Het Tesla aandeel

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Begint Musk zijn imperium te imploderen?

SpaceX heeft geld nodig. Ze hebben in december geprobeerd om $750m op te halen via bonds. Uiteindelijk hebben ze slechts $250m kunnen ophalen.

Dus probeerden ze de resterende $500m via equity op te halen.
Alweer een mislukking. Ze hebben slechts iets meer dan de helft ($273m) via die weg kunnen ophalen.

O ja, zouden de aandeelhouders van SpaceX en Tesla weten dat ze nu mede-eigenaar zijn van Tock, een off-spinnetje van oa Kimbal?

Verder zijn er heel wat insider trades geweest bij TSLA een week voor de productiecijfers bekend werden gemaakt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1456924221

Het leuke is dat ze de factuurnummers niet kunnen manipuleren.

Goed, en kun je me nu vertellen wat dit te maken heeft met de demand cijfers in Europa? (die 3000/week)

Je weet toch ook dat men enkel per uitnodigende e-mail defintief kan bestellen bij Tesla. Of ben je in de war?
Diegene die geen e-mail ontvangen heeft kan dus niet bestellen.

Ik zie net dat men kan gewoon kan configureren zonder een bestelling:
https://3.tesla.com/nl_BE/model3/design?#battery

leverdatum maart staat eronder.

Dus het heeft geen zin klanten nu al een e-mail te sturen als hun wagen pas in de zomer of later gaat komen, begrijp je dat?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Daar is geen vraag naar, dat is nu net het probleem van Tesla.

En deze stelling is waarom de Duitse autoindustrie slaag is aan het krijgen en nog meer slaag zal krijgen.

Waanbeelden dat er geen vraag zou zijn naar EV's.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En deze stelling is waarom de Duitse autoindustrie slaag is aan het krijgen en nog meer slaag zal krijgen.

Waanbeelden dat er geen vraag zou zijn naar EV's.

Dat staat er niet, dat maakt gij ervan gezien de klanten betaalbare EV´s willen geen dure EV´s ongeacht hun prestaties.

En laat dat net het probleem van Tesla zijn, ze kunnen geen betaalbare EV´s produceren omdat ze daar geen marge voor hebben.

En daarom zoeken ze nu buiten de USA afzet omdat ook in de USA "betaalbaarheid" belangrijker is dan die fantaziektes waarmee ze die wagen vullen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En deze stelling is waarom de Duitse autoindustrie slaag is aan het krijgen en nog meer slaag zal krijgen.

Waanbeelden dat er geen vraag zou zijn naar EV's.

De verkoop van Tesla in Belgie ging vorig jaar met 23% achteruit.

Veel minder goed verging het Tesla. De Amerikaanse pionier van elektrische wagens zag zijn verkoop met 23 procent dalen, tot 878

Grote vraag ja ja.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Goed, en kun je me nu vertellen wat dit te maken heeft met de demand cijfers in Europa? (die 3000/week)

Musk ging toch 3000 stuks per week op de boot zetten?

14k besteld versus 3000/wk ->...

Je weet toch ook dat men enkel per uitnodigende e-mail defintief kan bestellen bij Tesla. Of ben je in de war?
Diegene die geen e-mail ontvangen heeft kan dus niet bestellen.

Sinds vandaag niet meer.

Ik zie net dat men kan gewoon kan configureren zonder een bestelling:
https://3.tesla.com/nl_BE/model3/design?#battery

leverdatum maart staat eronder.

Dus het heeft geen zin klanten nu al een e-mail te sturen als hun wagen pas in de zomer of later gaat komen, begrijp je dat?

Iedereen die $1000 betaalde kon configureren heb ik begrepen.
Dus iedereen die al een hele tijd op de reserveringlijst stonden en bijna in hun broek plasten van geluk toen ze konden configureren, hebben ongetwijfeld al besteld.

En levering maart is bijna niet meer haalbaar.
Q1 gaat een drama worden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Begint Musk zijn imperium te imploderen?

SpaceX heeft geld nodig. Ze hebben in december geprobeerd om $750m op te halen via bonds. Uiteindelijk hebben ze slechts $250m kunnen ophalen.

Dus probeerden ze de resterende $500m via equity op te halen.
Alweer een mislukking. Ze hebben slechts iets meer dan de helft ($273m) via die weg kunnen ophalen.

O ja, zouden de aandeelhouders van SpaceX en Tesla weten dat ze nu mede-eigenaar zijn van Tock, een off-spinnetje van oa Kimbal?

Verder zijn er heel wat insider trades geweest bij TSLA een week voor de productiecijfers bekend werden gemaakt.

Zit ik op TSLAQ twitter ?

Ohnee, het is politics.be

Dit soort praat lees ik al drie jaar. En het is al drie jaar onnozeliteit. Tesla is al jaren falliet aan het gaan. SpaceX is al jaren falliet aan het gaan. Maar het tegengestelde is waar.

Je beseft toch dat SpaceX aan de lopende band commerciele sattelieten lanceert ? Je beseft toch dat SpaceX een contract heeft om het international ruimtestation te voorzien van voorraden (Dragon) ? Je beseft toch dat SpaceX deze week de eerste Crew Dragon gaat lanceren waarmee de VS terug manned spaceflight capabilities heeft sinds de shuttle ?

SpaceX heeft nu extra geld nodig voor de mars raket van Musk. Het feit dat Musk groots denkt en risicos durft te nemen is waarschijnlijk hetgene waardoor wall street in paniek schiet en waardoor we inderdaad een legertje trollen achter ons aan hebben, ook op dit forum.

Maargoed, Musk is een ingenieur, geen wall street bobo. En maar goed ook, wall street bobos zijn even nuttig voor deze planeet als cholera of de pest.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Musk ging toch 3000 stuks per week op de boot zetten?

14k besteld versus 3000/wk ->...



Sinds vandaag niet meer.



Iedereen die $1000 betaalde kon configureren heb ik begrepen.
Dus iedereen die al een hele tijd op de reserveringlijst stonden en bijna in hun broek plasten van geluk toen ze konden configureren, hebben ongetwijfeld al besteld.

En levering maart is bijna niet meer haalbaar.
Q1 gaat een drama worden.

Even quoten voor toekomstige referentie.

Over 4 maand kan ik u er dan mee confronteren.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat staat er niet, dat maakt gij ervan gezien de klanten betaalbare EV´s willen geen dure EV´s ongeacht hun prestaties.

En laat dat net het probleem van Tesla zijn, ze kunnen geen betaalbare EV´s produceren omdat ze daar geen marge voor hebben.

En daarom zoeken ze nu buiten de USA afzet omdat ook in de USA "betaalbaarheid" belangrijker is dan die fantaziektes waarmee ze die wagen vullen.

Tesla kan niet leveren aan het segment van de EV markt waar de grootste vraag zit.
Kijk naar Noorwegen die de grootste incentives geven voor EV's en PHEV's en bij de welvarendste landen van Europa behoren.
50% van de vraag wordt ingevuld door de e-Golf, Leaf en i3.
Daarentegen slechts 15% voor de S en X samen.

Binnen hun segment gaan ze nu net heel veel concurrentie krijgen dit jaar.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat staat er niet, dat maakt gij ervan gezien de klanten betaalbare EV´s willen geen dure EV´s ongeacht hun prestaties.

En laat dat net het probleem van Tesla zijn, ze kunnen geen betaalbare EV´s produceren omdat ze daar geen marge voor hebben.

En daarom zoeken ze nu buiten de USA afzet omdat ook in de USA "betaalbaarheid" belangrijker is dan die fantaziektes waarmee ze die wagen vullen.

Het antwoord is simpel:

Als je technologie wilt laten doorbreken introduceer je het eerste in de hogere segmenten en laat je dat nadien afzakken naar de lagere segmenten.

Zo is het met gsms gegaan, computers, tv's, enz....met zowat alle technologische producten.

Tesla is daarmee bezig. En zeer succesvol.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Even quoten voor toekomstige referentie.

Over 4 maand kan ik u er dan mee confronteren.

Hoeveel leveringen van de model 3 verwacht je buiten de US in Q1?

En in de US zitten er nu 7000 stuks op diverse plaatsen in inventory.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tesla kan niet leveren aan het segment van de EV markt waar de grootste vraag zit.
Kijk naar Noorwegen die de grootste incentives geven voor EV's en PHEV's en bij de welvarendste landen van Europa behoren.
50% van de vraag wordt ingevuld door de e-Golf, Leaf en i3.
Daarentegen slechts 15% voor de S en X samen.

Binnen hun segment gaan ze nu net heel veel concurrentie krijgen dit jaar.

Tesla wilt geen wagens bouwen met de beperkingen die de golf en de leaf hebebn (range, looks, sportiviteit). Tesla wilt EV's bouwen die superieur zijn aan ICE's op alle gebied.

Maargoed, blijkbaar dan nog, verkopen in Noorwegen de EV's met beperkte range en minder sportieve kenmerken zeer goed.

Ik vind dat op zich ook al een statement. En verschillend van die van u.

De Model X is trouwens een van de best verkopende wagens in Noorwegen. Een auto van 120-150k....

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Even quoten voor toekomstige referentie.

Over 4 maand kan ik u er dan mee confronteren.

Als ik doorheen de draden zou gaan, dan zou ik u al heel veel voor uw voeten kunnen werpen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Hoeveel leveringen van de model 3 verwacht je buiten de US in Q1?

En in de US zitten er nu 7000 stuks op diverse plaatsen in inventory.

Probeer je nu jezelf te overtuigen ?

Want bij mij moet je niet meer proberen.

Ik wil deze fantastische voorspelling van u bewaren voor over een paar maand.

En dan wrijf ik u er mee in uw gezicht.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla wilt geen wagens bouwen met de beperkingen die de golf en de leaf hebebn (range, looks, sportiviteit). Tesla wilt EV's bouwen die superieur zijn aan ICE's op alle gebied.

Maargoed, blijkbaar dan nog, verkopen in Noorwegen de EV's met beperkte range en minder sportieve kenmerken zeer goed.

Ik vind dat op zich ook al een statement. En verschillend van die van u.

De Model X is trouwens een van de best verkopende wagens in Noorwegen. Een auto van 120-150k....

5,5% in de EV/PHEV markt.
11k Tesla X versus 51k voor de Leaf, 20k voor de i3 en 32k voor de Golf.
En wanneer de Kona in voldoende mate kan aangeboden worden, wordt dat ook een succes.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Probeer je nu jezelf te overtuigen ?

Ik zie dat je de vraag ontwijkt.
Hoeveel model 3's verwacht je dat er zullen worden geëxporteerd in Q1?

Of ben je niet zeker van die 7000 in inventory?

Want bij mij moet je niet meer proberen.

Ik wil deze fantastische voorspelling van u bewaren voor over een paar maand.

En dan wrijf ik u er mee in uw gezicht.

Dat mag je.
Maar kan je nu op de vraag antwoorden?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tesla kan niet leveren aan het segment van de EV markt waar de grootste vraag zit.
Kijk naar Noorwegen die de grootste incentives geven voor EV's en PHEV's en bij de welvarendste landen van Europa behoren.
50% van de vraag wordt ingevuld door de e-Golf, Leaf en i3.
Daarentegen slechts 15% voor de S en X samen.

Binnen hun segment gaan ze nu net heel veel concurrentie krijgen dit jaar.

En daar lukt het alleen maar door de grote steun die men geeft aan EV´s, zonder die steun valt alles stil.

[hamac]

Om rond de 70k model 3's te komen in Europa, moeten ze per dag 200 stuks verkopen.
De verkoop is een maand bezig en ze zitten aan 14k.

Wanneer ze worden geleverd kunnen ze niet zeggen. Dat hangt oa vanaf wanneer de model 3 gehomologeerd wordt in Europa.
Dan moet je daar nog minstens 2 maanden aan toe voegen voor de eerste stuks geleverd kunnen worden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik zie dat je de vraag ontwijkt.
Hoeveel model 3's verwacht je dat er zullen worden geëxporteerd in Q1?

Of ben je niet zeker van die 7000 in inventory?



Dat mag je.
Maar kan je nu op de vraag antwoorden?

Ik verwacht dat er in Q1 ongeveer 35k M3 wagens naar EU en China zullen worden geexporteerd.

En aangezien dat dure AWD en P modellen zullen zijn (80 % van de bestellingen in China zijn P modellen, vergeet niet dat dat een markt is van meer dan een miljard consumenten waarvan er heel veel afgelopen jaren rijk zijn geworden, en die zijn verzot op dingen zoals Tesla) gaan de marges dus weer lekker hoog liggen.

Je beseft toch dat Elon nu simpelweg overal aan het profiteren is van de early adopters die veel geld willen neerleggen voor een topmodelleke ? In de VS is er reeds de 44k midrange versie gekomen om het afzwakken van die eerste grote golf van early adopters te compenseren.

In China spreekt men over availability van de SR (35k versie) vanaf Q3 2019. Dat zal de volgende stap zijn om er voor te zorgen dat de model 3 mooi tegen 300-400k stuks per jaar blijft verkopen uiteindelijk.

In Maart gaat men de Model Y lanceren. Die is zelfs nog meer essentieler voor de toekomst van Tesla: de CUV/SUV markt is veel groter dan die voor Sedans. De productie hiervan gaat veel sneller en eenvoudiger worden. In Californie heeft Tesla een tweede fabriek gebouwd hiervoor. Die hallen moeten nog gevuld worden met robotten en lijnen.

Dus, is dat voldoende informatie voor u ? Ik zou toch minder mannen zoals Mark Spiegel en Chanos napraten, want dat zijn toch maar een bende idioten die meer geld hebben verloren dan opgebracht en de aandacht nodig hebben om zelf niet in de problemen te komen.

[Tavek]

Wat ik wel zie gebeuren in de EU is een ineenstorting van de verkoop van de S.
Maar als dat gecompenseerd wordt door de M3 AWD en M3 P hoeft dat geen probleem te zijn: de marges op die wagens zijn ook erg hoog, vooral het P modelleke, waar ze volgens mij zelfs nog meer op verdienen dan op een S.