Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 22 oktober 2018, 09:50   #1
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.282
Standaard België nog altijd geen verbetering in het energieverbruik

- België scoort tegen de Europese trend in.

- Vooral de vele wegkilometers tov onze - grotere- buurlanden zullen daar de hoofdbrok van uitmaken. En de fileproblemen rond de grote steden zullen het verbruik nog wat opdrijven.

- De afhankelijk naar fossiele brandstoffen wordt blijkbaar nog steeds groter.

Citaat:
https://www.hln.be/wetenschap-planee...d-in~a5960ac1/

België verbruikt meer energie dan 25 jaar geleden, tegen Europese trend in

België verbruikt meer energie dan 25 geleden, terwijl er in Europa gemiddeld een daling was. Ook het gebruik van fossiele brandstoffen (ruwe olie, steenkool, aardgas...) neemt toe in ons land, tegen de Europese trend in. Steeds meer van die fossiele energie moet trouwens worden ingevoerd. Dat blijkt uit cijfers van het Europese statistiekbureau Eurostat.

In de Europese Unie was er in 2015 1.626 miljoen ton olie-equivalent (Mtoe) nodig voor het binnenlandse energieverbruik. Dat is 2,5 procent minder dan 25 jaar geleden, ondanks de economische groei in die periode.
In België tekende zich echter een stijging af: van 48,6 Mtoe in 1990 tot 54,2 Mtoe in 2015. Het aandeel van fossiele brandstoffen steeg in diezelfde periode in ons land van 77 procent tot 78 procent.

België gaat daarmee tegen de Europese trend in. Grote verbruikers als Duitsland en het Verenigd Koninkrijk konden hun energieverbruik de voorbije kwarteeuw wél naar beneden halen; terwijl de grootste daling werd opgetekend in de Baltische staten.

Ook het aandeel van fossiele brandstoffen daalde bijna overal: het Europees gemiddelde bedraagt nu 73 procent, tegen 83 procent vijfentwintig jaar geleden. Al doen heel wat Westerse landen het wel nog altijd slechter dan België, met een aandeel van 82 procent fossiele brandstoffen in Duitsland, 84 procent in Luxemburg, 82 procent in het Verenigd Koninkrijk en 93 procent in Nederland. Enkel in Finland, Zweden en in Frankrijk bedraagt het aandeel fossiele brandstoffen minder dan de helft.

Europa is voor die fossiele brandstoffen trouwens steeds meer afhankelijk van import: de afhankelijkheid steeg van 53 procent in 1990 tot 73 procent in 2015. In België was er een toename van 97 procent tot 102 procent. Volgens analisten is vooral het stijgend belang van gas (ten nadele van steenkool) verantwoordelijk voor die toename.
Meer dan 80% van de wegkilometers wordt door (fossiele) personenwagens afgelegd: ruim 84 miljard per jaar.

De bron is niet meer recent maar in 2018 zal er niet veel veranderd zijn...

Citaat:
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...eter~a90a697a/

Belgen leggen recordaantal kilometers af met de auto: zo maar even 84,2 miljard kilometer

01 december 2016

De Belgen hebben vorig jaar 84,2 miljard kilometer met de wagen afgelegd, 1,6 procent meer dan in 2014 en een nieuw record. Een personenwagen in België legde in 2015 gemiddeld 15.151 kilometer af. Dat blijkt donderdag uit een studie van de FOD Mobiliteit en Vervoer. De Belgen leggen daarmee 6 procent en 9 procent meer kilometers af dan de Nederlanders en Fransen, maar 1,5 procent minder dan de Duitsers.

Groei
De stijging in het aantal afgelegde kilometers is volgens de FOD Mobiliteit en Vervoer hoofdzakelijk te wijten aan de groei van het wagenpark. Voor België bedroeg die 1,6 procent. Ook het gemiddelde aantal afgelegde kilometer per personenauto is in 2015 lichtjes gestegen, van 15.096 km in 2014 tot 15.151 km een jaar later.

Trend
De lichte bedrijfwagens (bestelwagens) legden in totaal 3,1 procent meer kilometers af, terwijl de vrachtwagens 0,7 procent minder kilometers aflegden. “Dit bevestigt een trend die zich al enkele jaren aftekent, namelijk dat vrachtwagens steeds minder kilometers afleggen, terwijl de lichte bedrijfwagens jaar na jaar meer kilometers afleggen”, zegt de FOD. Het gaat daarbij wel om Belgische voertuigen. Buitenlandse vrachtwagens op de Belgische wegen komen niet in deze statistieken voor.

Ontdieseling
Voorts blijkt uit de studie ook dat de ontdieseling van ons wagenpark langzaamaan lijkt te zijn ingezet. De toename van het aantal gereden kilometers door personenwagens is quasi volledig toe te schrijven aan een toename van benzinevoertuigen. In 2015 werd 76,6 procent van de totale kilometers (personenwagens) afgelegd door dieselwagens, tegenover 77,7 procent in 2014.

LPG en elektrische wagens?
Het aantal afgelegde kilometers met LPG-wagens (0,4 procent) en elektrische wagens (0,1 procent) is zo goed als verwaarloosbaar.

Salariswagens
Een laatste conclusie is dat de salariswagens in stijgende lijn zitten. In het vierde kwartaal van 2015 waren er in ons land in totaal 424.642 salariswagens ingeschreven, een stijging met 5,2 procent in vergelijking met 2014. Deze wagens legden gemiddeld 29.442 km af.
Alhoewel specifieke wagens nog wat zuiniger worden is dit slechts een druppel op een hete steen. Meer SUVs en vroem-vroem in stop en go verkeer dragen er toe bij dat het werkelijk verbruik stijgt. Het sjoemelverbruik in de foldertjes van de constructeurs is al vele jaren gekend. Afwijkingen van 40-*50% (vooral diesels en phev) is helemaal geen uitzondering maar bijna de regel geworden volgens de oude NEDC norm, de **WLTP gaat dat verminderen naar 30% afwijking... , hopelijk...


Citaat:
* https://www.autoblog.nl/nieuws/top-1...verbruik-59864
Top 10: auto’s met het meest afwijkende brandstofverbruik

Achter het autotype staat het reëele verbruik in liters/100 km, tussen haakjes het normverbruik. Achter deze twee gegevens noteren we de afwijking, in hele procenten.

1 Ford Fiesta 1.6 TDCi: 5,15 (3,3) – 56 %
2 Renault Megane 1.5 Dci: 5,24 (3,4) – 54 %
3 Ford Focus 1.6 TDCi Econetic: 5,17 (3,4) – 52 %
4 Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion: 5,13 (3,4) – 51 %
5 Renault Twingo 1.5 Dci: 4,88 (3,3) – 48 %
6 Volkswagen Up 1.0: 5,82 (4,1) – 42 %
7 Kia Picanto 1.0 CCVT: 5,82 (4,1) – 42 %
8 Volkswagen Golf 1.6 TDI: 5,34 (3,8) – 41 %
9 Peugeot 107 1.0: 6,02 (4,3) – 40 %
10 Toyota Yaris 1.5 Full Hybrid: 4,87 (3,5) – 39 %
Andere bronnen, CO2 is rechtevenredig:


T&E ontdekte bij Mercedes nog wat extra gefoefel:


https://www.motor-talk.de/news/bei-m...-t5895677.html

** https://autorai.nl/invoering-wltp-te...ruik-uitstoot/

Laatst gewijzigd door Micele : 22 oktober 2018 om 10:19.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 10:34   #2
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.282
Standaard

Die oude grafieken gebaseerd op de foldertjes-CO2 mogen dus allemaal in de vuilbak, ttz zijn veel te laag tov het werkelijk verbruik op de weg.

T&E probeert dit recht te zetten in een recente studie:

Citaat:
https://www.transportenvironment.org..._final_0_0.pdf

CO2 EMISSIONS FROM CARS: the facts

Transport & Environment
Published: April 2018

Laatst gewijzigd door Micele : 22 oktober 2018 om 10:35.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 22:48.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be