Hoe de FILES oplossen?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

"Slimme mensen" van het TU Delft hebben het eens uitgerekend wat het betekent 1200 km hoofdwegen uit te breiden met 2 rijstroken van 3,6 meter elk, dat is eigenlijk maar 0,0208 % van Nederland... :



Men mag ook de ganse slide doornemen, het is een én-én-én-én-beleid (conclusie page 47/47), waarbij duidelijk meer asfalt nodig is...

http://slideplayer.nl/slide/2054397/

wow, weet je wat Micele, wat als ze nu eens alle autostrades een vak uitbreiden en de pechstrook een zonnepaneelstrook aanleggen. Of waarom niet een zonnepaneel overkapping bouwen..
https://www.theverge.com/2016/12/22/...rance-normandy

Dan kan jij uw electrische auto opladen met groene energie, is er geen enkele groene tegen de uitbreiding van de snelwegen, en betekent 1200km snelwegcapaciteit gelijk aan 1miljard uren minder file, 1GWh/zomeruur groene energie

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Snelweggen aanleggen, lol.

Neen.

Gewoon rekeningrijden invoeren.

waarom zou je de ambtenaren belonen voor hun luiheid en hun manie om begrotingen naar hun portemonnee te laten vloeien ipv te investeren in de economie ?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door 1000 miles

Blue Sky.., in alle vriendschap, ik durf wedden dat jij een ambtenaar bent die elke dag gratis met de trein naar Brussel spoort om daar een hele dag identiteitsbewijzen te vernieuwen op de dienst bevolking in Schaarbeek.

Ik MOET dagelijks per auto rijden om mijn boterham te verdienen.
Met dergelijke zever (die totaal in de lijn ligt van wat politiekers al jaren zeggen om niet te moeten investeren en meer belastingen te kunnen heffen) heb ik het wel gehad...
Er moeten wél wegen bijkomen, maar op de juiste plaatsen en niet aan zee!

Juist wel richting zee. Bij mooi weer staan er in de zomer op vrijdag of zaterdag staan er gigantische files richting zee en op zondag in omgekeerde richting! Dus er moeten weer wegen komen richting zee!

[eno2]

Hoe de FILES oplossen?

Met zwavelzuur.

[N-Vb]

- werkuren variabeler maken ipv van 9-17 u dus van 5 - 20 uur of zo
- dag en nacht rijden voor de camions
- schooluren van 9 - 16 uur,
- treinen brussel - antwerpen om de 10 minuten
- vrachtverkeer 's nachts
-

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat is een artikel over de zienswijze van de VVD. U verwart partijstandpunt met regeringsbeslissing.

De regeringsbeslissingen met meer asfalt in NL is al 6 jaar geleden gebeurd, toen VVD mee in de regring kwam. De minister van mobiliteit is van de VVD, dit al 6 jaar, gelieve dat ook in dat artikel te lezen.

Het is idd een artikel van verleden jaar, maar meestal worden de plannen van de VVD goedgekeurd, of toch het voornaamste deel, en dat lijkt er idd op, verse link 10 oktober 2017:

https://www.autobahn.eu/5928/regeera...ometerheffing/

Regeerakkoord: kilometerheffing, meer asfalt, minder onzinboetes

We hebben lang moeten wachten, maar we eindelijk een nieuw kabinet met een bijbehorend regeerakkoord. Rutte III presenteert 54 pagina's aan grotendeels uitgelekte plannen en we vatten de veranderingen voor automobilisten even samen.

Het kabinet heeft een uitgebreid deel van het akkoord (pdf) gewijd aan de mobiliteit. Emissieloos rijden (lees: elektrisch) is het magische woord en het kabinet streeft ernaar dat uiterlijk in 2030 alle nieuwe auto's emissieloos zijn. De gemeentes blijven de mogelijkheid houden om milieuzones en lagere parkeertarieven voor milieuvriendelijke auto's in te voeren, maar de regering wil één systeem met eenduidige categorieën en borden voor milieuzones invoeren om het wel een beetje duidelijk te houden.

Investeren

Het nieuwe kabinet steekt de komende drie jaar twee miljard euro in infrastructuur. Bij de wegen gaat dat geld onder meer naar het oplossen van de grootste knelpunten. Specifiek gaat het om A4, A7, A15 in de Randstad en de verkeersaders van en naar het zuiden, oosten en noorden (A1, A2, A12, A28 en A58). Naast het verbeteren van bestaande wegen staan er ook een paar nieuwe lappen asfalt op het programma. De verlengde A15, de A13-A16, de Blankenburgverbinding en de Ring Utrecht worden allen doorgezet.

In een poging de files te bestrijden gaan spitsstroken vaker open indien het milieu en de veiligheid dat toelaten. Die verkeersveiligheid is een belangrijk onderwerp voor de regering. Het aantal verkeersdoden moet weer dalen en om dat te bereiken worden notoire overtreders harder aangepakt. "Het boetesysteem wordt gewijzigd, zodat voor overtredingen met veel gevaarzetting of herhaalde overtredingen de boetes worden verhoogd en de boetes voor kleine overtredingen kunnen worden verlaagd", zo valt er te lezen in het akkoord. Specifieke voorbeelden worden nog niet genoemd.

Het vorige kabinet deed op veel snelwegen het licht uit om energie en geld te besparen, maar dat draait dit kabinet weer terug. Op trajecten waar verlichting bijdraagt aan de veiligheid gaan de lampen weer gewoon branden 's nachts.

Kilometerheffing

Duurzaamheid is een van de pijlers van dit nieuwe kabinet. De meeste maatregelen, zoals meer windparken op zee en het sluiten van een kolencentrale heeft geen enkel effect op het verkeer, maar de kilometerheffing wel. Wees niet bang, deze geldt alleen voor vrachtverkeer en moet gelijk zijn aan de kilometerheffing voor vrachtverkeer in onze buurlanden. De regering wil voor deze heffing dezelfde apparatuur gebruiken als in België en Duitsland zodat vrachtwagens geen extra apparatuur voor hoeven te installeren.

Het rekeningrijden voor automobilisten gaat weliswaar niet door, maar de regering zit niet stil. Er komen pilots om ervaringen op te doen met alternatieve vormen van vervoer en betaling.

G. Hoevenaars | 10.10.2017

De 54 paginas pdf kan men downloaden...

Bovendien zijn er nog veel weguitbreidingen - die al goedgekeurd zijn door de regering - en nog moeten uitgevoerd worden, in principe.
Die vindt je in wegenwiki Nederland, met legende en data, ook details.

https://www.wegenwiki.nl/Lijst_van_w...n_in_Nederland

Autosnelwegen

snelweg van naar type status (mogelijke) oplevering
A1 knooppunt Eemnes Bunschoten verbreding naar 2x4 rijstroken in uitvoering 2018
A1 Bunschoten Barneveld verbreding 2x4, reconstructie knooppunt Hoevelaken planstudie 2022-2024
A1 knooppunt Beekbergen knooppunt Azelo verbreding 2x3/2x4 OTB vastgesteld 2020-2028
A2 knooppunt Het Vonderen knooppunt Kerensheide volwaardige verbreding naar 2x3 rijstroken OTB vastgesteld 2025
A4 Vlietland (RLR) Leidschendam verbreding naar 2x4 rijstroken startbeslissing genomen 2020-2022
A4 Leidschendam Den Hoorn verbreding + parallelstructuur + inprikkers ontwerp-structuurvisie 2024
A6 Almere Stad-West Almere Buiten-Oost verbreding naar 4x2 rijstroken in uitvoering 2020
A6 Almere Buiten-Oost Lelystad verbreding naar 2x3 rijstroken verkenning 2022
A7 Zaandam Purmerend-Noord verbreding naar 2x4 rijstroken MIRT-verkenning 2025
A7 knooppunt Joure ombouw knooppunt Joure in uitvoering 2017
A7 knooppunt Julianaplein knooppunt Euvelgunne ongelijkvloerse ombouw N7 en Julianaplein TB vastgesteld 2019-2021
A8 knooppunt Coenplein knooppunt Zaandam verbreding naar 2x6 rijstroken MIRT-verkenning 2025
A8 Westzaan Heemskerk aanleg 2x2 provinciale autoweg planstudie 2020?
A9 knooppunt Diemen knooppunt Holendrecht verbreding naar 2x5 rijstroken, wisselstrook, tunnel in uitvoering 2020
A9 knooppunt Holendrecht knooppunt Badhoevedorp verbreding naar 2x4 rijstroken TB onherroepelijk 2024-2026
A9 knooppunt Rottepolderplein knooppunt Velsen verbreding naar 2x4 rijstroken verkenning 2020-2030
A9 Wijkertunnel Akersloot verbreding naar 2x3 rijstroken verkenning 2020-2030
A10 knooppunt Coenplein "A5" benutting reservecapaciteit Coentunnel (10 rijstroken) in planning 2025
A10 knooppunt De Nieuwe Meer knooppunt Amstel verbreding naar 12 rijstroken, tunnel TB vastgesteld 2019-2028
A12 knooppunt Oudenrijn knooppunt Lunetten verbreding naar 4x3 rijstroken TB vastgesteld 2024-2026
A12 Duiven knooppunt Oud-Dijk verbreding naar 2x3 rijstroken OTB vastgesteld 2019-2021
A15 knooppunt Valburg knooppunt Ressen verbreding naar 2x3 rijstroken OTB vastgesteld 2021-2023
A15 knooppunt Ressen knooppunt Oudbroeken aanleg nieuwe snelweg, 2x2 rijstroken OTB vastgesteld 2021-2023
A16 knooppunt Terbregseplein knooppunt Zestienhoven aanleg nieuwe snelweg, 2x2 rijstroken TB onherroepelijk 2021-2023
A20 Nieuwerkerk knooppunt Gouwe verbreding 2x3 rijstroken verkenning 2026
A24 A20 A15 nieuwbouw 2x3 rijstroken, Blankenburgtunnel TB vastgesteld 2022-2024
A27 Utrecht-Noord knooppunt Eemnes verbreding naar 2x3 rijstroken in uitvoering 2018
A27 knooppunt Lunetten knooppunt Rijnsweerd ontvlechten stromen, 2x7 rijstroken TB vastgesteld 2024-2026
A27 knooppunt Hooipolder Houten verbreding naar 6 - 8 rijstroken, nieuwe Merwedeverbinding, ongelijkvloers Hooipolder OTB vastgesteld 2027-2030
A28 Leusden-Zuid knooppunt Hoevelaken verbreding naar 2x4 rijstroken, ombouw knooppunt Hoevelaken MER in voorbereiding 2022-2024
A44 Leiden knooppunt Maaldrift aanleg twee weefstroken per richting ivm Rijnlandroute, bredere brug TB vastgesteld 2020
A58 knooppunt Sint Annabosch knooppunt Galder verbreding naar 2x3 rijstroken verkenning 2023
A58 knooppunt Batadorp knooppunt De Baars verbreding naar 2x3 rijstroken verkenning 2026-2028
A59 Waalwijk 's-Hertogenbosch sanering aansluitingen OPIP vastgesteld 2020
A67 Knooppunt Leenderheide Asten Verbreding naar 2x3 rijstroken in studie 2022-2024
- - -

N-wegen
N-wegen zijn rijkswegen, provinciale wegen en gemeentelijke wegen met een N-nummer.
(O)PIP = (Ontwerp) Provinciaal Inpassingsplan
(O)BP = (Ontwerp) Bestemmingsplan
(O)BA = (Ontwerp) omgevingsvergunning Buitenplanse Afwijking

weg van naar type status (mogelijke) oplevering
N3 aanpassing configuratie met A15 en A16 BP onherroepelijk (A15)/BP vastgesteld (A16) 2019
N7 Ring Groningen Zuid uitbreiding capaciteit, knooppunt Julianaplein ongelijkvloers in uitvoering 2019-2021
N9 Ring Alkmaar West aanleg ongelijkvloerse kruisingen verkenning 2030-2040
N14 Leidschendam Haagse Hout aanleg ongelijkvloerse kruisingen verkenning 2026
N15 Europoort Rozenburg vervanging / renovatie Calandbrug verkenning 2019
N18 Varsseveld Enschede bouw nieuwe stroomweg 2x1/2x2 tussen Groenlo en Enschede, verbreding naar 2x2 bij Varsseveld in uitvoering 2018
N31 Harlingen-Zuid Midlum bouw nieuwe stroomweg 2x2 in uitvoering 2017
N33 knooppunt Zuidbroek Appingedam verbreding naar stroomweg 2x2 in studie 2021-2023
N34 Witte Paal Coevorden ombouw tot stroomweg 1x2 ongelijkvloers in uitvoering 2019
N34 Coevorden Emmen verbreding naar stroomweg 2x2 BP onherroepelijk 2020
N34 Emmen Exloo ombouw tot stroomweg 1x2 ongelijkvloers OBP vastgesteld 2021
N34 Emmen De Punt gedeeltelijke verbreding naar stroomweg 2x2 in studie 2023
N35 Zwolle Wijthmen bouw nieuwe stroomweg 2x2 in uitvoering 2018
N35 Wijthmen Nijverdal aanleg parallelwegen, ongelijkvloerse aansluiting N348 (kruispunt Bos) in voorbereiding 2019-2022
N35 Nijverdal Wierden bouw nieuwe stroomweg 2x2 OTB vastgesteld 2022
N48 Ommen Arriërveld verbreding naar stroomweg 2x2 OPIP vastgesteld ?
N50 Kampen-Zuid Kampen verbreding naar stroomweg 2x2 in studie 2023
N59 Bruinisse knooppunt Hellegatsplein ombouw tot stroomweg 1x2 ongelijkvloers verkenning 2020-2028
N62 N254 aanleg sterknooppunt BP onherroepelijk 2019
N62 N290 grens België verbreding naar stroomweg 2x2 ongelijkvloers in uitvoering 2019
N65 Vught Haaren reconstructie met verdiepte ligging en ongelijkvloerse aansluiting in voorbereiding 2023
N69 Valkenswaard Veldhoven bouw nieuw tracé 1x2 ongelijkvloers PIP vastgesteld 2020
N194 Heerhugowaard-Zandhorst Heerhugowaard-Reigersdaal bouw nieuw tracé 1x2 (Project N23) in uitvoering 2018
N205 Haarlem (Schipholweg) Haarlemmerhout (Westelijke Randweg) aanleg Kennemertunnel 2x2 verkenning 2030-2040
N206 Leiden Katwijk verbreding naar stroomweg 2x2 ongelijkvloers (RijnlandRoute) PIP onherroepelijk 2020
N206 De Zilk Hoofddorp bouw stroomweg 2x1 en deels 2x2 (Duinpolderweg) in studie 2022?
N208 Heemstede Santpoort aanleg ongelijkvloerse kruisingen verkenning 2030-2040
N211 Harnasch Wateringen ombouw tot ongelijkvloers en deels verbreding naar 2x3 OBP vastgesteld 2023
N215 Melissant Dirksland bouw nieuwe randweg en reconstructie in uitvoering 2020
N215 Middelharnis Oude Tonge reconstructie en ongelijkvloerse aansluiting BP onherroepelijk 2019
N218 Steenen Baakplein Oostvoorne reconstructie en ongelijkvloerse aansluiting in uitvoering 2017
N221 Amersfoort bouw nieuwe randweg en reconstructie BP vastgesteld 2022
N222 Wateringen Westerlee verlenging bestaande N222 naar Westerlee in uitvoering 2018
N226 Maarsbergen bouw nieuwe randweg met spooronderdoorgang in voorbereiding 2021
N230 Utrecht-Noord Maarssen ombouw tot stroomweg 2x2 in voorbereiding 2026
N236 Amsterdam-Zuidoost Bussum reconstructie i.v.m. Duurzaam Veilig (o.a. rotondes, rijbaanverbreding) in uitvoering in deeltrajecten 2019
N240 Wieringerwerf Medemblik bouw nieuw tracé als afsnijding in studie 2020
N243 Avenhorn Scharwoude verbreding naar 2x2 (Project N23) in uitvoering 2018
N260 Baarle-Nassau bouw nieuwe rondweg in uitvoering 2018
N264 Haps bouw nieuwe randweg in uitvoering 2018
N266 Nederweert bouw nieuwe randweg in voorbereiding 2020
N270 Wanssum bouw nieuwe rondweg PIP vastgesteld 2020
N279 Veghel Asten verbreding naar 2x2 in Veghel, bouw nieuwe randweg Helmond, ombouw naar 1x2 ongelijkvloers in studie 2022
N280 Roermond ombouw naar 1x2 ongelijkvloers BP vastgesteld 2021
N280 Weert Horn reconstructie en bouw nieuwe randweg Baexem in voorbereiding 2021
N282 Rijen Hulten verbreding naar 2x2 en randweg Hulten BP vastgesteld 2020
N285 Zevenbergen bouw nieuwe randweg BP vastgesteld 2022
N300 Nuth Kerkrade bouw nieuwe stroomweg 2x2 in uitvoering 2019
N302 A7 Wervershoof verbreding naar stroomweg 2x2 ongelijkvloers (Project N23) in uitvoering eind 2018
N302 Wervershoof Stedebroec bouw nieuwe stroomweg 2x2 (Project N23) in uitvoering eind 2018
N303 Voorthuizen bouw nieuwe rondweg PIP onherroepelijk 2019
N305 A6 A27 verbreding naar 2x2 in uitvoering 2017
N305 A27 N301 verbreding naar 2x2 in voorbereiding 2019
N307 Dronten bouw nieuw tracé 1x2 (Passage Dronten) in uitvoering 2017
N307 Roggebot Kampen ombouw naar stroomweg 2x1 verkenning 2021
N316 Zeddam 's-Heerenberg bouw nieuw tracé PIP onherroepelijk 2019
N331 Hasselt reconstructie, aanleg turborotondes in uitvoering 2018
N340 Zwolle Ommen bouw nieuw tracé 2x2 ongelijkvloers Zwolle - Dalfsen, aanpassing Dalfsen - Ommen OPIP vastgesteld 2023
N343 Weerselo bouw nieuwe rondweg in voorbereiding 2020-2023
N345 Voorst bouw nieuwe rondweg PIP onherroepelijk 2018
N345 Zutphen-De Hoven bouw nieuwe rondweg PIP onherroepelijk 2020
N346 Lochem bouw nieuwe randweg in voorbereiding 2019
N347 Hellendoorn Hulsen bouw nieuwe randweg BP onherroepelijk 2021
N348 Dieren bouw verdiepte ligging in uitvoering 2019
N366 Veendam Nieuwe Pekela verdubbeling naar 2x2 rijstroken in uitvoering 2018
N366 Nieuwe Pekela Ter Apel ombouw tot stroomweg 1x2 ongelijkvloers in uitvoering 2018
N381 Donkerbroek Oosterwolde-Zuid verdubbeling naar 2x2 rijstroken BA vastgesteld 2020
N391 Ter Apel Emmen ombouw tot stroomweg 1x2 ongelijkvloers in uitvoering 2018
N420 Woerden Waarder bouw nieuw tracé (A12 BRAVO) in uitvoering 2018
N434 Wassenaar Zoeterwoude-Dorp bouw nieuwe stroomweg 2x2 (RijnlandRoute) PIP onherroepelijk 2022
N455 Waddinxveen Boskoop bouw nieuwe randweg in voorbereiding ?
N457 Moordrechtboog Waddinxveen bouw nieuwe randweg OBP vastgesteld 2021
N605 Boekel bouw nieuwe randweg BP vastgesteld 2019
N629 Oosterhout Dongen bouw nieuw tracé in voorbereiding 2020
N638 Rucphen Sint Willebrord bouw nieuw tracé in deeltrajecten in voorbereiding/in uitvoering 2016-2020
N639 Baarle-Nassau bouw nieuwe rondweg in uitvoering 2018
N727 Lelystad-Zuid Lelystad Airport bouw nieuw tracé in uitvoering 2019
N786 Apeldoorn Dieren bouw nieuw tracé verkenning 2025
N983 Aduard Nieuwklap bouw nieuw tracé in uitvoering 2018
N993 Bedum bouw nieuw tracé in voorbereiding 2020
Randweg Abdissenbosch Landgraaf Duitse grens bouw nieuw tracé in voorbereiding 2020

Ik vind geen lijst van wegenprojecten in België via de wegenwiki, blijkbaar staatsgeheim
https://www.wegenwiki.nl/Belgi%C3%AB

Indien je "een lange lijst" geplande wegenprojecten hebt voor de Belgische Gewesten mag je die altijd posten...

[brother paul]

Euh ?
https://www.vlaanderen.be/nl/mobilit...ken-vlaanderen


Tis wel van 2017 tot 2020
Een kwestie van geen gat in de begroting te slaan. Dus investering arato,van maximaal 10% van de inkomsten uit de auto.. ze slagen er zelfs niet in om de kilometerheffing te investeren als extra
Ze hebben een lijstje van road refurbishment werken, na jaren putjes vullen
Maar hoe ze de prioriteit leggen weet ik echt niet. Ik snap zelfs niet dat ze snelwegen volledig zitten uit te breken blijkbaar moet de ondergrond vroeger heel slecht gemaakt geweest zijn...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Euh ?
https://www.vlaanderen.be/nl/mobilit...ken-vlaanderen


Tis wel van 2017 tot 2020
.

http://wegenenverkeer.be/projecten

Toekomstige projecten

Ik schat 1/50 van Nederland...
en dan zijn het nog meestal altijd planningen zonder data of wat ze begroten om de missing links weg ze werken, hier en daar een spitsstrook...

Naja aan Oosterweel gaan ze toch serieus beginnen hoop ik?

Een vb van een Vlaamse aankondiging, die weg ken ik toevallig (zelfs in het weekend file):

http://wegenenverkeer.be/projecten/h...-ranst-fase-3b

Heraanleg N14 in Zandhoven en Ranst: fase 3B

Het Agentschap Wegen en Verkeer verwacht midden 2018 te kunnen starten met het derde en laatste deel van de heraanleg van de N14 in Zandhoven en Ranst. Dan wordt in fase 3A het stuk N14 tussen de Kerkstraat en het Shell-tankstation net voorbij het op- en afrittencomplex Massenhoven (19) van de E313 vernieuwd. De tweede deelfase, fase 3B, loopt van vanaf het tankstation tot aan het kruispunt van de N14 met de Nijlensesteenweg. De uitvoering van deze tweede deelfase is echter nog niet voor meteen: de werken beginnen ten vroegste in 2021. Eerst moet nog de procedure voor de grondverwervingen opgestart worden. Dat gebeurt ten vroegste eind 2018.

En dan komt er geen meter capaciteit bij... verkeersdoorstroming bevorderen ? Que? Komen er dan extra lange afslagstroken naar de snelwegoprit? Blijft die Shell daar nog liggen?

Welke werken zijn gepland?

Met een volledige herinrichting van de weg wil het agentschap de verkeersveiligheid en de verkeersleefbaarheid van de N14 aanzienlijk verbeteren. Dit met bijzondere aandacht voor zwakke weggebruikers. Sommige kruispunten zijn immers onoverzichtelijk en onveilig. De geplande werken moeten de gewestweg veiliger maken en de verkeersdoorstroming bevorderen.

De heraanleg omvat de volgende werken:

aanleg veilige en comfortabele fietspaden
structurele vernieuwing van de weg, berm en grachten
herinrichting kruispunten
nieuwe riolering
nieuwe verlichting
aanpassen en vernieuwen nutsleidingen
nieuwe carpoolparking
verhogen van brug over Albertkanaal

[Voltian]

Rekeningrijden invoeren en accepteren dat je "De File" niet kan oplossen. Er zal altijd ergens een weg aan volle capaciteit benut worden (=file)

[^_^]

doorsteek Ranst-Kontich afwerken.

Antwerpen Oost heraanleggen

doorsteek van Wommelgem naar Antwerpen-Noord

derde tunnel onder de Schelde

extra tunnelblokken leggen naast de huidige Kennedytunnel

[^_^]

en nog iets: ELK bord met "enkel plaatselijk verkeer' verwijderen. Ofwel niks, ofwel een maximum tonnage bord

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door ^_^

en nog iets: ELK bord met "enkel plaatselijk verkeer' verwijderen. Ofwel niks, ofwel een maximum tonnage bord

Dat wordt leuk. Weer zwaar verkeer door de dorpskom. Daar zit men echt op te wachten!

Dit is een regelrechte terugkeer naar de jaren zestig-zeventig waar de auto bovenaan de mobiliteitsladder stond. En uiteindelijk werd die denkwijze de dood van onze steden. In die tijd begon ook de uittocht, want het werd er onleefbaar.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door ^_^

doorsteek Ranst-Kontich afwerken.

Antwerpen Oost heraanleggen

doorsteek van Wommelgem naar Antwerpen-Noord

derde tunnel onder de Schelde

extra tunnelblokken leggen naast de huidige Kennedytunnel

Wie zal dat betalen, wie heeft zoveel geld?

Kost 30 jaar en honderden miljoenen € alleen al aan onderzoeken. Dan hebben we het nog niet over de vergunningen en bezwaarschriften, al de processen.

En bij elke regeringswissel gaan de plannen de vuilbak in en beginnen ze opnieuw, want wie eerst in de regering zat en pro was die is nu oppositie en contra.

[^_^]

de doorsteek Kontich Ranst kunnen we op de buik van Groen schrijven.

de derde doorsteek onder de Schelde zit in de planning - de extra pijpen voor de Kennedy zijn dan teveel (?)

de bretel Antwerpen-Noord naar Wommelgem zit in de planning

heraanleg Antwerpen-Oost. Wat betreft de ring richting Breda: verwissel in Borgerhout de opritten richting Breda met die naar Wommelgem.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door 1000 miles

Blue Sky.., in alle vriendschap, ik durf wedden dat jij een ambtenaar bent die elke dag gratis met de trein naar Brussel spoort om daar een hele dag identiteitsbewijzen te vernieuwen op de dienst bevolking in Schaarbeek.

Ik MOET dagelijks per auto rijden om mijn boterham te verdienen.
Met dergelijke zever (die totaal in de lijn ligt van wat politiekers al jaren zeggen om niet te moeten investeren en meer belastingen te kunnen heffen) heb ik het wel gehad...
Er moeten wél wegen bijkomen, maar op de juiste plaatsen en niet aan zee!

Sorry man, uw individueel jobke of dat van mij is ondergeschikt aan het algemeen belang en de duurzame leefbaarheid van onze maatschappij. U kan tenslotte kiezen welke job u doet, waar u gaat werken en waar u gaat wonen. Mensen moeten leren zich aan te passen aan de realiteit en dat is dat de auto een bijzonder inefficiënt vervoermiddel is in een dichtbevolkte regio. Files, stilstaand en stokkend verkeer met de nodige frustraties zijn dan onvermijdelijk.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Met zwavelzuur.

Ela geen moppen over aanvallen met zuur he #delhaize#jonasiets

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

Rekeningrijden invoeren en accepteren dat je "De File" niet kan oplossen. Er zal altijd ergens een weg aan volle capaciteit benut worden (=file)

Een minuutje als je een weg hebt waar er gans de dag begint file te staan, zou je dan niet denken dat daar capaciteit tekort is ?
Een snelweg per definitie zou altijd 120 km per uur moeten gehaald worden. Elke verlaging van snelheid op de snelheid moet als een permanente congestie beschouwd worden

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Sorry man, uw individueel jobke of dat van mij is ondergeschikt aan het algemeen belang en de duurzame leefbaarheid van onze maatschappij. U kan tenslotte kiezen welke job u doet, waar u gaat werken en waar u gaat wonen. Mensen moeten leren zich aan te passen aan de realiteit en dat is dat de auto een bijzonder inefficiënt vervoermiddel is in een dichtbevolkte regio. Files, stilstaand en stokkend verkeer met de nodige frustraties zijn dan onvermijdelijk.

Leefbaarheid van de maatschappij is ook deftige mobiliteit
De auto is het meest efficiënte vervoersmiddelen aangezien je van elke m2 van belgie naar elke m2 in belgie kunt rijden. Het wegennetwerk zorgt precies voor de smeerolie van de economie. Meer economie is meer inkomen. Elke afwijking van meer is minder verdienen of mensen verplichten inefficiënter te zijn. Wie ben jij op te eisen aan 1 miljoen burgers om elke jaar 20 werkdagen te verspillen in de file ? Als de wegmobiliteit 90% van de capaciteit voor zich neemt, dan is het spoor al jaren de veldslag tegen de auto verloren en is er geen inkomen aan.

Bovendien staat uw stelling dwars op de recente voorspelbare evoluties van zelfrijdende electrische auto's of de mobiliteit zal vermoedelijk een groot netwerk gesharede zelfrijdende auto's kunnen worden, dit maakt de auto niet leer het bezitsobject maar het gemeenschappelijk,object. Ik denk dat uw hersenen blijven plakken zijn op de verkeerde websites

[brother paul]

En de lang verwachte snelweg tussen ieper Veurne zit nog altijd in de slop... ongelofelijk, Braine was tegen en zijn lobby zit blijkbaar nog altijd op post...
Ik denk eerlijk dat de filelast als belasting moet verhaald worden op de spookrijders. Omdat spookrijders egoïstisch eisen dat de overheid hun vervoer 50euro per 100 km susbsidieert terwijl de auto 012euro per 100km belasting moet ophoesten. Huizenhoge discriminatie die door een ministerie van discriminatie zou moeten opgelost worden

[N-Vb]

- TAXI's goedkoper maken
- een kabelbaan tussen Brussel en Antwerpen
-