Elektrische wagens met een bereik van 800 km

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Willem De Vlaemingh

... een maat voor niets.
Elektriciteit wordt steeds duurder. Ook nog: sta er maar niet van versteld, dat op termijn de overheid zal beslissen dat het inleveren van al te oude batterijen, gepaard zal gaan met een welbepaalde taks om die batterij te mogen inleveren bij het lokale containerpark.

Waarom dan wel? Batterijen leveren recupbedrijven mooie winsten op. Juist door de aanwezigheid van bepaalde, eerder zeldzame metalen.

[Bartjeuh]

Vandaag in De Tijd:

Ook voor milieuvriendelijke auto’s, zoals elektrische of hybride wagens, heeft de daling van de standaarduitstoot geen effect. De bestuurders worden altijd op een minimumvoordeel belast, ook al stoot de auto weinig of niets uit. Dat minimumvoordeel ligt vandaag op 1.250 euro per jaar. Het regeerakkoord voorziet dat wordt onderzocht of het minimale voordeel alle aard kan worden afgeschaft.

Yihaaaaaaa!

[kelt]

De problemen bij het massaal "implementeren" van electrische wagens zijn geheel en al de fout van de fabrikanten van zowel wagen- als accus.

Al die zever omtrent het niet voldoende beschikbaar zijn van "laadpaaltjes",of het vragen van uitzonderingsmaatregelen op BTW-tarieven en taksen terwijl het juist die "uitzonderingsmaatregelen" zijn die onze overheden zo belachelijk groot en duur maken en over ons belastingssysteem een geurtje van onrechtvaardigheid laten hangen....enfin.....

Bij e-bikes is de consumerprijs van een batterij(of juister "accu") nog draagbaar....200-300 € voor een pack dat waarschijnlijk 3 a 4 jaar zal meegaan.


Reeds bij "e-scooters" wordt het al een probleem,laat staan bij auto's.De prijzen zijn waarlijk bespottelijk en bovendien verwacht men dat elke aankoper van een e-voertuig ,op zijn eentje,gans het ongestandaardiseerde en moeilijk bereikbare accupakket koopt om het binnen een 8-tal jaren te moeten vervangen..Een ongetwijfeld zeer aanzienlijke operatie in menige "e-car"......ja zeg.....


Het zoveelste "battery-swapping" schema,nu voor een stads-scooterje...
http://www.wired.com/2015/01/gogoro-battery-swapping/#x

Er lijkt me nochtans geen alternatief dan "omwisselstations".Dan wordt het niet de vraag hoe lang je moet laden maar hoe snel je kunt omwisselen.De klant "huurt" als het ware een accu en betaalt de er in opgeslagen lading.....


Iets wat e-auto-fabrikanten ook al lang moesten overeengekomen zijn,zo kan de concurrentie en de vooruitgang ook rustig spelen op accupack-gebied,los van de auto's zelf....(afspraak connectoren en afmetingen...)
Die stomme laadpalen zijn het paard achter de kar spannen.(gaan ze een miljoen laadpaaltjes,mét parkeermeter, plaatsen in Belgie,op daartoe voorziene en verder niet meer toegankelijke parkeerplaatsen,of ,slimmer,500 accu-wisselstations bij bestaande benzinestations?)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Er lijkt me nochtans geen alternatief dan "omwisselstations".Dan wordt het niet de vraag hoe lang je moet laden maar hoe snel je kunt omwisselen.De klant "huurt" als het ware een accu en betaalt de er in opgeslagen lading....

Ik zou toch maar een 3-tal jaren wachten als ik jou was.

http://motherboard.vice.com/read/the...-minute-charge
The Promise of a Ten Minute Charge, Without Tesla's Patents
June 14, 2014

of: http://phys.org/news/2014-06-portabl...s-minutes.html

studie: http://onlinelibrary.wiley.com/doi/1...201400088/full
enz...

Uiteraard kan men thuis (bij)laden al is het maar 50-90 km extra na een uur laden:
http://www.teslamotors.com/nl_BE/charging#/outlet
http://www.teslamotors.com/sites/def..._connector.pdf

website uit ervaring:

http://joenix.be/2-maanden-elektrisch-rijden/
2 maanden elektrisch rijden
27/01/2014

Opladen thuis kan ik met mijn Keba laadstation. Hiermee kan ik aan een vermogen van 22 kW thuis opladen. De laadsnelheid is ook configureerbaar en het station kan naast 3 fase laden, ook op 1 fase geconfigureerd worden. Hiermee kan ik op 1 uur tijd ongeveer 100km bijladen. Maar hij staat bij mij geconfigureerd op 3 fase 25A, zodat ik dus ongeveer 78 km in 1 uur kan bijladen.

En klassiek tanken kan ook eens tegenvallen:

[maddox]

Ja, de eerste wagen die de 100km/u overschreed was een electrische.
Maar de accu's waren goed voor 20 km.

En dat is nog steeds het hele eieren eten. In een tank brandstof zitten meer kilometers voor eenzelfde volume of gewicht tegenover een accu, zelfs de meest ultramoderne.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ja, de eerste wagen die de 100km/u overschreed was een electrische.
Maar de accu's waren goed voor 20 km.

En dat is nog steeds het hele eieren eten. In een tank brandstof zitten meer kilometers voor eenzelfde volume of gewicht tegenover een accu, zelfs de meest ultramoderne.

Met fossiele brandstof alleen kom je geen centimeter vooruit.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Met fossiele brandstof alleen kom je geen centimeter vooruit.

Met een accu alleen ook niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Met een accu alleen ook niet.

Klopt, maar ik heb dat ook niet beweerd.

Een Tesla Roadster E-motor weegt bvb 32 kg en kan tot 288 PK ontwikkelen (anno 2008):
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster#Motor

volume zal navenant niet veel zijn...:
http://teslamotorsservice.blogspot.b...ic-motors.html

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Met een accu alleen ook niet.

Ik ben al eens 1.000 km ver geraakt met een accu.
Zonder die te hoeven herladen.

[Micele]

Ik ben eens in (stroom)panne gevallen met een klassieke brandstofmotor, men ziet zonder voldoende accupower (en zijn oplaadsysteem) rijdt die ook niet (of niet meer ver), hij start zelfs niet.

En zonder brandstof vallen kan een klassieke auto ook, hangt ook van de bestuurder af.

Ook ben ik eens in panne gevallen omdat de oliedruk plots wegviel (op de snelweg), gelukkig had ik nog net garantie en kreeg ik een vervangingsmotor en werden de overige kosten ook vergoed.

Ik heb zo´n gevoel dat electroauto´s in de toekomst veel betrouwbaarder worden (of al zijn ? ) als de huidige klassieke.
Voor het snelst pakweg 1000 km af te leggen op een vlotte snelweg, nee daar is het nog veel te vroeg voor dat te willen verlangen. Maar het komt nog...