Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 21 februari 2018, 15:26   #41
Aurora_Borealis
Parlementsvoorzitter
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.162
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Roddel want je schreef dat "men dat verwacht van een autopilot van Tesla".
Moet ik je post nog eens citeren?
TACC zou dit moeten voorkomen niet ? In extremis zou AEB het voertuig toch voldoende moeten afremmen ? Of is het misschien iets met het feit dat radars niet zo goed geschikt zijn om stationaire objecten te kunnen onderscheiden aan snelwegsnelheden (zowel TACC als AEB hangen o.a. van de frontale radar af) ?

En wat "verwacht" betreft: zoek de getuigenissen op: voor de Tesla reed een ander voertuig en die chauffeur kon wel de stilstaande brandweerwagen ontwijken.
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 15:30   #42
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
TMC pro, ik heb er zelfs nog nooit van gehoord ...
Nu wel ?:
http://www.computerbild.de/artikel/c...o-2074907.html

TMC Pro wertet außer den Verkehrsinfos der Polizei auch Daten von festen Sensoren (Brücken, Schleifen auf der Fahrbahn) und Messfahrzeugen aus.

TMC pro geeft zijn gegevens door via talrijke sensoren en metingen van de voertuigen langs de snelwegen, ook cameras.
Daar worden die matrixborden ook mee gevoed. De navi met TMC pro ontvanger kreeg dan quasi zeer snelle info, veel sneller dan een gewone TMC.

Bij een ongeval bvb wist men het rechttijdig met een TMC pro maar dikwijls te laat met een gewone TMC.

Uiteraard is dat totaal verouderd vandaag, elke smartphone kan dat beter met een appje.

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 15:35.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 15:37   #43
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
TACC zou dit moeten voorkomen niet ? In extremis zou AEB het voertuig toch voldoende moeten afremmen ? Of is het misschien iets met het feit dat radars niet zo goed geschikt zijn om stationaire objecten te kunnen onderscheiden aan snelwegsnelheden (zowel TACC als AEB hangen o.a. van de frontale radar af) ?

En wat "verwacht" betreft: zoek de getuigenissen op: voor de Tesla reed een ander voertuig en die chauffeur kon wel de stilstaande brandweerwagen ontwijken.
De Tesla autopilot is geen full-autopilot, de bestuurder moet altijd kunnen ingrijpen. Maar ik vermoed wel dat de automatische noodrem of hoe heet dat ding nog op het einde geremd heeft. Baseert op frontradar, zelfs kleine wagens hebben dat tegenwoordig.

65 mph of 105 kmh impact was dat alvast niet. De bestuurder deed namelijk niets volgens...

Welke getuigenissen? Een chauffeur die wel oplette? Kan zijn.
Maar dat zegt niets over de maneuvers die die Tesla bestuurder deed of niet deed. Het is nog in onderzoek. Fysieke wetten hé.

Citaat:
We don’t have all the facts right now, but it certainly looks like a case of the driver not paying attention while the Autopilot was driving on the highway. If I had to guess what happened, I’d say that the Autopilot failed to see the stationary truck on the highway and since the driver wasn’t paying attention or assumed that the Autopilot would slow down and brake, he didn’t do anything.

We have seen the same situation on several occasions and ultimately, the responsibility falls on the driver since Autopilot is still only a driver assist system and not a self-driving system under its current version.

Now, it would be great if the Autopilot was able to stop those situations from happening, and we have seen the system do it on occasion, but we can’t assume that it will do it 100% of the time, which is why the driver always needs to monitor and take action if necessary.

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 15:47.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 15:59   #44
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
ja ja je hebt je waver idd ... maar het beeld van de zelfrijdende Tesla tegen de brandweerwagen lijkt me net iets ingrijpender.
De brandweerwagen zou perte total zijn.



Logisch niet? bij 105 kmh-crash.

Dit is wslk 55 kmh impact, kijk waar het wiel in de wielkast staat, na vertraging, kijk naar de spiegel die vooruitklapt, kijk naar de kreukelzone enz...
https://www.youtube.com/watch?v=dz2FMfv-CSc
of foto:


vergelijk met de foto, waar de vooras of wiel links de impact niet mee opvangt, het wiel staat nog niet een scheef! :


105 kmh

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 16:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 16:30   #45
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

deukje aan de brandweerwagen



En aan de bestuurderszijde zie ik nergens een open slappe witte airbag of ergens zijdelingse airbag... zat er wel iemand in?

Zo zien die airbags eruit na een crash:
https://www.google.be/search?q=Tesla...ECJ2Tto3ZNGYM:

overlappingscrash aan 64 kmh:
https://www.youtube.com/watch?v=hTC6cro_ZVo


Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 16:42.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 16:58   #46
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
lol, de gereden kilometers met Google maps zullen daar wel een veelvoud van zijn hé Micele ...
nu gaat het enkel nog over het autonome rijden hoor.
Dat is juist die doen elk 3 jaar gans de wereld alle wegen hoeken en kantjes gemiddeld al 6 keer gereden en hebben copy staan op hun servers. Kunnen daar rustig 3d algoritmes op loslaten...

anderzijds 1000 Tesla's in Belgie die 10.000km per jaar rijden, en hij verzamelt 10miljoen kilometers, op een wegnet van 152.000km Die rijden in één jaar tijd gans Belgie 100keer af...

kan mij wel niet inbeelden dat Elon van Gans Belgie via GSM al die beelden zit over te zetten en te copieren over gans de wereld ??? En dat 100keer... dat is nu nou net eventjes overkill zou ik denken.

Ik denk wel dat hij een data'fingerprint' van radargegevens en beelden verzamelt om de 5-10meter bvb

Laatst gewijzigd door brother paul : 21 februari 2018 om 17:02.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 17:03   #47
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
TACC zou dit moeten voorkomen niet ? In extremis zou AEB het voertuig toch voldoende moeten afremmen ? Of is het misschien iets met het feit dat radars niet zo goed geschikt zijn om stationaire objecten te kunnen onderscheiden aan snelwegsnelheden (zowel TACC als AEB hangen o.a. van de frontale radar af) ?

En wat "verwacht" betreft: zoek de getuigenissen op: voor de Tesla reed een ander voertuig en die chauffeur kon wel de stilstaande brandweerwagen ontwijken.
die radars zijn blind... Die moeten softwarematig een beeld vormen van de objecten voor hen en daar iets uit afleiden. Of het is een auto die rijdt, of het is een auto die stilstaat aan de kant, of het is een tegenligger die passeert, of het is een auto die stilstaat aan het kruispunt

Evident is dat niet volgens mij
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 17:05   #48
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
De Tesla autopilot is geen full-autopilot, de bestuurder moet altijd kunnen ingrijpen. Maar ik vermoed wel dat de automatische noodrem of hoe heet dat ding nog op het einde geremd heeft. Baseert op frontradar, zelfs kleine wagens hebben dat tegenwoordig.

65 mph of 105 kmh impact was dat alvast niet. De bestuurder deed namelijk niets volgens...

Welke getuigenissen? Een chauffeur die wel oplette? Kan zijn.
Maar dat zegt niets over de maneuvers die die Tesla bestuurder deed of niet deed. Het is nog in onderzoek. Fysieke wetten hé.
De mercedes zal er niet tegenknallen Micele, dat ben ik uit ervaring vrij zeker van...
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 17:07   #49
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
deukje aan de brandweerwagen


En aan de bestuurderszijde zie ik nergens een open slappe witte airbag of ergens zijdelingse airbag... zat er wel iemand in?
zat de chauffeur er wel in , was op de achterbank bezig met zijn lief

Laatst gewijzigd door brother paul : 21 februari 2018 om 17:07.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 17:22   #50
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
De mercedes zal er niet tegenknallen Micele, dat ben ik uit ervaring vrij zeker van...
Een Mercedes die straffer als de fysieke wetten is?

Dus jij springt voor een Mercedes in die aan 50 kmh rijdt in de bebouwde kom en die stopt met 10 cm remweg?

Of die Mercedes gaat uitwijken aan 105 kmh en knalt prioritair tegen de wagens die op dat ogenblik naast de Mercedes reden? Prachtig Paul doe zo verder. Dan hebben we nog kettingbotsingen ook.

Toch eerst eens verder nadenken -als je neus lang is- voor je vrij zeker bent...

Wat kiest een Mercedes met lane assist als ik er te kort naast ga rijden en dan net ervoor zijn rijstrook afsnij? Gaat die uitwijken? Ja? oei oei piepend in de remmen 0.x -reactie+ xx meter remweg bij en daar stond een brandweerwagen boem-blikschade.

Ook een Tesla met semi-autopilot of AEB heeft geen kortere remweg dan een wagen zonder enige assistentie.
Enkel de electronische reactietijd zal wel in de regel veel korter zijn dan een menselijke alerte reactie van 0.5-1 sec. Een wagen legt bij 105 kmh bijna 30 m af per seconde.

ff googlen wat getuigen zeggen, voor zover we die mogen geloven. Kon de autopilot of best de frontradar en-of frontcameras die brandweerwagen wel überhaupt detecteren? Welke wagen reed voor de Tesla? Hoe heeft de berstuurder zijn veiligheidsafstand van de ACC ingesteld? Min of max? enz...

Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-mode...crash-details/

“The driver of the Tesla is my dad’s friend. He said that he was behind a pickup truck with AP engaged. The pickup truck suddenly swerved into the right lane because of the firetruck parked ahead. Because the pickup truck was too high to see over, he didn’t have enough time to react.” notes mikhpat.
Lap, hoe simpel de feiten toch kunnen zijn.

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 17:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 17:59   #51
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

vervolg vorige post,
of volledige context of binnenkomende details van "getuigen" via forumposten...:

Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-mode...crash-details/By Simon Alvarez Posted on January 25, 2018

MORE DETAILS EMERGE

As the online forum community continued to debate about the benefits and risks of Tesla’s Autopilot software, a member of the r/TeslaMotors subreddit who claimed to know the driver of the crashed Model S spoke up and provided some details about the accident.

According to the Redditor, the Model S was traveling behind a pickup truck with Autopilot engaged. Due to the truck’s size, the Tesla’s driver was unable to see beyond the vehicle in front.

“The driver of the Tesla is my dad’s friend. He said that he was behind a pickup truck with AP engaged. The pickup truck suddenly swerved into the right lane because of the firetruck parked ahead. Because the pickup truck was too high to see over, he didn’t have enough time to react.” notes mikhpat.


Tesla Model S crashes into a stationary firetruck [Credit: Culver City Fire Department via Twitter]

Tesla’s Autopilot system allegedly did not have enough time to react while driving at 65 mph. The driver stated that the Model S’ emergency braking system might have activated moments before the car hit the emergency vehicle, but he could not be certain, according to mikhpat‘s statement.

“As for the 65mph detail, the braking system could’ve intervened before the collision, but there’s no way he could tell.”

The impact was strong enough to push the steering wheel two feet into the cabin, however. The Model S driver had some minor cuts and bruises from the accident but was otherwise unharmed. According to the Redditor, the driver admits that he was at fault for not paying close attention to the road. The Model S owner also refused to blame Tesla for the accident.

While it’s still unconfirmed if Tesla’s Autopilot suite, including Traffic-Aware Cruise Control and Autosteer, was activated at the time of the accident, Tesla’s Model S Owner’s Manual warns of a similar scenario that would not be detected by the driving-assist system.

According to the About Drive Assistance section of the owner’s manual:

“Traffic-Aware Cruise Control cannot detect all objects and may not brake/decelerate for stationary vehicles, especially in situations when you are driving over 50 mph (80 km/h) and a vehicle you are following moves out of your driving path and a stationary vehicle or object is in front of you instead.”


The warning appears to mimic the exact situation being described by Redditor mikhpat.

THE INVESTIGATIONS BEGIN ...
En de roddels over Tesla blabla verstommen... (die bron is bijna een maand out en veen updates)...

... en nog straffer het staat zelfs in de Tesla handleiding
Niet meer als logisch mirakelwagens bestaan niet, of je moet een uitschuifbare telescoop van een 3 m hoog boven te wagen bouwen die zelfs over hoge wagens of vrachtwagens kunnen kijken. En uitwijken gaat soms ook niet want hoe kan een wagen uitwijken als wagens ernaast rijden?

Maar wslk heeft Mercedes wel een 3 m telescoopcamera/radar hé Paul?

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 18:23.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 18:26   #52
Aurora_Borealis
Parlementsvoorzitter
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.162
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
vervolg of volledige context of binnenkomende details van "getuigen" via forumposten...:



En de roddels over Tesla blabla verstommen... en nog straffer het staat zelfs in de Tesla handleiding
Niet meer als logisch mirakelwagens bestaan niet, of je moet een uitschuifbare telescoop van een 5 m hoog boven te wagen bouwen die zelfs over hoge wagens of vrachtwagens kunnen kijken. Maar wslk heeft Mercedes dat wel hé Paul?
Kortom, die autopilot is ontzettend handicaped. Dat krijg je als je afhankelijk bent van radar die een te grote foutmarge heeft om stationaire objecten te detecteren wanneer men zelf aan hoge snelheid rijdt. Uiteindelijk is Lidar ontontbeerlijk als extra meettechniek.

Hier nog zo'n voorbeeld: de spoorwissel (door wegenwerken) zie je van veraf, de radar pikt de betonnen vangrails niet op en de Autopilot wil gewoon rechtdoor.



Dat is het punt dat ik wou maken met dit voorbeeld van ongeval: de huidige hardware volstaat nauwelijks voor level-3 automatisering, en men verwacht met betere software dit naar level-5 te brengen ?

Of gaat men ineens met de computer, alle sensoren en bekabeling vervangen bij diegene die reeds een Tesla gekocht hebben ? Uiteraard geheel gratis want winst maken interesseert hen niet.
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 18:32   #53
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Aurora, ik denk dat Tesla weet wat de tekortkomingen zijn van hun systeem.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 18:36   #54
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.041
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Een Mercedes die straffer als de fysieke wetten is?

Dus jij springt voor een Mercedes in die aan 50 kmh rijdt in de bebouwde kom en die stopt met 10 cm remweg?

Of die Mercedes gaat uitwijken aan 105 kmh en knalt prioritair tegen de wagens die op dat ogenblik naast de Mercedes reden? Prachtig Paul doe zo verder. Dan hebben we nog kettingbotsingen ook.

Toch eerst eens verder nadenken -als je neus lang is- voor je vrij zeker bent...

Wat kiest een Mercedes met lane assist als ik er te kort naast ga rijden en dan net ervoor zijn rijstrook afsnij? Gaat die uitwijken? Ja? oei oei piepend in de remmen 0.x -reactie+ xx meter remweg bij en daar stond een brandweerwagen boem-blikschade.

Ook een Tesla met semi-autopilot of AEB heeft geen kortere remweg dan een wagen zonder enige assistentie.
Enkel de electronische reactietijd zal wel in de regel veel korter zijn dan een menselijke alerte reactie van 0.5-1 sec. Een wagen legt bij 105 kmh bijna 30 m af per seconde.

ff googlen wat getuigen zeggen, voor zover we die mogen geloven. Kon de autopilot of best de frontradar en-of frontcameras die brandweerwagen wel überhaupt detecteren? Welke wagen reed voor de Tesla? Hoe heeft de berstuurder zijn veiligheidsafstand van de ACC ingesteld? Min of max? enz...



Lap, hoe simpel de feiten toch kunnen zijn.
op die foto knalt die tesla tegen een stilstaande brandweerwagen.
Ik garandeer u dat die mercedes stilstaat.

Heb je de Tesla buildingtracker al gezien
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 18:41   #55
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Aurora, ik denk dat Tesla weet wat de tekortkomingen zijn van hun systeem.
Natuurlijk weten die dat, het staat gewoon te lezen in de handleiding.

Maar er zijn altijd bestuurders met een laag IQ, daarvoor helpt ook de beste handleiding niet.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 18:44   #56
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
op die foto knalt die tesla tegen een stilstaande brandweerwagen.
Op die foto knalt er niets, het is geen video.

Citaat:
Ik garandeer u dat die mercedes stilstaat.
Gij, uw woord is echt niets waard, want je leest zelfs geen posten.

Ben je nu zo dom of doe je zo dom?

Ook een Mercedes kan onmogelijk op tijd stoppen. Lees nu eens gewoon de uitleg van Teslarati en uit de handleiding van Tesla zelf, of post 51. https://www.teslarati.com/tesla-mode...crash-details/

Citaat:
According to the About Drive Assistance section of the owner’s manual:

“Traffic-Aware Cruise Control cannot detect all objects and may not brake/decelerate for stationary vehicles, especially in situations when you are driving over 50 mph (80 km/h) and a vehicle you are following moves out of your driving path and a stationary vehicle or object is in front of you instead.”

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 18:57.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 18:47   #57
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
Heb je de Tesla buildingtracker al gezien
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
Moet ik in mijn favorieten zetten, klopt die?

Boven duizendvijftig per week, veel is er niet bijgekomen tov januari, pakweg 200 per week. In elk geval duidelijk stijgende tendens.

Heb je de Mercedes big Fail al gezien?
https://www.youtube.com/watch?v=BYY7OfQ4-5A

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 19:03.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 19:00   #58
Aurora_Borealis
Parlementsvoorzitter
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.162
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Aurora, ik denk dat Tesla weet wat de tekortkomingen zijn van hun systeem.
Dan is een statement op hun website "Alle Tesla-voertuigen die in onze fabriek worden geproduceerd, inclusief Model 3, beschikken over de benodigde hardware voor volledig zelfrijdende besturing" gewoon bedrog.
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 19:02   #59
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Dan is een statement op hun website "Alle Tesla-voertuigen die in onze fabriek worden geproduceerd, inclusief Model 3, beschikken over de benodigde hardware voor volledig zelfrijdende besturing" gewoon bedrog.
Yep. De cameras, no problem.

De GPU's, daar vrees ik voor.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 februari 2018, 19:06   #60
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Dan is een statement op hun website "Alle Tesla-voertuigen die in onze fabriek worden geproduceerd, inclusief Model 3, beschikken over de benodigde hardware voor volledig zelfrijdende besturing" gewoon bedrog.
Dat zal wel een fout zijn.
Onder die tekst staat | bestel nu | klik je dat aan dan krijg je de lijst van de standaarduitrusting.

En eronder de opties autopilot enzo met de prijzen.

Zelfs gewone autopilot is altijd een optie ook op de duurste versie.
Anders zouden er geen optieprijzen voor zijn.

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2018 om 19:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 21:48.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be