Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Nee, dat hebben ze nog niet. Het begint nu stilletjes aan te komen maar lang niet elke contructeur heeft voor elke type wagen een volledig elektrisch alternatief.

Niet elke maar wel ruim genoeg constructeurs.
Bovendien hebben die constructeurs E-wagens in segmenten die Tesla niet heeft. Tesla heeft enkel middenklasse (model 3/Y) en topklasse (S/X).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Ik zou wachten op een Europese of Japanse wagen omdat volgens mij de (afwerk)kwaliteit ervan vele malen hoger is dan die van Tesla.

Klopt niet, het Chinese model 3 zou vele malen beter dan al de Europese modellen die in China verkocht worden.
Bron heb ik reeds geplaatst.

Dat is mijn reden waarom ik niet voor Tesla zou kiezen en waarom mijn voorkeur naar Europees of Japans gaat.

Als Tesla volgend jaar wagens in Duitsland maakt is dat made in Europa. Ik begrijp je probleem niet. De model 3 standaard range plus voor Europa komt nu al uit China. Niet uit Fremont.

Wat is jou reden dat je voor Tesla blijft kiezen en niet voor Europese of Japanse alternatieven?

Ik kies nog niet.

Maar ik ben wel naar de Tesla showroom in Hasselt geweest bijna 2 jaar geleden (december 2018), en rustig de tijd genomen alles te bekijken met technische hulp.
Ik vond het model 3 toen al relatief goed afgewerkt. Ik zag wel aan bepaalde kleinigheden dat Tesla nog wat achterstand had, maar wat wil je na goed 1 jaar productie?
Ik had toen al op dit forum geschreven dat 2020 een mooi bouwjaar voor Tesla (en de consument) zou kunnen zijn.

Waart jij toen ook in de Tesla showroom of zelfs meer?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Voorlopig nog wel ja. Omwille van de hype en de nog beperkte alternatieven.

En dan ben je er vanaf? Welke hype? De Nissan Leaf (2011) was ruim 2 jaar vóór Tesla überhaupt naar Europa kwam met model S.

Hoeveel is Nissan nu waard op de beurs? De BMW i3 was er al in 2013, De e Golf was er in 2014, waar is hun hype of voorsprong?
(Tesla model 3 kwam pas 2019 naar Europa)

Ik vergelijk/vergeleek bovendien de verkoopcijfers in Europa van het Tesla model S met Mercedes S klasse, BMW 7 serie, en Audi A8/A7, dus 3 premiumconstructeurs in hun topsegment uiteraard ICE. Volgens jou moeten die mensen toch waarde hechten aan kwaliteit, niet?

Ik ben er zeker van dat het model S in 2017 en 2018 meer wagens in het topsegment verkocht als een van die ICE-alternatieven.

De Europese verkoop zal dat bevestigen, een link is snel gevonden:

https://www.ad.nl/auto/tesla-verslaa...asse~a21415bc/

Voor het eerst in de geschiedenis zijn de Duitse autofabrikanten verslagen in de topklasse. Vorig jaar werd de Tesla Model S in Europa meer verkocht dan de Mercedes S-Klasse, BMW 7 Serie en Audi A8.

Niek Schenk 22-02-18

Kijk eh, waar het mij vooral over gaat is dit: Ik heb niks tegen Tesla maar zou er zelf geen kopen. En ik heb mijn redenen (ik vind de kwaliteit ondermaats, ik heb geen vertrouwen in het bedrijf, ik vind het mottige bakken).

Ieder zijn keus en smaak enz...

Maar als je denkt dat de kwaliteit van Tesla-wagens het betere Europees/Japans niet/nooit kan bereiken ook al worden ze in Duitsland gemaakt in een nieuwe fabriek (layout afgestemd op EV), amai. Dan kan niemand jou helpen.

Tesla gaat ook een compact model maken in Duitsland in de €25k klasse. Die schrijf je zeker ook al volledig af zonder gezien te hebben.

Maar vele kiezen toch al Tesla in bepaalde segmenten en prijsklasse, ook premiummerken-ICE leiden daar serieus marktverlies. Niet slecht voor brol hé.

Ik ben ook niet zeker dat ik ooit een Tesla koop, ik hoop nog altijd dat een Europese constructeur die bocht krijgt en Tesla technisch bijbeent, ik hoop op de VW-groep.

Daarom heb ik meer vertrouwen in de (toekomstige) Europese en/of Japanse alternatieven.

Maar wat ik me afvraag is waarom Tesla-adepten totaal tegen deze alternatieven zijn en zoals jij hierboven bv, nog eerder zullen wachten op een 'beter afgewerkte Tesla' en dus onomstotelijk toegeven dat ze weten dat er kwaliteitsproblemen zijn maar toch nog liever 't vliegend schijt krijgen dat een Japans of Europees alternatief overwegen.
Nooit krijg ik daar een reden voor. Ook nu weer niet, van u.

Als je mijn posten in een andere draad een beetje gevolgd heb ik al een oogje geworpen op de Skoda Enyaq. Gemist?
vanaf: https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=3288

Het enige wat ik kan bedenken is dat u massa's lange turbo's Tesla in uw aandelenportefeuille hebt zitten.

Mispoes.

[Micele]

NIO naar nieuwe recordkoers, +16,2 % vandaag.

NIO steeg +2105 % op 1 jaar...

Tesla +552 % op 1 jaar...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

NIO naar nieuwe recordkoers, +16,2 % vandaag.

NIO steeg +2105 % op 1 jaar...

Tesla +552 % op 1 jaar...

lol ff checken

[Tavek]

wtf is dees ?

Ik zit op maal 4 ofzo

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

wtf is dees ?

Ik zit op maal 4 ofzo

NIO +10,7 % Premarket, richting $35?

https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

NIO verdubbelde zijn verkoop YoY oktober, ze verkopen gewoon alles wat ze nu kunnen maken, hun productie is wel nog maar 5k per maand.

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

Chinese electric vehicle maker NIO announced its October deliveries, and the number has shares on the move, again.

NIO (ticker: NIO) delivered 5,055 vehicles in October, doubling from a year ago. The result is doubly impressive because NIO just raised its manufacturing capacity to 5,000 vehicles a month. The company is selling all the cars it can make.

NIO delivered 4,708 vehicles in September and 3,965 vehicles in August.

Shares are up about 7% in premarket trading, adding to the year’s phenomenal gains for the stock. Shares are up about 661% year to date, crushing the S&P 500 and Dow Jones Industrial Average and besting Tesla (TSLA) stock as well.

Tesla shares are up roughly 364% year to date. Most EV stocks, in fact, are having an amazing year. The EV stocks Barron’s tracks are up about 325% year to date, excluding new players such as NIO peer Xpeng (XPEV) that have become publicly traded entities during 2020.

De pure EV-constructeurs blijven omhoog gaan, ze moeten ook geen ICE-ballast afgooien, ze hoeven ook niet "te prutsen" met hybrides of compliance-modellen.

[Tavek]

*Walter Bloomberg
@DeItaone
·
56s
$NIO gains on rumors, will enter the European market in 2021 - InsiderEVs

[Micele]

Bij NIO zou men de batterij ook kunnen huren.
Komt 3Q-2021 naar bepaalde EU-landen.

https://www.autointernationaal.nl/20...1-naar-europa/

Nio komt in 2021 naar Europa

14 OKTOBER 2020

Tijdens een persconferentie in augustus heeft CEO William Li de marktintroductie in Europa aangekondigd in het derde kwartaal van 2021. De primeur is voor een land dat “zeer geneigd is tot elektromobiliteit”, d.w.z. Noorwegen. De kleinere SUV modellen ES6 en EC6 zouden hiervoor de juiste auto’s moeten zijn. Maar tegen die tijd zouden ze een volledig nieuwe elektronische structuur nodig hebben, omdat de huidige gebaseerd is op Chinese software en niet zomaar kan worden aangepast aan westerse talen.

Dit betekent dus dat Nio zal moeten investeren in een ander besturingssysteem. Maar zodra de herziening, die gepland staat voor 2021, is afgerond, zou een compacte SUV (ES3) het modellengamma zelfs naar beneden kunnen uitbreiden. En een grote sedan zou zijn debuut kunnen maken op Nio Day, die is uitgesteld tot januari 2021. Nio streeft ernaar om tegen 2024 een wereldwijd opererend automerk te worden.

De marktintroductie in Europa dient geleidelijk plaats te vinden, ook rekening houdend met de laadinfrastructuur en de geboden subsidiemaatregelen voor elektrische auto’s. Tot nu toe hebben veel spelers in het segment voor emissievrije personenwagens Noorwegen als hun eerste afzetmarkt gekozen, waaronder de Chinese BYD groep. In plaats van batterij wisselstations te gebruiken, willen de Chinezen net zoals Renault de prijzen van haar auto’s met huurbatterijen op een relatief laag niveau houden. Een bijbehorend contract wordt vervolgens afgesloten door de koper van een elektrische auto van Nio.
(...)

De verkiezingsuitslag komt eraan, momenteel staat Tsla +5,8%.

Biden wil $2 biljoen investeren in hernieuwbare energie en laadinfra voor EV, enz...
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20200715_99863309

[Micele]

NIO +7,5% naar $36, nieuwe recordkoers.

NIO nu meer marktwaarde dan Honda, ook BMW en Ferrari ingehaald.
op 7e plaats:
https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

Stand 5 dagen geleden stond NIO nog 11e



Tsla +6% (terug) naar ~ $425 vandaag.

Indien NIO zijn productie kan verdubbelen tegen 2021 (en naar Europa komen) zie ik ze verder klimmen, toch waar BYD (4e) nu staat. BYD zelf zal ook verder klimmen, wslk naar 3.

[Micele]

Indien Biden verkozen wordt gaan Tesla en GM profiteren.

USA-merken wereldleider maken bij de verkoop van EVs...

https://www.teslarati.com/tesla-gm-e...en-presidency/

A CleanTechnica article specifically brought attention to page seven of the TPC analysis. Listed in a section titled Individual Income Taxes under the section labeled Biden’s Tax Provisions, TPC wrote:

“Restore the full electric vehicle tax credit, target it to middle-income consumers, and prioritize the purchase of American-made vehicles. We assume the proposal makes the electric vehicle tax credit permanent, repeals the per manufacturer cap, and phases out the credit for taxpayers with income above $250,000.”

Biden’s official campaign page delves deeper into the presidential candidate’s plans for the auto industry in the United States. It states that Biden wants to “position the American auto industry to win the 21st century.” To accomplish the feat, Biden plans to use the power of the federal government to make the United States a global leader in EV manufacturing industry.

Biden’s website listed six specific goals the presidential hopeful plans to achieve to turn the American EV auto industry into a global leader, if he wins the presidency. Most notable of the six, specifically in relation to Tesla and GM, would be Biden’s plan to purchase clean vehicles for “federal, state, tribal, postal, and local fleets.” The presidential candidates hopes that by adding up to 3 million clean cars in these fleets, he can increase the demand for American-made, American-sourced green vehicles.

[Tavek]

Ik zit in NIO <7 dollar.

Dit is lekker.

[Micele]

En integendeel wie op voertuigen met brandstofcel ingezet heeft
(en nog aandelen van Nikola bezit, reeds -46% laatste 3 maand : https://www.marketwatch.com/investing/stock/nkla ).

NIO start nu +3,7% in premarket. Veel Chinezen zullen ook long gaan.

NIO +155 % de laatste 3 maand... ik duw wel verder. lol.
https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

Het voordeel van NIO is wslk dat ze gemakkelijker aan goedkopere batterijcellen geraken. Bedrijven genoeg in China.

Naast NIO zijn Li Auto en XPeng ook snelle groeiers in China.

Tesamen met BYD en SAIC hebben we 5 constructeurs die 5 jaar geleden nog totaal onbekend waren in Europa.
Geely komt daar ook nog bij. Maakt al 6 Chinezen die momenteel in de top 20 marktwaarde staan, en 8 Chinezen in de top 25.

4. BYD
8. NIO
10. SAIC
16. Geely
18. Li Auto
20. XPeng
23. Changan
25. FAW

Buiten top 25 gevallen...

Rank >25:
Renault $7.70B, Nikola $7.14B, Dongfeng $6.37B, Tata $6.0B, Mazda $3.58B, Mitsubishi $2.85B.

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

[Tavek]

NIO weer 10 % erbij vandaag.

lel

Een aandeel dat ik niet meer de moeite vond om te verkopen wegen niks meer waard is nu mijn grootste money maker

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

NIO weer 10 % erbij vandaag.

lel

Een aandeel dat ik niet meer de moeite vond om te verkopen wegen niks meer waard is nu mijn grootste money maker

Gelukkig maar. Nu al >+11% en haalt Ferrari en GM in, dus momenteel 6e op de ranking

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

Ik herinner me goed genoeg dat NIO een 7-8 tal maand geleden te weinig cash had en moest gaan bedelen. Maar ook toen was ik optimistisch over NIO als EV-startup. Want ze hadden toen enkel de ES8.

(NIO is zowat het Tesla-verhaal.2 die 5 jaar geleden enkel het model S had)

[Micele]

Volgens het koersverloop gaat Biden winnen.

Tsla premarket +2,9% momenteel.

[Micele]

NIO nu zelfs $ 40,5, of +7,5 % het stopt nog niet @Tavek. (+1863% na 1 jaar)

Tesla $ 433, +2,8%.

Alle autoconstructeurs (behalve Nissan -0,4%) gaan omhoog, de Chinese stijgen het meeste zonder uitzondering.

Van Trump zijn grillen zijn ze verlost?

BYD: +16%
NIO : +7,5%
SAIC: + 8,2%
Geely: + 8,7%
XPeng: +21,7%
Li Auto: +6,9%
Changan: +5%
FAW: +6,3%

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

De Europese constructeurs stijgen 2% tot 3,3%

De Amerikaanse cinstructeurs GM, Ford en FCA stijgen 4,5 tot 5,1%.
(GM +5,1%)

[Micele]

NIO toch nog +12,3% en Tesla +4%

En de rest... van de Chinezen deed het zelfs nog beter...

XPeng +30,9 % en klimt naar plaats 16 en landt nog voor Geely +8,7%

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

[Micele]

NIO nu enkele dagen meer waard dan General Motors en gisteren zelfs meer dan $ 56 miljard marktwaarde. Dus op weg Daimler bij te benen.



En NIO bestaat maar 6 jaar.
En heeft verleden maand zijn maandelijkse productie/verkoop opgeschroefd boven de 5000 per maand of amper 60.000 per jaar.
https://twitter.com/NIOGlobal/status...119553/photo/3

Zo is Tesla ook begonnen...

Hieraan kan men nog eens zien dat de pure EV-constructeurs de markt aan het veroveren zijn.

En dan is het niet zo abnormaal dat Tesla (12 jaar oud), die quasi tot 10 maal meer EV verkoopt dan NIO, al een tijdje op nummer 1 staat.
Want Tesla is niet alleen EV maar nog wat meer.

Nog een EV bouwer is XPeng (6 jaar oud) is reeds geklommen naar ~16e plaats ($ 25 miljard) of evenveel waard als Geely of meer waard dan PSA.

[Micele]

Duitse DAX (+5,7%) en Europese koersen schieten verder omhoog.

DAX nu al +12% op enkele dagen, er zal wel een US-reden zijn?

Vandaag gaan de EV-bouwers zoals Tesla (+4,7%) en NIO (+ 1,2%) ook omhoog.