Politics.be Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 30 oktober 2020, 23:39   #21
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

https://autorai.nl/deze-veiligheidss...ht-vanaf-2022/

DEZE VEILIGHEIDSSYSTEMEN ZIJN VERPLICHT VANAF 2022

'Maatregelen moeten duizenden levens redden'

Het Europees parlement heeft overeenstemming bereikt over de verplichting van een uitgebreide reeks veiligheidssystemen in nieuwe auto’s die vanaf 2022 op de markt komen. Lees hier welke.

Klant betaalt

De meeste veiligheidssystemen die straks verplicht zijn, kennen we al van duurdere modellen. Maar de verplichtstelling van intelligente hulpsystemen geldt straks ook voor kleine goedkope modellen. De kosten hiervan zullen aan de klant worden doorberekend. Reken er maar op dat auto’s honderden euro’s duurder worden.

Onderstaande veiligheidsvoorzieningen zijn verplicht voor nieuwe personenauto’s die vanaf 2022 op de Europese markt geintroduceerd worden en voor elke nieuwe auto die vanaf 2024 verkocht wordt.

> Waarschuwing voor noodstop
> Automatische noodremingreep
> Voorbereiding voor alcoholslot
> Waarschuwing voor slaperigheid
> Waarschuwing voor smartphonegebruik
> Verbeterde gordels
> Intelligente snelheidsassistent
> Rijstrook assistent
> Achteruitrijcamera of -sensoren
> Datarecorder voor ongevallen
> Verbeterde bescherming bij aanrijding voetgangers en fietsers


Veel van deze maatregelen gelden ook voor bestelwagens, vrachtwagens en bussen. Vrachtwagens krijgen ook systemen om chauffeurs te waarschuwen voor voetgangers en fietsers in de dode hoek. Bekijk hier de volledige lijst van verplichte veiligheidssystemen.

Minder verkeersdoden

De Europese Commissie is ervan overtuigd dat deze maatregelen zullen bijdragen tot het redden van meer dan 25.000 levens en het voorkomen van ten minste 140.000 ernstige verwondingen tegen het jaar 2038. Eerdere verplichte maatregelen die in de EU zijn ingevoerd, zouden hebben bijgedragen aan een daling van naar schatting 50.000 dodelijke verkeersslachtoffers per jaar.

- - - - - - -

Zoals ESP

Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Electr...bility_program

Een electronic stability program (ESP, letterlijk vertaald: elektronische stabiliteitscontrole), door sommige autofabrikanten ESC (Electonic Stability Control) genoemd, is een actief rijveiligheidssysteem.

Werking

Een microprocessor controleert de signalen van de ESP-sensoren en vergelijkt 25 keer per seconde of de wensen van de bestuurder en de richting waarin het voertuig zich beweegt overeenkomen. Als het voertuig zich in een andere richting beweegt dan de stuurrichting aangeeft, reageert ESP onmiddellijk. ESP gaat dan doelgericht de afzonderlijke wielen afremmen waardoor het voertuig gestabiliseerd wordt en in de juiste richting wordt gestuurd. Een auto met ESP beschikt automatisch ook over twee andere actieve veiligheidssystemen: een antiblokkeersysteem (ABS) en tractiecontrole (ASR). ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen waardoor het voertuig onbestuurbaar zou worden. ASR (ook wel TCS of Traction Control System genoemd) voorkomt dat de aangedreven wielen doordraaien (wielspin) tijdens het accelereren waardoor het contact met de weg verloren zou gaan en geen optimale versnelling wordt verkregen. Terwijl ABS en ASR de lengtedynamica van het voertuig beïnvloeden, verbetert ESP daarnaast de dwarsdynamica. ESP verzekert daardoor een stabiel rijgedrag in alle richtingen.

Effectiviteit van het systeem

De technologie is een belangrijke bijdrage aan de veiligheid bij het besturen van een auto. Internationaal onderzoek toont aan dat minstens 40 procent van alle verkeersongevallen met fatale afloop veroorzaakt wordt door slippen. Volgens deze onderzoeken kan ESP het risico op slippen verminderen met 80 procent. Bij een ADAC-test in 2010 werden twee bijna identieke auto's getest, waarvan een met en een zonder ESP. De auto met ESP kwam heelhuids door de elandtest, de auto zonder vloog uit de bocht en kwam op het dak tot stilstand.

Volgens een studie van de Universiteit van Keulen kan de standaardinvoering van ESP in Europa alleen al elk jaar 4.000 levens redden en 100.000 gewonden voorkomen. Een onderzoek van Mercedes toont aan dat door het standaard installeren van ESP op al zijn modellen het aantal ongevallen met een voertuig met 29% gedaald is. Volgens datzelfde onderzoek is het aantal auto-ongevallen algemeen met 15% gedaald. Volgens een onderzoek van Toyota in Japan vertonen voertuigen met ESP 35% minder ongevallen met een voertuig en 25% minder frontale botsingen.[6]

Het 'European New Car Assessment Program' (EuroNCAP) benadrukt het belang van ESP en heeft daarom sinds februari 2009 hun safety rating aangepast. Nu kunnen nagenoeg enkel voertuigen met ESP nog 5 sterren halen in de tests.

Het Europese Parlement heeft ondertussen het voorstel om ESP verplicht te maken goedgekeurd. Zo moeten vanaf 1 november 2011 alle nieuwe modellen en vanaf 1 november 2014 alle nieuwe wagens uitgerust zijn met ESP.[7]

"Sloop het maar"
"Bekwame bestuurders kunnen dat allemaal beter en sneller"

Laatst gewijzigd door Micele : 30 oktober 2020 om 23:49.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 oktober 2020, 23:45   #22
Jantje
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 34.360
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
https://autorai.nl/deze-veiligheidss...ht-vanaf-2022/

DEZE VEILIGHEIDSSYSTEMEN ZIJN VERPLICHT VANAF 2022

'Maatregelen moeten duizenden levens redden'

Het Europees parlement heeft overeenstemming bereikt over de verplichting van een uitgebreide reeks veiligheidssystemen in nieuwe auto’s die vanaf 2022 op de markt komen. Lees hier welke.

Klant betaalt

De meeste veiligheidssystemen die straks verplicht zijn, kennen we al van duurdere modellen. Maar de verplichtstelling van intelligente hulpsystemen geldt straks ook voor kleine goedkope modellen. De kosten hiervan zullen aan de klant worden doorberekend. Reken er maar op dat auto’s honderden euro’s duurder worden.

Onderstaande veiligheidsvoorzieningen zijn verplicht voor nieuwe personenauto’s die vanaf 2022 op de Europese markt geintroduceerd worden en voor elke nieuwe auto die vanaf 2024 verkocht wordt.

> Waarschuwing voor noodstop
> Automatische noodremingreep
> Voorbereiding voor alcoholslot
> Waarschuwing voor slaperigheid
> Waarschuwing voor smartphonegebruik
> Verbeterde gordels
> Intelligente snelheidsassistent
> Rijstrook assistent
> Achteruitrijcamera of -sensoren
> Datarecorder voor ongevallen
> Verbeterde bescherming bij aanrijding voetgangers en fietsers


Veel van deze maatregelen gelden ook voor bestelwagens, vrachtwagens en bussen. Vrachtwagens krijgen ook systemen om chauffeurs te waarschuwen voor voetgangers en fietsers in de dode hoek. Bekijk hier de volledige lijst van verplichte veiligheidssystemen.

Minder verkeersdoden

De Europese Commissie is ervan overtuigd dat deze maatregelen zullen bijdragen tot het redden van meer dan 25.000 levens en het voorkomen van ten minste 140.000 ernstige verwondingen tegen het jaar 2038. Eerdere verplichte maatregelen die in de EU zijn ingevoerd, zouden hebben bijgedragen aan een daling van naar schatting 50.000 dodelijke verkeersslachtoffers per jaar.
Gelukkig kan je via de computer al die rommel uitzetten.
En straks klagen dat de mensen geen nieuwe auto meer kunnen of willen kopen.
Jantje is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 30 oktober 2020, 23:51   #23
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jantje Bekijk bericht
Gelukkig kan je via de computer al die rommel uitzetten.
Werking

Een microprocessor controleert de signalen van de ESP-sensoren en vergelijkt 25 keer per seconde of de wensen van de bestuurder en de richting waarin het voertuig zich beweegt overeenkomen. Als het voertuig zich in een andere richting beweegt dan de stuurrichting aangeeft, reageert ESP onmiddellijk. ESP gaat dan doelgericht de afzonderlijke wielen afremmen waardoor het voertuig gestabiliseerd wordt en in de juiste richting wordt gestuurd. Een auto met ESP beschikt automatisch ook over twee andere actieve veiligheidssystemen: een antiblokkeersysteem (ABS) en tractiecontrole (ASR). ABS voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen waardoor het voertuig onbestuurbaar zou worden. ASR (ook wel TCS of Traction Control System genoemd) voorkomt dat de aangedreven wielen doordraaien (wielspin) tijdens het accelereren waardoor het contact met de weg verloren zou gaan en geen optimale versnelling wordt verkregen. Terwijl ABS en ASR de lengtedynamica van het voertuig beïnvloeden, verbetert ESP daarnaast de dwarsdynamica. ESP verzekert daardoor een stabiel rijgedrag in alle richtingen.

Effectiviteit van het systeem

De technologie is een belangrijke bijdrage aan de veiligheid bij het besturen van een auto. Internationaal onderzoek toont aan dat minstens 40 procent van alle verkeersongevallen met fatale afloop veroorzaakt wordt door slippen. Volgens deze onderzoeken kan ESP het risico op slippen verminderen met 80 procent. Bij een ADAC-test in 2010 werden twee bijna identieke auto's getest, waarvan een met en een zonder ESP. De auto met ESP kwam heelhuids door de elandtest, de auto zonder vloog uit de bocht en kwam op het dak tot stilstand.

Volgens een studie van de Universiteit van Keulen kan de standaardinvoering van ESP in Europa alleen al elk jaar 4.000 levens redden en 100.000 gewonden voorkomen. Een onderzoek van Mercedes toont aan dat door het standaard installeren van ESP op al zijn modellen het aantal ongevallen met een voertuig met 29% gedaald is. Volgens datzelfde onderzoek is het aantal auto-ongevallen algemeen met 15% gedaald. Volgens een onderzoek van Toyota in Japan vertonen voertuigen met ESP 35% minder ongevallen met een voertuig en 25% minder frontale botsingen.[6]

Het 'European New Car Assessment Program' (EuroNCAP) benadrukt het belang van ESP en heeft daarom sinds februari 2009 hun safety rating aangepast. Nu kunnen nagenoeg enkel voertuigen met ESP nog 5 sterren halen in de tests.

Het Europese Parlement heeft ondertussen het voorstel om ESP verplicht te maken goedgekeurd. Zo moeten vanaf 1 november 2011 alle nieuwe modellen en vanaf 1 november 2014 alle nieuwe wagens uitgerust zijn met ESP.[7]

Kritiek

ESP krijgt soms de kritiek dat het systeem het rijgedrag zou beïnvloeden en dat de chauffeur door het verhoogde veiligheidsgevoel roekelozer zou gaan rijden. Deze kritiek is echter onterecht. De meeste chauffeurs zijn zich tijdens het rijden niet bewust van de aanwezigheid van het systeem, waardoor ze hun rijgedrag niet wijzigen. Bevragingen van chauffeurs wijzen zelfs in de richting van een rustiger rijgedrag. Ongevallenstudies brengen tevens aan het licht dat het aantal ongevallen dankzij ESP vermindert en tonen ook geen verhoging van een ander type ongeval.[bron?]

Verschillende benamingen

ESP wordt door de verschillende autoconstructeurs onder een andere benaming in hun modellen gebruikt:

ESP: Electronic Stability Program (Audi, Chrysler, Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, ?*koda, Smart, Suzuki, Volkswagen, Chevrolet, Cadillac, Alfa Romeo, Nissan, Mitsubishi)
VSA: Vehicle Stability Assist (Honda)
DSC: Dynamic Stability Control (BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mini, Rover)
ASC+T: Automatische Stabiliteits- en Tractie Controle (BMW) (oude benaming tot ±1996)
VSC: Vehicle Stability Control (Lexus, Toyota)
DSTC: Dynamic Stability and Traction Control (Volvo)
VDC: Vehicle Dynamic Control (Alfa Romeo, Subaru)
PSM: Porsche Stability Management (Porsche)

Laatst gewijzigd door Micele : 30 oktober 2020 om 23:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 00:11   #24
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jantje Bekijk bericht
Heb er zelf genoeg opgeraapt die dachten dat ze konden autorijden.
Ik veel meer.

Citaat:
Maar het hele probleem is, dat als je niet auto van 150 jaar geleden veilig kan r(ijden, kan je dat helemaal niet met een moderne auto, die gaan wat sneller dan die van 150 geleden.
Hulpmiddelen zijn pas nuttig als je het ook veilig kan zonder de hulpmiddelen.
150 jaar geleden? lol

Citaat:
Trouwens als +65er heb je niets verloren op een kerkhof midden in een coronapandemie.
Lol. Bekwame 65 plussers wel. Onbekwame niet. Iedereen had zijn mondmasker trouwens aan. Zelfs bij het schrobben en poetsen van het familiegraf.

Naja als je niet naar een kerkhof gaat tijdens de pandemie kun je dat niet weten.

Citaat:
De jongeren mogen niet op café om de ouderen te beschermen, maar de ouderen gaan wel op een kerkhof even rondlopen, terwijl daar juist een veel groter besmettinggevaar is door het niet dragen van gelaatsbescherming
onzin.

Laatst gewijzigd door Micele : 31 oktober 2020 om 00:13.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 00:31   #25
daiwa
Secretaris-Generaal VN
 
daiwa's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 augustus 2004
Berichten: 38.681
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen Bekijk bericht
5u is echt wel onmenselijk vroeg.
Meen je dat?
daiwa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 00:39   #26
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door daiwa Bekijk bericht
Meen je dat?
Ik dacht ook zoiets.

Wslk ook nog nooit gehoord van vroege en late post in een 2 postensysteem.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 05:43   #27
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 47.823
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen Bekijk bericht
5u is echt wel onmenselijk vroeg.
Volgende week heb ik de vroege, dan ben ik om 4u45 aan't fietsen.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 09:36   #28
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 23.314
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Het topic gaat eigenlijk over rij-assistentiesystemen.

Niet over diverse hulpjes die eerder bijzaak zijn.

Over systemen die altijd automatisch geactiveerd zijn eigenlijk ook niet.

Veel systemen -zoals ESP/*ESC bijvoorbeeld, in 2014- zijn ondertussen verplicht op nieuwe autos.
* https://web.archive.org/web/20090420..._from_2011.htm

Het meest gebruikte rij-assentiesysteem zal wel ACC zijn, die is steeds intelligenter geworden met de jaren.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Adaptive_cruise_control

ach.....OK


Nou;

Het automatisch remsysteem in mijn 2 jaar oude wagen heeft inderdaad al 1 keer de ankers dichtgegooid voordat ondergetekende zelfs maar KON reageren(een stuk idioot gooide zich plotseling van de linkse stroken in mijn "veiligheidsafstand" op de autostrade....het zal achter mij ook feest geweest zijn ),en gelukkig maar.......dat geef ik grif toe...


Het werkt jammer genoeg niet bij sneeuwval en bij hevige regen ,de sensor "ziet" blijkbaar niks meer en dat wordt dan zo ook gemeld in het dashboard....

Laatst gewijzigd door kelt : 31 oktober 2020 om 09:38.
kelt is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 12:35   #29
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
ach.....OK


Nou;

Het automatisch remsysteem in mijn 2 jaar oude wagen heeft inderdaad al 1 keer de ankers dichtgegooid voordat ondergetekende zelfs maar KON reageren(een stuk idioot gooide zich plotseling van de linkse stroken in mijn "veiligheidsafstand" op de autostrade....het zal achter mij ook feest geweest zijn ),en gelukkig maar.......dat geef ik grif toe...


Het werkt jammer genoeg niet bij sneeuwval en bij hevige regen ,de sensor "ziet" blijkbaar niks meer en dat wordt dan zo ook gemeld in het dashboard....
Daarom extra radar en steeds *betere.

Huidige prestatie bij stormregen:
https://electrek.co/2019/05/07/tesla...ee-rain-storm/

De antenne moet natuurlijk sneeuw en ijsvrij gehouden worden, ook de frontcameras enz... met een beetje stroom lukt dat.

*Tesla gaat zijn radar verbeteren voor FSD, bereik tot 300 meter (nu 160 m), bij EVs moet de radar ook nog zo energiezuinig mogelijk zijn

Komt van Israelische startup Arbe : https://arberobotics.com/product/ Tesla zal zeker niet de enige zijn die dat gaat doen of al gedaan hebben.

Audi (A8) zou al level 3 autonoom geprobeerd hebben:
https://www.fleeteurope.com/en/auton...onomous&curl=1 maar stelt het uit.

Laatst gewijzigd door Micele : 31 oktober 2020 om 12:51.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 16:26   #30
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Audi (A8) zou al level 3 autonoom geprobeerd hebben:
https://www.fleeteurope.com/en/auton...onomous&curl=1 maar stelt het uit.
Mercedes zou "het autonoom rijden" opgeven? Raar. Ik geloof er niet veel van.
Waarom moet je kunnen winnen? Is meedoen niet voldoende?

Naja een CEO is snel gewisseld.

Citaat:
https://www.vroom.be/nl/nieuws/merce...7ijWc5PApgDjKk

MERCEDES GEEFT AUTONOOM RIJDEN OP

“We kunnen de strijd toch niet winnen”, is de redenering…

Het Duitse persbureau Redaktionsnetzwerk Deutschland heeft van Mercedes vernomen dat de constructeur zijn ontwikkelingswerk rond autonoom rijdende voertuigen opgeeft. Dat is opmerkelijk omdat de constructeur in zijn nieuwe S-Klasse uitpakt met behoorlijk verreikende autonome rijfuncties – de auto gaat zichzelf bijvoorbeeld op zijn eentje parkeren in parkeergarages. Bovendien hebben veel autoconstructeurs tot op heden gecommuniceerd dat de toekomst ligt bij alternatieve mobiliteitsconcepten ter compensatie van de dalende vraag naar nieuwe auto’s op de markt. Maar Mercedes ziet het vanaf nu dus anders: “We gaan niet meedoen aan een race die we niet meer kunnen winnen”. De timing van die mededeling is niet toevallig, want vorige week is Waymo, het zusterbedrijf van Google dat is gespecialiseerd in autonome voertuigen, zijn eerste robottaxi’s op de weg gebracht waar zelfs geen veiligheidsoperator meer aan het stuur zit en bovendien heeft ook Tesla een grote stap vooruit gezet met de lancering van zijn Full Self Driving.

Winst boven volume

Daimler-CEO Ola Källenius is duidelijk: “De transitie naar activiteiten als mobiliteitsaanbieder is voorbijgestreefd. […] Met zaken als carsharing valt geen geld te verdienen”. Daarmee breekt de nieuwe baas radicaal met zijn voorganger Dieter Zetsche, die net volop wou inzetten in dit soort projecten. Het is trouwens niet het eerste concept van zijn voorganger dat Källenius torpedeert, want ook Zetsches plannen om de verkoopcijfers omhoog te stuwen door goedkopere modellen aan te bieden, heeft hij begraven. “Onze investeerders verwachten niet alleen omzet, maar in de eerste plaats vooral winst”. Källenius richt zich daarvoor op twee pijlers: elektrische aandrijving en luxewagens met grote winstmarges. Al de overige activiteiten zijn ballast en worden geschrapt.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 20:12   #31
PeterCC
Staatssecretaris
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.544
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
(...)
"Sloop het maar"
"Bekwame bestuurders kunnen dat allemaal beter en sneller"
Daar heb ik het niet over.
De alinea legt de schuld als er iets mis gaat bij de bestuurder, welk niveau van assistentie er ook is, terwijl bij elk niveau van assistentie de kans op afleiding groter wordt. Daar kan je toch niets mee?

Je verwijst naar ESP ingevoerd vanaf 2011, verplicht vanaf 2014.
Met torenhoge verwachtingen.

Dat ligt al enkele jaren achter ons dus kunnen we nagaan wat het in de praktijk geworden is in het aantal verkeersdoden relatief tot de bevolking tussen 2011 en 2018 (meest recente data bij IRTAD).

En dat valt flink tegen.
De al meest verkeersveilige landen boeken nauwelijks enige tot geen winst, vertonen een status quo. Zoals Zweden en de UK. Zweden in 2011: 33 doden per miljoen ; in 2018: 32 - UK in 2011: 31 doden per miljoen en in 2018 al 6 jaar na elkaar 28 doden per miljoen.
De mindere goden zoals België, Frankrijk, Italië vertonen enige winst maar blijven hangen rond 50 doden per miljoen inwoners, nog altijd bijna het dubbele van de beste landen.
En onze Amerikaanse vrienden gaan helemaal de verkeerde kant uit. In 2011 104 doden per miljoen en in 2018 alweer 112.

De verwachtingen worden weer niet waargemaakt, en dat voor de zoveelste keer.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 oktober 2020, 20:18   #32
denkimi
Gouverneur
 
Geregistreerd: 24 juni 2020
Berichten: 1.089
Standaard

Het enige probleem is dat je al die bemoeizuchtige elektronica vaak gewoon niet kunt uitzetten

Dat is allemaal leuk als ik om 5u op baan ben, of 500km rechtdoor moet. Maar als ik sportief wil rijden dan heb ik geen computer nodig die in iedere bocht het vermogen dichtknijpt of constant tuut omdat je over een lijn rijdt.

Gelukkig is dat allemaal wel te saboteren door een abs sensor te onderbreken, maar een knop zou toch wel handiger zijn.


Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Het werkt jammer genoeg niet bij sneeuwval en bij hevige regen ,de sensor "ziet" blijkbaar niks meer en dat wordt dan zo ook gemeld in het dashboard....
Nochtans is er in hevige regen niets handigers dan een goeie ACC. De radar ziet je voorligger, zelfs al zie je die zelf niet, dus kun je veilig afstand houden zonder kans op plotse onverwachte vertragingen.
denkimi is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 november 2020, 22:08   #33
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

VW ID.3 rij-assistentsystemen, demonstratievideo:

Citaat:
https://www.youtube.com/watch?v=sIS5c3MESew

VW ID.3 Assistenzsysteme Review, Lane-Assist, ACC, Autom. Verkehrszeichen übernahme, Front-Assist

Laatst gewijzigd door Micele : 2 november 2020 om 22:08.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 november 2020, 16:11   #34
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Steeds meer hulpsystemen in de auto die het comfort en rijveiligheid verbeteren.

Rij-assentiesystemen die men soms ook moet activeren.
"Advanced Driver Assist Systems"

Maar de meeste automobilisten maken er geen gebruik van, toch niet van alle hulpjes.
Oeps, wslk launch control geactiveerd?

Video : https://www.youtube.com/watch?v=cGcIFgAzJR8

https://www.teslarati.com/porsche-ta...ng-fail-video/

Laatst gewijzigd door Micele : 21 november 2020 om 16:14.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 november 2020, 11:33   #35
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 31.887
Standaard

Ik ben altijd blij dat ik sommige van die 'hulpsystemen' in de wagen kan uitzetten met op een knop te drukken.
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 november 2020, 12:23   #36
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Mercedes zou "het autonoom rijden" opgeven? Raar. Ik geloof er niet veel van.
Waarom moet je kunnen winnen? Is meedoen niet voldoende?

Naja een CEO is snel gewisseld.
Bij BMW iX (einde 2021-2022) mag men het stuur loslaten bij autonoom level 2+

Bron:
Citaat:
https://www.carwow.de/bmw/auto-news/...fsstart-des-i5

Ook de functie van autonoom rijden 2+ is erg toekomstgericht.

Dit niveau betekent dat de bestuurder zijn handen van het stuur kan halen terwijl de iX zichzelf stuurt. Met behulp van een camera meet het voertuig constant de uitlijning van de punt van de neus en bepaalt zo of het ook naar de weg kijkt - want dat is een voorwaarde om te rijden zonder het stuur aan te raken. De camera is natuurlijk afhankelijk van het correct kunnen herkennen van de neus, wat momenteel niet mogelijk is met een masker.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2020, 09:47   #37
TheFourHorsemen
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
TheFourHorsemen's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 21 januari 2014
Locatie: Antwerpen, De Verenigde Nederlanden
Berichten: 15.127
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door daiwa Bekijk bericht
Meen je dat?
Ja man... dat is gewoon nacht.
TheFourHorsemen is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2020, 09:48   #38
TheFourHorsemen
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
TheFourHorsemen's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 21 januari 2014
Locatie: Antwerpen, De Verenigde Nederlanden
Berichten: 15.127
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Ik dacht ook zoiets.

Wslk ook nog nooit gehoord van vroege en late post in een 2 postensysteem.
Natuurlijk wel.

Je moet niet alles zo serieus nemen.
TheFourHorsemen is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2020, 10:54   #39
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 38.523
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen Bekijk bericht
Natuurlijk wel.

Je moet niet alles zo serieus nemen.
24 dagen later en om 9h48 plaats je pas een reactie?

Dat is onmenselijk laat, en zelfs op een maandag.

(deze draad heeft wel serieuze bedoelingen, en is realiteit bij recente en toekomstige wagens, zelfs bij relatief versleten wagens.
Ze worden immers niet zomaar duurder zonder (veiligheids)redenen. Zelfs bij goedkope wagens is het een verplichting door "de overheid".
Ja daar kan men mee lachen. )

Laatst gewijzigd door Micele : 23 november 2020 om 11:03.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 november 2020, 11:38   #40
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Tavek's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 64.458
Standaard

Alles voor 10h sochtends is nacht.
__________________
Columba livia simplex
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 08:53.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be