De EV-concurrentie

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Voor hollanders op doorreis naar Frankrijk ?

ja zo onder de neus van de flikken, is weer typisch BE... politieburo is 200m verder en kerelkes superchargen een peperdure TeslaS plaidachtig vetkoele bak gefinancierd met hun druggeld denk ik dan, gaan effe gaan leveren in Roubaix en dan terug naar NL, elke week een ladingske is hun bak gefinancierd in 1 maand tijd denk ik dan

die superchargers staan idd vlak naast snelweg, en als je dat zo bekijkt kunnen ze 40auto's per uur volgooien. Is best wel snel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Voor hollanders op doorreis naar Frankrijk ?

Meer voor Oost-Nederlanders, vooral Limburgers dan, en voor Duitsers op weg naar Frankrijk (via Parijs).

De E42 -> Luik -> Bergen -> Valenciennes (A2) > Parijs zal wel het drukste zijn.

Paul denkt aan een snelle Tesla-cannabis-route, lol.

Parijs ->Maastricht-Luik-Bergen-Noord-Frankrijk ->_Parijs... (407 km enkel, h/t: 814 km)

Nu is het nog via tragere Suc Nijvel of 835 km h/t:
https://www.tesla.com/nl_BE/trips?re...6614,2.3522219

[Micele]

Hoe de consumenten van de toekomst reageren op een bepaalde EV...

https://twitter.com/WholeMarsBlog/st...80501600579585

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zo eens met het gezinnetje aan de supercharger gehangen op 4 km van ons deur in Kortrijk.

Ik zag het al aan de Suc-grafiek van Europa. lol

[Micele]

Nederland blijft Teslaland in Europa, aandeel nieuw ingeschreven stekkerwagens tov totaal wagens verder in opmars t.n.v. ICE.
Tabel 6 maanden 2020 (YTD)

Tesla haalt pas in de eindsprint van juni nog de Kia Niro in. (de 2 boten waren pas vanaf 23 juni aangekomen in Zeebrugge door de pandemie)

Model 3 blijkt ook nog de best verkochte middenklassewagen, ook de ICEs halen het niet, ook niet de modellen die ICE en PHEVs combineren, zoals BMW 3, Volvo S/V60 en Mercedes C. Audi A4 - enkel ICE - was pas vijfde. De cijfers spreken voor zich.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/07...june-2020.html
Tuesday, July 7, 2020

Netherlands June 2020

With the Netherlands moving out of the pandemic-related disruption, the transition is being done faster in the plugin category (down only 13% in June) than the in overall market (-39%)

This meant that the PEV Share of continues on the rise, with 16% (11% BEV) in June, pulling the 2020 PEV share to 13% (9% BEV), well above last year result (6%).

Looking at last month sellers, we saw an interesting race, with the Kia Niro EV taking an early lead in June, only to be surpassed by the Tesla Model 3 in the last days of the month, thanks to the arrival of fresh units, that propelled the sports sedan to the leadership.

Still, it was a great month for the Kia Niro EV, as last month performance (542 units) represented its best result ever in Dutch lands, so it seems the Korean maker is finding enough batteries to keep ramping up production of its popular EV.
...

Looking at the 2020 ranking, if the leadership remained in the possession of the Tesla Model 3, the reality is that this time there was more to the story than these number tell, because in the beggining of June, as the Model 3 inventory units had dried out, Tesla saw the Kia Niro EV surpass its sedan, with the Korean crossover becoming the #1 during a couple of weeks, but around the 23rd of June, Tesla Netherlands finally received new units, fresh from the Zeebrugge port, which allowed the Model 3 to run from behind and recover the lead, ending the month with a 391 units advantage over the Kia EV.



Midsize Cars

Pl Model 2020 Sales
1. Tesla Model 3: 2,690
2. BMW 3-Series: 2,041 (12% PHEV)
3. Volvo S/V60: 1,884 (27 % PHEV)
4. Mercedes C-Class: 890 (x % PHEV)
5. Audi A4: 739 (geen PHEV)

Tesla's midsizer is leading, followed by the electrified BMW 3-Series (12% PHEV units) and Volvo's S/V60 twins (27%).

As for the remaining Top 5, the local Mercedes importer has started to deliver the C300e/de PHEV versions, so there is hope for it, something that can't be said about the 100% unplugged Audi A4...

So, if we exclude the Model 3 from the tally, this is the least electrified category of the lot. Some would say that Legacy OEMs are afraid to go head to head with Tesla's Best Seller...

In Nederland is ondertussen de eerste V3-Suc station geopend, Rijswijk bij Den Haag. 12 laadpunten*250 kW.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...-in-nederland/

Tesla-rijders opgelet. Tesla heeft in Rijswijk zijn eerste V3 Supercharger-laadstation geopend, waar je je auto sneller dan ooit kunt voljagen met stroom.

De V3-laders hebben een laadcapaciteit tot 250 kW, een heel verschil met de V2 Superchargers met een laadcapaciteit die tot 150 kW gaat. Het laadvermogen van de laadpaal wordt bij de V3 Superchargers niet langer gedeeld en dat betekent dat het piekvermogen dat de auto ontvangt, bepaald wordt aan de hand van onder meer de grootte en leeftijd van de batterij en de buitentemperatuur. Een Model 3 Long Range zou in theorie in 5 minuten laden al 120 kilometer aan range kunnen binnenharken. De V3 Superchargers staan aan de Laan van Hoornwijck 29 in Rijswijk, nabij de A4 en A13.

Tesla gaat overigens niet in één ruk alle V2 Superchargers vervangen door de krachtigere V3-exemplaren. Tesla belooft ook de V2 Superchargers in de toekomst te blijven verbeteren. Vorig jaar werd het piekvermogen van de laadpunten al verhoogd van 120 naar 150 kW. In Nederland zijn momenteel 23 locaties waar Tesla zijn Superchargers heeft staan, in totaal goed voor 384 laadpalen. In Europa zijn in totaal bijna 530 locaties te vinden waar Tesla zijn Supercharger-laders heeft staan, gezamenlijk zijn dat meer dan 5.000 laadpalen.

[Micele]

Ondertussen kunnen de recente Tesla S en X ook iets sneller laden tot 225 kW piek aan V3-Suc-zuilen. Voordien was dat tot 200 kW piek begrenst.

Toch als ze de update 2020.24.6 update kregen.

Hun model S Long Range noemt sindsdien ook Long Range Plus wegens tot 5% meer rijbereik.

Ze zagen nadien op hun display dat hun rated max range van ~365 miles naar ~395 miles gestegen was.

Of hoe bepaalde Teslas ietsje meer waard kunnen worden na update.

https://electrek.co/2020/06/24/tesla...crease-225-kw/

Tesla has increased the top Model S and X Supercharging rate to 225 kW through a software update, but it’s not clear which vehicles are going to be able to get the update.

When Tesla launched Supercharger V3 last year, the automaker made it clear that only Model 3 would take full advantage of the new 250 kW charge rate.

For Model S and Model X, Tesla said that an upgraded charge rate would be coming soon “through a software update” without specifying anything else.

Later, Tesla updated the Model S and Model X charge rate to 200 kW.

It still wasn’t as powerful as the Model 3 Supercharging rate, but it was a decent bump that helped shorten the charging sessions of Model S and Model X owners.

Now after making several improvements in recent months — resulting in an increase to 402 miles of range for Model S, Tesla is also increasing the Supercharger charge rate to 225 kW.

Tesla has started pushing a new software update called 2020.24.6 and wrote in the release note:

Supercharger Improvements

Your car is now able to charge at V3 Superchargers at up to 225 kW peak rates. As usual, when you navigate to a Supercharger, your car will condition its battery during the drive, so it can charge faster.

At this point, only very recent Model S and Model X vehicles seem to be getting the update.

Tesla has also been updating the range of some newer Model S vehicles with the same update:

Range Display

Your car will now display a slightly higher range to more accurately reflect the capacity of the battery.

Some Model S Long Range owners are seeing their vehicles updated to “Long Range Plus.”

Justin Janov’s Model S was built in January 2020, and he told Electrek that it was updated to Long Range Plus last week:



It came with a significant increase in range that the vehicle displays:

Leuk moesten alle EVs dat in de toekomst kunnen.

Tesla zal met de software de batterijkoeling zodanig aangepast hebben zodat het batterijpack die piek van 225 kW in (f) tijd * Temp° kan verdragen, dus ook voor hun topmodellen met batterijpack van 2016.

Het model 3 met veel beter gekoeld *batterijpackontwerp én grotere accucellen* kan wel die piek 250 kW aan bij de V3-Suc, en wslk ook wat langer.

*berekening:

https://insideevs.com/news/339220/te...model-s-p100d/

Tesla Model 3 Battery Can Transfer *Twice The Heat Of Model S P100D

Here’s more detail on the model results:
Total pack cell-to-cooling tube contact surface area:

Model 3 = 30,600 sq. cm
Model S = 27,200 sq. cm

Model 3 has 10% more heat transfer contact area


Thermal conductance factor between cell and glycol in the tube:

Model 3 = 0.15 W/sq. cm/ deg. K
Model S = 0.075 W/sq. cm/deg. K

Model 3 has twice the conductance capacity per sq. cm of the Model S because of the Model 3 tubes' thin, thermally-conductive adhesive between the cell and tube wall as compared to the Model S tubes' thick silicone thermal pad.


Total ability to remove heat at equal temperature differences:

Model 3 = 4,700 W/deg. K
Model S = 2,000 W/deg. K

With both more contact surface area and a higher conductance factor, the Model 3's cooling tube system can conduct 2.3x as much heat from the pack as the Model S.

Pack cooling glycol flow capacity through the cooling tube system:

Model 3 = 35 liters/minute
Model S = 19 liters/minute

Model 3's glycol system can deliver almost twice as much glycol to the tubes and transfer twice as much heat away from the pack as the Model S's glycol system. This is because the Model 3 pack has more cooling tubes flowing glycol in parallel and each tube has a larger cross-sectional area to allow more flow as well as a shorter length, which reduces the pressure drop and pump energy.

[chris k]

En Zwitserland weldra een Waterstof land ...Hyundai vrachtwagens op waterstof

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

En Zwitserland weldra een Waterstof land ...Hyundai vrachtwagens op waterstof

Eigenlijk

Waarom zouden ze die importeren?

Ze maken hun E-vrachtwagens zelf:

https://www.futuricum.com/

Designwerk Products AG
Wülflingerstrasse 147
CH-8408 Winterthur

info(at)futuricum.com

En hun batterijpacks ook, alle maten:

https://www.lithiumstorage.eu/

Lithium System GmbH
Am Dorfbach 36
CH-8308 Illnau

T +41 44 515 48 50
[email protected]

Andere:

https://new.abb.com/news/de/detail/2...rn-vorgestellt

ABB elektrifiziert schrittweise ihre LKW-Flotte und hat in Bern den ersten Elektro-LKW ihrer Transporter-Flotte in der Schweiz präsentiert.

[chris k]

Omdat waterstof tanken sneller is en het rijbereik met waterstof groter is dan bij EV vrachtwagens

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Omdat waterstof tanken sneller is en het rijbereik met waterstof groter is dan bij EV vrachtwagens

Maar je kunt bijna nergens waterstof tanken.

Bovendien moeten E-vrachtwagens helemaal niet tanken.
Die laden gewoon 's nachts bij.

Waterstofvrachtwagens hebben qua kosten geen schijn van kans tegen E-vrachtwagens, studies hebben dat aangetoond. Zelfs tegen de huidige dieselvrachtwagens maken ze geen kans. E-vrachtwagens wel.

Daarom is iedereen met E-vrachtwagens bezig, deze rijden al:
https://elektro-kraftfahrzeuge.com/e...e-elektro-lkw/

Heb je deze draad gemist?
https://forum.politics.be/showthread.php?t=253919

En de uitzondering (Korea) bevestigt de regel.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar je kunt bijna nergens waterstof tanken.

Bovendien moeten E-vrachtwagens helemaal niet tanken.
Die laden gewoon 's nachts bij.

Waterstofvrachtwagens hebben qua kosten geen schijn van kans tegen E-vrachtwagens, studies hebben dat aangetoond. Zelfs tegen de huidige dieselvrachtwagens maken ze geen kans. E-vrachtwagens wel.

Waterstofstations gaan er meer en meer komen.
Voertuigen voor transport wil met rond de klok gebruiken ....s'nacht opladen gaat dan niet ....voertuig is onbruikbaar tijdens klassieke laden

En waterstofvoertuigen meer kosten ...voorlopig ja

En Hyundai komt uit Korea

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Waterstofstations gaan er meer en meer komen.

in uw dromen. Je weet niet wat dat kost zeker?
En technisch is het ook een probleem.

Voertuigen voor transport wil met rond de klok gebruiken ....

Is ook geen probleem, dan neemt men even een andere.

s'nacht opladen gaat dan niet ....

Juist s nachts zal er geladen worden. Er is dan amper stroomvraag.

voertuig is onbruikbaar tijdens klassieke laden

Hoeft ook niet, want er is toch geen bestuurder. Wettelijk verplichte rusttijden.

En waterstofvoertuigen meer kosten ...voorlopig ja

Hahaha.

En in de toekomst worden de batterijpacks duurder zeker? Nope omgekeerd, nog maar eens goedkoper.

https://forum.politics.be/showthread.php?t=253919

DPD Switzerland to deploy all-electric truck from December

June 18, 2020
By Transport Intelligence

As part of its ongoing commitment to rely on electricity for parcels delivery, DPD Switzerland has announced that from December onwards, it will start using an all-electric truck.

The company placed an order with the Swiss company Designwerk Products AG in Winterthur for a Futuricum Logistics 18E fully electric truck. This will be delivered by mid-December 2020 at the latest and will initially be used for the journey between the DPD depot in Möhlin (AG) and the sorting centre in Buchs.

The Futuricum Logistics 18E electric truck is based on a Volvo vehicle. According to the manufacturer, with a storage capacity of 680 Kilowatt hours, the battery is the largest truck battery in Europe and is the first to be used commercially in this form worldwide. Thanks to the size of the energy accumulator, the electric truck has a range of up to 760 kilometres. Due to its configuration, the electric truck can replace a truck with a combustion engine in its entirety and perform its operations without any problems throughout the DPD Switzerland network without the need for recharging. Furthermore, in terms of range, Designwerk claims that the vehicle is also very competitive on long-distance journeys compared to hydrogen vehicles.

During its first route, the vehicle must travel at least 80,000 km per year. The electric truck, when compared to an equivalent diesel-powered truck, saves about 90 kilograms of CO2 for a hundred kilometers, or about 72 tonnes of CO2 savings per year. In the depots operated by DPD, it will also be recharged with Swiss ecological electricity only.

Tilmann Schultze, CEO of DPD Switzerland, commented: “Although the use of the new technology is a priority, the exemption from fuel costs and the exemption from the heavy vehicle fee still valid for the truck are fundamental for the implementation of this project from an economic point of view.”

Source: DPD Group

Veel leesplezier waarom voor E-vrachtwagens gekozen wordt:
https://www.natuurenmilieu.nl/wp-con...in-opkomst.pdf

En moest het er niet in staan voertuigen op waterstof zijn niet geschikt voor overtollige stroom op te slaan, hun batterijpack is daarvoor veel te klein, bovendien zullen ze maar zelden hun batterijpack(je) langdurig staan laden.
Ongeschikt als buffer en stabilisatie van het stroomnet.

Bovendien zullen E-vrachtwagens een veel langere levensduur hebben dan FCEV vrachtwagens. Hun brandstofceltechniek gaat veel minder lang mee dan een groot modern batterijpack.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

En Zwitserland weldra een Waterstof land ...Hyundai vrachtwagens op waterstof

De eerste lading is al onderweg vanuit Ulsan, de boot op.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

De eerste lading is al onderweg vanuit Ulsan, de boot op.

Bijlage 112534

Mooi toch.

Al?

[chris k]

https://zerauto.nl/waterstof-tanken-...reldwijd-voor/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://zerauto.nl/waterstof-tanken-...reldwijd-voor/

Grote armoede dus.

Begrijp jij wel wat er in die link staat?

Ik kies er een paar stukjes uit:

In Nederland rijden er op het moment van schrijven ongeveer 200 auto’s rond op waterstof, en die kunnen op dit moment op maar vijf plekken waterstof tanken.

Na Delfzijl, Arnhem, Rhoon en Helmond is er sinds maart 2020 ook een waterstoftankstation open in Den Haag. Het vulpunt aan de Binckhorstlaan is het eerste reguliere tankstation in Nederland waar behalve fossiele brandstoffen ook waterstof verkrijgbaar is.

Aantal waterstoftankstations wereldwijd

Ook buiten Nederland komen er steeds meer tanklocaties bij. Het aantal openbare waterstofstations is de afgelopen vijf jaar meer dan verviervoudigd. Liefst 83 nieuwe locaties gingen er wereldwijd open in 2019 en in totaal waren er 432 operationeel. Hiervan zijn er 330 publiek toegankelijk. Daarnaast liggen er nog plannen op tafel voor 226 nieuwe tankstations.

Japan en waterstof

In Oost-Azië zijn ze gek op waterstof. In totaal staan daar al 178 waterstoftankstations. Vooral Japanners zijn gek op het vliegensvlugge goedje. Die populariteit is goed verklaarbaar. Het land is namelijk druk op zoek naar een nieuwe vorm van energie, nadat in 2011 een tsunami een meltdown in de kerncentrale Fukushima I veroorzaakte.

Hierdoor kwam een aanzienlijke hoeveelheid radioactief materiaal vrij en werd de nucleaire noodtoestand uitgeroepen. Sindsdien zijn 20 van de 25 kerncentrales in het land gesloten en is het land opzoek naar een veilig alternatief. Met waterstof denken ze dat voor een deel gevonden te hebben.

Het land telt daarom maar liefst 114 tanklocaties. Het Japanse Toyota is daarnaast een van de grootste bouwers van waterstofauto’s. Van de waterstof aangedreven Toyota Mirai rijden er inmiddels al meer dan 10.000 rond.

Hyundai NEXO

Ook de Koreanen steken veel tijd en geld in waterstof. In Korea staan 33 tankstations en op korte termijn moeten er nog eens 40 opengaan. Het Koreaanse Hyundai maakt al jaren waterstofauto’s. Het meest recente waterstofmodel is de Hyundai NEXO, die net als de Toyota Mirai gewoon in Nederland te koop is.

Lastige opgave

Ondanks de uitbreiding van het tanknetwerk, lijkt de doorbraak van de waterstofauto nog ver weg. Een lange rit vraagt door het beperkte aanbod tankstations nog steeds om een zorgvuldige planning, en een waterstofauto kan het – in tegenstelling tot een batterij-elektrisch auto – nog niet opnemen tegen het gemak van een auto met een traditionele aandrijflijn.

En dan hebben we het nog niet gehad over hoe duurzaam een waterstofauto nou precies is. Ook aan het praktische aspect van waterstof tanken zitten nog wat haken en ogen. Er zit namelijk een limiet aan het aantal waterstofauto’s dat per uur kan tanken bij een station. Waterstof wordt namelijk onder druk gehouden en die druk neemt af bij het station na een aantal tankbeurten. Je zult dan moeten wachten tot deze druk weer is opgebouwd.

In gans de EU zijn er vandaag 127 H2-tankstations, geen idee hoeveel zuilen, wslk 1 of misschien 2?

bron: https://www.eafo.eu/alternative-fuel...tations-stats#
Filter European Union
2020 (YTD)
H2 FILLING STATIONS (2020)
The historic development of the amount of Hydrogen filling stations

Total number of filling stations : 127

Dus quasi die H2-stations wereldwijd en trek daar de 178 H2-stations van gans Oost-Azië af (In Oost-Azië zijn ze gek op waterstof. In totaal staan daar al 178 waterstoftankstations) , waarvan Japan: 114 en Korea: 33.
Ze geraken daar enkel met dikke subsidies verkocht, lol.

Toyota en zeker Hyundai gaan namelijk massaal inzetten op EV.

[chris k]

https://www.tijd.be/politiek-economi.../10237962.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://www.tijd.be/politiek-economi.../10237962.html

Lees je ook verder dan de titel?

Vooral in industriële sectoren met een groot energieverbruik zoals staal en chemie, kan waterstof een forse vergroening bewerkstelligen. 'We moeten de industrie aan boord hebben', aldus Timmermans. Een alliantie van bedrijven en landen, waaronder Nederland en Duitsland, steunen de waterstofboost. De waterstofalliantie wil samenwerken in de hele keten, zoals dat al gebeurt voor de batterijalliantie.

Voor stationaire toepassingen...

Bovendien heeft de batterijalliantie in enkele jaren helemaal geen subsidies meer nodig (want ze verkopen miljoenen winstgevende EV en winstgevende opslagsystemen van >100 MW).

Terwijl de waterstofalliantie rekent op vele miljarden per jaar, en geen enkele kat wil dat betalen.

Investeringen

Vandaag is groene waterstof (2,50 tot 5,50 euro/kg) nog veel duurder dan grijze waterstof (1,50 tot 1,70 euro/kg). Om de omslag te maken zijn investeringen nodig. Het Europese herstelfonds, NextGenertationEU, biedt zowel bedrijven als lidstaten steun om projecten uit te werken.

De Commissie schat dat tegen 2024 5 tot 9 miljard euro nodig is. Met die investering kan de Unie jaarlijks 9 miljoen ton CO2 uit de lucht houden. Tegen 2030 zijn voor 26 tot 44 miljard euro investeringen nodig. Daardoor zal jaarlijks 90 miljoen ton minder CO2 de lucht ingaan.

De batterijsector zal ook voor veel meer jobs zorgen dan "de waterstofalliantie". Gewoon omdat elk merk electrische voertuigen gaat maken en het aantal publieke laadpunten elke dag gaat toenemen. Bovendien verkopen ze hun stroom dan ook nog winstgevend.

[Micele]

Blijkbaar wacht iedereen op een compactere e-tron, de Q4 e-tron voor 2020.

Audi lijkt door corona... wel vertraging te hebben en presenteert als troost een conceptmodel de Q4 sportback e-tron.

Indien de Audi Q4 in 2020-2021 moet concurreren tegen model 3 en Y in Europa zal het enkel door een lagere prijs kunnen, ik vrees ervoor.

Ook als het platform gemeenschappelijk is met de VW ID.3 die er ook nog niet is... (reserveerbaar in Be, en 58kWh 1st bestelbaar in D)

https://autofans.be/nieuws/officieel...n-concept-2020

FLAUW: AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON CONCEPT (2020)

Hoewel collectief autoland er van uit ging dat Audi vandaag de productieversie van de Q4 e-tron naar voren zou schuiven, besloot het merk met de vier ringen eerst nóg een conceptvariant uit haar hoed te toveren. Die Q4 Sportback moet het minder praktische maar meer gestileerde broertje van de reguliere Q4 e-tron gaan worden en ons warm houden tot de lancering van de Q4 e-tron in... 2021. Flauw hoor Audi.

Audi heeft zichzelf het doel vooropgesteld om tegen 2025 maar liefst 25 elektrische modellen in haar gamma te hebben staan. Ondertussen zijn we halfweg 2020 en staat de teller op: 4. Waardoor er inderdaad nog wat werk aan de winkel is. Want met de komst van de Tesla Model Y en Ford Mustang Mach-E blijft het vanuit Europees gebied opvallend stil rond een elektrische compacte crossover. De Britse MG ZS EV zou je kunnen meetellen... maar stiekem is dat een Chinees. Audi, die prepareren momenteel de Q4 e-tron. En hoewel het leek dat die vandaag zijn productieplunje mocht tonen, zullen we het eerst met nóg een conceptvariant moeten doen.

KEUZESTRESS

25 elektrische auto's is namelijk geen klein werk. Waardoor er uiteraard verschillende afgeleide zullen komen van hetzelfde product. Dat zien we al bij de e-tron. Want naast de "klassieke" e-tron SUV is er ook de e-tron Sportback en zijn er nog eens S-derivaten van beide rakkers. Genoeg om de teller op 4 te zetten volgens Audi, al is dat op zichzelf al wat foefelen met modellen. Nu goed, tijd dus voor de kleinere Q4 e-tron. Die komt er niet enkel als crossover maar ook als crossover-coupé in de vorm van de Q4 Sportback e-tron. Reken daar binnenkort ook nog S-uitvoeringen bij en de teller staat plots al op 6.

Maar eerst even terug naar die Q4 Sportback e-tron. Een studiemodel dat vandaag werd getoond. Inderdaad, "studiemodel", want het gaat hier nog niet over de productieversie. Al merkt het kleinste kind dat deze auto voor 99% klaar is. Toch doet Audi je hier een dienst! Althans, dat zegt het merk zelf. Want door eerst nog deze Q4 Sportback als concept voor te stellen, heb je nog een jaartje tijd om te beslissen of je nu voor de Q4 e-tron of de Q4 Sportback e-tron moet gaan. Juist...

DE CIJFERS

Oké, genoeg gepalaverd over deze marketingtruc van Audi. Hoe zit het met de specs van deze knaap? Wel, die zien er alvast interessant uit. Zo spreekt Audi over twee elektromotoren (een op elke as) die gezamenlijk 306 pk opwekken. Dankzij een accu van 82 kWh zal de Q4 e-tron Sportback maximaal 500 kilometer ver geraken op één volle lading. Snelladen kan tot 125 kW, waardoor je in principe in 30 minuten 80 procent van de accu kan laden. Onderhuids staat deze Q4 e-tron trouwens op het MEB-platform van de VW-groep. Een platform dat ook wordt gebruikt voor bijvoorbeeld de Volkswagen ID.3.

En de Skoda en Seat zullen volgen op hetzelfde MEB-platform.

Skoda Enyac spionagefoto's, naja soit afwachten

https://www.autowereld.com/nieuws/sp...r-ook-blij-mee

Dan vond ik de Vision iV toch veel leuker:

https://www.autowereld.com/nieuws/au...koda-vision-iv
...

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mooi toch.

Al?

Nee, waterstof trucks - en ze rollen van de band. Rolt de Semi al van de band ?