Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Economie
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Economie Hier kan je discussiëren over economie en staatsschuld

Antwoord
 
Discussietools
Oud 6 oktober 2024, 13:00   #1
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 44.709
Standaard Alarmsignaal voor Europa….

Een alarmkreet…

https://businessam.be/opinie-aramsignaal-voor-europa/

Ik denk wel dat het alarmsignaal op zijn plaats is nu het opletten geblazen is.
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 oktober 2024, 09:18   #2
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 44.709
Standaard

Zag ik in een nieuwsuitzending dat er velen kiezen voor de richting economie
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 oktober 2024, 06:54   #3
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 44.709
Standaard

https://www.ey.com/nl_be/news/2022/0...ingen-aantrekt

Best vrij informatief en mag er best eens op nagelezen worden.
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 oktober 2024, 11:15   #4
Boduo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.989
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Universalia Bekijk bericht
Een alarmkreet…

https://businessam.be/opinie-aramsignaal-voor-europa/

Ik denk wel dat het alarmsignaal op zijn plaats is nu het opletten geblazen is.
Die alarmkreet werd reeds geslagen door H. Driess 3 (!) jaar geleden over de vooruitzichten van Volkswagen. Hij werd toen uitgelachen.
NU sluit Volkswagen DRIE fabrieken in Duitsland +...
Er is een tekort aan technisch geschoolde werkkrachten (waar hebben we dat nog gehoord ?), de concurrentie uit China + het verminderen v.d. Russ. gasleveringen.
Tesla + Chinese producenten van elektrische wagens werden weggelachen.
In het Duitse Grünheide bouwt Tesla een auto in +/- 10 u, 3 X sneller dan Volkswagen...
Belgie is zeer afhankelijk van de toestand in Duitsland. Hier is de recessie volop aan de gang. De politiekers weten van NIETS !!!
Boduo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 oktober 2024, 11:21   #5
Bach
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Bach's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 15.696
Standaard

Eerst nog een paar rondes auto sancties tegen Rusland en nog wat meer industrie verschepen overzee en wat dure energie importeren. Je zou denken dat dwazen of veraders het voor het zeggen hebben in de EU. Schapen die niet zien hoe ze gepluimd worden door hun verdeel en heers 'beschermer'. Draghi is moedig dingen bespreekbaar te willen maken tenminste.

Ach. Misschien verdient Europa niet beter. Het geeft zijn tijd gehad. Zijn kans gehad.

Laatst gewijzigd door Bach : 29 oktober 2024 om 11:22.
Bach is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 oktober 2024, 20:48   #6
Boduo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.989
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bach Bekijk bericht
Eerst nog een paar rondes auto sancties tegen Rusland en nog wat meer industrie verschepen overzee en wat dure energie importeren. Je zou denken dat dwazen of veraders het voor het zeggen hebben in de EU. Schapen die niet zien hoe ze gepluimd worden door hun verdeel en heers 'beschermer'. Draghi is moedig dingen bespreekbaar te willen maken tenminste.

Ach. Misschien verdient Europa niet beter. Het geeft zijn tijd gehad. Zijn kans gehad.
Draghi had VROEGER moeten spreken.
Het kalf is verdronken.
Boduo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2024, 15:30   #7
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 51.136
Standaard Hype electrische auto was al voorbij in 2015... lol

- Deze oude link van 2015 hoef ik eigenlijk niet meer te vertalen, dit toont een wereldvreemde Duitse betweter: (Fritz Indra, een toen 75-jarige old school plof-dinosauriers-professor ook nog , zo zijn er in overvloed, over heel de wereld, maar deze lijkt ook helemaal geen oog te hebben voor wetenschap, lijkt zelfs gatachterlijk). Geen woord over electriciteit via hernieuwbare energie.

• De ontwikkeling van plofmotoren zijn fantastisch (WC-eend beroepsmisvorming?), beweerde die man nog halfweg 2015, en verder als milde hybride keek die man niet... en naar de luchtkwaliteit (schadelijke uitlaatgassen) en milieu al helemaal niet. Wat die zegt van electrische autos bij luchtvervuiling in Chinese steden.

• De (toekomstige) batterijtechniek werd toen flink onderschat, Tesla werd onderschat, de Chinezen werden onderschat enz...

Maar de boemerang keert nu vol terug in hun aangezicht, ook bij GM en Ford of waar die dino's allemaal zaten als "raadgever"
Citaat:
https://www.handelsblatt.com/mobilit.../11830774.html

“Tesla zal falen”

Verbrandingsmotoren verslaan e-mobiliteit en plug-in hybrides zijn een fraudeur voor het milieu: de bekende motorontwikkelaar Fritz Indra ruimt in een interview de hype rond elektrische auto's op.

Jens Meiners, 27 mei 2015

De gediplomeerde ingenieur, geboren in 1940, werkte als motor- en voertuigontwikkelaar bij onder meer BMW Alpina, Opel, General Motors en Audi. Foto: Handelsblatt

Wenen/Düsseldorf. Het Weense Motorsymposium aan het begin van de maand stond geheel in het teken van verrassende verbeteringen in verbrandingsmotoren, omdat de eisen van het milieubeleid in Europa onvermijdelijk de creativiteit van fabrikanten hebben geïnspireerd. Jens Meiners sprak met de bekende ingenieur en voertuigontwikkelaar prof. Fritz Indra, ooit motorontwikkelaar bij BMW Alpina, Audi en General Motors, en nu gepensioneerd adviseur voor de Oostenrijkse ontwikkelingsdienstverlener AVL List, over welke gevolgen dit heeft voor alternatieve motoren.

Professor Indra, wat is voor u de belangrijkste bevinding van het motorensymposium?

“Er was geen enkele lezing meer over de elektrische auto, dat is een enorme stap voorwaarts. Denk drie jaar terug: toen was iedereen enthousiast over elektromobiliteit, hoewel niemand onthulde wanneer, hoe en waar. Nu heeft de vraag opnieuw een historisch dieptepunt bereikt. Ik ga ervan uit dat de particuliere markt bijna verzadigd is.”

Zelfs als er sprake is van subsidiëring?

“Het probleem zal verdwijnen, vooral omdat Noorwegen, het beloofde land van elektrische auto’s, nu de immense subsidies stopzet die hier beschikbaar waren. Mevrouw Merkel heeft het over een miljoen in 2020; in werkelijkheid zullen het er niet eens 100.000 zijn. Om jezelf niet te veel in verlegenheid te brengen, moeten de hybriden nu ook worden geteld. Maar dat zal ook niet genoeg zijn. Misschien heb je de e-bikes ook nodig.”

Verwacht u dat de overheid zich zal terugtrekken uit e-mobiliteit?

“Uiteindelijk is het allemaal een kwestie van geld en op een gegeven moment zullen regeringen wijs worden. In de VS werd de hybride ooit gesubsidieerd, maar na 60.000 voertuigen was dat voorbij. Iets soortgelijks gebeurt momenteel in Noorwegen en het zal heel interessant zijn om te zien hoe de markt daar zal reageren. Een technologie moet zichzelf terugbetalen. Je kunt het misschien in het begin steunen als het echt zinvol is, maar langetermijnsubsidies kan niemand zich veroorloven.”

Sommige sprekers prezen de plug-in hybride als een redelijke technische oplossing.

“Fabrikanten hebben deze technologie nodig voor grote auto’s, omdat het wagenparkverbruik anders te hoog zou zijn. Maar de plug-in hybride is, net als de elektrische auto, een fraude voor het milieu – want elektriciteit is niet inbegrepen. Op het moment dat deze auto’s verbinding maken met het elektriciteitsnet, blazen de energiecentrales vuil de lucht in, veel meer dan moderne verbrandingsmotoren. Het eerste dat in China zou moeten gebeuren als de lucht vervuild is, is een verbod op elektrische auto’s.”

Wat voorspel jij voor Tesla?

“Ik ga ervan uit dat dit project op een gegeven moment zal mislukken omdat het bedrijf jaarlijks enorme verliezen maakt en deze markt niet willekeurig groot is. Elon Musk is uiteraard een uitstekende manager en misschien wel de beste PR-man ter wereld.”

Vorig jaar verkocht hij ongeveer 30.000 auto's.

“Ja, maar veel daarvan bevinden zich in de specifieke markt van Californië, en natuurlijk in Noorwegen, waar hij – zelfs met subsidies – evenveel kost als een Golf. Toch hield men er bij elektrische auto’s geen rekening mee dat ze na zes tot zeven jaar weinig tot niets meer waard zouden zijn. De batterijen verliezen voortdurend prestaties en op een gegeven moment overschrijdt de prijs van een nieuwe batterij de huidige waarde. Tot op de dag van vandaag wordt er geen rekening gehouden met het onderwerp en de klanten zullen verrast zijn.”

Welke ontwikkelingen zie jij in de verbrandingsmotor?

“De ontwikkelingen zijn fantastisch, bijvoorbeeld de driecilinder met cilinderuitschakeling die Ford introduceerde; dat zal werken. Overal wordt gesleuteld, ontwikkeld en onderzocht; Je haalt benaderingen uit de lade die al lang bekend zijn en vandaag de dag de moeite waard zijn omdat ze misschien maar één procent besparen. Tegenwoordig rijden we heel comfortabel in auto’s van drieënhalve liter en dat zal nog minder worden.”

De verbrandingsmotor verslaat e-mobiliteit?

"Ja. We moeten rekening houden met de emissies van bron tot wiel, en er is niets beters dan de verbrandingsmotor. Je moet nooit energie omzetten, omdat energieconversie altijd verliezen met zich meebrengt, in welke richting dan ook. Hoe beter voertuigen met verbrandingsmotoren worden, hoe moeilijker het wordt voor alternatieven. Als er echt te veel elektriciteit is, voorspellen sommige experts, zullen we er vloeibare of gasvormige brandstof van maken en verbrandingsmotoren blijven gebruiken.”

Zou aardgas een gevestigde waarde kunnen worden als brandstof?

“Ik ben dankbaar voor jouw voorbeeld, want mensen kopen geen aardgasauto, ook al is die zo logisch en zo goedkoop. Waarom niet? Omdat het minder bereik biedt. Chauffeurs kopen alleen nieuwe technologie als die even goed of beter is, maar niet iets dat duurder is en minder kan. En dat verklaart helaas ook waarom de aardgasauto niet zo geaccepteerd wordt als hij eigenlijk verdient. Want er is niet op elke hoek een tankstation.”

Kun je eigenlijk positieve aspecten van elektrificatie zien?

"Natuurlijk. De elektromotor heeft als aandrijfmotor opnieuw geen ingeburgerde naam verworven, maar is in kleinere vorm zeer geschikt om de verbrandingsmotor te ondersteunen bij zijn werk in motorvoertuigen. De milde hybrides werken uitstekend, met startgeneratoren van ruim tien kilowatt en 48 volt-systemen; Over een paar jaar zal 50 procent van alle auto’s dit hebben. Ze maken ook perfecte start-stopsystemen mogelijk, inclusief zeilfuncties, recuperatie en acceleratieondersteuning.

De voertuigen moeten betaalbaar blijven – en voor een beter milieu moeten we ons richten op betaalbare verbeteringen aan in massa geproduceerde voertuigen.”
specifiek D:
de subsidies zijn plots sinds half december 2023 volledig afgeschaft in Duitsland, normaal gezien liepen die tot 1.1.2024, dus heel normaal dat de Duitsers in 2023 nog toehapten en 2024 een overgangsjaar gaat worden in de groei aldaar. Soit het aantal BEV blijft jaarlijks verder stijgen ttz stijgende tendens, in augustus was er wel een verwaarloosbare dip YoY in Duitsland , maar september 2024 was al beter dan september 2023.

Hierzie grafisch: (laatste subsidiejaar 2023: oranjebalkjes, 2024: rode balkjes)
Citaat:

Roland Pircher @piloly

BEV adoption in Germany reached its highest level this year in September.

Even higher than January to April 2023, when Germany had incentives for BEVs.

The media made a big story about the 57% plunge in BEV sales in August compared to the same month last year. But they didn't tell you that August 2023 was the exception for a reason.

Let's see if, in September, they'll talk about the record penetration of the year so far, or the 14% year-on-year increase. My guess is that the media will point out that the BEV rate has fallen over the last two years.

https://x.com/piloly/status/1842151718210896251
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 31 oktober 2024 om 15:54.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:52.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be