecht aangeduid, enkele maanden geleden hielp ik een vriendin wat verhuizen. Zonder dat ik het weet 25 meter in zo'n "enkel-bewonerszone" binnengereden, hopsa 57 euro boete. Het strafste van al was dat ik daar eigenlijk niet moest zijn, maar me een straat vergist had.

Voorlopig nog niks gezien van een boete. Het binnendringen van de zone met onze 20 jaar oude Mercedes Vito lijkt onbestraft te blijven. Toch al zo'n 6 weken nu.

We gaan in de toekomst toch beter nakijken en zeker niks kopen dat binnen zo'n zone dient afgehaald te worden. Voor wie het niet weet,
er bestaat nog een heel grote wereld buiten die zones. En wie er woont - pech zeker...?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Zweden in samenwerking met Denemarken en Noorwegen komen in de buurt eigenlijk.

Als we spreken over moderne landen dan hebben we het niet over moderne steden.

De vraag is dus ... moeten we Vlaanderen/België, gezien de bevolkingsdichtheid,
beschouwen als een klein land of een grote stad?

De vraag is dus ... moeten we Vlaanderen/België, gezien de heersende mentaliteit,
beschouwen als een klein land of een grote stad?

De vraag is dus ... moeten we Vlaanderen/België, gezien het hoog percentage allochtonen,
beschouwen als een klein land of een grote stad?

[Vlad]

Laat je als Gentse moslim een schaap of ram slachten in het kader van het Offerfeest bij een erkend slachthuis of op een erkende tijdelijke slachtvloer tussen 19 juli en 23 juli? Dan krijg je een terugbetaling van de slachtkosten per schaap of ram via IN-Gent vzw. Tot en met 30 september kan je een terugbetaling aanvragen met bewijs van factuur en jouw identiteitskaart. Bron.

In Gent weten ze tenminste wat belangrijk is. Geld teveel.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Voorlopig nog niks gezien van een boete. Het binnendringen van de zone met onze 20 jaar oude Mercedes Vito lijkt onbestraft te blijven. Toch al zo'n 6 weken nu.

We gaan in de toekomst toch beter nakijken en zeker niks kopen dat binnen zo'n zone dient afgehaald te worden. Voor wie het niet weet,
er bestaat nog een heel grote wereld buiten die zones. En wie er woont - pech zeker...?

Kan nog komen hoor. Sinds die corona kwestie kijken ze niet zo nauw naar datums.
Ik heb gisteren avond nog eens 57€ overgeschreven. Was zelf te laat.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Kan nog komen hoor. Sinds die corona kwestie kijken ze niet zo nauw naar datums.
Ik heb gisteren avond nog eens 57€ overgeschreven. Was zelf te laat.

Nog altijd niks.