Autoverkoper enkel nog agent bij verkoop EV?

[Micele]

Bij de klassieke dealers die liever geen EVs verkopen heeft VW nu een mouw gepast.

De klant bestelt direct bij VW en de dealer speelt enkel een soort agent.

Ook geen verkoopspraatjes of afpingelen meer nodig...

En vooral wie een EV wil heeft al beslist en krijgt geen verkoopgezaag meer om toch een plofmodel uit de showroom te kopen...

~vertaald uit electrek.co:

Volkswagen-dealers zijn niet het belangrijkste middel om de ID-familie van elektrische auto's van het bedrijf te verkopen. Het moederbedrijf, Volkswagen AG, heeft vandaag aangekondigd dat 100% van de VW-retailpartners heeft ingestemd met hun nieuwe rol als "agent" die de verkoop faciliteert.

Dit is hoe het werkt. De klant plaatst een bestelling rechtstreeks bij Volkswagen. Wanneer de bestelling wordt geplaatst, online of offline, benoemt de klant een voorkeursdealer. Op dat moment neemt de dealer de rol van agent op zich.

Hun taken verschuiven van het verkopen van de auto (en heen en weer racen naar een verkoopmanager om de prijs te bevestigen) naar het organiseren van proefritten, het verwerken van de transactie en het zorgen dat het voertuig op bevredigende wijze wordt overgedragen.

Kritiek is dat de afgesproken prijs van de EV en de commissie van de dealer vast staan. Dit kan helpen om het diepgewortelde probleem te vermijden dat klanten die een elektrisch voertuig willen kopen een verkooppraatje krijgen om een voertuig met interne verbranding uit de showroom te kopen.

https://electrek.co/2020/05/20/all-v...electric-cars/

[kelt]

héhéhé zo rap kan het gaan natuurlijk.....



Nu,wat kan er eigenlijk nog voor nuttigs gebeuren met die gebouwen van die "superdealers"???Worden dit ,zoals modewinkels,probleemgevallen?


Ondergetekend is er ook zo een die,wegens de goede voorwaarden,zijn wagen aangekocht heeft bij zo een "superdealer",maar al het onderhoud er aan laat doen door een lokale garagist op wandelafstand zodat ik weet DOOR WIE en VOOR WAT er ooit een sleutel op gezet is geweest....die kerel is zich aan het voorbereiden is op dekomst van de EV overigens....


De meeste kleine garagisten zitten in een netwerk en hebben toegang tot opleidingen en officiele- zowel als refurbished- wisselstukken.Ik maak me geen zorgen meer over de kennis en mogelijkheden die daar zitten.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bij de klassieke dealers die liever geen EVs verkopen heeft VW nu een mouw gepast.

De klant bestelt direct bij VW en de dealer speelt enkel een soort agent.

Ook geen verkoopspraatjes of afpingelen meer nodig...

En vooral wie een EV wil heeft al beslist en krijgt geen verkoopgezaag meer om toch een plofmodel uit de showroom te kopen...

~vertaald uit electrek.co:

Als Volkswagen denkt dat de markt zo werkt ...


Zalig de armen van geest!

[De schoofzak]

Ik heb nooit veel nut gezien in die kooppraatjes van autoverkopers.

Maar ik had wel een goede band met mijn garagist vroeger. Sedert de zaak overgegeven is, is het een onpersoonlijke fabriek geworden. Gedaan met mijn trouw aan het merk van die familiegarage.

[Micele]

De ID.3 naast de dinosaurier GTI in de showroom.

Wie nog wilt lullen en pingelen over stank en gezuip, en duur onderhoud, moet het plofmodel maar kiezen.

Zo zal de agency-showroom eruitzien met het seriemodel ID.3 : 'Now you can'.

Start juni 2020. In de zomer ga ik toch eens kijken bij mijn dealer.

Configuratie hoogstens 10 kliks.

The sales launch of the ID.3, starting in Europe in June, marks the start of the agency model.



Het nieuwe proces weerspiegelt nog een andere manier waarop elektrische voertuigen de autobusiness fundamenteel veranderen. In een officiële release zei Volkswagen:

Het bureaumodel legt de contractuele basis voor het integreren van online business en showroom-based business.

Holger B. Santel, hoofd van VW-verkoop in Duitsland, merkte op:

Al onze partners zijn nu 100% aan boord. Brede goedkeuring van onze retailpartners voor het bureaumodel is een sterk signaal voor de toekomst. Vanuit het perspectief van de klant worden Volkswagen en retail één eenheid met het bureaumodel. En deze naadloze, gecoördineerde winkelervaring bij alle contactpunten is precies wat onze klanten willen.

De dealer hoeft geen voertuigen meer vooraf te financieren. We dragen ook inventariskosten en de kosten die verband houden met showroomvoertuigen. Wij bieden dealers een zeer aantrekkelijk leaseconcept voor demonstratievoertuigen.

Volkswagen is ook verantwoordelijk voor de financiering van voertuigen en draagt de verantwoordelijkheid voor het rendement en het restwaarderisico.

Dirk Weddigen von Knapp, voorzitter van de partnervereniging Volkswagen en Audi, zei:

Het bureaumodel biedt dealers aanzienlijke financiële verlichting, en dat is momenteel bijzonder belangrijk. Onze partners kunnen zich daarom focussen op wat retail zo onmisbaar maakt: persoonlijke, competente klantenservice. Ik ben verheugd dat alle partners de gezamenlijk opgestelde overeenkomst hebben ondertekend. Dat is een bevestiging van het grote vertrouwen in het modellenbureau en onze vereniging.

Het technische systeem van Volkswagen dat het proces beheert, heet intern "Thunder". Het doel is ook om het consumentenproces voor het configureren van het voertuig te vereenvoudigen. Volkswagen zei dat het configureren van het hele voertuig niet meer dan 10 klikken kost.

[kelt]

Het groeiende succes van de "cardoens" en de "Dex" en zo toont al enkele jaren aan dat ook anderen "schone vloerkes in grote aquariums" kunnen opstellen om voituurkes te verkopen......

Zelfs van die "verkoopsdrones" zijn beschikbaar.

Inderdaad.....de veranderingen stoppen niet en,in tegenstelling tot schijnbaar de situatie een tiental jaar geleden,zal de kleine garagist (gelukkig!)niet verdwijnen,zolang die zich aansluit bij die ondersteunende netwerken als Reparcar,Bosch,Hella.......De gevechten voor de klant gebeuren in de eerste plaats op het internet (net als voor zowat ieder ander product) en het "onderhoud" wordt uitbesteed.(enkele van die "garagistenketens" zijn ook bekend als zeer grote onderdelenleveranciers van de autoindustrie).


De "superdealers"....tsja,hun businessmodel is opgekomen en,zoals alles,zal dat weer verdwijnen.......

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bij de klassieke dealers die liever geen EVs verkopen heeft VW nu een mouw gepast.

De klant bestelt direct bij VW en de dealer speelt enkel een soort agent.

Ook geen verkoopspraatjes of afpingelen meer nodig...

En vooral wie een EV wil heeft al beslist en krijgt geen verkoopgezaag meer om toch een plofmodel uit de showroom te kopen...

~vertaald uit electrek.co:

Er bestaat maar één echte Volwagen en dat is de Golf. Meerbepaald het Type GTI R.

[Micele]

Ik heb de (aparte) website eens bekeken van de VW ID.3:

https://www.volkswagen.be/nl/modelle...B&gclsrc=aw.ds

We hebben momenteel geen plaatsen meer ter beschikking.

Wens je toch nog een kans te maken op een Volkswagen ID.3, schrijf je zeker in.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Er bestaat maar één echte Volwagen en dat is de Golf. Meerbepaald het Type GTI R.

Plolwagen?

[kelt]

Een zeker EV-merk van Amerikaanse origine waarvan de naam me nu even ontschiet heeft keihard aangetoond dat het "klassieke" gelaagde model van autoverkoop niet nodig is....Ze zijn ondertussen,naar ik begrijp,markleider wereldwijd in een groeiende niche.

Op de hoofdkwartieren van alle andere fabrikanten rinkelen de alarmbellen al maandenlang natuurlijk....Al die zorgvuldig opgebouwde businessplannen en merk-positionering kunnen de schop op.

Volkswagen heeft het begrepen,maar zit natuurlijk met een reusachtige "legacy" waar ze vanaf moeten.Ze zullen in ieder geval voor hun EV's hun "legacy" niet meenemen naar de toekomst zo te lezen.

[Micele]

Overal vecht men om de volgende Gigafabriek te krijgen: (en minstens 5k werknemers)



https://www.marketwatch.com/story/te...=mw_quote_news