Het Tesla aandeel

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Huilie huilie.

Er zijn ondertussen heel veel gelukkigen met een vette $45k model 3 rond te bollen, dank Musk

Elke fabrieksarbeider heeft hem op het lijstje staan.

En nog 300.000 gelukkige Tesla rijders. Blij blij.

Ben je zeker dat die 0,0003% van alle auto-eigenaars dat zijn?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Is het niet zo dan?

Weet je wat een compliance car is?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Elke fabrieksarbeider heeft hem op het lijstje staan.

Fake news.

Ben je zeker dat die 0,0003% van alle auto-eigenaars dat zijn?

Heel zeker.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat heu, je weet toch alles beter? Waarom verspreid je hier eigenlijk fake-news zonder bronnen?

Ik heb het onderstaande verkeerd gelezen.
"Hoe is ondertussen de verkoop van de Performance modellen in Q3, die bijna 20k duurder zijn dan de standaard long range? "

Het punt blijft echter. Is het $20000 waard?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Weet je wat een compliance car is?

Natuurlijk.
Daarom is het ook onnozel om "en de anderen dan?" als argument te gebruiken hé.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fake news.


Heel zeker.

Nu jij nog.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik heb het onderstaande verkeerd gelezen.
"Hoe is ondertussen de verkoop van de Performance modellen in Q3, die bijna 20k duurder zijn dan de standaard long range? "

Ik wist echt niet dat Performance meer radius betekent, jij?

Het punt blijft echter. Is het $20000 waard?

Waarom zou dat het punt zijn? Waarom moet een Porsche pakweg 40.000 € (of veel meer) meer waard zijn dan een andere Porsche alleen maar voor ietsiepietsie betere prestaties? Wat die klanten aan geld verbranden enkel maar voor het prestige en een wat exclusievere wagen te bezitten is toch ook moeilijk te vatten? Maar toch is het zo.

Het officieel gemeten rijbereik bij die drie versies Tesla model 3 is namelijk identiek, voor die oen die er belang aan hecht .
(ze hebben dezelfde batterij)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Natuurlijk.
Daarom is het ook onnozel om "en de anderen dan?" als argument te gebruiken hé.

Helemaal niet onnozel dus, het is helemaal geen niche wat dat ook mag zijn.
Zeg dan gewoon dat ze het niet willen of kunnen, of beter niet hoeven te doen (sjoemelen wel, dat brengt geld op: https://forum.politics.be/showthread.php?t=244473 ). Of is dat te moeilijk voor jou? Geld is namelijk het motief, meer niet. Je denkt toch niet dat die iets extra voor het milieu doen zonder erbij extra te verdienen?

En van jou heb ik nog geen argument gezien enkel een vragenspelletje van takje op ander (onwetend) takje.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Helemaal niet onnozel dus, het is helemaal geen niche wat dat ook mag zijn.

3% van de jaarlijkse verkoop van wagens zijn EV.
Past de definitie van niche dan niet?

Zeg dan gewoon dat ze het niet willen of kunnen, of beter niet hoeven te doen (sjoemelen wel, dat brengt geld op: https://forum.politics.be/showthread.php?t=244473 ). Of is dat te moeilijk voor jou? Geld is namelijk het motief, meer niet. Je denkt toch niet dat die iets extra voor het milieu doen zonder erbij extra te verdienen?

Zij verbranden dan ook geen cash aan de rate dat Tesla doet.

BTW, wanneer gelovigen wat kritiek op hun geloof krijgen, dan worden die ook persoonlijk en kregelig.

En van jou heb ik nog geen argument gezien enkel een vragenspelletje van takje op ander (onwetend) takje.

Je maakt het ons anders heel makkelijk. We moeten enkel de kritische noten opvangen in de media.
De goednieuwsshow krijgen we hier.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik wist echt niet dat Performance meer radius betekent, jij?

Zucht.

Waarom zou dat het punt zijn? Waarom moet een Porsche pakweg 40.000 € (of veel meer) meer waard zijn dan een andere Porsche alleen maar voor ietsiepietsie betere prestaties? Wat die klanten aan geld verbranden enkel maar voor het prestige en een wat exclusievere wagen te bezitten is toch ook moeilijk te vatten? Maar toch is het zo.

Je verklaart dan ook tegenstrijdige zaken.
Elders schrijf je dat EV simpele techniek is in vergelijking met fossiele wagens en nog ergens anders dat Tesla niet exclusief wil zijn maar ook mainstream.

Ofwel is het prijsverschil te verantwoorden door kostprijs van de techniek, ofwel is het deels lucht hé.

Het officieel gemeten rijbereik bij die drie versies Tesla model 3 is namelijk identiek, voor die oen die er belang aan hecht .
(ze hebben dezelfde batterij)

Opgelet! Mogelijke boemerang.
Volgens mij ga je het in de toekomst nog zelf komen aankondigen in een goednieuwsshow.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

3% van de jaarlijkse verkoop van wagens zijn EV.
Past de definitie van niche dan niet?

Compliance car horen ze helemaal niet graag, niet?

Zij verbranden dan ook geen cash aan de rate dat Tesla doet.

Verbranden = FUD-term

Je moogt ook schrijven: "meer investeren dan de netto winst"

BTW, wanneer gelovigen wat kritiek op hun geloof krijgen, dan worden die ook persoonlijk en kregelig.

Heb je nog van die zinnen?
aja:

Maar hoeveel andere buzz-artikels zijn er sindsdien verschenen om de fanatieke gelovigen in vervoering te brengen?

De goednieuwsshow krijgen we hier.

Of beetje tegengas geven voor die afgezaagde slechtnieuwsshow.

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Opgelet! Mogelijke boemerang.
Volgens mij ga je het in de toekomst nog zelf komen aankondigen in een goednieuwsshow.

Klopt ik heb me eerder een sportieve benzinewagen gekocht met 600 km rijbereik en toch geen diesel met 1500 km rijbereik. De benzine was toch wat duurder maar het rijbereik was zeer belangrijk.

Het is natuurlijk altijd een goednieuwsshow wat anders? Show showie

https://www.hln.be/auto/tesla-versla...asse~a21415bc/

Voor het eerst in de geschiedenis zijn de Duitse autofabrikanten verslagen in de topklasse. Vorig jaar werd de Tesla Model S in Europa meer verkocht dan de Mercedes S-Klasse, BMW 7 Serie en Audi A8.

Hiermee komt een einde aan de dominantie van de Duitse autofabrikanten in de hoogste prijsklasse, waar de luxueuze limousines vooral verkocht worden aan directieleden, staatshoofden en andere vips. In de afgelopen decennia waren Mercedes, BMW en Audi hier heer en meester.

Dat de Duitse industrie nu verslagen is door het Amerikaanse Tesla, moet een pijnlijke nederlaag zijn. Immers, juist de topmodellen in deze klasse dragen bij aan het imago van een merk. Een vlaggenschip als de S-Klasse of 7 Serie heeft altijd de nieuwste innovaties aan boord en biedt het beste van het beste van wat een merk in huis heeft.

Tesla verkocht in 2017 in Europa 16.132 exemplaren van de Model S. Dat betekent een stijging van 30 procent in vergelijking met het jaar daarvoor. Mercedes boekte met zijn S-Klasse slechts 3 procent groei en stokte bij een aantal van 13.359. BMW’s topmodel, de 7 Serie, moest zelfs een forse daling van 13 procent incasseren en kwam niet hoger dan 11.735 auto’s. Audi is met de A8 altijd al een van de kleinere spelers geweest in dit marktsegment.

Vanwege de radius natuurlijk wat anders? LOL.

[hamac]

Het nieuws bereikt blijkbaar nu ook de aandeelhouders. Weg openingwinst.

Former Tesla employees file new lawsuit, claiming SolarCity inflated its sales numbers

In Ieper was er ook een bedrijf dat zijn verkoopcijfers wat opsmukte.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het nieuws bereikt blijkbaar nu ook de aandeelhouders. Weg openingwinst.

Former Tesla employees file new lawsuit, claiming SolarCity inflated its sales numbers

In Ieper was er ook een bedrijf dat zijn verkoopcijfers wat opsmukte.

Ik zie niets speciaals

Musk zei toch al maanden geleden dat Solarcity ver onder maat produceerde, ik denk niet dat zoiets echt invloed heeft op de beurs.

weg openingswinst? ff mss

Tesla Inc.
Last Updated: Jul 31, 2018 at 10:40 a.m. EDT
Real time quote$ 293.75
3.63 1.25%

En van die ex-employee gevalletjes moet je meestal met een bak zout nemen. Spionnen bij Tesla is niets ongewoons. Tesla mag op alle manieren aangevallen worden nietwaar hamac? (zelfs opmde onnozelste manier)

Man moet dat pikken...

Voor het eerst in de geschiedenis zijn de Duitse autofabrikanten verslagen in de topklasse. Vorig jaar werd de Tesla Model S in Europa meer verkocht dan de Mercedes S-Klasse, BMW 7 Serie en Audi A8.

Hiermee komt een einde aan de dominantie van de Duitse autofabrikanten in de hoogste prijsklasse, waar de luxueuze limousines vooral verkocht worden aan directieleden, staatshoofden en andere vips. In de afgelopen decennia waren Mercedes, BMW en Audi hier heer en meester.

Dat de Duitse industrie nu verslagen is door het Amerikaanse Tesla, moet een pijnlijke nederlaag zijn. Immers, juist de topmodellen in deze klasse dragen bij aan het imago van een merk. Een vlaggenschip als de S-Klasse of 7 Serie heeft altijd de nieuwste innovaties aan boord en biedt het beste van het beste van wat een merk in huis heeft.

Tesla verkocht in 2017 in Europa 16.132 exemplaren van de Model S. Dat betekent een stijging van 30 procent in vergelijking met het jaar daarvoor. Mercedes boekte met zijn S-Klasse slechts 3 procent groei en stokte bij een aantal van 13.359. BMW’s topmodel, de 7 Serie, moest zelfs een forse daling van 13 procent incasseren en kwam niet hoger dan 11.735 auto’s. Audi is met de A8 altijd al een van de kleinere spelers geweest in dit marktsegment.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Compliance car horen ze helemaal niet graag, niet?


Verbranden = FUD-term

Je moogt ook schrijven: "meer investeren dan de netto winst"

Als ik een spaarpot heb van €10000 en ik doe voor €5000 aan investeringen, dan heb ik geen €5000 verlies geleden hé.
Investeringen hebben een intrinsieke waarde die in de tabellen worden ingeschreven.

Dus uw 'meer investeren dan de netto winst' is het weeral rooskleuriger voorstellen dan het is.

Heb je nog van die zinnen?
aja:

Of beetje tegengas geven voor die afgezaagde slechtnieuwsshow.

Je was een tijdje de enige die de draad kwam verlengen.

Klopt ik heb me eerder een sportieve benzinewagen gekocht met 600 km rijbereik en toch geen diesel met 1500 km rijbereik. De benzine was toch wat duurder maar het rijbereik was zeer belangrijk.

"Blasphemy! Burn the witch!"

Het is natuurlijk altijd een goednieuwsshow wat anders? Show showie

Vanwege de radius natuurlijk wat anders? LOL.

Bart Tommelein is dus een oen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Bart Tommelein is dus een oen.

Daar lijkt het heel sterk op. Of zijn chauffeur was te lomp.

Enkele rake reacties via egear.be:

https://www.egear.be/tesla-bart-tommelein/

T.S. / 1-19-2017 / ·
Kan die chauffeur dan niet tijdens de lange vergaderingen even de Tesla gaan opladen?
Als ze de ministers nu eens verplichten EV te gaan rijden dan zouden er veel meer laadpalen/stations komen…… toch?

JensV
JensV / 1-19-2017 / ·
Dat vind ik nu wel straf!
Vorige maand op de klimaattop kwam hij het elektrisch rijden zo promoten. Een filmpje met zijn Tesla, x-aantal laadpalen die er waren bij gekomen, zeggen dat we moeten overschakelen naar andere gewoontes ivm vervoer, elektrisch rijden wordt gepromoot, is de toekomst, enz.

Voor het eerst in de geschiedenis zijn de Duitse autofabrikanten verslagen in de topklasse. Vorig jaar werd de Tesla Model S in Europa meer verkocht dan de Mercedes S-Klasse, BMW 7 Serie en Audi A8.

Hiermee komt een einde aan de dominantie van de Duitse autofabrikanten in de hoogste prijsklasse, waar de luxueuze limousines vooral verkocht worden aan directieleden, staatshoofden en andere vips. In de afgelopen decennia waren Mercedes, BMW en Audi hier heer en meester.

Dat de Duitse industrie nu verslagen is door het Amerikaanse Tesla, moet een pijnlijke nederlaag zijn. Immers, juist de topmodellen in deze klasse dragen bij aan het imago van een merk. Een vlaggenschip als de S-Klasse of 7 Serie heeft altijd de nieuwste innovaties aan boord en biedt het beste van het beste van wat een merk in huis heeft.

Tesla verkocht in 2017 in Europa 16.132 exemplaren van de Model S. Dat betekent een stijging van 30 procent in vergelijking met het jaar daarvoor. Mercedes boekte met zijn S-Klasse slechts 3 procent groei en stokte bij een aantal van 13.359. BMW’s topmodel, de 7 Serie, moest zelfs een forse daling van 13 procent incasseren en kwam niet hoger dan 11.735 auto’s. Audi is met de A8 altijd al een van de kleinere spelers geweest in dit marktsegment.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik zie niets speciaals

Musk zei toch al maanden geleden dat Solarcity ver onder maat produceerde, ik denk niet dat zoiets echt invloed heeft op de beurs.

En van die ex-employee gevalletjes moet je meestal met een bak zout nemen. Spionnen bij Tesla is niets ongewoons. Tesla mag op alle manieren aangevallen worden nietwaar hamac? (zelfs opmde onnozelste manier)

Ik heb het niet over de mogelijke intimidatie, maar over mogelijke schriftvervalsing.
Wanneer er een onderzoek zou gestart worden, is dat makkelijk te bevestigen indien er effectief een luchtje aan zou zijn.

Waarom moest SolarCity overgenomen worden?

Man moet dat pikken...

Voor het eerst in de geschiedenis zijn de Duitse autofabrikanten verslagen in de topklasse. Vorig jaar werd de Tesla Model S in Europa meer verkocht dan de Mercedes S-Klasse, BMW 7 Serie en Audi A8.

Hiermee komt een einde aan de dominantie van de Duitse autofabrikanten in de hoogste prijsklasse, waar de luxueuze limousines vooral verkocht worden aan directieleden, staatshoofden en andere vips. In de afgelopen decennia waren Mercedes, BMW en Audi hier heer en meester.

Dat de Duitse industrie nu verslagen is door het Amerikaanse Tesla, moet een pijnlijke nederlaag zijn. Immers, juist de topmodellen in deze klasse dragen bij aan het imago van een merk. Een vlaggenschip als de S-Klasse of 7 Serie heeft altijd de nieuwste innovaties aan boord en biedt het beste van het beste van wat een merk in huis heeft.

Tesla verkocht in 2017 in Europa 16.132 exemplaren van de Model S. Dat betekent een stijging van 30 procent in vergelijking met het jaar daarvoor. Mercedes boekte met zijn S-Klasse slechts 3 procent groei en stokte bij een aantal van 13.359. BMW’s topmodel, de 7 Serie, moest zelfs een forse daling van 13 procent incasseren en kwam niet hoger dan 11.735 auto’s. Audi is met de A8 altijd al een van de kleinere spelers geweest in dit marktsegment.

En maar weer de aandacht verleggen met wat cijfertjes en verwijzen naar de andere constructeurs.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor het eerst in de geschiedenis zijn de Duitse autofabrikanten verslagen in de topklasse. Vorig jaar werd de Tesla Model S in Europa meer verkocht dan de Mercedes S-Klasse, BMW 7 Serie en Audi A8.

Hiermee komt een einde aan de dominantie van de Duitse autofabrikanten in de hoogste prijsklasse, waar de luxueuze limousines vooral verkocht worden aan directieleden, staatshoofden en andere vips. In de afgelopen decennia waren Mercedes, BMW en Audi hier heer en meester.

Dat de Duitse industrie nu verslagen is door het Amerikaanse Tesla, moet een pijnlijke nederlaag zijn. Immers, juist de topmodellen in deze klasse dragen bij aan het imago van een merk. Een vlaggenschip als de S-Klasse of 7 Serie heeft altijd de nieuwste innovaties aan boord en biedt het beste van het beste van wat een merk in huis heeft.

Tesla verkocht in 2017 in Europa 16.132 exemplaren van de Model S. Dat betekent een stijging van 30 procent in vergelijking met het jaar daarvoor. Mercedes boekte met zijn S-Klasse slechts 3 procent groei en stokte bij een aantal van 13.359. BMW’s topmodel, de 7 Serie, moest zelfs een forse daling van 13 procent incasseren en kwam niet hoger dan 11.735 auto’s. Audi is met de A8 altijd al een van de kleinere spelers geweest in dit marktsegment.

Ik zou het nog eens herhalen. De koers staat ondertussen terug een beetje in het groen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik zou het nog eens herhalen. De koers staat ondertussen terug een beetje in het groen.

Van mij mag de koers nog wat zakken, best onder $100.

Dan ben ik van dat gezaag af.

Ook onder $179 target zal niet genoeg zijn:


https://money.cnn.com/quote/forecast...html?symb=TSLA

Electrek heeft ondertussen een samenvatting wat men mag verwachten en bepaalde schattingen: Q3 gaat cruciaal worden.

https://electrek.co/2018/07/31/tesla...-2018-preview/
Tesla (TSLA) is set to release its second quarter 2018 financial results on Wednesday, August 1 after market close. As usual, the release of the results will be followed by a conference call and Q&A with Tesla’s management at 2:30pm Pacific Time (5:30pm Eastern Time).

Here we take a look at what both the street and retail investors are expecting for the quarterly results.

...
...
Revenue

Wall Street’s revenue consensus is $3.791 billion for the quarter and Estimize, the financial estimate crowdsourcing website, predicts almost $100 million more: $3.886 billion in revenue.

They are predicting a significant increase of $400 million from the last quarter (Q1 2018) and an even more significant increase over the $2.790 billion that they brought over the same period last year (Q2 2017).

The predictions for Tesla’s revenue over the past two years – Estimize predictions in blue – Wall Street consensus in grey – Actual results in green:



The increase is not surprising considering the record Model 3 deliveries and the still strong Model S and Model X deliveries.

Tesla’s energy division could still surprise us and make a difference, but that remains to be seen.


Earnings

Earnings per share, or rather loss per share, is expected to plunge again for the quarter.

Like for its revenue, the expectations are again close for both the street and retail investors. The Wall Street consensus is a loss of $2.71 per share for the quarter, while Estimize’s prediction is a loss of $2.73 per share.

Earnings per share over the last two years – Estimize predictions in blue – Wall Street consensus in grey – Actual results in green:



Tesla has invested for the production of 5,000 Model 3s per week and every time it doesn’t reach that, it is going to take a hard hit on the earnings.

The situation improved a lot over the last quarter and Tesla even reportedly hit its goal during the last week, but they were still producing Model 3 vehicles at an important loss throughout the quarter.

Yet, the street expects a significantly smaller loss than last quarter.

Other expectations for the shareholders letter and analyst call

Obviously, we expect that a fair amount of the conference call and shareholders letter will revolve around Model 3 production and how it has evolved recently.

We should have a clearer path to Tesla’s ultimate goal of 10,000 units per week.

Investors will also be looking for an update on Musk’s prediction that Tesla will be cash flow positive by the end of the year.

While profitability is mainly based on the Model 3 program, Tesla has also taken several other steps to cut costs, including an important restructuring that includes laying off about 9% of its workforce.

We did share Musk’s email announcing the restructuring, but further comments from the CEO would certainly be appreciated by investors.

That’s for cost reductions, but investors will also be interested to know where Tesla will find the money to build the recently announced Gigafactory 3 in China.

Tot zover de slechtnieuwsshow.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

3% van de jaarlijkse verkoop van wagens zijn EV.
Past de definitie van niche dan niet?



Zij verbranden dan ook geen cash aan de rate dat Tesla doet.

BTW, wanneer gelovigen wat kritiek op hun geloof krijgen, dan worden die ook persoonlijk en kregelig.

Zoals de meeste hier worden als ik commentaar geef op hun vlaams nationalisme....

Even ter info: cash burn. Tesla is nog nooit falliet gegaan. Dat kunnen FCV en GM niet zeggen.

Je maakt het ons anders heel makkelijk. We moeten enkel de kritische noten opvangen in de media.
De goednieuwsshow krijgen we hier.

Maak er van wat je zelf wilt. De beurskoersen bewegen perfect zoals voorspeld: de kwartaalcijfers komen er aan, dus weer veel nervositeit.

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zoals de meeste hier worden als ik commentaar geef op hun vlaams nationalisme....

Even ter info: cash burn. Tesla is nog nooit falliet gegaan. Dat kunnen FCV en GM niet zeggen.






Maak er van wat je zelf wilt. De beurskoersen bewegen perfect zoals voorspeld: de kwartaalcijfers komen er aan, dus weer veel nervositeit.

Dat is het waar het hem over gaat bij Tesla, net als bij alle andere bedrijven: geld en niet het milieu. Geld is ook de bestaansreden van de groene massahysterie, niet een of andere vorm van bekommernis voor het milieu.