Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 24 september 2018, 14:22   #341
Anna List
Banneling
 
 
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Batterijen zijn veel properder en stinken niet.
ga eens langs bij Umicore als ze nog eens open-bedrijven-dag houden zou ik zeggen.
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 september 2018, 14:44   #342
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
ga eens langs bij Umicore als ze nog eens open-bedrijven-dag houden zou ik zeggen.
En jij eens naar de olieraffinaderijen.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 september 2018, 14:45   #343
Anna List
Banneling
 
 
Geregistreerd: 28 september 2004
Berichten: 106.558
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
En jij eens naar de olieraffinaderijen.
ik woon er op 500m van een.
Anna List is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 september 2018, 15:07   #344
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Anna List Bekijk bericht
ga eens langs bij Umicore als ze nog eens open-bedrijven-dag houden zou ik zeggen.
Ok ik ben dus geweest in die afdeling waar ze loodbatterijen (autobatterijn 12 V) recycleren. Daar zag je dus een berg autobatterijen en camionbatterijen op een hoopje in een poel met zuur.

Het is een beetje intellectueel oneerlijk om die te vergelijken met bvb Li Ion C batterijen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 september 2018, 16:45   #345
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Enkele stats in welke werelddelen de Li ions het meeste gebruikt worden als tractiebatterijen:



HEV: milde hybrides (zeer kleine 1,5 tot 3 kWh accupacks, enkel tractie-assistentie),
Japan gaat vanaf 2020 pas beginnen met BEV...

PHEV: plug-in-hybrides ( ... tot 12 kWh accupack, kunnen klein deel ook puur E rijden)

BEV : de pure Batterij EV. ( > tot >> grootte )

Groei volgens merk: BEV / PHEV tov van H1 2017
BYD voorlopig nog nipt eerste, Tesla steekt dit jaar nog voorbij.

Citaat:
BYD stays on top - for now

BYD leads the ranking for for 2018 H1, a position it has held since 2015. BYD delivered 72 000 units in H1, twice as many cars as in 2017 H1, thanks to the success of the new Song SUV and a revised Qin Sedan. Both models are PHEVs. Tesla follows very closely, climbs from #3 in 2017 to #2 in the ranking and is growing faster (Model-3) than BYD now. The top spot for the complete 2018 looks certain for Tesla, with way over 200 000 deliveries worldwide.

Some Chinese OEM were not ready for the new EV battery requirements and lost considerable sales. The worlds best selling EV in 2017, the BAIC EC180/200 series, had no deliveries in June. ZhiDou (a Geely affiliate) lost all their D1/D2 series volume that month. Clear winners in China were SAIC (Shanghai Automotive), Chery and the newcomers GAC (Guangzhou Automobile) and Hawtai, albeit from small volume bases.

Among the international OEMs, Volvo and Hyundai-Kia gained most share versus last year, while the sector representation of Ford went from bad to worse. Most European OEM do not participate (yet) in the steep plug-in growth in China and their volume gains are below the global sector growth of 66 %.
Beneath the top-25 there are at least another 25 smaller manufacturers for cars and another 10 for electric light commercial vehicles. Most of them are Chinese and operate in their local domain, a city or province. Many of them are EV start-ups, with varying chances for success. Even if badge-engineering is commonplace, there are few signs of sector consolidation, yet. The number of players keeps growing, every month.


Aandeel % volgens batterijchemie:

Citaat:


Battery Chemistry Evolution

The traction battery landscape has changed a lot in the past 10 years. In absolute shipment terms, the traction battery volume increased from just 1 Gigawatt-hours in 2011 to 37 GWh in 2017, according to our Battery Shipment Tracker. This reflects the rapid increase in plug-in vehicle sales and the increasing battery capacity of those vehicles. These numbers are for the light vehicle sector; heavy vehicles, mostly buses in China, swallowed another 26 GWh last year.
The chart shows how the light vehicle battery shipments developed by their cathode chemistry. Following an experimental phase with a large variety of costly, low volume concepts, the appearance of the Nissan Leaf EV in 2011 lead to the dominance of the LMO type (Lithium Manganese Oxide). NMC (Nickel Manganese Cobalt) batteries went mostly into the GM Volt. The next phase has the fast expansion of Tesla with their large NCA (Nickel Cobalt Aluminium) batteries, developed with Panasonic. Starting 2015, fast growth in China generated more LFP (Lithium Ferro Phosphate) share in the global shipments, mostly supplied by BYD.

Today, the most popular battery chemistry for light vehicles is the NMC family, with their main suppliers CATL, LG Chem and Samsung SDI. Heavy vehicle still rely on LFP batteries, with CATL and BYD as main producers.

http://www.ev-volumes.com/country/to...hicle-volumes/
Alle voertuigen, ook E-bus enz...

Laatst gewijzigd door Micele : 24 september 2018 om 17:03.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 september 2018, 10:07   #346
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Talking Audi gaat een voorbeeld nemen aan Tesla logistiek?

Audi e trons komen niet direct ten laste van de klassieke ICE-Audi-dealers, Audi denkt daar meer richting Tesla Store als verkoopsmodel.

Lees zelf:
Citaat:
https://electrek.co/2018/09/24/audi-...ips-inventory/



Audi dealerships won’t keep the electric e-tron SUV in inventory, here’s why it’s the wrong move

Fred Lambert - Sep. 24th 2018 1:07 pm ET

Audi has put a lot of money behind the launch of its first next-gen electric vehicle, the e-tron, but its dealerships won’t have to invest as much.

The German automaker confirmed that its U.S. dealers won’t keep the electric e-tron SUV in inventory.

Audi of America President Scott Keogh reportedly confirmed to Automotive News that dealers will not carry the e-tron.

The goal aims to reduce costs. Keogh said:

“I think it would be a beautiful world if you can go to a dealer — and we’d like to find that beautiful world — with zero floorplan [expense] and proper, full gross on the car. This would be a beautiful state; so let’s go see if we can find this dream state.”

Instead, Audi is going the custom order route, much like Tesla – though the California-based automaker has increasingly been transitioning to holding more inventory in recent years.

Audi has already started taking reservations with a $1,000 deposit.


Electrek’s Take

This is something that has been a problem with electric vehicle adoption for a long time.

Car dealers try to push vehicles that they have in inventory, which most often than not are gas-powered cars.

It’s also partly why Tesla decided to go with a direct sales business model so that their vehicles wouldn’t have to compete for the attention of salespeople at third-party dealerships.

I think this is a bad move by Audi.

That, plus the fact that they have been targeting current electric vehicle owners instead of trying to expand the EV market, makes it look like they are being extremely tentative in their approach.

I’ve been saying it for a while now, if legacy automakers really want to get into the EV space, all they have to do is create the best electric vehicle they can make and incentivize dealerships to sell them like any other car.

Make sure they are available and ready for test drives and salespeople know about the local incentives, the local charging infrastructure, and the advantages of driving electric.

Instead, Audi is organizing marketing events at Electrify America charging stations to market to existing EV owners and now they won’t even sell inventory vehicles to dealerships?

It looks to me like Audi is taking the easy approach here, which is in contrast with the way they launched the e-tron at a huge event and with an ad campaign.
Ai ai, gaat alvast een slechte copie worden...

Laatst gewijzigd door Micele : 25 september 2018 om 10:09.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 september 2018, 10:13   #347
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Dealerships werken niet in een EV markt.

Het hele winstmodel van een dealer, gebaseerd op terugkerende klanten die komen voor remmen, banden, uitlaten, olieverversingen, enz....valt in elkaar.

Geef de auto bijna gratis, maar zorg dat ze jarenlang klant blijven voor de rest, waar ze dikke marge op nemen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 september 2018, 10:27   #348
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Dealerships werken niet in een EV markt.

Het hele winstmodel van een dealer, gebaseerd op terugkerende klanten die komen voor remmen, banden, uitlaten, olieverversingen, enz....valt in elkaar.

Geef de auto bijna gratis, maar zorg dat ze jarenlang klant blijven voor de rest, waar ze dikke marge op nemen.
Moest de EV echt autonoom kunnen/mogen rijden worden kan men hem tesamen kopen...
Of een eigenaar die dan geld vraagt voor het uitlenen.

Laatst gewijzigd door Micele : 25 september 2018 om 10:28.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 september 2018, 13:02   #349
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

BMW i3 komt eindelijk met 42 kWh batterijpack, of 250 - 300 km rijbereik naargelang...

Positief: BMW i3 met range extender (2-cil fossiel 650 cc) wordt definitief niet meer gebouwd, daar hoeven ze geen geld aan te verspillen.

De aankoopsprijs is nog altijd happig - *40650 € - en toch vragen ze maar € 1450 meer voor bijna 10 kWh groter batterijpack en enkele nieuwe kleertjes en paar dingen meer (zie Duitse link onderaan).
*37.150 € indien besteld voor 01.1.2020, -3500€ premie afgetrokken:
https://www.egear.be/2018-premie-elektrische-auto/

Toch een serieus teken dat de batterijpack-prijs zeker gehalveerd is tov enkele jaren geleden. Bedenk dat de i3 uitkwam met 22 kWh accupack, of eerder een stedelijke EV, enkele jaren later 33 kWh. Wslk neemt die 42,2 kWh niet meer volume in als de 33 kWh (kan men checken )

Men krijgt er dus quasi een dubbel rijbereik voor als 5 jaar geleden toen de vanafprijs ~ +35.000 was voor amper 22 kWh.

Citaat:
https://www.egear.be/bmw-i3-actierad.../#comment-6149

OFFICIEEL: BMW I3 KRIJGT OPNIEUW MEER ACTIERADIUS (2019)
Didier / 28 september 2018

De BMW i3 krijgt eind 2018 voor de tweede keer een range-upgrade. Nu wordt het mogelijk om 260 km te rijden op een volle accu.

Wat we reeds schreven op 17 augustus is nu officieel: de BMW i3 krijgt een meer energiedichte batterij, wat voor 30% extra actieradius zorgt. Ook de sportievere “i3s” ondergaat deze upgrade.

De i3 kwam in 2013 op de markt met een 22 kWh batterij (60Ah), goed voor 130 km praktische range. In 2016 kwam er een meer energiedichte accu, goed voor 33 kWh capaciteit (94Ah), die 200 km rijbereik optekende. En nu is München er dus in geslaagd om nog wat meer stroom in z’n elektrische auto te proppen: 42,2 kWh (120Ah), goed voor 260 haalbare kilometers. Officiële WLTP-cijfers gaan van 270 km (i3s) tot 285 km (i3).

UPDATE 12u30: De range extender (een extra benzinemotor die de batterij kan opladen) wordt uit het gamma geschrapt.

De range-upgrade gaat gepaard met een fris jasje. Zo krijgt de auto een aantal nieuwe exterieur- en interieurkleuren. Er komt ook een sportpakket voor de gewone i3. Die staat 10mm lager, is straffer geveerd en krijgt optionele 20 inch wielen.

Hoeveel de vernieuwde i3 moet kosten is nog niet bekend. Ik verwacht me alvast aan een klein schepje bovenop de huidige basisprijs van 39.200€. UPDATE 12u30: de vanafprijs voor de i3 120Ah is 40.650€. De eerste leveringen zijn voorzien eind 2018 of januari 2019.
Citaat:
https://www.automobil-produktion.de/...chlag-102.html

BMW i3 mit 42-kWh-Akkupaket: Kleiner Nachschlag

Stefan Grundhoff am 28. September 2018
....
Grund genug, in Sachen Akkupaket nun nochmals nachzulegen. Mit dem großen Akkupaket (120 Ah / 42 kWh) schafft der BMW i3 / i3s im neuen WLTP-Zyklus zwischen 270 und 310 km, was in der Realität immerhin 260 Kilometer ohne Nachladen ermöglichen soll.

Der BMW i3 bekommt nicht nur eine dezente Modellpflege mit kleinen Veränderungen und einem neuen Infotainmentsystem, sondern einen leicht erstarkten Bruder namens i3s. Was fehlt, ist ein deutliches Plus an Reichweite und eine bessere Serienausstattung. mehr...

Zusammen mit der dritten Akkustufe gibt es bei BMW i3 / i3s nunmehr auch adaptive LED-Scheinwerfer, sowie neue Farben für innen und außen. Das Antriebspaket selbst bleibt unverändert, wobei der BMW i3 125 kW / 170 PS und der i3s 135 kW / 184 PS bietet. An der normalen Haushaltssteckdose lädt der BMW i3 mit einer Ladeleistung von 2,4 kW in 15 Stunden auf 80 Prozent der Kapazität. Beim Anschluss an eine Wallbox ist dreiphasiges Schnellladen mit einer Leistung von 11 kW möglich. Die Ladezeit verkürzt sich so auf knapp über drei Stunden. Mit einer Gleichstrom-Schnellladestation erstarkt das Akkupaket in praxistauglicheren 40 Minuten auf 80 Prozent.

Laatst gewijzigd door Micele : 28 september 2018 om 13:24.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 oktober 2018, 13:20   #350
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard Bijna 50% EV-inschrijvingen Noorwegen

Noorwegen meldt -voor nieuwe inschrijvingen september- dat het aandeel pure electrische wagens naar 45,3 % gestegen is, en indien men de bijna nieuwe importwagens meetelt is het 47,7%.

Dankzij dat hoog aandeel EV daalde de CO2-uitstoot van alle septemberinschrijvingen naar een nieuw minimumrecord van 55 g/km of -16 g lager dan september 2017. Ondanks benzine (+3 g) en diesels (+4 g) meer hadden, dit ook wegens de strengere WLTP-meting vanaf september 2018.

Dieselwagens - btw, de grootste CO2-vervuilers, zie extra-quote- werden ook steeds minder, aandeel daalde van 18% naar 12,4 % tov september 2017. (incl. dieselhybride)

Ook het aandeel (plug-in) hybrides daalde serieus (-40,7%).

Dat de dieselwagens steeds verder serieus verminderen is al lang een feit, maar wat verrassend is wel dat de plug-in hybrides nu al zo sterk afnemen en die pure BEV steeds meer de bovenhand halen. Dat zal ook wel komen omdat de batterijpacks dubbel zo groot worden tov enkele jaren geleden (vb BMW i3 hierboven)

Noorwegen is het vb-land naar electrische transitie en weg van fossiele brandstoffen, ook in het individueel verkeer. Tendens is steeds meer pure EV.

alle cijfers:
Citaat:
http://www.ofvas.no/bilsalget-i-sept...tegory782.html

Bilmarkedet i september var helt spesielt, det ble satt ny Norgesrekord og ny verdensrekord i salg av elbiler, sier Øyvind Solberg Thorsen, direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken. For første gang i historien sto elbilene for nesten halvparten av personbilsalget i en måned. Nye elbiler hadde en markedsandel på 45,3 prosent og inkluderer vi bruktimporten av nesten nye elbiler, ble andelen hele 47,7 prosent.
...

Citaat:
CO2-utslipp for nye personbiler i september
Gjennomsnittlig CO2-utslipp for alle førstegangsregistrerte nye personbiler i september var 55 g/km, det er 16 g/km lavere enn i september 2017.

Personbiler
CO2-utslipp september 2018 Differanse september 2017

Alle personbiler
55 g/km - 16 g/km

Bensinbiler (alle, inkludert bensin ladbare hybrider)
93 g/km + 3 g/km

Dieselbiler (alle, inkludert diesel ladbare hybrider)
132 g/km + 4 g/km
Veldig lav dieselandel

I september 2018 hadde 12,4 prosent av alle nyregistrerte personbiler bare dieselmotor, i september 2017 hadde 18,0 prosent av de nye personbilene bare dieselmotor. 16,1 prosent av de nye personbilene registrert i september hadde bare bensinmotor, mens andelen i 2017 var 22,0 prosent.

26,2 prosent personbiler med hybriddrift i september

Det ble registrert 2779 nye personbiler med hybriddrift i september. Det er 1455 færre (- 34,4 %) enn i september 2017. Personbilene med hybriddrift hadde 26,2 prosent markedsandel i september i år, mens markedsandelen i september 2017 var 31,4 prosent.

Blant personbilene med hybriddrift var 1585 ladbare hybrider, 1089 færre (- 40,7 %) enn i september 2017.

Det ble ikke registrert varebiler med hybriddrift verken i september i år eller i september i fjor (bensin-diesel/elektrisk hybriddrift).

Zeer laag dieselaandeel

In september 2018 had 12,4 procent van alle nieuw geregistreerde personenauto's alleen dieselmotoren, in september 2017 had 18,0 procent van de nieuwe personenauto's alleen dieselmotoren. 16,1 procent van de nieuwe personenauto's geregistreerd in september had alleen benzinemotoren, terwijl het aandeel in 2017 22,0 procent was.

26,2 procent hybride personenauto's in september

Er waren in september 2779 nieuwe personenauto's geregistreerd met hybride-aandrijving. Het is 1455 minder (-34,4%) dan in september 2017. Hybrides personenauto's hadden 26,2 procent marktaandeel in september van dit jaar, terwijl het marktaandeel in september 2017 31,4 procent was.

Van de plug-in-hybride auto's waren er 1585, 1089 minder (-40,7%) dan in september 2017.
ook via:
Citaat:
https://electrek.co/2018/10/01/elect...-norway-tesla/

The new car sales numbers for September from Norway are in and the country, which is already known for spearheading electrification, is reaching new levels of electric domination and low emission average.
10,620 new passenger cars were registered in Norway last month. About 45% of them were all-electric vehicles and the number goes up to 60% when including plug-in hybrids, according to official registration data.

It’s a new record for the country.

Average CO2 emissions of new cars registered are now at a record low of 55g per km, which is an impressive 16g per km lower than in September 2017.

Øyvind Solberg Thorsen, director of the Road Traffic Advisory Board, commented:

“Such a large increase in electric cars caused a record low CO2 emissions of 55g/km. Although we in Norway are accustomed to average CO2 emissions falling from month to month, this is the lowest level we have ever measured.”

Unsurprisingly, diesel car sales are down, but all-electric vehicles sales also appear to be getting market shares from plug-in hybrids.
(PH)EV stats tem augustus 2018 Noorwegen:
http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Norway

ook de Volvo XC60 PHEV is weggezakt tot de 8e plaats, reeds in augustus. De top 3 heeft allemaal een bijna dubbel zo groot accupack en dito rijbereik als enkele jaren geleden.

Citaat:
Pl Norway August YTD %
1 Nissan Leaf 1241 8012 18
2 VW e-Golf 764 4371 10
3 BMW i3 473 3542 8
4 Mitsubishi Outlander PHEV 190 2353 5
5 Tesla Model X 113 2346 5
6 Tesla Model S 82 1959 4
7 Renault Zoe 386 1816 4
8 Volvo XC60 PHEV 81 1755 4
9 Mercedes GLC350e 19 1713 4
10 Volvo S/V90 PHEV 66 1670 4

Laatst gewijzigd door Micele : 2 oktober 2018 om 13:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 oktober 2018, 09:24   #351
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard Tesla Roadster voor 2020

Ik vraag me nog altijd af hoe ze een 200 kWh batterijpack in deze roadster kregen:
https://electrek.co/2018/10/04/tesla...ting-pictures/



vroeg of laat gaan ze die nader bekijken... (zou in wagenbodem liggen tussen de wielen, met 2170-accucellen zoals model 3, maar wel ander koelingsdesign, koelopeningen via zijruiten)

Laatst gewijzigd door Micele : 4 oktober 2018 om 09:32.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 oktober 2018, 14:01   #352
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard Wow...

Laatste nieuws electrische Porsche Taycan (600 PK op papier) wordt zelfs goedkoper dan (tragere) Panamera.

Basisprijs tussen 75k en 90k dat is dan rond 82,5k.

Men had altijd een basisprijs rond de 100k verwacht.
Maar blijkbaar blijven ze lekker vaag, en heeft het basismodel een kleinere batterij en minder PKs, want de topversie kan tot 200 k kosten, die heeft ook meer rijbereik... LOL

Autobild heeft alle info's, kunnen.info

Citaat:
https://www.autobild.de/artikel/elek...ml#Vorstellung

Porsche Taycan (2019): Infos — 18.10.2018

Neue Infos zum Porsche Taycan

2019 geht der erste Elektro-Porsche unter dem Namen Taycan und mit über 600 PS an den Start.

AUTO BILD hat alle Infos!

Der erste Elektro-Porsche könnte günstiger werden als gedacht: Er soll preislich zwischen Cayenne und Panamera liegen, so Taycan-Projektleiter Robert Meier zu Automotive News Europe. In Zahlen bedeutet das, dass der Einstiegspreis zwischen 75.000 und 90.000 Euro liegen wird. Damit liegt er deutlich unter den ersten Schätzungen: Bislang galt es als gesetzt, dass der Taycan die 100.000 Euro Marke knacken würde. Nach oben ist aber weiterhin Luft: Das Topmodell mit viel Ausstattung und großer Reichweite dürfte um 200.000 Euro kosten. So viel ist auch für den stärksten Panamera als Turbo SE Hybrid fällig.

....

Technische Daten: 600 PS im Taycan

Zwei Elektromotoren erzeugen über 600 PS (440 kW). Wenn der Taycan 2019 in Serie geht, wird 800-Volt-Technik zum Einsatz kommen. Mit ihr lässt sich laut Porsche die Ladezeit drastisch senken: Für eine 80-prozentige Ladung (400 Kilometer Reichweite) muss der Wagen lediglich 15 Minuten ans Stromnetz gehängt werden – einen 800-Volt-Anschluss vorausgesetzt. Zwei E-Motoren, ähnlich denen im Le Mans-Sieger 919 Hybrid, sorgen im E-Porsche für den Vortrieb. Die Leistung wird per bedarfsgesteuertem Allradantrieb mit Torque Vectoring auf die Straße gebracht. Für das Topmodell gibt Porsche eine Zeit von 3,5 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h an. In weniger als zwölf Sekunden soll der Taycan aus dem Stand auf 200 km/h beschleunigen. Auf der Nordschleife unterbiete er die Acht-Minuten-Marke, so Porsche. ...
Nu nog weten of dat basismodel ook 600 PK heeft...

Electrek kan er ook niet aan uit...
https://electrek.co/2018/10/17/porsc...enne-panamera/

Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2018 om 14:17.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 oktober 2018, 14:17   #353
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Dealerships werken niet in een EV markt.

Het hele winstmodel van een dealer, gebaseerd op terugkerende klanten die komen voor remmen, banden, uitlaten, olieverversingen, enz....valt in elkaar.

Geef de auto bijna gratis, maar zorg dat ze jarenlang klant blijven voor de rest, waar ze dikke marge op nemen.
BS in het kwadraat.

Uw onderhoud en vervanging van onderdelen kan en mag je doen waar je wenst na aankoop op de garantiebepalingen na.
En de kostprijs daarvan kan je zelf bepalen niet de verkoper van uw wagen door de meest gunstige uit te zoeken, al is dat den DTT van achter de hoek.

En omdat er zo goed geen enkele producent nog alles in eigen beheer heeft vind je voor alles en nog wat een identiek vervang onderdeel die zonder de stempel van de fabriekant erop stukken goedkoper is.

Banden en remmen slijtage hebben EV´s ook.
Een uitlaat heb ik de laatste 20 jaar niet meer vervangen.
Olieonderhoud is simpel, je kan zelf de kwaliteit en kostprijs van de olie bepalen en met een simpele OBD tool reset je ook je intervallen.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 oktober 2018, 14:20   #354
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Ze weten het nog altijd niet bij Porsche hoe is het mogelijk?

https://www.autobild.de/artikel/elek...678.html#Preis

Basismodel of spaarmodel?

Laatst gewijzigd door Micele : 18 oktober 2018 om 14:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 oktober 2018, 14:40   #355
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg Bekijk bericht
BS in het kwadraat.

Uw onderhoud en vervanging van onderdelen kan en mag je doen waar je wenst na aankoop op de garantiebepalingen na.
En de kostprijs daarvan kan je zelf bepalen niet de verkoper van uw wagen door de meest gunstige uit te zoeken, al is dat den DTT van achter de hoek.

En omdat er zo goed geen enkele producent nog alles in eigen beheer heeft vind je voor alles en nog wat een identiek vervang onderdeel die zonder de stempel van de fabriekant erop stukken goedkoper is.

Banden en remmen slijtage hebben EV´s ook.
Een uitlaat heb ik de laatste 20 jaar niet meer vervangen.
Olieonderhoud is simpel, je kan zelf de kwaliteit en kostprijs van de olie bepalen en met een simpele OBD tool reset je ook je intervallen.
Ja, aan u zal uw garagist dan nougabollen meer verdienen.

Maar het gros van de mensen gaat netjes naar zijn garage om daar zijn onderhoud en wisselstukken te laten vervangen.

En daar draait het om. Het business model bij EV's blijft niet meer overeind. Carrosiers zullen er altijd nodig zijn: Teslas en Bolts crashen evenzeer. Maar oliefilters, roetfilters, uitlaatpijpen, versnellingsbakken, luchtfilters, bougies, oliewissels, computerafstellingen, navigatieupdates....en ga zo maar door, vallen allemaal weg. De Model 3 heeft een drivetrain die 1 miljoen mijl meegaat en nog steeds als nieuw er uit ziet.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 oktober 2018, 14:57   #356
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Tesla wilt ook verkopen online.

Dat rijmt ook niet met dealerships.

De 21ste eeuw klopt aan, en de dealers beseffen niet dat ze wereldwijd gaan uitsterven.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 oktober 2018, 15:08   #357
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Tesla wilt ook verkopen online.

Dat rijmt ook niet met dealerships.

De 21ste eeuw klopt aan, en de dealers beseffen niet dat ze wereldwijd gaan uitsterven.
Audi e-tron gaat men ook online kunnen kopen (toch in USA).

https://www.audiusa.com/models/audi-...erve/reserve#/
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 oktober 2018, 15:19   #358
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Tesla wilt ook verkopen online.

Dat rijmt ook niet met dealerships.

De 21ste eeuw klopt aan, en de dealers beseffen niet dat ze wereldwijd gaan uitsterven.
Dealers hebben al een tijd geleden samen eens zitten rekenen en spreken met elkaar.
En 90% zal stoppen.
De condities zijn niet goed meer.

Dus voor fabrikanten zit er enkel nog online verkoop aan te komen.
Niet dat ze dat liever hebben. Maar omdat ze geen keus hebben.

Nu heeft iedereen daar weer zijn eigen draai en visie op natuurlijk.
Achter dat het kalf verdronken is.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 11:45   #359
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

1e hand Occasie Tesla S 85 met meer dan 420.000 km op de teller, vraagprijs € 28.500 zonder BTW...

Citaat:
https://www.autowereld.nl/tesla/mode...0/details.html

Tesla Model S - 85 Base
€ 28.500 excl. BTW

2014, Elektrisch, Automaat, Hatchback, Wit

APK Ja, t/m 29 september 2020
BTW auto Ja, excl. BTW
Kenteken 8-XKG-05
Datum deel 1 29-09-2014

Nationale Auto Pas: de kilometerstand is gecontroleerd en logisch bevonden. 420.455 km
Meer dan 105k km per jaar, goed gebold...

Laatst gewijzigd door Micele : 21 oktober 2018 om 11:50.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 oktober 2018, 16:09   #360
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Ik kan mij inbeelden dat die vaak aan de (free) SuperCharger heeft gestaan.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:12.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be