Politics.be Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Economie
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Economie Hier kan je discussiëren over economie en staatsschuld

Antwoord
 
Discussietools
Oud 25 mei 2020, 02:53   #201
Jay-P.
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Jay-P.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 april 2014
Locatie: Hong Kong
Berichten: 14.732
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy Bekijk bericht
Dat ook maar in mijn bedrijf werd het ineens glashelder dat er teveel bediendencontracten zijn. Door de corona crisis was het mogelijk hen technisch werkloos te stellen. Blijkt dat er teveel zijn. Never waist a good crisis.
Covid heeft inderdaad bewezen dat het bedrijfs-organigram in heel wat plaatsen moet worden herbekeken.
In de administratie van de overheid wisten ze/we dat reeds lang.
Nu werd blijkbaar ook duidelijk dat heel wat van het middenkader in de privé overbodig is.
Pijnlijke -vervelende waarheid- voor de carrière van papierverschuivers allerhande.
__________________
...que quand les soirs d'orage des chinois cultivés me demandent d'où je suis, je réponds fatigué et les larmes aux dents: "Ik ben van Luxembourg".
Jay-P. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 mei 2020, 02:59   #202
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 46.097
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy Bekijk bericht
Dat ook maar in mijn bedrijf werd het ineens glashelder dat er teveel bediendencontracten zijn. Door de corona crisis was het mogelijk hen technisch werkloos te stellen. Blijkt dat er teveel zijn. Never waist a good crisis.
Bedienden contracten zijn dan ook een dinosaurus uit het verleden in Blegiê.
De gelijkstelling met arbeiderscontracten gaat stillekes verder.

Langs de andere kant, machines herstellen zichzelf nog steeds niet, en zolang onbekwamen die bedienen gaan die stuk gaan. Ik ga niet gemakkelijk zonder werk vallen.

Maar "thuiswerk" is niet iets dat ik gemakkelijk ga kunnen doen.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 mei 2020, 11:27   #203
Gipsy
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 14.743
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Bedienden contracten zijn dan ook een dinosaurus uit het verleden in Blegiê.
De gelijkstelling met arbeiderscontracten gaat stillekes verder.

Langs de andere kant, machines herstellen zichzelf nog steeds niet, en zolang onbekwamen die bedienen gaan die stuk gaan. Ik ga niet gemakkelijk zonder werk vallen.

Maar "thuiswerk" is niet iets dat ik gemakkelijk ga kunnen doen.
Het probleem is eer dat ze de arbeidscontracten ook veranderd hebben eerder naar het bediendensysteem toe. Werkgevers gaan 2 keer nadenken om ook een arbeider aan te werven. Hoe duurder men de condities van ontslag maakt hoe voorzichtiger de werkgever wordt. De gevolgen waren weinig zichtbaar omdat de tewerkstellingscijfers tot voor de corona crisis zeer goed waren. Maar nu zijn werkloosheidcijfers met dubbele digits te verwachten.
Gipsy is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 mei 2020, 22:21   #204
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 23.163
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy Bekijk bericht
Maar nu zijn werkloosheidcijfers met dubbele digits te verwachten.
Beetje geduld de files worden weer stilaan langer. Binnen paar weken is de rat race retour en kunnen we nog harder dan ervoor de planeet verder naar de kloten helpen. Meer altijd meer.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 mei 2020, 22:23   #205
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 23.163
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P. Bekijk bericht
Covid heeft inderdaad bewezen dat het bedrijfs-organigram in heel wat plaatsen moet worden herbekeken.
In de administratie van de overheid wisten ze/we dat reeds lang.
Nu werd blijkbaar ook duidelijk dat heel wat van het middenkader in de privé overbodig is.
Pijnlijke -vervelende waarheid- voor de carrière van papierverschuivers allerhande.
Dat ze al beginnen met het stoppen van al die middenkaders iedere 2 jaar een nieuwe auto van 40.000 euro onder de kont te schuiven. Wie een auto wil kan daar gerust zelf voor betalen.

Laatst gewijzigd door fred vanhove : 25 mei 2020 om 22:24.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 mei 2020, 18:48   #206
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 21.715
Standaard

Op kanaal-Z nieuws van 26 mei had men het over een studie omtrent "systeemrisico" bedrijven waarvan het stoppen of omvallen brede gevolgen heeft.

We wisten al dat de banken zoiets waren,sedert de financiele crisis van 10 jaar geleden is al veel weg afgelegd (bemerk hoe momenteel,met de viruscrisis,de banksector niet echt in de problemen lijkt te komen)


Maar neem nu de grote autobedrijven,sinds jaar en dag "verslaafd" aan JIT.Dan blijkt hoe het (verplicht) sluiten van enkele Italiaanse toeleveranciers uiteindelijk autofabrieken DWINGT om ganse lijnen stil te leggen en,erger nog,dit uiteindelijk uitzaait naar de andere leveranciers ,en overslaat op de logistiek etc...

(deze keer raakte die zaak een beetje gecamoufleerd door de Europawijde lockdown die vrij snel volgde,maar het was een ferme waarschuwing!)



Eigenlijk weet men (de overheid-) nog niet goed hoe daarmee om te gaan,het is WEL de overheid die mag betalen als het scheef loopt....

Laatst gewijzigd door kelt : 26 mei 2020 om 18:54.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 mei 2020, 18:16   #207
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 21.715
Standaard

Jaja,werkelijk niemand blijft gespaard....
Mc Laren,Formule 1 stal en bouwer van sportieve luxewagens,of luxe sportwagens,of zoiets, zit in serieuze financiele problemen en door allerlei redenen ,onderandere het verzet van obligatiehouders om dan bepaalde kroonjuwelen van de firma als onderpand te geven,kan de firma geen nieuwe leningen aangaan .

Wel.....1000 van de 4000 werknemers staan binnenkort aan de deur.

Het toont hoe ook de "hogere regionen" van de markt aangetast raken ...
Bedrijven als Mc Laren bouwen uiterst hoogtechnologische-,maar feitelijk kompleet nutteloze "kunstwerken".Daar is nu geen vraag naar....

Laatst gewijzigd door kelt : 28 mei 2020 om 18:20.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud Gisteren, 10:06   #208
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.683
Standaard Het ergste in de autoindustrie moet nog komen...

Wereldwijde algemene verkoop van nieuwe personenwagens is alvast met 29 % gedaald tijdens de eerste 4 maanden 2020.
April alleen zelfs een daling van 45%, dus duidelijk negatieve tendens
.

Dit zal nog een heel tijdje verder duren, want bedenk dat vele hun nieuwe wagen nog ruim voor de pandemie besteld hadden, dat geldt zeker voor (puur) electrische (langere wachttijden).

- de verkoop van ICE wagens an sich zal zeker met ruim 50% gedaald zijn.

- de stekkerwagens - dus incl PHEV, of plugin hybride - doen het veel minder slecht met respectievelijk 12 % YTD en 30% enkel april.

De verhouding BEV/PHEV 67/33 % is redelijk stabiel, en in het voordeel van de pure EV (BEV)

Het enige merk dat nog redelijk standhoud is Tesla die enkel BEV verkopen, 18% van alle PEV is een Tesla.

De merken die veel PHEV hebben kunnen hun schade enigzins beperken.
Volkswagen en het Chinese BYD onder andere, ook BMW.

Renault leeft wat op een stijgt van 13e naar 6e plaats... dankzij de Zoe.

Mensen hebben niet veel goesting meer nu een auto te kopen. Het ergste zal pas in de herfst te zien zijn, imo.

Hier de bron, die het voornamelijk heeft over de stekkerwagens, dus de titel is enkel PEV-modellen = BEV + PHEV). Onderaan gaat het over de PEV-merken.

Citaat:
http://ev-sales.blogspot.com/2020/05...pril-2020.html

Models: -30% YoY in April, -12% YTD

It was bad, but considering the circumstances, it could have been worse.

Registrations were down 30% YoY, to some 110.000 units, while the YTD numbers are now down 12% regarding the same period last year, with 571.000 registrations.

If in isolation these numbers look didn't looked good, after all, it was the biggest fall ever, placing things into context, things weren't all that bad, because of the pandemic, the overall global market is even in worse shape than plugins, with sales down 45% in April and 29% this year, because of this, April's PEV share stood at a meritable 2,8%, pulling the 2020 plugin share to 2,7%,which is already above the 2,5% of last year.

Add this to the fact that the plugin market was already looking shaky, in the second half of 2019 it had drops in the order of 27% in October and 25% in November, due to the subsidy changes in China, and turns out that dropping just 30% in the middle of a pandemic isn't so bad, is it?

The future will depend much on the development of the pandemic, but if the worse is over (a big IF), then we should be optimistic that plugins will weather the upcoming economic crisis with greater ease than the overall market, with the plugin share growing significantly in the remainder of the year.

BEVs dropped at the same pace as plugin hybrids (-30%), allowing the BEV/PHEV breakdown to remain stable at 67% BEV, 33% PHEV.
...




Manufacturers: Volkswagen and BYD shine

April saw Tesla win another Best Seller title, but this time the lead wasn't as significant as in peak months, mostly merit of its competitors, with Volkswagen pulling a Year Best performance (In the middle of a pandemic?!? Yes, all thanks to the Chinese operations…) of over 11.000 units, while BYD did even better, by registering almost 12.000 units (#2 in April), its best score in 6 months...Is the Chinese maker returning to form?

One thing is certain, the Silver medal of the #2 BMW is looking pretty shaky, with Volkswagen already breating down its neck (725 units separate both makers), while BYD could also kick out BMW from the podium in a couple of months...

This would mean VW in #2 and BYD in #3 by the end of Q2, with the German maker confirming its target in VAG's Year Zero of the Plan to Rule the EV World (Become the biggest OEM outside Tesla), allowing it to concentrate in going after the Californian brand in next few years. As for BYD, with sales down 64% YoY, a lot still needs to be done to return to the growth path, but with two five-digit performances in the past two months, it seems the Chinese maker has found its way again, so a podium spot should be in the cards for them this year.

Others makers growing this year are the #6 Renault (+52% YoY), when in 2019 it ended just in #13 (well, someone has to pull the Renault-Nissan Alliance, the other two are just sliding...), the #8 Audi has seen its sales triple(!) YoY, while #9 Volvo is seeing its sales grow 34%, now standing well above the #16 of 2019. On the other hand, BAIC, Bronze medalist in 2019, now is just #17...

In other news, the Chinese SAIC was up one spot, to #5, while on the second half of the table, Mercedes production ramp up is making itself felt, with the German maker climbing to to #13, while both GAC (4.106 units, new Year Best) and Toyota (4.159, new YB) climbed one position, to #15 and #16, respectively, with the Japanese maker having much to thank to its Chinese operations for this.

Outside the Top 20, a reference to the #21 NIO, just 174 units behind the #20 Skoda, and with the Chinese startup scoring 3.155 units last month, it will be a matter of time until it features in the table.


Laatst gewijzigd door Micele : Gisteren om 10:25.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud Gisteren, 17:11   #209
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 21.715
Standaard

General Electric...

ooit een "Engineering" bedrijf van absolute wereldklasse.Op den duur waren er eigenlijk maar weinig dingen waar "electriciteit" aan te pas kwam ,waar GE niet ergens een vinger,of een hele hand,in had.

De firma traceert zijn geschiedenis helemaal tot Thomas Edison,met uiterraad zijn gloeilampen,maar ook al zijn (tientallen en tientallen) andere technische vindingen en verbeteringen....

Het is nog steeds een reus waar een paar honderduizend werknemers ,rechtstreeks of onrechtstreeks,en wereldwijd,hun boterham verdienen.


Dat "boterham verdienen" wordt de laatste 50 jaar steeds moeilijker gemaakt door de steeds grotere aanwezigheid van "bean-counters" die enkel gericht zijn op "aandeelhouderwaarde creeren"....Zo zit GE zelfs in de belachelijke situatie dat ze inmiddels ook een zeer grote financiele afdeling hebben......(wat moet je DAAR nu mee als "engineering"-firma)

De Covids-crisis heeft de luchtvaart lamgelegd,en in de luchtvaartdivisie van GE(toch wel 40000 werknemers) moeten er alvast 14000 weg.....

En nu verbnemen we,maar dat staat eigenlijk los van de Covids-crisis,dat de "lighting" divisie verkocht wordt.Waar GE ooit mee begonnen is wordt dus afgestoten,waarmee GE de laatste "consumer-side" activiteit afstoot.(ze doen dus als zeker Nederlands bedrijf,met dit verschil dat dat Nederlands bedrijf het laatste decennium weer SUCCESVOL aan het worden is in een zeer beperkt gekozen aantal niches......)


Maar laat ik eens quoten van op een commentaarsectie van Ars Technica (die blijkbaar ooj te maken heeft gehad met die "bean counters in zijn bedrijf) die de "moderne management-technieken" omschrijft:
Formula for profitability:

1) Start acquiring non-related businesses at the peak of their product cycle
2) Stop investing in innovation
3) Start laying off the innovators
4) Start servicing the debt by selling off the profitable segments
5) Collapse under the weight of the remaining debt
6) Pay the C-level management big salaries for a job well done.

Along the way my company picked up a few of the senior managers from the Jack Welch GE era. Somehow we survived those years of complete stupidity. One of their great innovations was to lay off 10% of the work force every year because it made those remaining want to be more productive so they don’t get laid off the next year. Yeah. that worked. Lost a lot of good people during that time.

Laatst gewijzigd door kelt : Gisteren om 17:14.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud Gisteren, 17:33   #210
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.683
Standaard

Aandeel G&E is 40% gedaald op 3 maand...
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 06:26.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be