Elektrische fietsen zijn bromfietsen

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Er is niets onduidelijk aan dergelijke voorschriften.

Wacht maar af. Een hoop wind en dan af en toe eentje die een proces krijgt omdat hij nergens afdoende informatie heeft gevonden.
Ik zie de 'dominoboetes' al vallen.
De fiets rijdt 2 km/u te snel, dus heb je geen verplichte helm op, dus heb je geen verzekering, dus heb je geen rijbewijs, dus wordt je fiets aangeslagen en vraagt het parket een verzekering voor 3 maand voordat je je fiets terugkrijgt....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wacht maar af. Een hoop wind en dan af en toe eentje die een proces krijgt omdat hij nergens afdoende informatie heeft gevonden.
Ik zie de 'dominoboetes' al vallen.
De fiets rijdt 2 km/u te snel, dus heb je geen verplichte helm op, dus heb je geen verzekering, dus heb je geen rijbewijs, dus wordt je fiets aangeslagen en vraagt het parket een verzekering voor 3 maand voordat je je fiets terugkrijgt....

Gejank.

[CLAESSENS Joris]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ze zijn weer bezig, wat een grap!

Ook helm verplicht? Ik zie moemoe al op haar fietske met een helm op haar hoofd. Haar stramme vingers krijgen het riempje van de helm niet meer vastgegespt...

Die helm is wel nuttig in stadsverkeer, al meermaals aan de lijve (helm) ondervonden.

Ook het klasseren van die fietsen als bromfietsen of motoren kan ik snappen.

Wat ik niet snap is die belachelijke 25 kilometer per uur. Die haal je met een degelijke fiets ook.
Bovendien weegt een fiets ook wel minder dan scooter of moto. En zal bij impact ook minder schade veroorzaken.

Die laatste twee zaken bewijzen dat het om geldklopperij gaat. Indien dit niet het geval was zou iedereen, in verhouding met het gekozen vervoer en afgelegde afstanden, een taks moeten betalen. Van voetgangers tot en met helikopter piloten...

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Neen? Is anders niet moeilijk. De batterij kan je er zo afhalen en een wiel is snel verwisselt.

Van onze e-fietsen haal je de batterij er niet af, hoor. Zelfs ra ra, waar zit ze?

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Onze overheid gaat zich hier weer ongelooflijk belachelijk mee maken en een hoop onduidelijkheid creëren .... nu, dat zijn we wel gewoon...

Wat moet je bijvoorbeeld doen als je batterij het laat afweten en je je fiets als gewone fiets gaat verder gebruiken - zonder motor en zonder batterij?

trappen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Al die pensionado's rijden met elektrische fietsen die slechts ondersteuning geven tot 25/u. Die 'brommers' (genre Strömer etc.) worden zo goed als uitsluitend gekocht door forensen.

Eigenlijk is het ook niet zo onlogisch, want waarom zou een 50cc'tje wel aan alle voorwaarden moeten voldoen en een elektrische fiets die dezelfde snelheid haalt niet?

ik doe mijn woon/werk ook met de fiets. meestal een stadsfiets (25-30 kmu) soms een koersfiets (27-34 kmu)

bijna dagelijks is er zo een 'snelle e-bike' type mountainbike die me voorbijvliegt, ik schat dat die toch rond de 45 kmu rijdt (op een fietsostrade)...heel vroeg 's ochtends gaat dit nog, maar op drukkere momenten ... is zo'n snelheid echt wel een gevaar tussen de andere fietsers...

hoog tijd dat infrastructuur zich gaat bezinnen over
1 veel bredere fietsostrades
2 systemen van slow- en fastlanes ...

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ook die laten zich verzekeren (maar is niet verplicht).
http://www.fietsersbond.be/sites/def...zekering_0.pdf

ik heb nog een hele ouwe polis lopende 'vervoer en inzittenden' initieel voor de auto, maar die dekt ook lichamelijke schade bij fietsongevallen ... mag m van mijn makelaar absoluut niet opzeggen! terwijl hij met zowat al mijn andere polissen haast jaarlijks jongleert

k zal morgen eens kijken naar die diefstalverzekeringen, dan durf ik mss terug met mn goeie fiets naar t zwembad ook

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

"De bomma's" rijden meestal met Sparta's en Batavussen, waarvan de maximumsnelheid bij ondersteuning de 25 km/u zeker niet overschrijdt.

en daarop zouden ze ook beter een fietshelm dragen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Al die pensionado's rijden met elektrische fietsen die slechts ondersteuning geven tot 25/u. Die 'brommers' (genre Strömer etc.) worden zo goed als uitsluitend gekocht door forensen.

Eigenlijk is het ook niet zo onlogisch, want waarom zou een 50cc'tje wel aan alle voorwaarden moeten voldoen en een elektrische fiets die dezelfde snelheid haalt niet?

fyi er bestaan tegenwoordig ook gewoon Elektrische moto's hoor.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, het is en blijft een fiets.

bedankt, die arbitraire(?) 25 kmu deed me twijfelen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wacht maar af. Een hoop wind en dan af en toe eentje die een proces krijgt omdat hij nergens afdoende informatie heeft gevonden.
Ik zie de 'dominoboetes' al vallen.
De fiets rijdt 2 km/u te snel, dus heb je geen verplichte helm op, dus heb je geen verzekering, dus heb je geen rijbewijs, dus wordt je fiets aangeslagen en vraagt het parket een verzekering voor 3 maand voordat je je fiets terugkrijgt....

ze gaan die fiets wel op rollen zetten hoor (zoals ze nu ook bromfietsen testen), dan speelt die wind niet.

en één die sneller is, die heeft ook als zijn batterij leeg viel, zijn helm nog op, vermoed ik, waar zou hij/zij er anders mee blijven, niet ?

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Wat ik niet snap is die belachelijke 25 kilometer per uur. Die haal je met een degelijke fiets ook.

Het gaat dan ook niet om "fietsen die sneller zijn dan 25 kph". De gekozen formulering in het bericht is nogal ongelukkig.

In Europa bestaat er een regel die zegt dat een fiets met elektrische hulpmotor nog steeds gewoon als fiets geldt indien:
- De motor minder dan 250 W is.
- De motor enkel werkt als de fietser zelf ook trapt.
- De motor geen ondersteuning levert als de fiets sneller dan 25 kph gaat.

Verreweg de meeste elektrische fietsen voldoen aan die eis, en voor hen verandert er dus niks.


Je mag met zo'n fiets probleemloos harder dan 25 kph, zolang je het zonder motorondersteuning doet.

De laatste tijd zijn er echter ook fietsen op de markt gekomen met sterkere motoren, die ook boven de 25 kph ondersteuning leveren. In sommige landen worden die als snorfiets gezien (Duitsland geloof ik) in andere landen bestaat er een afzonderlijke categorie voor. In Zwitserland, waar ik dus woon, moeten dergelijke fietsen al sinds jaar en dag een nummerplaat en een verzekering hebben, en met de berijder er van minstens een rijbewijs A1 hebben, en een helm dragen.

In België gold eigenlijk al langer dat een elektrische fiets in sommige gevallen als bromfiets gold:
http://mobilit.belgium.be/nl/wegverk...n/bromfietsen/

Dit is dus eigenlijk niks nieuws. Gewoon de wet die toegepast wordt. Eigenlijk een goede zaak want nu weten we bijvoorbeeld dat je ook dit legaal in België mag rijden:

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Onze overheid gaat zich hier weer ongelooflijk belachelijk mee maken en een hoop onduidelijkheid creëren .... nu, dat zijn we wel gewoon...

Wat moet je bijvoorbeeld doen als je batterij het laat afweten en je je fiets als gewone fiets gaat verder gebruiken - zonder motor en zonder batterij?

Onze overheid zal de elektrische fietsen aanzien als een soort bromfietsen.
Er zal een nummerplaat moeten betaald worden + een verzekering.
Wie (welke maatschappijen ?) zouden dat in de minister's oor geblazen hebben ?

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Indomitable

Wat met het volgende?

Moeten die nog geen taks betalen ???

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Van onze e-fietsen haal je de batterij er niet af, hoor. Zelfs ra ra, waar zit ze?
Bijlage 97846

In het frame, duh.

Het design van de gocycle is strak, maar daar eindigen zijn kwaliteiten dan ook.

[Indomitable]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Moeten die nog geen taks betalen ???

Geen idee.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Het design van de gocycle is strak, maar daar eindigen zijn kwaliteiten dan ook.

Bof, valt over te discuteren, denk ik.

In dat ding zit bijvoorbeeld een Bluetooth device, waar je via een smartphone of iPad app kunt mee koppelen en de settings van de fiets aanpassen. Zo kan je de max snelheid van 45 terugplaatsen naar 25 km/u (mocht je in de verte een politiepatrouille zien opduiken) en kan je van actieve ondersteuning terugschakelen naar pedelec. Je kunt dus eigenlijk softwarematig van een brommer (met al zijn wettelijke verplichtingen) terug een gewone e-fiets maken (zonder die verplichtingen).

In de context van de discussie in deze draad toch niet onaardig, dacht ik zo?

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Bof, valt over te discuteren, denk ik.

In dat ding zit bijvoorbeeld een Bluetooth device, waar je via een smartphone of iPad app kunt mee koppelen en de settings van de fiets aanpassen. Zo kan je de max snelheid van 45 terugplaatsen naar 25 km/u (mocht je in de verte een politiepatrouille zien opduiken) en kan je van actieve ondersteuning terugschakelen naar pedelec. Je kunt dus eigenlijk softwarematig van een brommer (met al zijn wettelijke verplichtingen) terug een gewone e-fiets maken (zonder die verplichtingen).

In de context van de discussie in deze draad toch niet onaardig, dacht ik zo?

Voor zover ik weet, biedt de Gocycle maar ondersteuning tot 25 km/h. Bovendien zou je niet echt ver geraken tegen 45 km/h. De actieradius is onder normale omstandigheden al erg povertjes.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Voor zover ik weet, biedt de Gocycle maar ondersteuning tot 25 km/h. Bovendien zou je niet echt ver geraken tegen 45 km/h. De actieradius is onder normale omstandigheden al erg povertjes.

Wel, we hebben nu al sinds meer dan drie jaar twee zo'n dingen in huis, en ik kan je verzekeren:
(1) Je haalt moeiteloos 45 km/u enkel en alleen door op een knopje te drukken. Je hoeft daar geen trap bij te geven. ALS hij ooit in de juiste instelling gezet geweest is, tenminste.
(2) De actieradius is meer dan behoorlijk: met pedelec hebben we ze nog nooit kunnen leeg rijden (maar we hielden het bij onze langste rit voor bekeken na 80 km). En met volle motoraandrijving halen we toch 40 �* 50 km (naargelang de heuvelachtigheid van het terrein). Volstaat ruimschoots voor ons.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

trappen.

Deze trapt ook nog wat bij, voor meer autonomie...

E-fiets-snelheid tot 100 kmh is bijzaak... maar het is een fiets hé.
https://www.youtube.com/watch?v=EgXGgcSRGyA


... echte fietsen kunnen ook sneller + 120 kmh (bergaf, ook zonder helm...):
https://www.youtube.com/watch?v=iO7_Fq56g2c

Maar bromfietsen klasse A (max 25 kmh) is helm wel verplicht.
Waarom ? men trapt niet... en het verbruikt benzine...

De S-Pedelec bvb (rechts op de foto) met kenteken (verzekering+helm+rijbewijs A1):