Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Milieu
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, ....

Antwoord
 
Discussietools
Oud 2 november 2018, 16:44   #1
Blue Sky
Minister-President
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 4.721
Standaard "Bomen kappen goed voor de biodiversiteit"

Aldus het Agenschap van Wegen en Verkeer. Goed dat we dit weten, wanneer u een boom kapt in u tuin en de gemeente komt u terecht wijzen, dan kan u aldus antwoorden dat u dit gedaan hebt "voor de biodiversiteit".

http://www.standaard.be/cnt/dmf20181101_03897270
__________________
Ignorance is bliss
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 november 2018, 16:48   #2
quercus
Secretaris-Generaal VN
 
quercus's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 maart 2009
Locatie: De Verenigde Nederlanden
Berichten: 27.843
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Aldus het Agenschap van Wegen en Verkeer. Goed dat we dit weten, wanneer u een boom kapt in u tuin en de gemeente komt u terecht wijzen, dan kan u aldus antwoorden dat u dit gedaan hebt "voor de biodiversiteit".

http://www.standaard.be/cnt/dmf20181101_03897270

Wanneer ik dat mens van Wegen en Verkeer zag en hoorde hoe zij krampachtig poogde dat tabula rasa boompjes kappen te verrechtvaardigen dacht ik dat er iets niet in orde was met mijn hoorapparaat.
quercus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2018, 16:02   #3
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.013
Standaard

Oude bomen nemen inderdaad minder CO2 op dan jonge bomen. Tijdens de groei wordt er veel CO2 opgenomen om biomassa op te bouwen. Een volgroeid bos zal evenveel CO2 produceren als het opneemt.
Trouwens veel natuurreservaten hebben grote oppervlaktes bomen gekapt om de biodiversiteit te promoten. Vooral populieren hebben het moeten ontgelden, maar ook andere boomsoorten worden in natuurreservaten geveld.

Bomen horen niet thuis langs de wegen. Er zou op zijn minst een strook moeten zijn waarin een wagen bij een ongeval zijn snelheid kan kwijtspelen (bv. in een zachte berm), vooraleer hij in contact komt met harde obstakels als bomen. Elk jaar sterven er mensen tegen zo'n bomen en dat is zeker niet altijd door hun fout. Bv. een uitwijkmanoeuvre kan nefast eindigen tegen een boom.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2018, 16:05   #4
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 52.393
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Oude bomen nemen inderdaad minder CO2 op dan jonge bomen. Tijdens de groei wordt er veel CO2 opgenomen om biomassa op te bouwen. Een volgroeid bos zal evenveel CO2 produceren als het opneemt.
Trouwens veel natuurreservaten hebben grote oppervlaktes bomen gekapt om de biodiversiteit te promoten. Vooral populieren hebben het moeten ontgelden, maar ook andere boomsoorten worden in natuurreservaten geveld.

Bomen horen niet thuis langs de wegen. Er zou op zijn minst een strook moeten zijn waarin een wagen bij een ongeval zijn snelheid kan kwijtspelen (bv. in een zachte berm), vooraleer hij in contact komt met harde obstakels als bomen. Elk jaar sterven er mensen tegen zo'n bomen en dat is zeker niet altijd door hun fout. Bv. een uitwijkmanoeuvre kan nefast eindigen tegen een boom.
lol

1) Wat denk je dat met dit kaphout gebeurt ? Dat wordt gewoon opgestookt.
2) Bomen worden sinds oudsher al geplant langs wegen en lanen. Voor schaduw voor de koetsiers en ruiters, voor esthetische redenen, maar ook omdat men graag natuur in de nabijheid had/heeft.
3) Vangrails langs de autobaan verhinderen hard contact met de bomen die daar staan.
Tavek is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 5 november 2018, 18:54   #5
Blue Sky
Minister-President
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 4.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Oude bomen nemen inderdaad minder CO2 op dan jonge bomen. Tijdens de groei wordt er veel CO2 opgenomen om biomassa op te bouwen. Een volgroeid bos zal evenveel CO2 produceren als het opneemt.
Trouwens veel natuurreservaten hebben grote oppervlaktes bomen gekapt om de biodiversiteit te promoten. Vooral populieren hebben het moeten ontgelden, maar ook andere boomsoorten worden in natuurreservaten geveld.
Exoten worden vaak selectief verwijderd, dat is iets anders dan alle bomen afzagen zoals het AWV hier plant te doen .

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Bomen horen niet thuis langs de wegen.
"Bomen horen niet thuis in mijn tuin" zei de Vlaming.
"Bomen horen niet thuis in mijn weide" zei de Vlaamse boer.

Vlaanderen heeft de hoogste wegendichtheid van heel Europa en is tevens één van de bosarmste regio's van Europa.

En dan zijn er Vlaamse automobilisten die bepleiten dat bomen ook niet thuishoren langs de wegen.

"Bomen horen niet thuis langs de weg" zei de Vlaamse automobilist.

Dit getuigt van een verregaande vorm van wereldvreemdheid en gebrek aan realiteitszin. Misschien dat de Vlaming er eens moet aan denken wat minder en voorzichtiger met de auto te gaan rijden.

Wat trouwens met al die duikers, elektriciteit - en verlichtingspalen langs de wegen? Of wat met al die huizen langs onze wegen die we te danken hebben aan onze doordachte en nog steeds onverminderd verder gaande lintbebouwing?

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...ofte~ab35097f/

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20161018_02525903

https://www.hln.be/regio/harelbeke/-...kken~afdf29d4/

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...baar~aceb972e/


Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Er zou op zijn minst een strook moeten zijn waarin een wagen bij een ongeval zijn snelheid kan kwijtspelen (bv. in een zachte berm), vooraleer hij in contact komt met harde obstakels als bomen.
Goed dat u het alvast wat nuanceert.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Elk jaar sterven er mensen tegen zo'n bomen en dat is zeker niet altijd door hun fout. Bv. een uitwijkmanoeuvre kan nefast eindigen tegen een boom.
De auto is nu eenmaal een moordwapen, een vergiftigd geschenk voor velen. Helaas beseffen de mensen dat nog steeds niet en hebben ze een vals gevoel van veiligheid eens ze in hun doos op wielen zitten.
__________________
Ignorance is bliss
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 15:31   #6
Hoofdstraat
Minister
 
Hoofdstraat's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 april 2017
Berichten: 3.987
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Oude bomen nemen inderdaad minder CO2 op dan jonge bomen.
In het artikel staat net het omgekeerde, oude bomen nemen meer CO2 op. Denk wel dat dit klopt want om te groeien hebben bolen meer zuurstof nodig zou je toch denken.
Hoofdstraat is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 16:55   #7
Bach
Minister
 
Bach's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 3.814
Standaard

Bomen horen niet thuis bomenhatend Vlaanderen. Ze zijn enkel een last. Als de Vlaming natuur wil gaat hij wel op reis naar het buitenland. En naar het schijnt ademen Vlamingen pure CO2 in. Zuurstof en een gezonde lucht dat is iets voor pussies. Bijzonder hardnekkig volk...

In de dwaasheid.

Laatst gewijzigd door Bach : 6 november 2018 om 17:02.
Bach is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 18:43   #8
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.561
Standaard

---

Laatst gewijzigd door Micele : 6 november 2018 om 18:48.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 18:55   #9
Hoofdstraat
Minister
 
Hoofdstraat's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 april 2017
Berichten: 3.987
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bach Bekijk bericht
Bomen horen niet thuis bomenhatend Vlaanderen. Ze zijn enkel een last. Als de Vlaming natuur wil gaat hij wel op reis naar het buitenland. En naar het schijnt ademen Vlamingen pure CO2 in. Zuurstof en een gezonde lucht dat is iets voor pussies. Bijzonder hardnekkig volk...

In de dwaasheid.
Een bos is dan ook niet echt mensvriendelijk, daar is weinig eten te vinden en zelfs dodelijke beestjes.
Hoofdstraat is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 19:08   #10
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.561
Standaard

2100:

http://www.welingelichtekringen.nl/s...er-hoogte.html
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 21:19   #11
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 159.294
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Bomen horen niet thuis langs de wegen. Er zou op zijn minst een strook moeten zijn waarin een wagen bij een ongeval zijn snelheid kan kwijtspelen (bv. in een zachte berm), vooraleer hij in contact komt met harde obstakels als bomen. Elk jaar sterven er mensen tegen zo'n bomen en dat is zeker niet altijd door hun fout. Bv. een uitwijkmanoeuvre kan nefast eindigen tegen een boom.
Hoeveel meters berm wilt u dan wel voorzien bij een weg waar 70 km/u geldt?

Breken we best ook alle huizen af die we langs onze steenwegen vinden, want - stel je eens voor - dat bij een ongeval een auto in die richting rijdt...!
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 22:19   #12
kojak
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
kojak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 september 2013
Locatie: Ergens tussen Venus & Mars
Berichten: 15.553
Standaard

Persoonlijk ben ik tegen het kappen van bomen, laat dit duidelijk zijn.

Maar soms zijn ze wel een gevaar als ze te dicht bij de rijweg staan.
Een kleine onoplettendheid kan zo al dadelijk dodelijke gevolgen hebben.
Of, als je bij een lage zon, de zon schuin tegen hebt.
Dan is het precies of je naar een flitslamp kijkt.
En dan heb ik het nog niet over takken en bladeren op de weg.

Zet de bomen gewoon wat verder van de weg, waar het mogelijk is tenminste.
__________________
© Het lezen van bovenstaande kan uw gezondheid ernstige schade berokkenen.
kojak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 22:32   #13
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 25.823
Standaard

‘Biodiversiteit veel beter beschermen, of mensheid kan uitsterven’

Citaat:
De Verenigde Naties waarschuwen dat er binnen nu en twee jaar concrete stappen moeten gezet worden om de snelle achteruitgang van onze biodiversiteit tegen te gaan. Zo niet, dan tekent de mens mogelijk zijn eigen doodsvonnis.
Een andere kijk op de zaak?
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 22:37   #14
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 159.294
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kojak Bekijk bericht
Persoonlijk ben ik tegen het kappen van bomen, laat dit duidelijk zijn.

Maar soms zijn ze wel een gevaar als ze te dicht bij de rijweg staan.
Een kleine onoplettendheid kan zo al dadelijk dodelijke gevolgen hebben.
Of, als je bij een lage zon, de zon schuin tegen hebt.
Dan is het precies of je naar een flitslamp kijkt.
En dan heb ik het nog niet over takken en bladeren op de weg.

Zet de bomen gewoon wat verder van de weg, waar het mogelijk is tenminste.
Gaat uw redenering ook op voor een fietspad naast de weg?
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 22:52   #15
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.561
Standaard

veel leesplezier:

http://www.verkeerskunde.nl/Uploads/...n-en-bomen.pdf

1. Inleiding
...

Bermongevallen zijn ongevallen waarbij een van de betrokken voertuigen in de aanloop tot het ongeval in de berm is geraakt. De eindpositie van het voertuig is niet van belang; het voertuig kan in de berm tot stilstand zijn gekomen, in de sloot, tegen een obstakel of boom, maar ook tegen een tegenligger. Het gaat dus niet alleen om eenzijdige of obstakelongevallen, maar ook om frontale of flankongevallen, mits een van de betrokkenen in de aanloop tot het ongeval in de berm is geraakt. Deze laatste twee subtypen bermongevallen zijn niet uit de politieregistratie af te leiden.

Jaarlijks worden er ruim 200 eenzijdige en obstakelongevallen met dodelijke afloop geregistreerd: een derde van het totaal aantal dodelijke verkeersongevallen. Daarnaast gebeuren er ieder jaar nog eens 1.100 eenzijdige en obstakelongevallen waarbij ernstig verkeersgewonden vallen.

Doordat bermongevallen zo’n groot aandeel hebben in het aantal dodelijke ongevallen, is er veel verkeersveiligheidswinst te behalen met een reductie van het aantal bermongevallen.

In het verleden is er dan ook veel aandacht besteed aan veilige bermen. Zo zijn er richtlijnen opgesteld voor de veilige inrichting van bermen. Ondanks deze (voorgestelde) maatregelen is er nog veel winst te behalen.

Voor een verdere reductie van het aantal ernstige bermongevallen is inzicht nodig in de factoren die een rol spelen bij het ontstaan van bermongevallen.

Dat is de reden waarom de SWOV diepteonderzoek heeft verricht naar de factoren en omstandigheden die van invloed zijn op het ontstaan en de afloop van bermongevallen.

(......)

3.4 Obstakelvrije zones (page 8)

Op het moment dat een bestuurder van de rijbaan af raakt is een obstakelvrije zone bedoeld om het voertuig – al dan niet gecontroleerd – veilig tot stilstand te laten komen. De breedte van de noodzakelijke obstakelvrije zone is afhankelijk van de rijsnelheid, de inrijhoek en de weerstand van de berm.

De breedtes voor de diverse wegtypen zijn bepaald aan de hand van SWOV-onderzoek en onderzoeken uit het buitenland (Schoon, 1997). CROW (2004) en Rijkswaterstaat (NOA: Dubbeldam, 2006) hebben op basis daarvan richtwaarden opgesteld voor de standaard (gewenste) breedte gegeven de rijsnelheid (zie tabel 3).
In de praktijk wordt hiervoor meestal niet de V85 maar de geldende snelheidslimiet gebruikt.

Citaat:
Tabel 3: De voorgeschreven breedtes van obstakelvrije zones voor verschillende wegtypen in Nederland. Bron: CROW (2004) en Dubbeldam (2006)

Wegtype Standaard (gewenst)

Erftoegangswegen buiten de bebouwde kom – 60 km/uur : 2,5 m
Gebiedsontsluitingsweg buiten de bebouwde kom – 80 km/uur : 6 m
Stroomweg – 100 km/uur : 10 m
Autosnelweg – 100 km/uur : 10 m
Autosnelweg – 120 km/uur : 13 m
Binnen de obstakelvrije zone mogen geen obstakels staan die bij aanrijding ernstige schade aan een voertuig en/of letsel aan de inzittenden kunnen veroorzaken (CROW, 2004).

Er mag wel zogenoemd 'botsveilig' wegmeubilair in staan, zoals dunwandige aluminium lichtmasten en verkeersborden, die bij een aanrijding door een personenauto bezwijken. Ook een talud mag zich in de berm bevinden, mits dat talud niet te steil is (niet steiler dan 1:3).

Uitgaande van de voertuigen die bij de nader geanalyseerde bermongevallen betrokken waren (90 voertuigen betrokken bij 86 ongevallen), raakte 44% van de voertuigen een nietbotsvriendelijk object dat binnen de gewenste obstakelvrije zone stond (zie tabel 4), 21% van alle voertuigen kwam tot stilstand in een sloot of greppel, 14% van de voertuigen botste tegen een boom en 8% van de voertuigen kwam op of onderaan een talud dat steiler is dan 1:3 tot stilstand.

Tabel 4: Obstakels binnen de gewenste obstakelvrije zone waartegen een voertuig tot stilstand is gekomen of welke een rol hebben gespeeld in het ontstaan van letsel

Obstakel type Aantal en aandeel van voertuigen betrokken bij de nader geanalyseerde bermongevallen (n=90)

Boom 13 (14%)
Sloot 19 (21%)
Talud (zonder sloot) 7 (8%)
Lichtmast 1 (1%)
Totaal alle obstakels 40 (44%)

Het ernstigste letsel werd veroorzaakt door het in een sloot of greppel raken van het voertuig of het contact met niet-botsvriendelijke objecten. Twaalf inzittenden van de 90 voertuigen hadden letsel met een MAIS van 3 of hoger of zijn als gevolg van het ongeval overleden. De helft van hen liep het letsel op na een botsing met een boom en twee van hen liepen het letsel op door aanrijding van een lichtmast zonder breek- of afschuifconstructie. In alle acht gevallen waren deze obstakels niet afgeschermd en zeven van de acht obstakels bevonden zich binnen de voorgeschreven ‘gewenste’ obstakelvrije zone gegeven de snelheidslimiet van de betreffende wegen. Het letsel van de overige vier inzittenden werd veroorzaakt door het te water raken van het voertuig of het raken van de steile walkant van een greppel.

(....)

- - - - - - - - -

Nederland neemt bermongevallen en dus het ontwerp van vergevingsgezinde wegbermen heel serieus.

Uiteraard mag België daar geen voorbeeld aan nemen want Nederland heeft alvast de onveiligste wegen en wegbermen.

België is daardoor zeker dubbel zo veilig als Nederland, die zeker een van de meeste verkeersdoden per miljoen inwoners heeft van Europa.

Citaat:
https://www.tijd.be/nieuws/archief/p.../10000640.html

België is nooit de betere Europese leerling geweest wat verkeersveiligheid betreft. Ons land zag het aantal verkeersdoden tussen 2016 en 2017 verminderen met amper 3 procent tot 55 per miljoen inwoners. Sinds 2010 is er wel een bredere verbetering merkbaar van 26 procent.

Toch blijft België ver achter bij buurland Nederland, dat in 2010 al amper 32 verkeersdoden telde per miljoen inwoners en in 2017 op 31 strandde. Duitsland zit op 38 verkeersdoden op een miljoen inwoners, Luxemburg op 47. Zelfs Frankrijk doet het iets beter met 53 doden per miljoen in 2017.

Laatst gewijzigd door Micele : 6 november 2018 om 23:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 november 2018, 23:20   #16
Bach
Minister
 
Bach's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 3.814
Standaard

Misschien wil men eigenlijk de bomen weg langs de wegen omdat men denkt aan een toekomst met zelfrijdende auto's of omdat men alle openbare activiteiten vanuit de lucht wil kunnen volgen. Die bomen zouden dus een politiestaat in de weg staan in dat geval. Dat minder bomen minder levenskwaliteit geven en dus meer criminaliteit tot gevolg hebben komt waarschijnlijk niet echt op bij een staat uit op een steeds grotere controle van alle aspecten van het menselijk leven. Deze achterliggende motivatie kan natuurlijk ook niet te hardop gezegd worden. Dus wat bedenken we dan? Dat bomen kappen goed is voor de verkeersveiligheid of zelfs voor het milieu.... Een staat die de bevolking voorliegt? Verwondert dat in België?

Laatst gewijzigd door Bach : 6 november 2018 om 23:26.
Bach is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 7 november 2018, 07:06   #17
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 20.786
Standaard

We moeten het toegeven dat zo een "industrieel" uitgekapte strook bomen er vreselijk uitziet.

Op betrekkelijk kleine (aangelegde) taluds langsheen wegen en andere bouwkunstwerken zijn zware bomen geen bron van stabiliteit meer maar eerder,door hun "verkeerd zwaartepunt" een bron van onstabiliteit met het risico inderdaad dat ze gaan omvallen en grote brokken aarde meenemen.......kosten..

Dus ius het geheel begrijpelijk dat de wegverantwoordelijke ingrijpt en eens in de paar decennia tabula rasa maakt.Binnen 5 jaar zal daar weer een opgeschoten jong bos staan ,een feest voor het oog...
__________________
Amaai, en dat komt allemaal uit uw duimpje, geweldig zou ik zo zeggen.

Laatst gewijzigd door kelt : 7 november 2018 om 07:08.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 november 2018, 10:03   #18
gertc
Minister
 
Geregistreerd: 17 mei 2010
Berichten: 3.316
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Oude bomen nemen inderdaad minder CO2 op dan jonge bomen. Tijdens de groei wordt er veel CO2 opgenomen om biomassa op te bouwen. Een volgroeid bos zal evenveel CO2 produceren als het opneemt.
Uw laatste zin klopt. Ik weet alleen niet wat het verband is met het topic - er staat nergens in Vlaanderen een volgroeid bos. Heel zeker nergens langs een weg.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Trouwens veel natuurreservaten hebben grote oppervlaktes bomen gekapt om de biodiversiteit te promoten. Vooral populieren hebben het moeten ontgelden, maar ook andere boomsoorten worden in natuurreservaten geveld.
Inderdaad, ik snap de ophef niet goed. Wegen en verkeer wilt bomen kappen langs wegen omwille van 1) verkeersveiligheid 2) biodiversiteit op een plek waar nooit een echt bos zou kunnen ontstaan. Natuurpunt doet net hetzelfde, op veel grotere schaal, zonder het eerste argument te hebben, en op plaatsen waar wel een prachtig rijk bos zou ontstaan als we gewoon de natuur haar gang laten gaan.

Ik ben dus aan het wachten op een petitie van Groen tegen Natuurpunt... maar ik vrees dat ik daar nog lang op kan wachten.
gertc is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 november 2018, 10:10   #19
Bach
Minister
 
Bach's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 3.814
Standaard

De interessante vraag is wie er verdient met de bomenkap. Het excuus dat men bedenkt is vrij doorzichtig. Biodiversiteit, verkeersveiligheid,.... Nee, daar zit meer achter. Verbrandingsovens misschien.

De landschapsschade is enorm. Maar geen nood zeggen de Vlamingen. Binnen 2 decennia ziet het er terug goed uit. Zielig.

Laatst gewijzigd door Bach : 7 november 2018 om 10:11.
Bach is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 7 november 2018, 10:41   #20
gertc
Minister
 
Geregistreerd: 17 mei 2010
Berichten: 3.316
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bach Bekijk bericht
De interessante vraag is wie er verdient met de bomenkap. Het excuus dat men bedenkt is vrij doorzichtig. Biodiversiteit, verkeersveiligheid,.... Nee, daar zit meer achter. Verbrandingsovens misschien.

De landschapsschade is enorm. Maar geen nood zeggen de Vlamingen. Binnen 2 decennia ziet het er terug goed uit. Zielig.
Natuurpunt verdedigt zich tegen kritiek omdat het 472 hectare bos kapte
Citaat:
Natuurpunt geeft toe de grootste ontbosser te zijn. “Maar we kappen die bomen om de échte natuur opnieuw vrij spel te geven”
gertc is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 21:01.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be