Diesel de deur uit gedaan - Pagina 3

araneus · 29 oktober 2018, 09:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

De Chinesen rijden nog streeds hoofzakelijk met de fiets hoor...

In landen waar men alles op de auto gezet heeft stapt men daar nu ook van af. Zelfs de petroleumstaten zijn spoorwegen aan het aanleggen...

In China zie je nauwelijks nog fietsen. Privé-autobezit is aan het exploderen de laatste 10 jaren. In 2006 zag je quasi geen privé-auto's. De enige auto's die je in de steden zag rondrijden waren taxi's. Ondertussen hebben ze de zeer brede voetpaden omgevormd tot (betaalde) parkingplaatsen.
Voor de jonge middenklasse gezinnen is het duidelijk, een nieuw apartement en een auto is een must om erbij te horen.
Je ziet nog wat elektrische scooters die in de grote steden de bromfietsen en lichte moto's vervangen.

Ik heb de situatie zien veranderen. Eerste bezoek aan China in 2006. Daarna telkens voor 4 ?* 6 weken in 2008, 2010, 2013, 2015, 2017. Volgend jaar ga ik terug voor 1,5 maand. Ik ben benieuwd hoe fel het er weer veranderd is in 2 jaar tijd. Trouwens niet alleen op mobiliteit. In 2006 had bijna niemand een GSM, nu kan je niets meer zonder een smartphone en WeChat.

Henri1 · 31 oktober 2018, 06:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

met roetfilter (indien directe injectie).

Roetfilter, dat weet ik niet, wel 6D-Temp.

Het gaat over een Multipoint Sequentiële injectie.
1600cc, geen turbo.
145gr Co.

De 2000cc heeft EURO6-C met Directe injectie.

reservespeler · 31 oktober 2018, 08:09

Ik heb ook een Euro zes norm met mijn nieuwe Ford Ranger van twee maande oud. mijne vorige had dat trouwens ook al.

reservespeler · 31 oktober 2018, 08:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het is wel gemeten hoeveel extra doden en ziektelast die sjoemeldiesels veroorzaakt hebben, dat is menselijk milieu, nietwaar?

Toch heel raar dat "men" enkel aan CO2 denkt en de luchtkwaliteit compleet negeert.

Soit het compromis is vuile diesels mogen nog rijden maar niet in de steden.
Wetten op luchtkwaliteit zijn prioritair op gemakzucht.

Geen antwoord op mijn vraag.
Is het te moeilijk om hier op te antwoorden?

reservespeler · 31 oktober 2018, 08:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

met roetfilter (indien directe injectie).

Mijne Ranger heeft ook ne roetfilter en Add Bleu gedoens.

Micele · 31 oktober 2018, 09:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Roetfilter, dat weet ik niet, wel 6D-Temp.

Het gaat over een Multipoint Sequentiële injectie.
1600cc, geen turbo.
145gr Co.

Co ? watisda.

Dus INdirecte injectie in het inlaatspruitstuk (verneveling vóór de inlaatklep), heeft geen roetfilter nodig om 6d-temp te halen wegens verwaarloosbaar weinig ultrafijnstof (PM en PN).

Nadeel is wel het hoger verbruik. 145 gram CO2 per 100 km bij benzine is normverbruik ~ 6,25 liter/100 km. Geen turbo betekent bescheiden koppel bij lage toeren.

Citaat:

De 2000cc heeft EURO6-C met Directe injectie.

Is bijna een verouderde euronorm (loopt af 1 sept 2019)... en die Directe injectie heeft wel een roetfilter verplicht.

Micele · 31 oktober 2018, 10:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Geen antwoord op mijn vraag.
Is het te moeilijk om hier op te antwoorden?

Mijn antwoord bevalt je niet?

Micele · 31 oktober 2018, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Mijne Ranger heeft ook ne roetfilter en Add Bleu gedoens.

Ik wist al dat je een euro 6 sjoemeldiesel hebt met adblue gesjoemel.

Micele · 31 oktober 2018, 10:41

ADAC heeft 191 diesels euronorm 6 getest op de weg, ECO gereden.

De grensnorm NOx is 80 mg/km volgens NEDC/NEFZ-procedure.

Volgens automerk gemiddeld:

https://www.adac.de/der-adac/motorwe...esel-desaster/

Andere bronnen bevestigen dit, en dat het mogelijk is onder die 80 mg/km te komen wordt ook bewezen door 2 modellen (met voldoende Adblue tijdens die wintertest)

https://www.dw.com/de/im-winter-noch...sel/a-38192196

De VW Golf met aangepaste software (na VW-update) buisde glansrijk in de test... met 602 mg/km NOx.

Citaat:

Nachrüstung bei VW weitgehend unwirksam

Getestet hat die DUH inzwischen auch einen VW Golf 6 Diesel, der vom VW-Konzern mit einer illegalen Abschaltung der Abgasreinigung ausgestattet war und von einer VW-Werkstatt ein neues Software-Update bekommen hatte. Das Kraftfahrt-Bundesamt hatte VW dazu verpflichtet, die manipulierten Fahrzeuge nachzurüsten.

Doch beim Straßentest stellten die Prüfer fest, dass der nachgerüstete Golf mit einem Ausstoß von 602 Milligramm Stickoxid pro Kilometer die Luft mehr das dreimal so stark verschmutzt, als es der Grenzwert für Fahrzeuge mit Euro 5 erlaubt.

Nach Angaben der DUH belegt das Ergebnis, dass die angeordneten Nachbesserungen "offenkundig ungeeignet" sind. "Über 600 mg Stickoxide sind erschreckend. Damit erfüllt der Golf gerade den Euro 2-Standard des Jahres 1996. Wir erleben Live ein Staatsversagen. Millionen betroffene Halter von Diesel-Pkw werden von der Bundesregierung alleine gelassen", empört sich Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der DUH.

fred vanhove · 31 oktober 2018, 15:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

ADAC heeft 191 diesels euronorm 6 getest op de weg, ECO gereden.

De grensnorm NOx is 80 mg/km volgens NEDC/NEFZ-procedure.

Volgens automerk gemiddeld:

https://www.adac.de/der-adac/motorwe...esel-desaster/

Andere bronnen bevestigen dit, en dat het mogelijk is onder die 80 mg/km te komen wordt ook bewezen door 2 modellen (met voldoende Adblue tijdens die wintertest)

https://www.dw.com/de/im-winter-noch...sel/a-38192196

De VW Golf met aangepaste software (na VW-update) buisde glansrijk in de test... met 602 mg/km NOx.

Zeg Micele. Ik trek wel wat mijn plan in het alledaagse Duits maar ik vraag me af mocht ik nu op een Duits forum zo af en toe wat in het Nederlands posten wat die Duitsers daar zouden van vinden ? Weet niet zeker maar kan me er wel al iets bij voorstellen

metten · 31 oktober 2018, 15:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik heb mijn diesel EURO verkocht en een benzinewagen gekocht.

De wagen was 9,5 jaar oud en was nog in zeer goede staat (optisch en technisch).
In het licht van meer en meer emissiezones hebben we er voor gekozen afscheid te nemen en een nieuw hoofdstuk te beginnen.

Wij hebben onze oude diesel, 14 jaar oud en technisch perfect in orde, ook weggedaan en een benzinewagen gekocht. Wij betaalden laatst €275 wegentaks federaal. Het Vlaams Gewest kreeg de bevoegdheid over het innen van de wegentaks en wij betaalden plots €401, het jaar daarop €413.

Micele · 31 oktober 2018, 15:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Zeg Micele. Ik trek wel wat mijn plan in het alledaagse Duits maar ik vraag me af mocht ik nu op een Duits forum zo af en toe wat in het Nederlands posten wat die Duitsers daar zouden van vinden ? Weet niet zeker maar kan me er wel al iets bij voorstellen

Spreek de modale Duitser best niet aan over zijn sjoemeldiesel.
Men ziet het trouwens aan de uitslag van de verkiezingen dat men de Duitse dieselrijders compleet aan hun lot overlaat. Het waardeverlies van hun dure dieselwagens is enorm. Men zou voor minder niet meer stemmen op de regeringspartijen.

In het weekend nog bij de familie in D geweest, hun enige troost is dat ze de dieselprijs aan de pomp ongemoeid laag hebben gelaten. Ze zouden ook niet durven de diesel duurder te maken dan de benzine...

De dieselprijs in D is ondertussen 21-25 cent lager dan hier in BE.
De benzine is in D ~15 cent duurder dan de diesel.

reservespeler · 31 oktober 2018, 16:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik wist al dat je een euro 6 sjoemeldiesel hebt met adblue gesjoemel.

Hoe kan jij dat weten? Hij is pas 2 maanden oud, eigenlijk nog niet helemaal.

dpg · 31 oktober 2018, 16:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door metten

Wij hebben onze oude diesel, 14 jaar oud en technisch perfect in orde, ook weggedaan en een benzinewagen gekocht. Wij betaalden laatst €275 wegentaks federaal. Het Vlaams Gewest kreeg de bevoegdheid over het innen van de wegentaks en wij betaalden plots €401, het jaar daarop €413.

En dan zijn er nog sukkels die beweren dat de uitstootnormen niet misbruikt worden om de burger geld uit de zakken te kloppen.

Tavek · 31 oktober 2018, 16:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En dan zijn er nog sukkels die beweren dat de uitstootnormen niet misbruikt worden om de burger geld uit de zakken te kloppen.

Het is wel de financiele realiteit dat een Diesel in Belgie niet meer rendeert.

fred vanhove · 31 oktober 2018, 16:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En dan zijn er nog sukkels die beweren dat de uitstootnormen niet misbruikt worden om de burger geld uit de zakken te kloppen.

Uiteindelijk komt het daar inderdaad altijd op neer. Als het zo menens was met die uitlaatnormen zou men de constructeurs al lang moeten hebben verboden om nog diesels op de markt te brengen.
Echter doen die gewoon verder zoals ze bezig waren maar dan wel in die andere delen van de wereld waar de toekomst nog voor hun ligt en niet achter hun.

fred vanhove · 31 oktober 2018, 16:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is wel de financiele realiteit dat een Diesel in Belgie niet meer rendeert.

In België niet. In andere werelddelen verkopen ze dan weer meer en meer diesels.

dpg · 31 oktober 2018, 16:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is wel de financiele realiteit dat een Diesel in Belgie niet meer rendeert.

Belgie stelt niks voor op de automarkt.

Micele · 31 oktober 2018, 16:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

In België niet. In andere werelddelen verkopen ze dan weer meer en meer diesels.

Fred, wereldwijd is het dieselaandeel sterk dalend. Bron Jato, zelfs bestelwagens tot 3,5 ton inbegrepen.

https://www.jato.com/global-car-sale...latin-america/

Als je iets beweert moet je bronnen geven, in andere werelddelen???

Welke zijn dat dan?

Diesel bestaat enkel significant in Europa, India, paar landen Oost-Azië en Zuid-Korea. En overal willen ze de diesel buiten, vooral India, ik kan je cijfers daarvan ggln.

Tavek · 31 oktober 2018, 16:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Belgie stelt niks voor op de automarkt.

De Chinese dan ?

Diesel is onbestaande daar.

31 oktober 2018, 08:09	#43
reservespeler Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 augustus 2012 Berichten: 71.045	Ik heb ook een Euro zes norm met mijn nieuwe Ford Ranger van twee maande oud. mijne vorige had dat trouwens ook al. __________________ N-VA voor een welvarend 2024