Lez Gent over gans grondgebied.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toch wel

99% zal wel helemaal geen problemen met die wet tegen kankerverwekkende wagens hebben.

99% van alles is kankerverwekkend.

U uitputten in lange afstanden ook.

Men zou wat harder naar goede medicijnen moeten zoeken in plaats hun geld te verkwisten aan stadsarchitecten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

99% van alles is kankerverwekkend.

Die kun je vermijden.

U uitputten in lange afstanden ook.

Zie je wel dat je die kunt vermijden.

sigarettenrook kun je ook vermijden.

Dieselwagens niet zo, daarom dat ze zoveel mogelijk geband worden uit streetcanyons.

Daarom LEZ wereldwijd.

https://caesar-consult.nl/blootstell...tlaatgassen-2/


Dieselmotoremissies (DME) kankerverwekkend: wat betekent dat voor ons?

JE KAN HET BIJNA NIET HEBBEN GEMIST ALS TWITTERENDE SOCIAL MEDIAFIEL IN ARBOLAND: IN JUNI 2012 HEEFT HET IARC (INTERNATIONAL AGENCY FOR RESEARCH ON CANCER) VASTGESTELD DAT BLOOTSTELLING AAN DIESELMOTOREMISSIE (DME) KANKERVERWEKKEND IS. HET NIEUWS VERSPREIDDE ZICH SNEL. WAT MAAR BEPERKT AAN BOD KWAM, IS WAT DE IMPLICATIES VAN DIT BESLUIT KUNNEN ZIJN. IN NEDERLAND STAAN DIESELMOTOREMISSIES NAMELIJK AL SINDS ENKELE JAREN OP DE SZW-LIJST VAN KANKERVERWEKKENDE STOFFEN.


https://www.rijksoverheid.nl/documen...ssen-juli-2019

[Mambo]

Prietpraat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Prietpraat.

[gertc]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dikke onzin, iedereen kan zich een spotgoedkope occassiewagen kopen die wel tot levenseinde in de LEZ kan.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Te belachelijk en wereldvreemd ook nog.

Euh ja, wereldvreemd. Inderdaad. Jij.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

https://www.kanker.be/alles-over-kan...er-veroorzaakt

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Euh ja, wereldvreemd. Inderdaad. Jij.

Ultrafijnstof maakt dommer al gelezen?

https://forum.politics.be/showthread.php?t=252081

Algemene info PM 0,1:
https://www.rivm.nl/fijn-stof/ultrafijn-stof


Verschil tussen euronorm 4 diesel en euronorm 4 benzine.
https://ecoscore.be/nl/info/ecoscore...coscore%2Fwhat

https://www.hln.be/wetenschap-planee...abak~a02ac9d5/

Studie: “Wereldwijd meer doden door fijn stof dan tabak”

Studies gaan terug tot 2008 en zelfs 2005.

Hier eentje van 2013:
https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/es4003873

Oude draad juli 2009 met studie van 2008:

https://www.mpg.de/forschung/russpar...tsschaedlicher

Rußpartikel moderner Dieselmotoren sind vermutlich gesundheitsschädlicher als die Rußteilchen aus älteren Motoren

8. FEBRUAR 2008

https://pubs.acs.org/doi/pdfplus/10.1021/es0716554

https://forum.politics.be/showthread.php?t=125900

Beter oude dieselroetvlokken die neerdwarrelen ?

[Mambo]

Als ze zo doorgaan moeten ze de mensen maar uitkopen voor hun verlies.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Als ze zo doorgaan moeten ze de mensen maar uitkopen voor hun verlies.

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Prietpraat.

[Mambo]

De lez in Gent + het vergunningsgebied + de knips + alle weggehaald parkeerbeleid + woonerf na woonerf beleid.

Dat is niet anti diesel...dat is anti alles.
Zelfs anti EV.

Pure ontwrichting!

[Mambo]

Alle mensen lopen kwaad en hebben minder inkomsten en hogere uitgaven.

De tamtam is bezig.
Van Gent tot in lumbubaschi!

[Micele]

Appjes voor smartphone, LEZ gans Europa:

https://www.lez-belgium.be/nl/achter...zones-app.html



Wel oppassen in Gent daar kun je slippen over de natte zakdoeken.

[Micele]

De afbeelding toont de verandering in verontreinigende stoffen in de buitenlucht als gevolg van de veranderde motoremissies passerende voertuigen in het centrum van de milieuzone van Leipzig.

Met de introductie van de milieuzone in 2011 werd het wagenpark in Leipzig sneller gemoderniseerd vergeleken met andere regio's in Saksen. De blootstelling aan verbrandingsdeeltjes van de gemoderniseerde wagenpark werd zeer aanzienlijk gereduceerd.

De vermindering was in het eerste jaar van de milieuzone het sterkst.

Na zes jaar was het aantal ultrafijne deeltjes van motorvoertuigen, grootte 30 tot 200 nm verminderd met 74%, en 59% voor de roetdeeltjes tot 800 nm (black carbon)

Dit documenteert het succes van het deeltjesfilter in moderne dieselvoertuigen bij het rijden in de stad. Het zeer giftige fijnstofgehalte in de buitenlucht en dus het gezondheidsrisico van de bevolking is aanzienlijk verminderd. De milieuzone was daarom verstandig en een effectieve maatregel door het stadsbestuur.

Tegelijkertijd was er wel geen verbetering in stikstofoxiden door het modernere wagenpark van Saksen.

De dieselvoertuigen worden als de hoofdoorzaak beschouwd.
Het falen om de stikstofoxiden van moderne dieselauto's te verminderen tijdens het rijden in de stad ondanks strengere EURO-emissienormen werd gedocumenteerd. Burgers en het stadsbestuur werden geïnformeerd over de werkelijke stikstofoxide-uitstoot van moderne dieselauto's die echter bedrogen werden door de autofabrikanten. (dieselgate)

~ vertaald uit wetenschappelijk rapport LEZ Leipzig:

Die Grafik zeigt die Änderung der Schadstoffbelastung in der Außenluft durch die veränderten Motoremissionen der vorbeifahrenden Fahrzeuge im Zentrum der Umweltzone Leipzig.

Mit Einführung der Umweltzone 2011 erfolgte eine beschleunigte Modernisierung der Fahrzeugflotte in Leipzig gegenüber anderen Regionen in Sachsen. Die Belastung durch Verbrennungspartikel aus der modernisierten
Fahrzeugflotte reduzierte sich sehr deutlich. Die Reduzierung war im ersten Jahr der Umweltzone am
stärksten.
Nach sechs Jahren wurde eine Minderung für die Anzahl der Partikel von 30 bis 200 nm um 74 % und für Ruß-Partikel BC um 59 % nachgewiesen.

Dies dokumentiert den Erfolg der Partikelfilter in modernen Dieselfahrzeugen beim realen Fahren in der Stadt. Der hochtoxische Feinstaubanteil in der Außenluft und damit das Gesundheitsrisiko der Bevölkerung wurden sehr deutlich gesenkt.

Die Umweltzone war damit eine sinnvolle und wirkungsvolle Maßnahme der Stadtverwaltung.

Gleichzeitig trat keine Verbessserung für die Stickstoffoxide durch die modernste Fahrzeugflotte Sachsens ein. Die Dieselfahrzeuge gelten als die Hauptverursacher. Der Misserfolg in der Minderung der Stickoxide moderner Diesel-PKW beim realen Fahren in der Stadt trotz verschärfter EURO Abgasnormen wurde dokumentiert. Über die tatsächlichen Emissionen moderner Diesel-PKW wurden Bürger und Stadtverwaltung von Autoherstellern getäuscht.

https://www.tropos.de/fileadmin/user...ipzig_2017.pdf

Moesten de Belgische steden dat geëvalueerd hebben was wslk het succes nog groter, zeker voor Brussel in Gent, Antwerpen wat minder.

België heeft namelijk een dieselpersonenwagenaandeel van 62% en Duitsland ca 33 % (wagenpark). In België werden bijna 80% van de afgelegde personenwagenkms door dieselautos afgelegd. Bedrijfswagens en salariswagens zijn in de regel diesels.

[Micele]

vervolg, en betreft CO2-vermindering door diesels te bevoordelen blijkt een dikke fabel te zijn als men het werkelijke CO2-uitstoot in de praktijk gaat vergelijken:

https://www.sciencedirect.com/scienc...295?via%3Dihub

Highlights

• Diesel cars had much higher CO2-equivalent emissions than petrol cars until the year 2001.

• From 2001 to 2015 CO2-equivalent emissions from new diesel cars and petrol cars became hardly distinguishable.

• Difference in modelled CO2-equivalent emissions between 1995 and 2015 and a scenario for the same period avoiding the diesel car boom is negligible.

• An advanced mitigation scenario would have been able to achieve a 3.4% reduction in total CO2-equivalent emissions.

• The European diesel car boom was ineffective at reducing climate-warming emissions from the European transport sector.

Bevestigt door andere studies:
https://www.solarify.eu/2018/11/10/6...ventions-ende/

Levenscyclus incl biodiesel B7 maken het niet beter integendeel: (zelfs die 4% mag je terug aftrekken, maakt niet veel uit)



https://cleantechnica.com/2017/09/21...ol-cars-study/

https://www.transportenvironment.org...nus-horribilis