COVID-19 en de gevolgen voor bedrijven. - Pagina 4

Nr.10 · 7 april 2020, 23:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Piero

14 maart 2020.

KLM schrapt minimaal 1500 banen.

https://nos.nl/artikel/2327047-klm-w...500-banen.html

Goed zo. Da's een pak minder vervuiling.

Nr.10 · 7 april 2020, 23:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Nog nooit zo leeg gezien ...

Fantastisch.

patrickve · 8 april 2020, 05:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nr.10

Fantastisch.

Ik stel voor dat we nu 95% van de bevolking executeren. Dat is nog veel beter voor het klimaat. En nadien confineren he, want van de 5% die overblijven, willen we natuurlijk niet dat 1% sterft aan corona.

kelt · 8 april 2020, 10:28

Zelfs een reusachtige "toeristenverspreider" als TUI (op een of andere wijze nog in leven gebleven ondanks amper nog winst ) staat nu te bleiten bij de Duitse overheid om centjes...

"pakketreizen" zaten al in een probleemhoekje (getuige het overkop gaan van hun grote concurrent Thomas Cook een tijdje geleden) en nu is het bijna helemaal gedaan natuurlijk...

In een voorzichtige opstart van de maatschappij,post-DEZE-corona, kan er GEEN plaats zijn voor het massaal verplaatsen van mensen,waaronder uitgerekend velen van de kwetsbaarste groepen....

wat nu hé .......

patrickve · 8 april 2020, 10:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

In een voorzichtige opstart van de maatschappij,post-DEZE-corona, kan er GEEN plaats zijn voor het massaal verplaatsen van mensen,waaronder uitgerekend velen van de kwetsbaarste groepen....

Dat was nochtans een hoeksteen van de welvaart. De wereld eens zien. Een van de redenen om te leven.

En een valse beschuldiging dat het het reizen zou zijn dat epidemieen veroorzaakt. In de middeleeuwen kon men bijlange zoveel niet reizen als nu, en toch waren er meer epidemieen dan nu.

Tenzij NIEMAND nog reist, en er geen handel meer gedreven wordt. Maar dat is een veel grotere impact op de welvaart dan het beetje dat een epidemietje nu en dan veroorzaakt.

Er is meer dan volk genoeg op deze wereld. Een epidemietje dat daar een paar percentjes van afsnoept is echt geen probleem.

kelt · 8 april 2020, 10:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Dat was nochtans een hoeksteen van de welvaart. De wereld eens zien. Een van de redenen om te leven.

En een valse beschuldiging dat het het reizen zou zijn dat epidemieen veroorzaakt. In de middeleeuwen kon men bijlange zoveel niet reizen als nu, en toch waren er meer epidemieen dan nu.

Tenzij NIEMAND nog reist, en er geen handel meer gedreven wordt. Maar dat is een veel grotere impact op de welvaart dan het beetje dat een epidemietje nu en dan veroorzaakt.

Er is meer dan volk genoeg op deze wereld. Een epidemietje dat daar een paar percentjes van afsnoept is echt geen probleem.

U onderschat de fantastisch snelle reismogelijkheden van de Mongoolse horden in Eurazie en later de Spaanse conquistadores in Amerika die op den duur VOORAFGEGAAN werden door "Euraziatische" aandoeningen.....U onderschat de aanhoudende en immense verplaatsingen blijkbaar langs de "Zijderoute" in Eurazie indertijd....

En ja,het ging gepaard met regelmatige en allesomvattende verwoestingen door ziekte-uitbraken....De meeste mensen reisden inderdaad niet,maar het waren er genoeg,en "slordig" genoeg om regelmatig problemen te geven...

Akkoord wel dat er "meer dan genoeg" volk is op deze wereld....In het grootste deel van de wereld ,zelfs in de Volksrepubliek en de VS,heeft men tientallen procenten van de bevolking voor niks nodig....zelfs niet als consument...te herkennen aan het feit dat ze MOGEN wegkwijnen in hun ghetto's.....who care's...

Maar goed,luchtreizigers die nu al hun privacy mogen afgeven vanaf het boeken van een ticket en in de scanners zullen straks ook een medische checkup krijgen.Ik moet niet speculeren,het is al begonnen hier en daar in Azie.Gedaan met de "for-fun"...

Profiteur · 9 april 2020, 07:40

Ik kijk rond en merk zoals velen op dat het vrachtvervoer gigantisch aan het stijgen is. Leveren van bouwmaterialen, betonmixers die overuren draaien, containerwagens zie je bijna constant rijden, van de kleine zelfstandige tot de grote distributeurs, trekkers met opleggers met alle soorten Buitenlandse nummerplaten op ... Gisteren hebben ze twee uur controle gedaan. Op een vlakbij gelegen gewestweg. Waar sinds enkele weken +3,5T via een omleiding wordt omgeleid. 384 (!!!) vrachtwagens van +3,5T zijn er gepasseerd. Waar ze een half jaar geleden er 217 telden. En van de 384 gecontroleerde vrachtwagens reden er 107 te snel. In de zone 50 km/uur waar het toestel op 75 km/uur stond ingesteld.

RAMPZALIG GEWOON ALS WINTSBEJAG BOVEN VEILIGHEID EN GEZONDHEID PRIMEERT

kelt · 9 april 2020, 20:32

De trots van Airbus,hoewel de produktie al begin volgend jaar afloopt (tien jaar te vroeg en een paar honderd toestellen minder dan verhoopt)en er al een tijdje geen nieuwe bestellingen meer aanvaard worden .(die kwamen al een tijdje niet meer,men bouwt nu wat al jaren geleden besteld was)

En nu de gevolgen van het virusje:
https://businessam.be/coronacrisis-b...perjumbo-a380/

Verschillende luchtvaartmaatschappijen zien ook na deze crisis geen toekomst meer in deze reusachtige sleurhutten en zetten een deel van hun vloot op definitief non-actief........

Dit lijkt (en ik hoop het eigenlijk) op alweer een hoofdstukje van de fundamentele verandering die de luchtvaart NODIG heeft....Het wereldwijd "rondsleuren" van tientallen miljoenen mensen per dag terwijl,reeds voor het virusje,het merendeel van de vliegmaatschappijen financieel op de rand van het bankroet BLEEF staan,al jarenlang.........dat heeft ook ecomisch gewoon geen zin......Al die middelen en mensen voor....ja....voor wat eigenlijk!

Hopelijk weer een toekomst waarin niet gevlogen wordt "omdat het kan",maar hoogstens omdat het moet.....(en het feit dat er op dit eigenste moment honderden "internationale besprekingen" gaande zijn ZONDER dat ook maar iemand zich zo ver hoeft te verplaatsen toont aan hoe VEROUDERD ook gans het concept geworden is....)

Voor een klein vliegmaatschappijtje als Sn Brussels Airlines (gelukkig zonder A380 stel je voor)is (alweer....we zijn de tel kwijt) eigenlijk belastingsgeld nodig om het kl*tebedrijf in de lucht te houden....

Een kenmerk van waanzin is dat men steeds hetzelfde doet en verhoopt dat het resultaat uiteindelijk anders zal zijn....

We gaan dus eens zien....

kojak · 9 april 2020, 20:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Ik stel voor dat we nu 95% van de bevolking executeren. Dat is nog veel beter voor het klimaat. En nadien confineren he, want van de 5% die overblijven, willen we natuurlijk niet dat 1% sterft aan corona.

We zullen beginnen met u om het goede voorbeeld te geven.
OK ?

kelt · 14 april 2020, 12:35

Bedrijven die hun "cashpositie" (en daarmee hun mogelijkheid om lopende zaken te bekostigen) over de komende 100 dagen proberen in te schatten zweten vermoedelijk peentjes.

https://businessam.be/bedrijven-touwtrekken-om-cash/

Blijkbaar wordt het goede oude systeem van "betalen bij ontvangst" weer meer en meer toegepast omdat het grapje van "ik wil niet meer betalen wegens corona" anders te veel toegepast wordt.

Vooral storend is hoe ook zeer grote bedrijven,die gewoonlijk hun aandeelhouders en topfuncties goed insmeren ,ook dat spelletje toepassen.

Zo gaat het niet natuurlijk.Er zijn bedrijven (de kleineren-) die inderdaad problemen hebben.Maar er zijn er ongetwijfeld met een heel erg dikke speklaag die graag eens willen profiteren van de situatie.

In de bijlage wordt Adidas vernoemd dat dacht om in Duitsland de huur van zijn winkelruimtes niet te betalen maar de "backlash" (Adidas en de familie die het in handen hebben zitten A B S O L U U T niet in financiele depressie hoor) was zo groot dat de firma daarvan terugkrabbelde.

kelt · 19 april 2020, 08:37

Enkele luchtvaartmaatschappijen zijn al aan het plannen voor een herstart.

Om een" social distance" te kunnen garanderen ziet het er naar uit dat de middenzetels leeg zullen moeten blijven in BESTAANDE toestellen.

Maar op iets langere termijn is het volpakken van vliegtuigen met zetels (verminderend comfort in ruil voor goedkopere vliegtickets) een aflopende zaak.Er zullen uiteindelijk weer inrichtingen komen met mogelijk wel 30% minder zitplaatsen....en ticketprijzen die met tientallen procenten omhoog zullen gaan....

Weet je wat,als dit leidt tot in globale cijfers minder "vliegerdevlieg",vliegmaatschappijen die kleiner worden maar tenminste weer eens normale winsten maken....aangenamer reizen....en minder vervuiling overal....waarom niet....

"business-class" wordt de norm..

Reeds voor het virusje was het duidelijk dat deze "industrie" keihard op weg was naar een crisis,de rot zat in de ganse sector met de gaande prijzenslag en resulteerde ondertussen,bewezen,in de aanlevering van "onzekere" vliegtuigen door nota bene de meest prestigieuze vliegtuigbouwer..

Ieder nadeel heb sijn foordeel.

Vlad · 21 april 2020, 15:39

In Denemarken weigert de overheid hulp aan bedrijven die in belastingparadijzen zitten. Dat zou ik hier ook wel willen zien. Bedrijven die links hebben met belastingparadijzen hulp ontzeggen. Zelfs technische werkloosheid verbieden voor personeel van zulke bedrijven. Moeten ze hun personeel ontslaan of met hun geld uit eigen zak betalen. De concurrenten die wel keurig belastingen betalen kunnen met de goede werknemers van de belastingontduikers of -ontwijkers aan de haal.

Erw · 21 april 2020, 22:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Ze kunnen deze crisis perfect aangrijpen om reeds geplande ontslagen door te voeren.

En de overheden grepen de griep aan om hun vrijheidsinperkingen en economische moeienissen nog wat verder door te voeren.

Tavek · 22 april 2020, 00:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Enkele luchtvaartmaatschappijen zijn al aan het plannen voor een herstart.

Om een" social distance" te kunnen garanderen ziet het er naar uit dat de middenzetels leeg zullen moeten blijven in BESTAANDE toestellen.

Maar op iets langere termijn is het volpakken van vliegtuigen met zetels (verminderend comfort in ruil voor goedkopere vliegtickets) een aflopende zaak.Er zullen uiteindelijk weer inrichtingen komen met mogelijk wel 30% minder zitplaatsen....en ticketprijzen die met tientallen procenten omhoog zullen gaan....

Weet je wat,als dit leidt tot in globale cijfers minder "vliegerdevlieg",vliegmaatschappijen die kleiner worden maar tenminste weer eens normale winsten maken....aangenamer reizen....en minder vervuiling overal....waarom niet....

"business-class" wordt de norm..

Reeds voor het virusje was het duidelijk dat deze "industrie" keihard op weg was naar een crisis,de rot zat in de ganse sector met de gaande prijzenslag en resulteerde ondertussen,bewezen,in de aanlevering van "onzekere" vliegtuigen door nota bene de meest prestigieuze vliegtuigbouwer..

Ieder nadeel heb sijn foordeel.

Een forse stijging van de prijs van vliegtickets zou bijzonder goed nieuws zijn. Vliegen moet terug een "aangelegenheid" worden zoals in de jaren 50 en 60. Nu vlieg je zoals je de taxi neemt. Ik ken mensen die pendelen met het vliegtuig. Daarvoor is het te milieubelastend.

Het vliegend veevervoer moet in ruil plaats maken voor een belevenisvlucht, die je 50-100 % meer kost, maar ook meer ruimte, beter eten, betere service, enz...geeft, en waardoor luchtvaartmaatschappijen gemakkelijker overleven.

Jay-P. · 22 april 2020, 05:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een forse stijging van de prijs van vliegtickets zou bijzonder goed nieuws zijn. Vliegen moet terug een "aangelegenheid" worden zoals in de jaren 50 en 60. Nu vlieg je zoals je de taxi neemt. Ik ken mensen die pendelen met het vliegtuig. Daarvoor is het te milieubelastend.

Het vliegend veevervoer moet in ruil plaats maken voor een belevenisvlucht, die je 50-100 % meer kost, maar ook meer ruimte, beter eten, betere service, enz...geeft, en waardoor luchtvaartmaatschappijen gemakkelijker overleven.

Volledig mee eens dat cattle-class tickets mogen verdubbelen in prijs, terwijl vuilbak maatschappijen zoals RyanAir & Co simpelweg mogen verdwijnen.

fred vanhove · 22 april 2020, 12:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

RAMPZALIG GEWOON ALS WINTSBEJAG BOVEN VEILIGHEID EN GEZONDHEID PRIMEERT

Precies of dat is ooit anders geweest

Money rules the world...al de rest is bijzaak.

fred vanhove · 22 april 2020, 12:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een forse stijging van de prijs van vliegtickets zou bijzonder goed nieuws zijn. Vliegen moet terug een "aangelegenheid" worden zoals in de jaren 50 en 60. Nu vlieg je zoals je de taxi neemt. Ik ken mensen die pendelen met het vliegtuig. Daarvoor is het te milieubelastend.

Het vliegend veevervoer moet in ruil plaats maken voor een belevenisvlucht, die je 50-100 % meer kost, maar ook meer ruimte, beter eten, betere service, enz...geeft, en waardoor luchtvaartmaatschappijen gemakkelijker overleven.

Waarom zo een moeilijke uitleg ? Zeg gewoon vliegen terug en alleen voor de upper class.

Het is een beetje als de benzine zo duur maken dat alleen rijken nog zouden kunnen rijden.

Ik zou eerlijker zijn. Iedereen heeft recht op zo veel kilometer vliegen of rijden per jaar....of je nu Pie Klak bent of Ronaldo.....iedereen 10.000 km per jaar vliegplezier en iedereen 1000 liter benzine per jaar.
Getekend Fred de rechtvaardige

Jay-P. · 22 april 2020, 13:21

Bedankt maar neen, toch bedankt Fredje...

kelt · 25 april 2020, 07:23

Onze goed vriend M. O Leary heeft ondertussen al rondgeschreeuwd dat Ryanair niet meer zal vliegen als die "absurde" regeling van het leeglaten van de middenrij verplicht wordt,temeer daar de "anderhalf" regel dan nog niet gegarandeerd is...

Wel...

Dan zal Ryanair niet meer vliegen,Mr. O Leary zal dat moeten gaan leren.
De overblijvende maatschappijnen zullen VEEL zetels mogen weghalen uit hun toestellen.Misschien kan Ryanair zijn Boeings beter terugzenden naar de fabrikant om de romp wat platter te persen om meer tussenruimte binnenin te creeren? Het is ZIJN probleem hé

Fundamenteler natuurlijk dat,zelfs met de eventuele staatsovername van een aantal maatschappijen (waar Ryaniar,geheel terecht overigens,jurdische procedures tegen zal opstarten!) is het "goedkope tickest" model bijna dood.
Als in verschillende naties "de staat" weer hoofdaandeelhouder wordt van een "flag-carrier" (back to the eighties!) dan zal dat zeker niet aan braderieprijzen moeten vliegen,en geen concurrentie van een alles verpestende "bradeur" meer. toegestaan worden...

Profiteur · 25 april 2020, 19:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Precies of dat is ooit anders geweest

Money rules the world...al de rest is bijzaak.

Maar nu wordt dit nog duizendmaal erger. Ik las vandaag al links en rechts dat er al werkgevers de corona crisis gaan gebruiken om personeel te kunnen ontslaan. En diegenen die MOGEN blijven zullen harder MOETEN werken, tijdelijk loon gaan inleveren en de eerste die zijn mond open doet mag zijn C4 verwachten.

Vandaag van een werkgever zelf gehoord: hij zal maandag al terug starten. Of alles al voorbereiden. Bijna veertig mensen in dienst en de drie grote lawaaimakers zullen niet meer moeten komen. Ook mag zijn personeel over enkele voordelen een kruis zetten. En de kleine zaken zoals gratis frisdranken en elke vrijdag pizza of frietjes van de frituur -op kosten van de baas- worden geschrapt.

8 april 2020, 10:28	#64
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.836	Zelfs een reusachtige "toeristenverspreider" als TUI (op een of andere wijze nog in leven gebleven ondanks amper nog winst ) staat nu te bleiten bij de Duitse overheid om centjes... "pakketreizen" zaten al in een probleemhoekje (getuige het overkop gaan van hun grote concurrent Thomas Cook een tijdje geleden) en nu is het bijna helemaal gedaan natuurlijk... In een voorzichtige opstart van de maatschappij,post-DEZE-corona, kan er GEEN plaats zijn voor het massaal verplaatsen van mensen,waaronder uitgerekend velen van de kwetsbaarste groepen.... wat nu hé ....... Laatst gewijzigd door kelt : 8 april 2020 om 10:29.

9 april 2020, 20:32	#68
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.836	A380 De trots van Airbus,hoewel de produktie al begin volgend jaar afloopt (tien jaar te vroeg en een paar honderd toestellen minder dan verhoopt)en er al een tijdje geen nieuwe bestellingen meer aanvaard worden .(die kwamen al een tijdje niet meer,men bouwt nu wat al jaren geleden besteld was) En nu de gevolgen van het virusje: https://businessam.be/coronacrisis-b...perjumbo-a380/ Verschillende luchtvaartmaatschappijen zien ook na deze crisis geen toekomst meer in deze reusachtige sleurhutten en zetten een deel van hun vloot op definitief non-actief........ Dit lijkt (en ik hoop het eigenlijk) op alweer een hoofdstukje van de fundamentele verandering die de luchtvaart NODIG heeft....Het wereldwijd "rondsleuren" van tientallen miljoenen mensen per dag terwijl,reeds voor het virusje,het merendeel van de vliegmaatschappijen financieel op de rand van het bankroet BLEEF staan,al jarenlang.........dat heeft ook ecomisch gewoon geen zin......Al die middelen en mensen voor....ja....voor wat eigenlijk! Hopelijk weer een toekomst waarin niet gevlogen wordt "omdat het kan",maar hoogstens omdat het moet.....(en het feit dat er op dit eigenste moment honderden "internationale besprekingen" gaande zijn ZONDER dat ook maar iemand zich zo ver hoeft te verplaatsen toont aan hoe VEROUDERD ook gans het concept geworden is....) Voor een klein vliegmaatschappijtje als Sn Brussels Airlines (gelukkig zonder A380 stel je voor)is (alweer....we zijn de tel kwijt) eigenlijk belastingsgeld nodig om het kltebedrijf in de lucht te houden.... Een kenmerk van waanzin is dat men steeds hetzelfde doet en verhoopt dat het resultaat uiteindelijk anders zal zijn.... We gaan dus eens zien.... Laatst gewijzigd door kelt : 9 april 2020 om 20:38.*

14 april 2020, 12:35	#70
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.836	Bedrijven die hun "cashpositie" (en daarmee hun mogelijkheid om lopende zaken te bekostigen) over de komende 100 dagen proberen in te schatten zweten vermoedelijk peentjes. https://businessam.be/bedrijven-touwtrekken-om-cash/ Blijkbaar wordt het goede oude systeem van "betalen bij ontvangst" weer meer en meer toegepast omdat het grapje van "ik wil niet meer betalen wegens corona" anders te veel toegepast wordt. Vooral storend is hoe ook zeer grote bedrijven,die gewoonlijk hun aandeelhouders en topfuncties goed insmeren ,ook dat spelletje toepassen. Zo gaat het niet natuurlijk.Er zijn bedrijven (de kleineren-) die inderdaad problemen hebben.Maar er zijn er ongetwijfeld met een heel erg dikke speklaag die graag eens willen profiteren van de situatie. In de bijlage wordt Adidas vernoemd dat dacht om in Duitsland de huur van zijn winkelruimtes niet te betalen maar de "backlash" (Adidas en de familie die het in handen hebben zitten A B S O L U U T niet in financiele depressie hoor) was zo groot dat de firma daarvan terugkrabbelde. Laatst gewijzigd door kelt : 14 april 2020 om 12:39.

19 april 2020, 08:37	#71
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.836	Enkele luchtvaartmaatschappijen zijn al aan het plannen voor een herstart. Om een" social distance" te kunnen garanderen ziet het er naar uit dat de middenzetels leeg zullen moeten blijven in BESTAANDE toestellen. Maar op iets langere termijn is het volpakken van vliegtuigen met zetels (verminderend comfort in ruil voor goedkopere vliegtickets) een aflopende zaak.Er zullen uiteindelijk weer inrichtingen komen met mogelijk wel 30% minder zitplaatsen....en ticketprijzen die met tientallen procenten omhoog zullen gaan.... Weet je wat,als dit leidt tot in globale cijfers minder "vliegerdevlieg",vliegmaatschappijen die kleiner worden maar tenminste weer eens normale winsten maken....aangenamer reizen....en minder vervuiling overal....waarom niet.... "business-class" wordt de norm.. Reeds voor het virusje was het duidelijk dat deze "industrie" keihard op weg was naar een crisis,de rot zat in de ganse sector met de gaande prijzenslag en resulteerde ondertussen,bewezen,in de aanlevering van "onzekere" vliegtuigen door nota bene de meest prestigieuze vliegtuigbouwer.. Ieder nadeel heb sijn foordeel. Laatst gewijzigd door kelt : 19 april 2020 om 08:45.

21 april 2020, 15:39	#72
Vlad Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: hondenkennel Berichten: 18.567	In Denemarken weigert de overheid hulp aan bedrijven die in belastingparadijzen zitten. Dat zou ik hier ook wel willen zien. Bedrijven die links hebben met belastingparadijzen hulp ontzeggen. Zelfs technische werkloosheid verbieden voor personeel van zulke bedrijven. Moeten ze hun personeel ontslaan of met hun geld uit eigen zak betalen. De concurrenten die wel keurig belastingen betalen kunnen met de goede werknemers van de belastingontduikers of -ontwijkers aan de haal. __________________ Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen! Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.

9 april 2020, 07:40	#67
Profiteur Parlementslid Geregistreerd: 25 oktober 2017 Berichten: 1.829	Ik kijk rond en merk zoals velen op dat het vrachtvervoer gigantisch aan het stijgen is. Leveren van bouwmaterialen, betonmixers die overuren draaien, containerwagens zie je bijna constant rijden, van de kleine zelfstandige tot de grote distributeurs, trekkers met opleggers met alle soorten Buitenlandse nummerplaten op ... Gisteren hebben ze twee uur controle gedaan. Op een vlakbij gelegen gewestweg. Waar sinds enkele weken +3,5T via een omleiding wordt omgeleid. 384 (!!!) vrachtwagens van +3,5T zijn er gepasseerd. Waar ze een half jaar geleden er 217 telden. En van de 384 gecontroleerde vrachtwagens reden er 107 te snel. In de zone 50 km/uur waar het toestel op 75 km/uur stond ingesteld. RAMPZALIG GEWOON ALS WINTSBEJAG BOVEN VEILIGHEID EN GEZONDHEID PRIMEERT

22 april 2020, 13:21	#78
Jay-P. Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 17 april 2014 Berichten: 21.608	Bedankt maar neen, toch bedankt Fredje... __________________ ...que quand les soirs d'orage des chinois cultivés me demandent d'où je suis, je réponds fatigué et les larmes aux dents: "Ik ben van Luxembourg".

25 april 2020, 07:23	#79
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.836	Onze goed vriend M. O Leary heeft ondertussen al rondgeschreeuwd dat Ryanair niet meer zal vliegen als die "absurde" regeling van het leeglaten van de middenrij verplicht wordt,temeer daar de "anderhalf" regel dan nog niet gegarandeerd is... Wel... Dan zal Ryanair niet meer vliegen,Mr. O Leary zal dat moeten gaan leren. De overblijvende maatschappijnen zullen VEEL zetels mogen weghalen uit hun toestellen.Misschien kan Ryanair zijn Boeings beter terugzenden naar de fabrikant om de romp wat platter te persen om meer tussenruimte binnenin te creeren? Het is ZIJN probleem hé Fundamenteler natuurlijk dat,zelfs met de eventuele staatsovername van een aantal maatschappijen (waar Ryaniar,geheel terecht overigens,jurdische procedures tegen zal opstarten!) is het "goedkope tickest" model bijna dood. Als in verschillende naties "de staat" weer hoofdaandeelhouder wordt van een "flag-carrier" (back to the eighties!) dan zal dat zeker niet aan braderieprijzen moeten vliegen,en geen concurrentie van een alles verpestende "bradeur" meer. toegestaan worden... Laatst gewijzigd door kelt : 25 april 2020 om 07:25.