Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
5 augustus 2018, 22:00 | #21 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
En van 160 kmh en 200 kmh is hier toch nergens sprake. Je kunt ook 300 kmh proberen, verandert er niets aan. Kinetische energie is bepalend voor ongevalgevolg niet voor ongevaloorzaak. Zonder ongeval... Niemand is verplicht sneller te rijden dan hij aankan. Het is zeer aangeraden steeds met aangepaste snelheid te rijden. Zoals ik al schreef in Denemarken ging de gereden gemiddelde snelheid globaal naar omlaag: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 5 augustus 2018 om 22:24. |
||
5 augustus 2018, 23:02 | #22 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
De energie moet geabsorbeerd worden door plastische vervorming van de wagen en zijn obstakel. Tegen deze snelheden ligt de motor tientallen meter verder. En ongevallen gebeuren. Altijd. Mensen zijn nu eenmaal onvoorzichting. Op hoge en lage snelheden. Alleen is de kans op een dode op 120 km/h veel langer dan op 160 km/h. Een steen of dier op de weg kan tegen 160-200 km/h de wagen gewoon van de weg laten slingeren. Tegen 120 km/h ook...met veel minder erge gevolgen. En voor wat ? Voor 5 min tijdswinst ? |
|
5 augustus 2018, 23:03 | #23 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Gemiddeldes zeggen niks Micele.
|
6 augustus 2018, 09:37 | #24 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
Zo is de kans op een ongeval ook hoger bij 120 kmh op een drukke snelweg tov 160 kmh op een heel rustige snelweg. De conflictmogelijkheden stijgen pakweg tot 50 maal meer. Snelheid is dus relatief, en dan heb je de weersomstandigheden nog. Studies wijzen uit dat er helemaal geen directe relatie is - of ze konden het niet bewijzen - tussen de max-snelheid van een snelweg- en het aantal ongevallen of zelfs de ernst van de ongevallen. Opgelet gereden snelheid is wat anders als de max-snelheid als gegeven. Voor mij is een aangepaste snelheid veel belangrijker dan een arbitraire vaste max-snelheid. Men mag gerust veel meer de verantwoordelijkheid leggen op de bestuurders, en zich niet blind staren op de max-snelheid. Natuurlijk mag er ergens wel een grens vastgelegd worden en die is in gemiddeld of mediaan Europa pakweg 130 kmh en tendeert nu zelfs naar 140 kmh, uiteraard op de allerbeste snelwegen, waar ook nog de meeste tijd minder verkeer is. Tijdens bepaalde pieken van meer verkeer en omstandigheden kan men die grens nog altijd dynamisch verlagen aan de hand van een vijftal parameters. Citaat:
Citaat:
Citaat:
Een max arbitraire snelheidslimiet zegt nog 1000 maal minder Tavek. Een snelheidslimiet houdt niemand tegen trager of sneller te rijden, ook niet bij slechtere weersomstandigheden. Enkel voldoende verkeer doet dat. Het is lang geleden dat ik nog gemiddeld 110 kmh haalde op een lange reistrip (dit tussen de pauzes gerekend, met pauze is het steeds onder 100 kmh) Ik wed erop dat in Duitsland (gebieden zo dicht bevolkt zijn als België) amper of niet gemiddeld sneller gereden wordt dan in België. Laatst gewijzigd door Micele : 6 augustus 2018 om 10:04. |
||||
6 augustus 2018, 17:32 | #25 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.598
|
Citaat:
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn. Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld. |
|
6 augustus 2018, 17:41 | #26 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
|
Citaat:
Hoeveel zijn "zovelen"? Denk je nu echt door van vandaag op morgen de snelheidmax op goede wegen buiten de bebouwde kom (met gescheiden fietspaden) met 20 kmh te verminderen dat de chauffeurs algemeen veiliger gaan rijden? Je weet dat die snelheidsmax 24/24 h en 7 op 7 telt ook als er geen kat op die baan is. Zoek eens op "draagvlak". Of lees dit artikel eens door: https://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=460 (oud artikel van 2005 denk ik dus ver voor de algemene 70 kmh in Vlaanderen) Dus mag je jouw topicvraag ook eens stellen voor deze wegen, hoe snel mogen andere Europeanen op zulke wegen? Citaat:
Trouwens ook op 2+2 wegen zonder middenberm is het in de regel algemene 70 kmh in Vlaanderen: Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_...ximumsnelheden Laatst gewijzigd door Micele : 6 augustus 2018 om 18:09. |
|||
8 augustus 2018, 17:03 | #27 | ||
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.197
|
Citaat:
Dit jaar weer eens rondgereden op Italiaanse wegen en snelwegen, Zwitserse, Franse en Belgische. Ik laat me zoveel mogelijk leiden door lokale bestuurders. Bij vrij verkeer: Italië: 150 op de teller is op autowegen op de linkse rijstrook de norm, in Frankrijk: idem. In Zwitserland iets lager, rond 140 - 145, net zoals in België. Mijn auto is bij die snelheden in zijn element, het comfort is prima en het verbruik ligt rond de 5 l/100km (uiteraard is het een diesel). En dan was er in Frankrijk nog een actie rond ozon door de hoge temperaturen: je mocht er maar 20 onder de limiet. Daar hield zich nagenoeg geen kat aan (en terecht). Voor mij is het duidelijk: we moeten zo snel mogelijk naar het Duitse systeem, met een aangeraden maximumsnelheid, en die mag rustig de huidige 120 zijn, maar zonder absolute maximumsnelheid. Zijn we eindelijk van die onzin verlost. |
||
8 augustus 2018, 19:13 | #28 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
|