Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 5 maart 2021, 19:30   #1
Erw
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Erw's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 17.294
Standaard Wat is er met ons wegennet gebeurd ?

De eerste 25 jaar van mijn leven was een weg een simpele rechttoe rechtaan strook asfalt en beton, met markeringen voor twee rijvakken, en dat was het zowat.
Op de bredere zulke banen waren er fietspaden als markeringen van onderbroken witte of gele lijnen.
De mobiele mens mocht op quasi alle wegen, van smal tot breed, van stad tot landelijk, rijden.
Door deze simpele opzet was de voorspelbaarheid, en daarmee de veiligheid, van verkeer groot, en was er bij een calamiteit ruimte om de plek te passeren.

Ergens in de jaren negentig, zijn de toenmalige overheden begonnen deze infrastructuur die door hun voorgangers in het teken van vooruitgang werd gerealiseerd, te SABOTEREN.
Hier en daar begonnen ze kruispunten op te breken en te verhogen met hellingen.
En eilanden te maken midden op twee rechtdoor-banen van kruispunten, rechtdoor werd plots twee keer afslaan. Tot zelfs bij gewoon afslaan - een T - de mobiele mens forceren tot voorbijrijden en terugkeren.
En zelfs rechte banen zonder zijwegen, op 1 rijstrook een eiland, waardoor de ene richting plots moet wachten voor de andere richting.

Een heleboel banen bezetten ze met borden lokaal verkeer, 3.5 ton limiet, tot zelfs finaal blokkeren incluis grachten graven zodat zelfs de stappende mobiele mens een omweg moet maken om aan een andere kant te raken.

De vele intergemeentelijke, gewestelijke wegen, die de alternatieven waren voor autostrades: overal hun hindernissen.

Hun spoorwegen? De vele spoorwegovergangen werden gesloten, met de vervangende tunnels/bruggen in aantal maar een kleine fractie van de voormalige overwegen, als Berlijnse muren streken in zones splitsende.

Rondrijden, rondrijden, rondrijden, met overal korte bochten gepalaver tussen betonblokken en palen.
Eerst voor de automobilisten, later ook voor de fietsers, en tegenwoordig dus zelfs ook de voetgangers.

De verantwoordelijke deelorganisatie binnen het staatsapparaat noemt zichzelf in hun communicatie "Dienst Mobiliteit".

Dienst?
Welke mobiele mensen verzochten om die sabotagepraktijken?
Mobiliteit?
Nog het gekste, die "Dienst" is al een kwarteeuw bezig mensen te IMMOBILISEREN.

Herinner nog Vrijheid?
Net als met hun recente corona terreur: we gaan moeten vechten om ze te redden.

Dit ter wakkerschudding, tegen het sluipende gif van gewenning.
__________________
De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743
Overheid: de bende deserteurs uit de economie.
Lees dit en besef:
http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf
Voor de speculant-spaarder: buy when negativism, and sell when positivism rules the propaganda. Niet omgekeerd.

Atlas Shrugged, by Ayn Rand
Erw is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 maart 2021, 21:39   #2
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 79.994
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Erw Bekijk bericht
...
Door deze simpele opzet was de voorspelbaarheid, en daarmee de veiligheid, van verkeer groot, en was er bij een calamiteit ruimte om de plek te passeren.
...
Wat zegt gij? Lees ik goed? Ik begrijp er geen kloten van.
Naar mijn vage herinnering waren de slechtse verkeersveilige jaren er van meer dan 1500 verkeersdoden per jaar. (dus statistisch gezeverd en gefantaseerd, 15000 zwaar gewonden, 150000 licht gewonden).

Ik denk dat we nu aan iets zitten van 500.

conclusie: nuff said
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 6 maart 2021, 03:21   #3
Bierke
Minister-President
 
Bierke's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juni 2006
Berichten: 4.767
Standaard

geeuw .. uw uitlatingen slaan op niks, zijn ook nergens op gebaseerd, en vergelijken de huidige verkeerssituatie met die van 25 jaar geleden. Mag ik veronderstellen dat u van de uitstervende groep behoord die nog steeds zegt dat de banen hier slechter liggen dan in "holland" ?
__________________
... het enige zachte is dons ...
“You can ignore reality, but you can’t ignore the consequences of ignoring reality.” - Ayn Rand
Bierke is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 maart 2021, 13:13   #4
JBM
Staatssecretaris
 
Geregistreerd: 17 oktober 2012
Berichten: 2.990
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bierke Bekijk bericht
geeuw .. uw uitlatingen slaan op niks, zijn ook nergens op gebaseerd, en vergelijken de huidige verkeerssituatie met die van 25 jaar geleden. Mag ik veronderstellen dat u van de uitstervende groep behoord die nog steeds zegt dat de banen hier slechter liggen dan in "holland" ?
Kuch
https://palnws.be/2021/03/wereld-eco...n-west-europa/

Citaat:
“Een tweede reden voor de slechte staat van onze wegen is dat de Belgische regering sinds het einde van de jaren zeventig te weinig in de weginfrastructuur heeft geïnvesteerd”, gaat Van den bergh verder. “Een putje in het wegdek werd dichtgegooid, maar het fundament van de scheur werd niet aangepakt. Het is alsof je een scheur in de gevel van je huis zou verdoezelen met een likje verf. Dan lijkt de scheur weg, maar eigenlijk is die er nog.”
Om te janken in het land met zowat de grootste belastingsdruk ter wereld.
JBM is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 maart 2021, 20:55   #5
PeterCC
Minister
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
(...)
Naar mijn vage herinnering waren de slechtste verkeersveilige jaren er van meer dan 1500 verkeersdoden per jaar. (dus statistisch gezeverd en gefantaseerd, 15000 zwaar gewonden, 150000 licht gewonden).

Ik denk dat we nu aan iets zitten van 500.

conclusie: nuff said
Dat klopt. Het jaar met het hoogste aantal verkeersdoden in BE was 1972 met 3264 officiële verkeersdoden. Vanaf 1973 is dat getal sterk beginnen dalen.

De belangrijkste reden waarom die aantallen zijn beginnen dalen is door de sterke daling van het aantal verkeersdoden als bestuurder of passagier in een auto en dat komt door de sindsdien enorm verbeterde passieve veiligheid van auto's.
1972 was in de periode waarin de eerste wagens met kreukelzones en veiligheidsgordels op de markt werden gebracht.
In die tijd was je nagenoeg met zekerheid tot het graf veroordeeld als je botste met een snelheid van 60kph of hoger. Als je nu botst aan 65kph (euroncap test) stap je zonder kleerscheuren uit je voertuig.

In 1995 zijn we terug onder 1500 gekomen en nu (2019) zitten we rond 600.
Naar Europese normen is dat niet zo goed. We zitten in BE op een vergelijkbaar niveau (relatief tot de bevolking) met Frankrijk en Italië, en dat is al heel lang zo, 40 jaar of meer, en op het dubbele van de betere landen zoals UK of Zweden of Nederland, en dat is ook al heel lang het geval.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 maart 2021, 07:41   #6
denkimi
Banneling
 
 
Geregistreerd: 24 juni 2020
Berichten: 3.700
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Erw Bekijk bericht
Herinner nog Vrijheid?
Net als met hun recente corona terreur: we gaan moeten vechten om ze te redden.

Dit ter wakkerschudding, tegen het sluipende gif van gewenning.
Het idee is hetzelfde. Elke dode is er 1 teveel en daarom moet iedereen stilstaan. Het corona beleid is gewoon een verderzetting van die wanen.

En eenmaal je in die waanzin zit is het zeer moeilijk om er nog uit te geraken. Ik vrees dat we een ernstige natuurramp of een oorlog zullen nodig hebben om onze maatschappij nog te redden.
denkimi is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 maart 2021, 08:18   #7
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.776
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Wat zegt gij? Lees ik goed? Ik begrijp er geen kloten van.
Naar mijn vage herinnering waren de slechtse verkeersveilige jaren er van meer dan 1500 verkeersdoden per jaar. (dus statistisch gezeverd en gefantaseerd, 15000 zwaar gewonden, 150000 licht gewonden).

Ik denk dat we nu aan iets zitten van 500.

conclusie: nuff said
Daar zijn veel meer oorzaken voor dan enkel het wegennet. Vooreerst zat rijden. 50 jaar geleden schering en inslag nu toch een pak meer risicovol.

Snel rijden. 50 jaar geleden kon je dat zonder geflitst te worden. Flispalen bestonden niet noch camera's.
Door de toename van het verkeer sta je nu ook meer en meer stil en mag je al blij zijn dat je nog niet volledig stilstaat. Gemiddelde snelheid van de automobilist is nu ongeveer 36 km per uur. Beetje wielrenner lacht daarmee.

En last but not least de auto's zelf zijn stukken veiliger geworden. Gordels en kreukelzones airbags en heel krachtige (schijf)remmen. ABS en performante banden (veel betere) dragen ook stukken bij aan de veiligheid.

Ook niet vergeten dat autokeuringen destijds een farce waren. Corruptie vierde er hoogtij. Dat is toch omzeggens verdwenen.

Een auto van 50 jaar geleden is een doodskist in vergelijking met een huidige moderne auto.

Laatst gewijzigd door fred vanhove : 19 maart 2021 om 08:35.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 maart 2021, 08:20   #8
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.776
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bierke Bekijk bericht
geeuw .. uw uitlatingen slaan op niks, zijn ook nergens op gebaseerd, en vergelijken de huidige verkeerssituatie met die van 25 jaar geleden. Mag ik veronderstellen dat u van de uitstervende groep behoord die nog steeds zegt dat de banen hier slechter liggen dan in "holland" ?
Liggen ze in Holland dan niet beter ? Ga eens een toertje doen met een motor. Vanaf je de grens oversteekt ga je het voelen.....alleen al aan uw kont.
En dan hebben we het nog even niet over fietspaden.

Laatst gewijzigd door fred vanhove : 19 maart 2021 om 08:20.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 maart 2021, 18:13   #9
PeterCC
Minister
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
(...)
Een auto van 50 jaar geleden is een doodskist in vergelijking met een huidige moderne auto.
Hoe erg het wel kan zijn: https://www.youtube.com/watch?v=wOZhz-UEkD0&t=15s
Bijvoorbeeld al die eerste, die oude VW transporter: waanzinnig gevaarlijk
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 maart 2021, 20:53   #10
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Hoe erg het wel kan zijn: https://www.youtube.com/watch?v=wOZhz-UEkD0&t=15s
Bijvoorbeeld al die eerste, die oude VW transporter: waanzinnig gevaarlijk
Die Pontiac was er ook onder de naam Opel Sintra zelfde bak andere naam .

Mijn oudere broer had vroeger een Saab 96 .....in Willebroek het pleintje reed er een Ford escort achteraan tegen . De Saab ( bollebak) een kras op een achterlicht ......de escort neus plat tot tegen de voorwielen.


Maar over die testen al eens opgemerkt als een Japans merk een bots meemaakt hoever die in elkaar plooien ? meestal inzittenden komen er dikwijls heel slecht uit

Laatst gewijzigd door chris k : 20 maart 2021 om 21:02.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 maart 2021, 18:14   #11
PeterCC
Minister
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Die Pontiac was er ook onder de naam Opel Sintra zelfde bak andere naam .

Mijn oudere broer had vroeger een Saab 96 .....in Willebroek het pleintje reed er een Ford escort achteraan tegen . De Saab ( bollebak) een kras op een achterlicht ......de escort neus plat tot tegen de voorwielen.


Maar over die testen al eens opgemerkt als een Japans merk een bots meemaakt hoever die in elkaar plooien ? meestal inzittenden komen er dikwijls heel slecht uit
Het feit dat een auto niet plooit betekent niet dat die veilig is. Het gaat om de combinatie van kreukelzones die de botsenergie opvangen en zo weinig mogelijk vervorming van de eigenlijke passagiersruimte.

Zowel de Japanse fabrikanten als de Amerikaanse liepen jaren achter op de betere Europese fabrikanten met Renault als trendsetter en jarenlang "best in class". In 2001 had Renault met de Laguna de eerste auto ter wereld die 5 sterren behaalde. Bijvoorbeeld: een mini Renault Modus was een stuk veiliger dan de zogezegd robuuste Volvo 940 tank. https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Ondertussen heeft zowat elke constructeur onder druk van de EuroNCap testen zijn ontwerpen op een degelijk niveau gebracht.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 maart 2021, 18:35   #12
PeterCC
Minister
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Die Pontiac was er ook onder de naam Opel Sintra zelfde bak andere naam .
(...)
Een vreselijk slecht ontwerp, net zoals de Chrysler Voyager uit die periode.
Het zwakste deel van die auto's was het gedeelte tussen de eerste en de tweede pillar, met andere woorden daar waar de bestuurder en de voorpassagier zaten. Dat deel werd bij elkaar geplooid.
Onwaarschijnlijk slecht. Hoe je als deftig ingenieur zoiets kan laten passeren gaat mijn verstand te boven.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 maart 2021, 20:17   #13
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Het feit dat een auto niet plooit betekent niet dat die veilig is. Het gaat om de combinatie van kreukelzones die de botsenergie opvangen en zo weinig mogelijk vervorming van de eigenlijke passagiersruimte.

Zowel de Japanse fabrikanten als de Amerikaanse liepen jaren achter op de betere Europese fabrikanten met Renault als trendsetter en jarenlang "best in class". In 2001 had Renault met de Laguna de eerste auto ter wereld die 5 sterren behaalde. Bijvoorbeeld: een mini Renault Modus was een stuk veiliger dan de zogezegd robuuste Volvo 940 tank. https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Ondertussen heeft zowat elke constructeur onder druk van de EuroNCap testen zijn ontwerpen op een degelijk niveau gebracht.
Weet het wel van de kreukelzones ....Escort was al beter dan de 96
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 maart 2021, 10:50   #14
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
Standaard

Ik rijd al rond sinds 1988. Einde jaren '80 begin jaren '90 haalde ik op secundaire wegen een gemiddelde van zo'n 60 km/u op middellange afstand in de Kempen. Nu haal ik zelfs geen 40 km/u meer.
Het snelheidsbeleid was toen ook heel éénvoudig. Eerst nog 60, daarna 50 km/u in de bebouwde kom, daarbuiten vrijwel altijd 90 km/u. Nu verandert het snelheidsregime om de paar honderd meter. Vooral onder impuls van gemeentes met te veel creativiteit. Die creativiteit hebben ze meestal wel ingehuurd via studiebureaus. Op deze studiebureaus tekenden mobiliteitsplannen uit de zelfs werden gemaakt door 'ingenieurs' zonder rijbewijs!
Begin jaren '00 kwam daar nog de zonitis bij en was het helemaal om zeep!
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 maart 2021, 11:03   #15
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Ik rijd al rond sinds 1988. Einde jaren '80 begin jaren '90 haalde ik op secundaire wegen een gemiddelde van zo'n 60 km/u op middellange afstand in de Kempen. Nu haal ik zelfs geen 40 km/u meer.
Het snelheidsbeleid was toen ook heel éénvoudig. Eerst nog 60, daarna 50 km/u in de bebouwde kom, daarbuiten vrijwel altijd 90 km/u. Nu verandert het snelheidsregime om de paar honderd meter. Vooral onder impuls van gemeentes met te veel creativiteit. Die creativiteit hebben ze meestal wel ingehuurd via studiebureaus. Op deze studiebureaus tekenden mobiliteitsplannen uit de zelfs werden gemaakt door 'ingenieurs' zonder rijbewijs!
Begin jaren '00 kwam daar nog de zonitis bij en was het helemaal om zeep!
Er is nu eenmaal veel meer verkeer, veel meer volk op de baan & er is veel meer bebouwing.

Op 30 jaar is er veel veranderd in Vlaanderen.

Heimwee naar den tijd dat u nog kon doorrijden is nutteloos....die komt niet meer terug.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 maart 2021, 11:33   #16
Het Oosten
Secretaris-Generaal VN
 
Het Oosten's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 28 juli 2010
Berichten: 44.721
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Ik rijd al rond sinds 1988. Einde jaren '80 begin jaren '90 haalde ik op secundaire wegen een gemiddelde van zo'n 60 km/u op middellange afstand in de Kempen. Nu haal ik zelfs geen 40 km/u meer.
Het snelheidsbeleid was toen ook heel éénvoudig. Eerst nog 60, daarna 50 km/u in de bebouwde kom, daarbuiten vrijwel altijd 90 km/u. Nu verandert het snelheidsregime om de paar honderd meter. Vooral onder impuls van gemeentes met te veel creativiteit. Die creativiteit hebben ze meestal wel ingehuurd via studiebureaus. Op deze studiebureaus tekenden mobiliteitsplannen uit de zelfs werden gemaakt door 'ingenieurs' zonder rijbewijs!
Begin jaren '00 kwam daar nog de zonitis bij en was het helemaal om zeep!
U vergeet dat verkeersborden van 30km/uur die steeds meer opduiken op onze wegen. Straks moeten we met de trottinet gaan winkelen.


Het voertuig van de toekomst in Vlaanderen.

Laatst gewijzigd door Het Oosten : 22 maart 2021 om 11:35.
Het Oosten is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 maart 2021, 18:43   #17
denkimi
Banneling
 
 
Geregistreerd: 24 juni 2020
Berichten: 3.700
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Er is nu eenmaal veel meer verkeer, veel meer volk op de baan & er is veel meer bebouwing.

Op 30 jaar is er veel veranderd in Vlaanderen.

Heimwee naar den tijd dat u nog kon doorrijden is nutteloos....die komt niet meer terug.
Pakweg 70% van de tijd die ik stilsta in het verkeer zou perfect te vermijden zijn als men gewoon de weginfrastructuur zou terugbrengen naar hoe hij 60 jaar geleden was bedoeld.

Maar als je van 4 vakken naar 2 gaat, als je alle zijwegen afsluit, als je overal dwaze snelheidsbeperking instelt, als je rode lichten met pijlen zet die dan nog eens voetganger absolute voorrang geven, als je vakken versmalt zodat 2 vrachtwagens niet meer kunnen kruisen, ...

Er zijn hier zeer veel slechte wegen in de omgeving. Maar ik hoop dat ze er zo lang mogelijk niets aan doen, want telkens als een weg opnieuw aangelegd wordt is het slechter dan voorheen. Waar ik 10 jaar geleden de grote banen nam rij ik nu zelfs om 5u s'morgens meestal langs binnen omdat dat sneller is. Puur omdat de grote wegen verneukt zijn door de hoop idioten die blijkbaar wegen en verkeer uitmaken.
denkimi is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 maart 2021, 20:58   #18
Libro
Secretaris-Generaal VN
 
Libro's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 mei 2007
Berichten: 44.853
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Er is nu eenmaal veel meer verkeer, veel meer volk op de baan & er is veel meer bebouwing.

Op 30 jaar is er veel veranderd in Vlaanderen.

Heimwee naar den tijd dat u nog kon doorrijden is nutteloos....die komt niet meer terug.
Ik zou dus beter verhuizen naar een land dat beter bij mijn auto past.
__________________
Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides)
Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus
I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’
And I declared I would stop the motor of the world.
Libro is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 maart 2021, 20:59   #19
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Libro Bekijk bericht
Ik zou dus beter verhuizen naar een land dat beter bij mijn auto past.
Ja.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 maart 2021, 20:59   #20
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door denkimi Bekijk bericht
Pakweg 70% van de tijd die ik stilsta in het verkeer zou perfect te vermijden zijn als men gewoon de weginfrastructuur zou terugbrengen naar hoe hij 60 jaar geleden was bedoeld.

Maar als je van 4 vakken naar 2 gaat, als je alle zijwegen afsluit, als je overal dwaze snelheidsbeperking instelt, als je rode lichten met pijlen zet die dan nog eens voetganger absolute voorrang geven, als je vakken versmalt zodat 2 vrachtwagens niet meer kunnen kruisen, ...

Er zijn hier zeer veel slechte wegen in de omgeving. Maar ik hoop dat ze er zo lang mogelijk niets aan doen, want telkens als een weg opnieuw aangelegd wordt is het slechter dan voorheen. Waar ik 10 jaar geleden de grote banen nam rij ik nu zelfs om 5u s'morgens meestal langs binnen omdat dat sneller is. Puur omdat de grote wegen verneukt zijn door de hoop idioten die blijkbaar wegen en verkeer uitmaken.
Fietsers en voetgangers hebben ook hun rechten, evenveel als gij.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 17:12.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be