Verrassing: de argumenten van de middenvakrijders

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je hebt het toch over een auto SNEL weg?

Snelheid is relatief, en de autosnelweg is nu eenmaal met de bedoeling ontworpen om snel te rijden in zelfs veiligere wegomstandigheden als op de gewone wegen met tegenliggers, kruispunten, traag vervoer toegelaten, veel kwetsbare weggebruikers enz...


Indien je dat niet bevalt kun je nog altijd de gewone weg nemen, de autosnelweg nemen is nergens verplicht.


Boeh boeh gevaar de camions zijn schuld...

Tiens soms rijden er amper camions maar de camions in hun verbeelding blijven er dan rijden ofzo?



Het is hun keus op de autosnelweg te rijden, maar mss denk je dat zulke mensen minder bang zijn op gewone wegen?

http://www.vias.be/nl/newsroom/midde...autosnelwegen/

Middenvakrijden met voorsprong grootste ergernis op autosnelwegen

Resultaten van de enquête

Middenvakrijden en bumperkleven meest irritante gedragingen op Vlaamse autosnelwegen

Op het middenvak blijven rijden op de autosnelweg in plaats van in te voegen is met voorsprong het gedrag dat door anderen als het meest irritant wordt ervaren.

1 ondervraagde persoon op 4 (27%) zet het op de eerste plaats als meest ergerlijke gedrag.

De Walen (36%) en de Brusselaars (34%) klagen er veel meer over dan de Vlamingen (22%). Bumperkleven (14%) en het niet gebruiken van de richtingaanwijzers (11%) vervolledigen de top3 van het klassement. In Vlaanderen is de top 3 net hetzelfde als nationaal, maar naast middenvakrijden (27%) is er vooral een grote groep die zich ergert aan het bumperkleven (25%). In Limburg is dit zelfs het meest ergerlijke gedrag (25%). In Brussel ziet het ‘podium’ er anders uit. Op de eerste plaats staan ook daar de middenvakrijders, gevolgd door zigzaggen tussen de andere bestuurders (17%) en telefoneren achter het stuur (12%).

Top 3 van irritante gedragingen op de autosnelweg ....

....

Eigenlijk is het niet verwonderlijk dat onze snelwegen over druk bereden worden. Nu kan ik verkeert zijn maar ik heb de indruk dat de meeste snelwegen in het buitenland lang niet zoveel opritten hebben dan hier bij ons.

Als men nu eens een pak van die opritten zou elimineren en de afritten wel zouden laten bestaan dan denk ik dat er een flink deel minder verkeer zou zijn op onze snelwegen.

Door de vele opritten zijn er veel auto's die eigenlijk maar 10 of 15 km verderop moeten zijn die daar toch de autosnelweg voor oprijden. Dergelijke kleine afstanden zijn goed overbrugbaar langs de gewone weg. In veel gevallen zullen dan mensen die niet heel ver moeten zijn geen gebruik meer maken van de autosnelweg omdat ze even ver moeten om aan een oprit te komen. Dan gaan er aan heel wat uitritten auto's de snelweg verlaten zonder dat er daar andere wagens op komen wat nu niet het geval is.

Dikwijls voeg je rechts in als er plaats is maar al snel moet ge voor de goede gang van zaken terug uitwijken naar links of naar de middenstrook omdat je weer een oprit nadert waar er een resem auto's opgereden komen. Om de paar honderd meters krijg je dikwijls al de volgende oprit.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Zo'n mensen kunnen hun auto dan beter verkopen en met de trein gaan.

Als hij rijd, en veel mensen wonen niet in de omgeving van een station. Door de jaren zijn er heel wat stations gesloten, dan moeten die mensen desalniettemin alsnog een heel eind met de auto rijden.

Openbaar vervoer rijd meestal van daar waar je niet bent naar daar waar je niet moet zijn op uren dat je het niet nodig hebt.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Euuuu, sorry, ik heb niet zo'n hoge dunk over al die specialisten en verkeersdeskundige hoor. Die leggen meestal zelf nog geen 10.000 km/j af en dat noemt zich deskundig. Meestal een naar boven gevallen nest broekventjes die amper weten dat de gaspedaal rechts staat en het koppelingspedaal links.

Als ze zich per ongeluk hebben vast gereden in wat los zand of modder hebben ze een niet-deskundige nodig om ze terug los te rijden of ze wroeten hun hopeloos dieper en dieper.

ja ik had kunnen schrijven 'ontkenning van de realiteit' ook.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Ligt puur aan de reglementering die niet deugt.

Als ze eens zouden beginnen met een minimum snelheid op te leggen voor midden- en uiterst linkse vak dan was dat zo opgelost, dan zou geen mens er zich nog aan ergeren. Maar nee, nu rijden er van die pipo's een uur lang naast een vrachtwagen om hem voorbij te steken en eens er E I N D E L I J K voorbij blijven ze verder op dat rijvak hangen aan hun 91 km/u.

Ik heb het al dikwijls gezegd, om de 5 jaar, en vanaf een bepaalde leeftijd, om de 2 jaar, verplicht een behendigheidstest "vlot deelnemen aan het verkeer" afleggen, zou veel oplossen, maar bekeuringen schrijven brengt meer op en is, oh toch zoveel leuker, voor de knechten van de maffiastaat.

de reglementering?

het is nochtans simpel genoeg ...

rijdt die auto achter u sneller? heb je plaats rechts van u?
maak dan dat ge naar rechts zijt, prutser!!

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

de reglementering?

het is nochtans simpel genoeg ...

rijdt die auto achter u sneller? heb je plaats rechts van u?
maak dan dat ge naar rechts zijt, prutser!!

De reglementering is gemaakt door mensen, niet door goden. Misschien waren dat wel prutsers gezien er regelmatig reglementen zijn die weer aan verandering toe zijn,...omdat de oorspronkelijke niet deugden of omdat de wereld steeds veranderd

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

de reglementering?

het is nochtans simpel genoeg ...

rijdt die auto achter u sneller? heb je plaats rechts van u?
maak dan dat ge naar rechts zijt, prutser!!

Heeft u wel gelijk in, van mij mag die sneller gaan maar dit wel op een deftige manier duidelijk maken hé, niet gaan bumperkleven, niet gaan duwen, niet gaan toeteren. Als hij/zij de snelheidsovertreding boete wil betalen dat zal mij een laatste zorg zijn.

Maar men moet u wel de kans geven om op een deftige manier een andere wagen voor te steken.

Er zijn er zelfs bij die het nog gevaarlijker maken en het niet meer kunnen houden en dan zelf maar al de andere wagens langs rechts gaan voorbijsteken.

Dat noem ik een gevaar op de baan maar er zijn mensen die dat normaal vinden volgens ik hier al kon lezen.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Heeft u wel gelijk in, van mij mag die sneller gaan maar dit wel op een deftige manier duidelijk maken hé, niet gaan bumperkleven, niet gaan duwen, niet gaan toeteren. Als hij/zij de snelheidsovertreding boete wil betalen dat zal mij een laatste zorg zijn.

Maar men moet u wel de kans geven om op een deftige manier een andere wagen voor te steken.

Er zijn er zelfs bij die het nog gevaarlijker maken en het niet meer kunnen houden en dan zelf maar al de andere wagens langs rechts gaan voorbijsteken.

Dat noem ik een gevaar op de baan maar er zijn mensen die dat normaal vinden volgens ik hier al kon lezen.

Wanneer ik merk dat ik ingelopen wordt door een wagen die veel sneller rijd dan ik, ga ik altijd, indien mogelijk, plaats maken om die door te laten. Ook ik heb er totaal geen probleem mee dat een andere auto 140 of zelfs 180 rijd, daar heb ik geen last van. Van traaglopers voor mijn neus, daar heb ik wel last van en al zeker van zo van die mensen die je voorbij komen tegen 125 om dan voor je neus te komen hangen aan 100.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

de reglementering?

het is nochtans simpel genoeg ...

rijdt die auto achter u sneller? heb je plaats rechts van u?
maak dan dat ge naar rechts zijt, prutser!!

Ons reglement is ons voorgeschreven door kippen, dat zijn specialisten in het eieren leggen maar daar houd het dan ook bij op. En wanneer u vindt dat we dat blind moeten volgen lijkt het mij dat u ook tot die kippensoort behoord.

Het probleem is dat onze verkeersdeskundige van verkeer meestal geen kaas gegeten hebben. Ze zijn vooral specialist in het met de fiets van thuis naar het station te rijden om daar de trein te nemen en s' avonds idem in omgekeerde richting.

Ik ben best akkoord dat, wanneer het rechter rijvak zo goed als leeg is dat we dan moeten rechts gaan rijden, vooral voor diegenen die trager rijden dan 120. Maar wanneer het druk is, is het al zo dat rechts zich dikwijls een muur vormt van vrachtwagens. Wanneer de gewone automobilisten zich dan ook nog eens in elk gaatje tussen de vrachtwagen moeten gaan wringen creëren we een toestand dat er niemand nog kan de snelweg oprijden, vooral bv. vrachtwagens of auto's met een sleep, die moeten zich lanceren maar wanneer die geen gat meer krijgen moeten ze dat lanceren abrupt afbreken en gaan wachten tot er zich toch eens een gaatje voordoet om dan vanuit stilstand weer te gaan vertrekken, dat is waanzinnig en ontegensprekelijk ronduit gevaarlijk.

Gelukkig is het zo dat de vrachtwagenchauffeurs mensen zijn, met pakken meer ervaring dan onze verkeersdeskundige, die wanneer ze merken dat er een auto met sleep of andere vrachtwagen de autosnelweg op wil, spontaan zullen trachten uit te wijken om plaats te bieden, iets wat in gans ons verkeersreglement niet voorzien is natuurlijk, je kunt niet verwachten dat een stel kippen zo doordacht gingen zijn.

Om er nu even het zeevaartreglement bij te betrekken als vergelijking, die gene die het zeevaartreglement geschreven hebben zijn WEL mensen met een rijke ervaring en dat merk je dan ook aan sommige voorzieningen in dat reglement, voorzieningen zoals bv. in bepaalde situaties, dat er van u verwacht wordt van af te wijken van het reglement en te handelen volgens goed zeemanschap, zo noemen ze dat dan.

Alleen echte prutsers, Anna, moeten alles voorgeschreven krijgen om te weten wat hun te doen staat.

Bovendien zitten er in ons verkeersreglement ook een boel gaten die onze kippenboeren vergeten hebben.

Zo staat er bv. nergens in het verkeersreglement, vanaf wanneer een gelijkgrondse berm overgaat van gelijkgronds naar verhoogd, is dat vanaf 1mm, of vanaf een halve cm of vanaf 2 cm, 5cm, 10 cm, want als dat bv. vanaf 3 cm is, dan bestaan er geen gelijkgrondse bermen hoor, dan zijn het in de regel allemaal verhoogde., van specialisten gesproken, ik heb daarop al een proces gewonnen hoor, er werd mij, geparkeerd op het voetpad, aangesmeerd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

... Maar wanneer het druk is, is het al zo dat rechts zich dikwijls een muur vormt van vrachtwagens. Wanneer de gewone automobilisten zich dan ook nog eens in elk gaatje tussen de vrachtwagen moeten gaan wringen creëren we een toestand dat er niemand nog kan de snelweg oprijden, vooral bv. vrachtwagens of auto's met een sleep, die moeten zich lanceren maar wanneer die geen gat meer krijgen moeten ze dat lanceren abrupt afbreken en gaan wachten tot er zich toch eens een gaatje voordoet om dan vanuit stilstand weer te gaan vertrekken, dat is waanzinnig en ontegensprekelijk ronduit gevaarlijk.
...

En dat staat allemaal netjes uitgelegd in het wettelijk verkeersreglement dat men dan helemaal niet naar rechts moet of mag uitvoegen, waarom kom je daar dan telkens op terug?
Lijkt wel of jij de kip bent die het verkeersreglement niet begrijpend wil lezen.

Gelukkig is het zo dat de vrachtwagenchauffeurs mensen zijn, met pakken meer ervaring dan onze verkeersdeskundige, die wanneer ze merken dat er een auto met sleep of andere vrachtwagen de autosnelweg op wil, spontaan zullen trachten uit te wijken om plaats te bieden, iets wat in gans ons verkeersreglement niet voorzien is natuurlijk, je kunt niet verwachten dat een stel kippen zo doordacht gingen zijn.

Hoffelijkheidsregels staan niet in het verkeersreglement. Die lappendeken is sowieso al overvol. Iemand die de snelweg op wil rijden moet voorrang verlenen, bord B1.

Voor de vrachtwagens onderling die mogen in de regel een afstand van 50 meter niet onderschrijden als ze achter mekaar rijden. Heeft weinig met hoffelijkheid te maken maar wel met een verkeersregel. Indien die 50 meter daar is kan men zeker wel invoegen, natuurlijk mag de vrachtwagenbestuurder dan wat meer plaats geven dan minimum 50 meter.
Ook auto's die in konvooi rijden moeten minstens 50 m laten:

https://wegcode.be/wetteksten/sectie...code/176-art18
Artikel 18. Afstand tussen de voertuigen

18.2. Buiten de bebouwde kommen moeten bestuurders van voertuigen en slepen met een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton of langer dan 7 meter, onderling een afstand houden van ten minste 50 meter, behalve indien deze voertuigen en slepen gebruikt worden in het kader van proefprojecten die er op gericht zijn deze voertuigen en slepen op korte afstand van elkaar te laten rijden.

18.3. Buiten de bebouwde kommen moeten bestuurders van auto's die in konvooi rijden voor een gezamenlijk te maken tocht, onderling een afstand houden van ten minste 50 meter.

18.4. Het bepaalde in 18.3. geldt niet voor legervoertuigen die in konvooi rijden : ...

Bovendien mag je niet uitwijken als je de anderen voorrang moet verlenen.
Trachten uit te wijken mag dus enkel als er plaats is enz... of volgens:

12.5. De bestuurder die voorrang moet verlenen, mag slechts verder rijden indien hij zulks kan doen zonder gevaar voor ongevallen, gelet op de plaats van de andere weggebruikers, hun snelheid en de afstand waarop zij zich bevinden.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dat staat allemaal netjes uitgelegd in het wettelijk verkeersreglement dat men dan helemaal niet naar rechts moet of mag uitvoegen, waarom kom je daar dan telkens op terug?
Lijkt wel of jij de kip bent die het verkeersreglement niet begrijpend wil lezen.


Hoffelijkheidsregels staan niet in het verkeersreglement. Die lappendeken is sowieso al overvol. Iemand die de snelweg op wil rijden moet voorrang verlenen, bord B1.

Voor de vrachtwagens onderling die mogen in de regel een afstand van 50 meter niet onderschrijden als ze achter mekaar rijden. Heeft weinig met hoffelijkheid te maken maar wel met een verkeersregel. Indien die 50 meter daar is kan men zeker wel invoegen, natuurlijk mag de vrachtwagenbestuurder dan wat meer plaats geven dan minimum 50 meter.

Bovendien mag je niet uitwijken als je de anderen voorrang moet verlenen.
Trachten mag dus enkel als er plaats is enz... of volgens:

Ik mag hopen Micele dat gij ook een toonvoorbeeld van hoffelijkheid bent.

Als die vrachtwagens min.50 meter tussen elkaar moeten bewaren kruipen er gegarandeerd nog 3 of 4 auto's tussen, vandaar dat die regel van 50 meter ook maar heel zelden gerespecteerd wordt door de vrachtwagens.

Voor mij geldt die regel al helemaal niet al rij ik dikwijls met een sleep van 9 m, samen met het trekvoertuig ben ik dan in heel veel gevallen langer dan de gewone vrachtwagens. Met mijn breedte van 205 ben ik dan ook even breed.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Ik mag hopen Micele dat gij ook een toonvoorbeeld van hoffelijkheid bent.

Daar mag je heel gerust over zijn, wat anderen (plots) doen heb je nooit zelf in de hand.

Dus men heeft er alle belang bij altijd rekening te houden met de roekeloze, raarste, en zwakbegaafde bestuurders in alle kleuren en vormen.
(een paar ~synoniemen mag jij er nog bijvoegen)

Als die vrachtwagens min.50 meten tussen elkaar moeten bewaren kruipen er gegarandeerd nog 3 * 4 auto's tussen, vandaar dat die regel van 50 meter ook maar heel zelden gerespecteerd word door de vrachtwagens.

Dat kan wel zijn, maar een autobestuurder die zijn spiegel en gaspedaal weet te gebruiken kan ook veel vlotter uitvoegen van het rechtervak naar het midden- of linkervak, dan is er nog altijd die minimum 50 meter waar diegene die de snelweg oprijdt kan invoegen. (toch als diegene niet te lomp is )

Bovendien staan op- en afritten duidelijk ver op voorhand aangekondigd door reusachtige borden langs de snelweg. (toch te zien als de autobestuurder niet te blind is )
Een oprit volgt altijd op x00 meters na een afrit, dus zelfs dan nog wat tijd naar het middenvak te gaan.
Bovendien ziet men dikwijls de oprijdenden aankomen. (toch te zien als de autobestuurder niet te blind is ).

Als die vrachtwagens min.50 meten tussen elkaar moeten bewaren kruipen er gegarandeerd nog 3 * 4 auto's tussen, vandaar dat die regel van 50 meter ook maar heel zelden gerespecteerd word door de vrachtwagens.

Die regel is daarom vrachtwagens onderling, je bent dan wel in regel met art 18.2...

18.2. Buiten de bebouwde kommen moeten bestuurders van voertuigen en slepen met een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton of langer dan 7 meter, onderling een afstand houden van ten minste 50 meter,

Als er autos tussen kruipen moet je wel "voldoende veiligheidsafstand" laten volgens uw snelheid tov de wagen voor jou. Art 10.1.2

Voor mij geldt die regel al helemaal niet al rij ik dikwijls met een sleep van 9 m

Die regel geldt dan ook voor jou, het is +7,5 t of langer dan 7 meter. (dus elke sleep met ahw of caravan)

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar mag je heel gerust over zijn, wat anderen (plots) doen heb je nooit zelf in de hand.

Dus men heeft er alle belang bij altijd rekening te houden met de roekeloze, raarste, en zwakbegaafde bestuurders in alle kleuren en vormen.
(een paar ~synoniemen mag jij er nog bijvoegen)


Dat kan wel zijn, maar een autobestuurder die zijn spiegel en gaspedaal weet te gebruiken kan ook veel vlotter uitvoegen van het rechtervak naar het midden- of linkervak, dan is er nog altijd die minimum 50 meter waar diegene die de snelweg oprijdt kan invoegen. (toch als diegene niet te lomp is )

Bovendien staan op- en afritten duidelijk ver op voorhand aangekondigd door reusachtige borden langs de snelweg. (toch te zien als de autobestuurder niet te blind is )
Een oprit volgt altijd op x00 meters na een afrit, dus zelfs dan nog wat tijd naar het middenvak te gaan.
Bovendien ziet men dikwijls de oprijdenden aankomen. (toch te zien als de autobestuurder niet te blind is ).

Die regel is daarom vrachtwagens onderling, je bent dan wel in regel met art 18.2...

Als er autos tussen kruipen moet je wel "voldoende veiligheidsafstand" laten volgens uw snelheid tov de wagen voor jou. Art 10.1.2

Die regel geldt dan ook voor jou, het is +7,5 t of langer dan 7 meter. (dus elke sleep met ahw of caravan)

Dat is allemaal heel juist Micele maar wanneer jij toch zo goed van al die zaken op de hoogte bent weet je eveneens zo goed als ik dat al die auto's, die menen dat ze de wegcode goed aan het volgen zijn door daar waar het enigszins kan rechts tussen de vrachtwagens te gaan rijden, niet diegene zijn die gaan rekening houden met de opritten en al zeker niet diegene zijn die die op voorhand gaan uitkijken of er een oprit in aantocht is en daar op gaan anticiperen. De meeste onder hen weten amper dat ze een achteruitkijkspiegel hebben, dan verwacht gij dat ze die dan ook nog eens gaan gebruiken.

Ik ben met sleep 14meter en ook al respecteer ik steeds ruimschoots mijn afstand, auto's kruipen daar continu tussen vlak voor mijn neus, vooral wanneer ze nog snel voorbijgestoken komen en de eerst aankomende afrit moeten hebben, dan gaan ze meestal nog eens flink op het rempedaal gaan staan eens ze voor mijn neus komen te hangen. Met vrachtwagens heb ik die problemen niet, ook mede omdat ik meestal sneller rij dan de vrachtwagens, dat geef ik toe, maar ook omdat die wel rekening houden met de beperkingen van een voertuig met dergelijk lange sleep. Die geven ook veelal teken met hun lichten wanneer je ze voorbij komt en dat je ver genoeg verwijderd bent om zonder te hinderen terug naar rechts te gaan.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Dat is allemaal heel juist Micele maar wanneer jij toch zo goed van al die zaken op de hoogte bent weet je eveneens zo goed als ik dat al die auto's, die menen dat ze de wegcode goed aan het volgen zijn door daar waar het enigszins kan rechts tussen de vrachtwagens te gaan rijden, niet diegene zijn die gaan rekening houden met de opritten en al zeker niet diegene zijn die die op voorhand gaan uitkijken of er een oprit in aantocht is en daar op gaan anticiperen. De meeste onder hen weten amper dat ze een achteruitkijkspiegel hebben, dan verwacht gij dat ze die dan ook nog eens gaan gebruiken.

Ik ben met sleep 14meter en ook al respecteer ik steeds ruimschoots mijn afstand, auto's kruipen daar continu tussen vlak voor mijn neus, vooral wanneer ze nog snel voorbijgestoken komen en de eerst aankomende afrit moeten hebben, dan gaan ze meestal nog eens flink op het rempedaal gaan staan eens ze voor mijn neus komen te hangen.

Met vrachtwagens heb ik die problemen niet, ook mede omdat ik meestal sneller rij dan de vrachtwagens, dat geef ik toe, maar ook omdat die wel rekening houden met de beperkingen van een voertuig met dergelijk lange sleep. Die geven ook veelal teken met hun lichten wanneer je ze voorbij komt en dat je ver genoeg verwijderd bent om zonder te hinderen terug naar rechts te gaan.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Met mijn breedte van 205 ben ik dan ook even breed.

Ik merk dat ik hier een foutje geschreven heb. Het is niet 205 maar moet zijn 255 breed. Dat is dan bij deze gecorrigeerd.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Je kunt het ook zo bekijken;
Voorbeeld
In Nederland is naakt lopen door de stad geschrapt als onzedig, nu wordt je er alleen nog maar voor beboet, 150€ of zoiets.

Dus met andere woorden;

In Nederland mag je naakt door de stad lopen zolang je er maar voor betaald.

Die redenering is gelijkwaardig aan:
in Nederland mocht je altijd naakt door de stad lopen, zolang je maar bereid was ervoor te gaan zitten.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hebben ze ook, op het rechtervak.



Er indien er snelheidsduivels moesten bestaan, bestaan er ook traagheidsduivels.

Als er veel mensen bang zijn op het rechtervak, dan moet volgens mij het verkeersreglement gewijzigd worden.
Snelheidsduivels moeten, naar mijn oordeel, verkeerstechnisch gecastreerd worden.

(wij halen heel de tijd elementen aan om naar onze mening het verkeersreglement te wijzigen,
en gij blijft het maar citeren.
We weten inmiddels dat jij die materie kent, je hebt het al genoeg geëtaleerd.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je hebt het toch over een auto SNEL weg?

Snelheid is relatief, en de autosnelweg is nu eenmaal met de bedoeling ontworpen om snel te rijden in zelfs veiligere wegomstandigheden als op de gewone wegen met tegenliggers, kruispunten, traag vervoer toegelaten, veel kwetsbare weggebruikers enz...


Indien je dat niet bevalt kun je nog altijd de gewone weg nemen, de autosnelweg nemen is nergens verplicht.


Boeh boeh gevaar de camions zijn schuld...

Tiens soms rijden er amper camions maar de camions in hun verbeelding blijven er dan rijden ofzo?



Snip
....

Al ik die foto bekijk, dan stel ik mij toch de vraag: wie gaat daar eigenlijk NIET in de fout.

Dat is zo'n typisch geval van bijna-file. Niemand wil op het rechtse baanvak rijden, want als ze dan toch bij een trage voorligger komen moeten ze zich op het middenvak gaan wringen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als er veel mensen bang zijn op het rechtervak, dan moet volgens mij het verkeersreglement gewijzigd worden.
Snelheidsduivels moeten, naar mijn oordeel, verkeerstechnisch gecastreerd worden.

Dan zul je eerst een juridische definitie van snelheidsduivels moeten verzinnen.
En dan best internationaal want buitenlanders rijden hier ook.

Verkeerstechnisch zou dat mogelijk zijn, maar dan verliest de staat wel enkele honderden miljoenen kassa-kassa. En wie gaat dat kassagat betalen? De bangerikken op de weg? Want te bang rijden is zeker strafbaar.

De staat is soms al kwaad als je uw cruisecontrol opzet.
Want enkel in de Belgische wegcode en op de snelweg bestaat het bord verboden cruise controle. Alweer een Belgenmop meer in Europa. Want geen kat kan of gaat dat controleren.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wellicht zijn heel wat vld-kiezers eigenaren van een bmw, volvo of mercedes. Of sportwagen-types die graag de limiet van de tolerantiegrens van 120 km en meer opzoeken.
Dus wil de vld de middenvakrijders (die vervelende oenen van middenvakrijders) dubbel straffen.
Niet omdat het gevaarlijk is. Want als je achter die middenvakrijder blijft rijden, dan gebeurt er niks gevaarlijks.

Maar hier komen de argumenten, de gevoelens van de middenvakrijders.
Deel je ze of bestrijd je ze? Ben je zelf een van de enen, of een van de anderen?
Ikzelf zal niet veel sneller rijden dan 110 op de autosnelweg, en ik ga maar terug naar rechts als ik niet binnen de 30 tot 45 seconden weer terug naar dat middenvak moet.

titel: "De" middenvakrijder getuigt: daarom rijden ze in het midden van de snelweg
link: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/02...et-midden-van/

ik zet mijn cruisecontrol op 128 als ik de snelweg opga.
Ben nog nooit geflitst, ook niet aan vaste camera's.

Op een weg waar ik 70 mag, stel ik cruisecontrol in op 76
Op een weg waar ik 90 mag, stel ik cruisecontrol in op 96

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wellicht zijn heel wat vld-kiezers eigenaren van een bmw, volvo of mercedes. Of sportwagen-types die graag de limiet van de tolerantiegrens van 120 km en meer opzoeken.
Dus wil de vld de middenvakrijders (die vervelende oenen van middenvakrijders) dubbel straffen.
Niet omdat het gevaarlijk is. Want als je achter die middenvakrijder blijft rijden, dan gebeurt er niks gevaarlijks.

Maar hier komen de argumenten, de gevoelens van de middenvakrijders.
Deel je ze of bestrijd je ze? Ben je zelf een van de enen, of een van de anderen?
Ikzelf zal niet veel sneller rijden dan 110 op de autosnelweg, en ik ga maar terug naar rechts als ik niet binnen de 30 tot 45 seconden weer terug naar dat middenvak moet.

titel: "De" middenvakrijder getuigt: daarom rijden ze in het midden van de snelweg
link: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/02...et-midden-van/

Vorige week een week in Frankrijk gezeten, meestal 130, behalve bij afdalingen (aanhangwagen bij) waar het meestal 90 is.

Als er een beperking in snelheid is, dan is dat meestal 110, uitzonderlijk 90.
Flitskans is enorm groot, met vaste en mobiele camera's.