Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 5 november 2021, 00:55   #301
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 50.778
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Garry Bekijk bericht
Ja, groene, en als ze die dan gaan overvaren met stinkende stookolie schepen. Hoe groen gaat dat dan nog zijn denk je?
Duidelijk dat u niet veel afweet van gastransport op zee.

De LNG tankers , awel, die gebruiken afval van het koelproces voor hun aandrijving.

Waterstoftankers, die een ferm stukje kouder gaan moeten werken om de drukken in de tanks aanvaarbaar te houden, gaan ook afval hebben van het koelproces en dat gebruiken voor de aandrijving.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2021, 07:55   #302
Vlad
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 10.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Duidelijk dat u niet veel afweet van gastransport op zee.

De LNG tankers , awel, die gebruiken afval van het koelproces voor hun aandrijving.

Waterstoftankers, die een ferm stukje kouder gaan moeten werken om de drukken in de tanks aanvaarbaar te houden, gaan ook afval hebben van het koelproces en dat gebruiken voor de aandrijving.
Op welke energie draait dat koelproces ? De zon op een vochtige doek ?
__________________
Boycot WK Qatar 2022 Neen aan de legitimatie van de slavernij. Boycot WK Qatar 2022 6.500!!!! DODE bouwvakkers voor de stadia waarin de Rode Duivels gaan spelen! 6.500!!!! Boycot WK Qatar 2022 Neen aan de legitimatie van de slavernij. Boycot WK Qatar 2022 6.500!!!! DODE bouwvakkers voor de stadia waarin de Rode Duivels gaan spelen! 6.500!!!! Boycot WK Qatar 2022
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2021, 08:07   #303
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 27.698
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
https://www.defensenews.com/land/202...-in-its-fleet/

Is the Army warming up to electric vehicles in its fleet?

By Jen Judson Monday, Jul 12, 2021



Bovendien indien electrische 40 tonners tot 800 km rijbereik halen bij hoge snelheden kunnen militaire voertuigen dat ook bij lage sneheden. Een EV met zijn instant koppel is daar ideaal voor.

Je pakt er gewoon genoeg kWh in.

De rest is gewoon achtergestelde zever en pure onwetendheid.

vb 4 jaar geleden:

https://insideevs.com/news/335312/pr...ut-recharging/

Proterra Electric Bus Sets Range Record At 1,100 Miles Without Recharging

Early in September, at the Navistar Proving Grounds in New Carlisle, Indiana, Proterra set a new world record for the longest driving distance by an electric vehicle on a single charge - using its 40-foot Catalyst E2 electric bus - 1,101.2 miles ( = 1,772 km).

The Proterra Catalyst E2 is equipped with the latest (and monstrous), 660 kWh battery pack; of which are supplied from LG Chem (because...well, of course they are).

The 1,100 mile range doesn't represent any real world expectation for energy consumption for the electric bus when in normal duty, but even at half of that in the city, Proterra is more than ready for the job.
-----

Dat onwetend/achtergesteld gezaag gaat sowieso voorbij zijn als de Tesla Semi er is. Daar-is-geen-ontkomen-aan.



https://www.youtube.com/watch?v=muLQwKlH_mg

Tesla Semi: Here's Why Only Idiots Hate It

24.10.2020

Koppel etc, 100 % gelijk, maar je moet je Voertuig in een vliegtuig duwen,

hoe meer KW hoe liever, zeg je, ja akkoord maar dat moet je wel nog uit je batterij kunnen halen, dus grotere batterij , dus zwaardere batterij.

Dus besparen op bepantsering ? of Batterij, je moet dat ding nog altijd in je vliegtuig krijgen he. Het zal dus het een of het ander worden.
Herr Flick is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2021, 09:19   #304
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 50.778
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Op welke energie draait dat koelproces ? De zon op een vochtige doek ?
De energie voor dat proces wordt bij het laden in de LNG tanks gestoken.

Als de druk stijgt in de tanks door opwarming, laat men wat van die druk los.
Dat gelost gas wordt gebruikt voor energieproductie aan boord. Of voor aandrijving, of voor het compresseren van een deel van het ontspannen gas en het terug in de tanks te steken.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2021, 10:24   #305
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 42.849
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick Bekijk bericht
Koppel etc, 100 % gelijk, maar je moet je Voertuig in een vliegtuig duwen,

hoe meer KW hoe liever, zeg je, ja akkoord maar dat moet je wel nog uit je batterij kunnen halen, dus grotere batterij , dus zwaardere batterij.

Dus besparen op bepantsering ? of Batterij, je moet dat ding nog altijd in je vliegtuig krijgen he. Het zal dus het een of het ander worden.
Waarom in een vliegtuig?

De Leopardtanks voor Kosovo (KFOR) gingen allemaal de boot op hoor, en daarna met de trein van Thessaloniki naar Noord-Kosovo.

Je hoeft echt niet verder te fantaseren, want ik was erbij.

Omdat er bij de Rus en de Amerikaan af en toe eens een tank met een reuzetransporter mee gaat betekent dat niet dat je dat mag veralgemenen.
Bovendien was ik daar ook bij.

Maak je maar geen zorgen wegens dat batterijgewicht we zullen dat dan wel zien wat de Tesla Semi binnen een goed jaar voor prestaties met welk gewicht gaat neerzetten.
Electrische vrachtwagens voor lange afstanden gaan ze sowieso een 2 ton handicap gunnen tov de vervuilers.
Elon Musk zei zelfs (zonder die 2 ton) dat het amper ging verschillen met een dieseltruck.
Jij hebt precies helemaal geen vertrouwen in de verdere ontwikkeling van batterijpacks kan dat? Waarom? Geef de moderne EV eens wat krediet.

De lichtgewicht ICE motoren voor massa-personenwagens hebben decennia gekregen.

Ik rij zelf met zo een lichtgewicht in een Skoda van 2012, en het zwaargewicht -met gietijzer motorblok- ligt in de BMW van 1989, met gietijzer uitlaatspruitstuk (dat laatste nu niet meer => inox)

Als je wilt plak ik je de gewichtsdetails van downsizingmotoren van Volkswagen, die kan ik nog terugvinden.

Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2021 om 10:43.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2021, 11:28   #306
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 42.849
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht

Maak je maar geen zorgen wegens dat batterijgewicht we zullen dat dan wel zien wat de Tesla Semi binnen een goed jaar voor prestaties met welk gewicht gaat neerzetten.
Electrische vrachtwagens voor lange afstanden gaan ze sowieso een 2 ton handicap gunnen tov de vervuilers.
Elon Musk zei zelfs (zonder die 2 ton) dat het amper ging verschillen met een dieseltruck.

Jij hebt precies helemaal geen vertrouwen in de verdere ontwikkeling van batterijpacks kan dat? Waarom? Geef de moderne EV eens wat krediet.
Dat amper is minder dan 2000 lbs of minder dan 900 kg.

https://electrek.co/2021/08/13/tesla...diesel%20truck

Tesla CEO Elon Musk previously said that Tesla Semi wouldn’t have this issue as he expects that in the worst-case scenario, the Tesla Semi would have to give up less than 1 ton to diesel trucks, which weigh about 17,000 lbs (8.5 tons) on average.

In a rare new comment about the situation as part of its 2020 Impact report, Tesla said that it now expects the Tesla Semi to be able to carry a payload “at least as high as it would be for a diesel truck.”

Interestingly, the company reports a little known fact that electric trucks in the US and Europe have both been approved for slightly higher total load:

With both the U.S. and E.U. having approved higher weight allowances for electric heavy-duty trucks, we expect the payload to be at least as high as it would be for a diesel truck. In the E.U., electric semi trucks are allowed to be 2 tons (~4,400 pounds) heavier than diesel equivalents, and in the U.S. the allowance is 0.9 tons (2,000 pounds). When fully loaded, the Tesla Semi should be able to achieve over 500 miles of range, achieved through aerodynamics and highly efficient motors. This truck will be able to reach an efficiency of over 0.5 miles per kWh.

While a 2,000-lb difference doesn’t sound like much leeway on an 80,000-lb limit, it’s going to give Tesla Semi just enough to compete with diesel trucks.

If Tesla says that they expect to have a payload “at least as high as it would be for a diesel truck,” it would mean that Tesla Semi currently weighs less than 2,000 lbs more than the average diesel truck.

Furthermore, actual real-world data shows that 90% of semi trucks weigh in at less than 73,000 lbs with their loads. Therefore, Tesla Semi should have not problem competing for the majority of these payloads.

Also, Tesla made a rare new comment on Tesla Semi’s efficiency in the impact report.

The automaker now claims “an efficiency of over 0.5 miles per kWh“, which is in line with the “<2 kWh per mile” efficiency announced at the original launch of the electric truck.

Depending on electricity rates, this has the potential to greatly reduce the cost of operation of trucks while slashing emissions from the very polluting trucking sector.

While the automaker has made progress toward bringing the truck to low volume production in Nevada, Tesla recently confirmed that customer deliveries of the Tesla Semi are pushed to next year.

Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2021 om 11:38.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2021, 13:50   #307
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 42.849
Standaard

vervolg, enkele links wat de militaire ingenieurs van electrische tanks denken 2 jaar geleden. (en ondertussen zijn de batterijen nog wat lichter)
In woord en beeld, de 10 voordelen van electrische aandrijving.

https://www.popularmechanics.com/mil...d-electricity/

Citaat:
https://thedriven.io/2019/09/10/an-e...-fossil-fuels/

Electric cars are seen by many as an opportunity to reduce carbon emissions, escape the tyranny of rising fossil fuel costs and put an end to trips to the petrol station, but one Australian army major says that the opportunity for Australia’s defence forces is mostly pragmatic. And it could save lives.

Major Matthew Wood, a Royal Australian electrical and mechanical engineer currently posted to the Directorate of Land Force Design, Future Land Warfare Branch at Army Headquarters, says it is in the interests of Australia’s defence forces to look at electric and autonomous vehicles.

“The benefits of electric or hybrid vehicle technologies extend well beyond fuel efficiency and offer the organisation, as an Army in Motion, real opportunities to progress objective and future force capabilities,” Woods writes in an article “The future of electric and hybrid technology” on the Australian army website in late August.
(...)

But apart from the global shift to EVs, both for economic and climate reasons, Wood notes there are a number of compelling reasons why the army should look to hybrid or electric propulsion systems.

“Hybrid and electric vehicle configurations are inherently more adaptable to evolving technology and innately support sub-system growth,” he writes.

“Conversely, internal combustion engines paired with conventional transmissions are not as adaptable to evolutionary development, and risk pushing vehicle capabilities towards unrecoverable obsolescence.

“The potential of hybrid and electric technology goes well beyond frugality of fuel consumption or relieving pressure on a supply chain.” And he illustrates these examples below.



(.....)

Laatst gewijzigd door Micele : 5 november 2021 om 13:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2021, 16:28   #308
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 40.818
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Dat ze maar werk maken van een gedegen opslag van alternatieve elektrische energie (overschot). Het is technisch mogelijk. We hadden deze technologie al lang moeten hebben. Eens de mogelijkheid tot een efficiënte opslag maakt uw plaatje hierboven allemaal niet veel meer uit.

Als ik zie hoeveel alternatieve energie -bijvoorbeeld- in Algerije met zijn woestijnen en zon zou kunnen opgeslagen worden indien we de opslagtechnologie onder de knie zouden hebben, dan zou Algerije niet alleen massaal gas kunnen uitvoeren, maar ook massaal stroom. Men kan zich de vraag stellen hoe het komt dat we deze technologie nog niet hebben ontwikkeld.
Er komt beweging op dit vlak. Niet in Algerije , maar wel in Marokko.

https://www.youtube.com/watch?v=QzpL_xiBVOU


In Marokko heeft koning Mohammed VI plechtig een van de grootste zonnecentrales ter wereld geopend (2016). De Noor 1-centrale ligt in het hartje van de Sahara-woestijn op zo'n 20 kilometer van Ouarzazate en is de eerste van wat het grootste zonnepark ter wereld moet worden. Noor II en IV worden deze maand opgeleverd. Wanneer ook Noor III in oktober klaar is voor productie, levert de centrale 580 megawatt stroom, genoeg voor ruim 2 miljoen inwoners. Noor wordt daarmee de grootste zonnecentrale ter wereld.



Indien de woestijnlanden het goed aan boord leggen, zullen zij het zijn die de grootste leveranciers worden van alternatieve energie. Na de olie energie de zonne energie.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 6 november 2021 om 16:33.
Het Oosten is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 14 november 2021, 17:51   #309
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 40.818
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten Bekijk bericht
Er komt beweging op dit vlak. Niet in Algerije , maar wel in Marokko.

https://www.youtube.com/watch?v=QzpL_xiBVOU


In Marokko heeft koning Mohammed VI plechtig een van de grootste zonnecentrales ter wereld geopend (2016). De Noor 1-centrale ligt in het hartje van de Sahara-woestijn op zo'n 20 kilometer van Ouarzazate en is de eerste van wat het grootste zonnepark ter wereld moet worden. Noor II en IV worden deze maand opgeleverd. Wanneer ook Noor III in oktober klaar is voor productie, levert de centrale 580 megawatt stroom, genoeg voor ruim 2 miljoen inwoners. Noor wordt daarmee de grootste zonnecentrale ter wereld.



Indien de woestijnlanden het goed aan boord leggen, zullen zij het zijn die de grootste leveranciers worden van alternatieve energie. Na de olie energie de zonne energie.





Ook Thailand doet mee.



"In Thailand is het grootste drijvende zonnepark ter wereld in gebruik genomen. Dat veld van zonnepanelen op water heeft een oppervlakte van ongeveer zeventig voetbalvelden.

Het zonnepark in Sirindhorn moet helpen om de Thaise economie in 2050 klimaatneutraal te maken. Het zonnepark ligt in een reservoir op ongeveer 660 kilometer ten oosten van hoofdstad Bangkok en telt 145.000 zonnepanelen.

Thailand heeft plannen om zestien van die drijvende zonneparken aan te leggen in reservoirs.

Ook wordt 's nachts met behulp van turbines en stromend water energie opgewekt. Het project kostte omgerekend meer dan 29 miljoen euro."

(RTL Nieuws, 9 november 2021)



https://www.nu.nl/286812/video/drone...-thailand.html



Kanttekening.

Of het altijd goed is voor de vissen, is weer een ander probleem.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 14 november 2021 om 17:54.
Het Oosten is nu online   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 15:10.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be