Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Algemeen > Binnenland
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Binnenland Onderwerpen omtrent de binnenlandse politiek kunnen hier terecht. Let er wel op dat dit subforum enkel over dergelijk algemene zaken gaat die niet thuishoren in de themafora.

Antwoord
 
Discussietools
Oud 19 oktober 2018, 18:31   #21
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.708
Standaard

Voila,

Het zoveelste draadje over de NMBS dat weer dicht kan omdat NMBS ,alweer,KOMPLEET verouderd lijkt te zijn...

Er BESTAAN dus ergens daarbuiten,(in de beschaafde wereld),treinmaatschappijen met treinen waar fietsen en passagiers vrij goed in lijken te passen.
Dit in tegenstelling tot "onze" NMBS dat fietsers toelaat maar kompleet over het hoofd lijkt te zien dat er ook f i e t s e n meekomen.....

Prijzen kunnen ook uitgereikt worden aan de "beheerrraad" van de NMBS (politici en hun drones) die er keer op keer,jaar na jaar,in slagen om de NMBS te laten rondkarren zonder relevant doel en plan....

Zoveel mogelijk mensen proberen te vervoeren op gesubsidieerde wijze is GEEN plan,daartoe volstaan veewagons....en het is eigenlijk maar de vraag of de NMBS nu een deel van de oplossing of deel van het probleem omtrent de verkeersknoop is.
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt.

Laatst gewijzigd door kelt : 19 oktober 2018 om 18:37.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 oktober 2018, 18:34   #22
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.433
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
en zo doen ze dat in ontwikkelde landen :




zelfs op de bussen :

Dat was het wat ik eigenlijk bedoelde dat soort van fietsenwagon.

Maar hier blijft men achter op dat vlak inderdaad.
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 oktober 2018, 20:38   #23
DewareJakob
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
DewareJakob's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 december 2010
Locatie: Vlaams Brabant
Berichten: 14.272
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon Bekijk bericht
Understatement of the year.
De totale politisering van de NMBS heeft voor veel veelbetaalde, totaal onkundige beleidsmensen gezorgd, en een machtige staakgrage rode vakbond die alles tegenhoudt. Dat ruim je niet in enkele jaren op.
__________________
Democratieën sterven niet meer door een plotse coup. Maar wel trager, door democratisch gekozen leiders die het systeem perverteren om aan de macht te blijven.
Robert Lieberman

Laatst gewijzigd door DewareJakob : 19 oktober 2018 om 20:52.
DewareJakob is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 oktober 2018, 18:58   #24
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Universalia Bekijk bericht
Misschien moet men aan bepaalde treinen een extra wagon hangen waar alleen fietsen, tegen betaling, opgezet mogen worden?

Te ver gezocht zeker?

Alhoewel?
Die wagons bestaan bij de NMBS.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 oktober 2018, 19:03   #25
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob Bekijk bericht
Vroeger had ongeveer elke reizigerstrein een afsluitbare bagageafdeling (pakwagen) waar enkel fietsen konden worden gezet. Bij het ene type trein al wat groter dan bij de andere. Nu met de desiro's (en de sprinters) bestaan die niet meer, en moeten die op het grotere platform waar ook andere reizigers toegang hebben. Niet echt goed ingespeeld op een evolutie in de mobiliteitswensen.
Dat deel van de trein was primair niet voor fietsen bedoeld, maar vormde de ruimte voor de zogenaamde "treinpost". Indertijd kon je nog kiezen om pakjes te versturen met de post van de NMBS. Ik herinner me nog de tijd dat die zegels (voor die pakjes) als verzamelobject circuleerden op het college.

De desiro's vind ik in meerdere opzichten een mislukking: weinig plaats voor rolstoelpatiënten, nauwelijks eerste klasse, nauwelijks tafeltjes, enzovoort. De desiro lijkt op een bus op treinsporen.
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 08:09   #26
Zeus
Europees Commissaris
 
Zeus's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 8 oktober 2012
Locatie: het beloftevolle land
Berichten: 6.875
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht

De desiro's vind ik in meerdere opzichten een mislukking: weinig plaats voor rolstoelpatiënten, nauwelijks eerste klasse, nauwelijks tafeltjes, enzovoort. De desiro lijkt op een bus op treinsporen.
Dat laatste is ook de bedoeling, vermits de desiro's zijn aangekocht voor het expressnet rond Brussel (de zogenaamde S-treinen). Het wordt pas problematisch als ze worden ingezet als IC-treinen.

Waarom zou je bovendien eerste klasse plaatsen voorzien? Die hebben bij de NMBS een bezettingsgraad onder de 20 procent. En een groot deel daarvan bestaat uit personeel van de spoorwegen zelf.
__________________
Bart De Wever: "De enige bijdrage die de Vlaamse Beweging vandaag nog kan leveren aan een onafhankelijk Vlaanderen, is ophouden te bestaan"
Jan Jambon: "Les transferts Nord-Sud, ça nous aide juste pour le marketing. Mais en fait, ça ne nous intéresse pas"
Bourgeois: "onafhankelijkheid is iets uit de 19de eeuw"

Laatst gewijzigd door Zeus : 21 oktober 2018 om 08:15.
Zeus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 10:00   #27
Zephyrkaos
Staatssecretaris
 
Geregistreerd: 5 februari 2015
Berichten: 2.651
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
en zo doen ze dat in ontwikkelde landen :




zelfs op de bussen :

dus is vlaanderen en derde wereld land?? ze kunnen daar niet ens met het velo op de trein
__________________
*Jambon gooide zijn masker af voor de Waalse ondernemers vorige zomer in Namen: Die transfers, die onafhankelijkheid, die Vlaamse eisen dat was politieke marketing*

Laatst gewijzigd door Zephyrkaos : 21 oktober 2018 om 10:01.
Zephyrkaos is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 10:02   #28
Zephyrkaos
Staatssecretaris
 
Geregistreerd: 5 februari 2015
Berichten: 2.651
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Dat deel van de trein was primair niet voor fietsen bedoeld, maar vormde de ruimte voor de zogenaamde "treinpost". Indertijd kon je nog kiezen om pakjes te versturen met de post van de NMBS. Ik herinner me nog de tijd dat die zegels (voor die pakjes) als verzamelobject circuleerden op het college.

De desiro's vind ik in meerdere opzichten een mislukking: weinig plaats voor rolstoelpatiënten, nauwelijks eerste klasse, nauwelijks tafeltjes, enzovoort. De desiro lijkt op een bus op treinsporen.
was dat voor de 2de oorlog?
__________________
*Jambon gooide zijn masker af voor de Waalse ondernemers vorige zomer in Namen: Die transfers, die onafhankelijkheid, die Vlaamse eisen dat was politieke marketing*
Zephyrkaos is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 10:05   #29
Anna List
Banneling
 
 
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zephyrkaos Bekijk bericht
dus is vlaanderen en derde wereld land?? ze kunnen daar niet ens met het velo op de trein
NMBS is voorlopig nog steeds Belgisch.
Maar ja De Lijn doet het niet beter.
In Kopenhagen heeft elke bus en zelfs taxi verplicht een fietsten ook.
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 13:34   #30
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 174.729
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zeus Bekijk bericht
Dat laatste is ook de bedoeling, vermits de desiro's zijn aangekocht voor het expressnet rond Brussel (de zogenaamde S-treinen). Het wordt pas problematisch als ze worden ingezet als IC-treinen.
De desiro's worden nochtans ingezet ver buiten het Brussels expressnet. Ik zag ze laatst in het station van Brugge...
Jan van den Berghe is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 13:48   #31
Tamam
Minister-President
 
Tamam's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 9 juni 2003
Berichten: 5.781
Standaard

in berlijn lukte het waar ik een tijd gewoond heb

en minder 1ste klasse wagons zou ook helpen..
Tamam is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 06:07   #32
Karel Martel B
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Karel Martel B's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2010
Berichten: 11.413
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tamam Bekijk bericht
en minder 1ste klasse wagons zou ook helpen..
Dat zijn juist de reizigers waar ze aan verdienen.
__________________
"What terrifies me is if ISIS were to detonate a nuclear device and kill 50 million Americans. Imagine the backlash against peaceful Muslims?" - Norm McDonald
Karel Martel B is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 06:24   #33
Anna List
Banneling
 
 
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Karel Martel B Bekijk bericht
Dat zijn juist de reizigers waar ze aan verdienen.
dat denk ik niet, die wagons rijden daarvoor te vaak leeg rond.
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 12:31   #34
CLAESSENS Joris
Minister-President
 
CLAESSENS Joris's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 maart 2005
Locatie: UKKEL
Berichten: 5.742
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door A=A Bekijk bericht
Lijkt me helaas onvermijdelijk wanneer de NMBS steevast moet besparen.
Echt? Enig idee hoeveel fietswagons men kan kopen voor de prijs van één Thalys type wagon?

Het probleem is niet zozeer een financieel maar een bedrijfspolitiek gegeven.
Een bedrijfspolitiek die al tientallen jaren geen enkele aansluiting bij het moderne verkeersgebruik in acht nam en waarvoor de reizigers nu de prijs betalen. Letterlijk en figuurlijk.

Men kiest steevast voor dure luxe oplossingen bij nieuwe aankopen boven praktische comfortabele oplossingen.
Die laatste keuze zou beter bij de opdracht van het openbaar vervoer passen.
__________________
CLAESSENS Joris spreekt voor eigen rekening... partijstandpunten vindt u op www.vlaamsbelang.be/ en via [email protected]. veel leesgenot!
Na de nodige intimidatie om deze uitspraak niet te herhalen; "Allah is een verzinsel, Mohammed is de leugenaar die hem verzon. Mohammed is ook een massamoordenaar, terrorist en pedofiele kinderverkrachter .
Bron: de koran.
CLAESSENS Joris is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 13:53   #35
Vlad
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 18.217
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
dat denk ik niet, die wagons rijden daarvoor te vaak leeg rond.
Die paar mensen die er in zitten zorgen wel voor 6% van de ticketinkomsten blijkbaar.
__________________
Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen!

Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking

In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 13:56   #36
Anna List
Banneling
 
 
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vlad Bekijk bericht
Die paar mensen die er in zitten zorgen wel voor 6% van de ticketinkomsten blijkbaar.
en wat is de kost om die extra klasse te blijven produceren?

t is niet omdat de opbrengst per reiziger in die klasse hoger is dan de opbrengst per andere reiziger dat die dienst rendabel is. da's geen evidentie.
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 13:57   #37
DewareJakob
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
DewareJakob's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 december 2010
Locatie: Vlaams Brabant
Berichten: 14.272
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zeus Bekijk bericht
Dat laatste is ook de bedoeling, vermits de desiro's zijn aangekocht voor het expressnet rond Brussel (de zogenaamde S-treinen). Het wordt pas problematisch als ze worden ingezet als IC-treinen.

Waarom zou je bovendien eerste klasse plaatsen voorzien? Die hebben bij de NMBS een bezettingsgraad onder de 20 procent. En een groot deel daarvan bestaat uit personeel van de spoorwegen zelf.
Ze zijn gekocht, ook voor het GEN, maar vooral ook om de klassiekjes te vervangen, die vooral stoptreindiensten verzekeren. Desiro's rijden in meerdere landen, aangepast aan de plaatselijke wensen, dat maakt dat ze van een bestaand concept vertrekken, wat gunstig is voor de prijs. Hun toegelaten snelheid van 160 km/u laat ze toe om IC te rijden, terwijl hun concept (stoelindeling enzovoort, beperkt aantal WC's) niet echt voor langere afstanden bedoeld is. Sommigen hebben een meerspanningsuitvoering, om ook op bepaalde 25 Kv-lijnen te kunnen rijden (Gouvy L143, Athus-Meuse L166-165, en grensoverschrijdend(letterlijk ) verkeer naar Frankrijk en Luxemburg. (en op termijn op de lijn 162 vanaf Namen) Dus neen, ze zijn niet bedoeld enkel voor het 'expessnet rond Brussel.
__________________
Democratieën sterven niet meer door een plotse coup. Maar wel trager, door democratisch gekozen leiders die het systeem perverteren om aan de macht te blijven.
Robert Lieberman

Laatst gewijzigd door DewareJakob : 22 oktober 2018 om 14:07.
DewareJakob is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 16:33   #38
metten
Parlementslid
 
metten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 2 juli 2006
Berichten: 1.779
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob Bekijk bericht
Vroeger had ongeveer elke reizigerstrein een afsluitbare bagageafdeling (pakwagen) waar enkel fietsen konden worden gezet. Bij het ene type trein al wat groter dan bij de andere. Nu met de desiro's (en de sprinters) bestaan die niet meer, en moeten die op het grotere platform waar ook andere reizigers toegang hebben. Niet echt goed ingespeeld op een evolutie in de mobiliteitswensen.
Jaren geleden kregen wij de slogan van de NMBS: 'Fiets en trein! een goede combinatie'!
Eerst wordt het volk tot iets aangespoord om het jaren later (zoals de dieselwagen) aan banden te leggen of te verbieden.
__________________
Wie zich zo dom weet te houden, dat de domme meent dat hij de verstandigste is, dat is de echte diplomaat."
Fliegende Blätter - Duits humoristisch weekblad (1844-1944)
In de Belgische democratie vertegenwoordigt een parlementslid immers alles behalve zijn kiezers. Hij is volkomen een produkt van de partij en haar ingebouwde drukkingsgroepen. Guy Verhofstadt, 1ste Burgermanifest 1991.

Laatst gewijzigd door metten : 22 oktober 2018 om 16:33.
metten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 oktober 2018, 19:08   #39
Vlad
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Vlad's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 november 2012
Locatie: hondenkennel
Berichten: 18.217
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
en wat is de kost om die extra klasse te blijven produceren?

t is niet omdat de opbrengst per reiziger in die klasse hoger is dan de opbrengst per andere reiziger dat die dienst rendabel is. da's geen evidentie.
Mij moet je niet overtuigen. Ik ben voor het Nederlandse systeem. Geef mij maar stilte-coupé's. Maar ik vermoed dat de NMBS al heeft uitgerekend wat het afschaffen van 1 ste klasse kost aan minder opbrengsten en investeringen (naar tweede of stilte) en dat het negatief uitdraait.
(Ik ben nog altijd niet cynisch genoeg om te geloven dat NMBS 1 ste wil behouden voor de hogere ambtenaren, NMBS-personeel en politici maar eigenlijk zou ik er toch ook niet van verschieten mocht dat de echte reden blijken te zijn.)
__________________
Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen!

Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking

In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.
Vlad is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 oktober 2018, 06:26   #40
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 79.997
Standaard

Een fiets vervoeren per trein, is meestal zo dom als het achterste van een varken.

Je rijdt met fiets nr. 1 naar je station van vertrek en laat hem daar achter. Dan reis je confortabel gezeten naar je station van aankomst, en daar neem je fiets nr. 2.
En zo keer je ook terug naar huis.

Uitzonderingen zijn mogelijk, maar toch niet voor woonwerk-verkeer en tijdens de spits.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is nu online   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 17:29.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be