Belgische loodsen onderbetaald?

[Patrick M.]

Maar wie op dit ogenblik statutair is blijft statutair.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar wie op dit ogenblik statutair is blijft statutair.

In uw dromen wel ja. U zal meer dan waarschijnlijk op straat vliegen wegens onhandelbaar of iets dergelijks.

De overheid is die overbetaalde statutairen kotsbeu!

[Patrick M.]

Ik ben al heel mijn werkperiode statutair en ik blijf statutair tot aan mijn pensioen.

[kelt]

Meneer Weyts begon zijn mededeling voor de cameras(waar hij samen met een vakbondsvertegenwoordiger verscheen) met de mededeling "De schepen varen weer"....en vervolgens enige details over wat er overeengekomen was met de vertegenwoordigers van de loodsen.


Tegen het einde van zijn mededeling liet hij zich ook ontvallen dat het nu wel genoeg geweest was...(en ik heb sterk de indruk dat hij het niet alleen over de loodsenstaking had,maar ook over eerdere conflicten in de haven)

Benieuwd of hij andere ijzers in het vuur heeft liggen,of dat er misschien "mededelingen" gekomen zijn van grote klanten van de Antwerpse haven?
We horen en zien niet alles nietwaar?


Deze keer is er één van die enkele wachtende mammoet-vrachtschepen doorgevaren naar Hamburg....Ik kan me niet voorstellen dat rederijen nog zelfs maar één dag geduld zullen opbrengen als hun vertegenwoordigers in Antwerpen zelfs maar vermoeden dat er weer een probleem zit aan te komen....Je mag het niet gedroomd hebben dat er 2 van die joekels IN de haven geblokkeerd zitten omdat er ergens een syndicale actie is omtrent de indexatie van de pispremie van de verkeerslijnschilderaars....

[Anselmo]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Dan hebt ge ook geen probleem met de lonen van uw bazen.
Had ge ook maar baas moeten worden.

Die zit !

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Meneer Weyts begon zijn mededeling voor de cameras(waar hij samen met een vakbondsvertegenwoordiger verscheen) met de mededeling "De schepen varen weer"....en vervolgens enige details over wat er overeengekomen was met de vertegenwoordigers van de loodsen.


Tegen het einde van zijn mededeling liet hij zich ook ontvallen dat het nu wel genoeg geweest was...(en ik heb sterk de indruk dat hij het niet alleen over de loodsenstaking had,maar ook over eerdere conflicten in de haven)

Benieuwd of hij andere ijzers in het vuur heeft liggen,of dat er misschien "mededelingen" gekomen zijn van grote klanten van de Antwerpse haven?
We horen en zien niet alles nietwaar?


Deze keer is er één van die enkele wachtende mammoet-vrachtschepen doorgevaren naar Hamburg....Ik kan me niet voorstellen dat rederijen nog zelfs maar één dag geduld zullen opbrengen als hun vertegenwoordigers in Antwerpen zelfs maar vermoeden dat er weer een probleem zit aan te komen....Je mag het niet gedroomd hebben dat er 2 van die joekels IN de haven geblokkeerd zitten omdat er ergens een syndicale actie is omtrent de indexatie van de pispremie van de verkeerslijnschilderaars....

Het kan nog veel erger worden.
Eén actie teveel en ze laten Antwerpen links liggen, havens genoeg waar er nooit of zeer weinig gestaakt wordt.

[Patrick M.]

Maar Wuyts heeft toch moeten toegeven aan de stakingsactie.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar Wuyts heeft toch moeten toegeven aan de stakingsactie.

Hij heeft inderdaad moeten toegeven om voor het land een zware economische schade te voorkomen.

België heeft veel punten gescoord bij de internationale reders, jammer genoeg zijn het negatieve punten.

Ooit schreef ik hier dat Ford Genk een zeer uitgebreid spoornet had binnen de fabrieken. Onderdelen werden per spoor getransporteerd van de ene naar de andere fabriek. Door de vele stakingsacties van het spoor, werd het één na het ander overgenomen door wegtransport, tot alleen nog auto's getransporteerd werden. Voor Ford Genk was dit veel duurder maar veel bedrijfszekerder.

We hebben het dus ook voor een deel aan de spoorbonden te danken dat Ford Genk dichtging!

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar wie op dit ogenblik statutair is blijft statutair.

Uiteraard, maar men kan het loon wel fors verlagen, de arbeidsomstandigheden moeilijker maken....ergo het statuut een lege doos maken, zodat jij het contract aanvaardt.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar Wuyts heeft toch moeten toegeven aan de stakingsactie.

Het probleem daar is natuurlijk dat zij met een beperkt groepje van personen enorme economische schade kunnen toebrengen.

Omdat je niet tevreden bent met je loon (en zo zijn er waarschijnlijk veel) ga je een aktie ondernemen waarbij je per dag anderen miljoenen euro's laat verliezen en bovendien het land economische schade toebrengt.

Moest ik van hen zijn ik zou van schaamte niet weten waar kruipen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Uiteraard, maar men kan het loon wel fors verlagen, de arbeidsomstandigheden moeilijker maken....ergo het statuut een lege doos maken, zodat jij het contract aanvaardt.

Dat is inderdaad een mogelijkheid.
Een andere mogelijkheid is natuurlijk om echte evaluaties te maken zoals in de privé. Voldoe je niet dan schrijf je je Stratemans!

- Aantal keren ziek
- Prestaties
- .....

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het probleem daar is natuurlijk dat zij met een beperkt groepje van personen enorme economische schade kunnen toebrengen.

Omdat je niet tevreden bent met je loon (en zo zijn er waarschijnlijk veel) ga je een aktie ondernemen waarbij je per dag anderen miljoenen euro's laat verliezen en bovendien het land economische schade toebrengt.

Moest ik van hen zijn ik zou van schaamte niet weten waar kruipen.

Inderdaad.
Dat is zo laakbaar aan de acties van de vakbonden.
Met enkelen kunnen ze een heel land gijzelen, en dan spreken ze van de kracht van de vakbond, samen sterk! Terwijl je helemaal niet met veel moet zijn om het één en ander gedaan te krijgen. Dat het land erop achteruitgaat zal hen natuurlijk een worst wezen.

Gelukkig wordt het draagvlak voor de vakbonden bij iedere actie kleiner en kleiner.? De mensen zijn het m.a.w. kotsbeu!

[Patrick M.]

Tavek, loon voorwaarden en arbeidsprestaties staan vastgelegd.
En als de top van de NMBS die voorwaarden wilt veranderen dan zal de top van de NMBS eerst moeten onderhandelen bij de spoorbonden.
En er zal geen enkele vakbond akkoord gaan bij loonverlies.
En als ze niet uit de onderhandelingen komen dan haal ik mijne BBQ boven voor een tijdje staking.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Tavek, loon voorwaarden en arbeidsprestaties staan vastgelegd.
En als de top van de NMBS die voorwaarden wilt veranderen dan zal de top van de NMBS eerst moeten onderhandelen bij de spoorbonden.
En er zal geen enkele vakbond akkoord gaan bij loonverlies.
En als ze niet uit de onderhandelingen komen dan haal ik mijne BBQ boven voor een tijdje staking.

Waarom dienen onderhandelingen dan?
Als er toch nergens aan geraakt mag worden kan je je beter deze moeite besparen?
Onmiddellijk actie!!!!!!!!

[Patrick M.]

Onmiddellijke actie = staking en BBQ bovenhalen.
Zorgen voor drank.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Onmiddellijke actie = staking en BBQ bovenhalen.
Zorgen voor drank.

De glijbaan naar het einde van de NMBS wordt steiler en steiler...

[Patrick M.]

Maar wel een pak interessanter.
Ik hou wel van wat actie.
Keeps you alive.
Nog iets minder dan drie jaar.

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar Wuyts heeft toch moeten toegeven aan de stakingsactie.

En de loodsen ook: ze gaan efficienter werken.
(Een compromis heet zoiets)

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Hij heeft inderdaad moeten toegeven om voor het land een zware economische schade te voorkomen.

België heeft veel punten gescoord bij de internationale reders, jammer genoeg zijn het negatieve punten.

Ooit schreef ik hier dat Ford Genk een zeer uitgebreid spoornet had binnen de fabrieken. Onderdelen werden per spoor getransporteerd van de ene naar de andere fabriek. Door de vele stakingsacties van het spoor, werd het één na het ander overgenomen door wegtransport, tot alleen nog auto's getransporteerd werden. Voor Ford Genk was dit veel duurder maar veel bedrijfszekerder.

We hebben het dus ook voor een deel aan de spoorbonden te danken dat Ford Genk dichtging!

En heeft de daaruit volgende nog goedkopere clustervorming daar niets mee te maken volgens jou?

Ja jong, en ook dat IS in Syrië een eigen staat wil is de schuld van de spoor en haven vakbonden.
En dat je iedere dag in de file staat ook.

[subocaj]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

En de loodsen ook: ze gaan efficienter werken.
(Een compromis heet zoiets)

Gaan ze de bochten korter nemen?