BMW laat iX3 in China maken

[Micele]

De electrische toekomst van Europese constructeurs?

Omdat er in Europa (nog) geen eigen batterijfabrieken zijn laten ze hun E-wagens in het goedkopere China maken met goedkopere Chinese batterijen, en voeren die wagens dan terug in naar Europa en andere landen.

China is sowieso nu al de grootste markt voor E-wagens, en zal dat nog meer worden in de toekomst.

BMW had totnutoe Koreaanse batterijen van Samsung voor zijn i3, nu gaan ze batterijen halen bij de grote speler CATL uit China, die momenteel -na Panasonic-Tesla- het meeste aantal batterijen (in GWh) produceert.

En moesten er ooit batterijfabrieken in Europa komen zullen dat ook Chinese zijn, of toch het knowhow en ...

BMW plant 15 tot 25% stekkerwagens in 2025 met batterijen made in of door China. 25% dat zijn pakweg 600.000 (deel) electrische wagens aan huidige productieaantallen gemeten, dat kan enkel met de hulp van China...

https://electrek.co/2018/07/09/bmw-a...tery-contract/

BMW confirms all-electric iX3 SUV will be built in China and exported to other markets, signs massive battery contract.

Fred Lambert - Jul. 9th 2018 10:32 am ET

When BMW unveiled the all-electric iX3 SUV in Beijing earlier this year, the German automaker’s plan for the vehicle wasn’t clear outside of China.

Now they have confirmed that the upcoming new electric vehicle will be built in China and exported to other markets as the automaker confirms a massive new battery contract for the production of its new electric vehicles.

During an announcement of the expansion of its BMW Brilliance Automotive (BBA) joint-venture in China, Harald Krüger, Chairman of the Board of Management of BMW AG, made the comment about the iX3:

Today’s signing represents a new chapter in the success story of our BMW Brilliance Automotive joint venture. Our agreement sets a long-term framework for our future in China – a future involving continued investment, further growth and a clear commitment to the development and production of electric vehicles. The next chapter of our cooperation has the potential to go beyond our existing motto – in China, for China. The all-electric BMW iX3, produced by BBA from 2020, will find customers around the world,

BMW also confirmed that it will mean the Chinese-produced iX3 will be exported to other markets.

Last month, BMW said that it secured a battery supply contract with CATL to support future EV production.

The company has now elaborated on the contract, which is actually bigger than originally thought.

The German automaker had reportedly confirmed the contract to be worth over a billion euros ($1.16 billion), but we’ve now learned that it was only for batteries that CATL, China’s largest battery cell manufacturer, will produce at a new factory in Europe.

An announcement on the location of the factory, which is expected to be in Germany, is reportedly coming this week.

The total value of the contract is actually 4 billion euros ($4.7 billion), as confirmed by BMW today, for the next few years and the difference will be coming from CATL’s current factories in China.

The battery manufacturer currently has a 17.5 GWh production capacity which is quickly ramping up to 24 GWh with a new factory.

That’s without accounting for the new factory planned in Europe.

BMW is currently getting its electric vehicle battery cells from Samsung SDI for the BMW i3 and its plug-in hybrids.

The automaker is currently working on a new generation electric powertrain for upcoming new electric vehicles – starting with the iX3.

As we mentioned in our report on BMW’s next-gen electric powertrain technology last month, the German automaker doesn’t want to manufacture its own battery cells even though it acknowledges that it is a critical part of electric vehicle production.

The automaker is instead focusing on battery module and pack technology and will work with suppliers for battery cells.

BMW currently plans for 15 to 25 percent of its overall production to be “electrified”, which means either all-electric or plug-in hybrid, by 2025.

En de smaak lijkt wel wat Chinees...

[Mambo]

Die Chinezen gaan een batterij fabriek openen in Duitsland.
En bmw is klant.

Moet dus niet speciaal naar China gaan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Die Chinezen gaan een batterij fabriek openen in Duitsland.
En bmw is klant.

Moet dus niet speciaal naar China gaan.

"Gaan openen" wilt zeggen in de toekomst gepland. Als ze mogen...

Chinese batterijfabrieken in China van CATL bestaan al jaren.

The total value of the contract is actually 4 billion euros ($4.7 billion), as confirmed by BMW today, for the next few years and the difference will be coming from CATL’s current factories in China.

The battery manufacturer currently has a 17.5 GWh production capacity which is quickly ramping up to 24 GWh with a new factory.

That’s without accounting for the new factory planned in Europe.

Het enige wat geweten is door de Duitse pers is dat die Chinese fabriek in de buurt van Erfurt komt. Dat ligt centraal voor alle Duitse constructeurs (BMW, Mercedes, VW Gp):

https://www.auto-motor-und-sport.de/...chland-erfurt/

GIGAFACTORY VON CATL IN ERFURT (THÜRINGEN)

Batteriefabrik soll BMW und Mercedes versorgen

Elektroautobatterien aus Deutschland

Eine Fabrik für Lithium-Ionen-Batterien in Deutschland macht, trotz des ausländischen Eigentümers, nicht nur aus Imagegründen Sinn. Ein zeitaufwendiger und kostenintensiver Transport von Batterien auf dem Seeweg entfällt. Sollte sich die Nachfrage nach Elektroautos wie erwartet steil nach oben entwickeln, können so Engpässe bei den Akkus und damit einhergehend lange Lieferzeiten vermieden werden.

CATL und das Land Thüringen sind sich laut Medienberichten über einen Standort in der Nähe von Erfurt einig. Damit sind die Lieferwege zu CATLs künftigen Kunden kurz. BMW produziert im nahen Leipzig. Auch Zwickau ist leicht erreichbar. Hier wird VW die Produktion seiner Elektroautos bündeln. Über Schiene und Straße können auch Mercedes-Benz und Porsche in Stuttgart gut erreicht werden.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

"Gaan openen" wilt zeggen in de toekomst gepland. Als ze mogen...

Chinese batterijfabrieken in China van CATL bestaan al jaren.



Het enige wat geweten is door de Duitse pers is dat die Chinese fabriek in de buurt van Erfurt komt. Dat ligt centraal voor alle Duitse constructeurs (BMW, Mercedes, VW Gp):

Maar ja ze mogen.

[reservespeler]

We zullen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar ja ze mogen.

Heb je een copie van de bouwvergunning?

[kelt]

Als de verbrandingsmotorbouwers nog ergens een leuk relevant technologietje op de plank hebben liggen is het NU hoogstdringend tijd.....

BMW heeft in ieder geval niks meer liggen op het schap "ICE-vernieuwingen" zo te lezen....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Als de verbrandingsmotorbouwers nog ergens een leuk relevant technologietje op de plank hebben liggen is het NU hoogstdringend tijd.....

BMW heeft in ieder geval niks meer liggen op het schap "ICE-vernieuwingen" zo te lezen....

Ooit gaat "euronorm 10" nul milligram/km emissies voorschrijven...
In menig Europees land ten laatste in 2040, toch zeker in de steden (met een hybride gaat dat ook)

Vers van UK

https://www.motoringresearch.com/car...plan-revealed/

Road to Zero emissions plan revealed by government

By Richard Aucock| July 9th, 2018

The government’s long-awaited Road to Zero plan has been published, outlining how it will achieve the 2040 ban on petrol and diesel cars.

The plan includes a suggestion that new homes and offices be equipped with electric car charge points, new street lights to be fitted with charging points, and more money allocated to improving the electric car charging infrastructure.

The plan includes a suggestion that new homes and offices be equipped with electric car charge points, new street lights to be fitted with charging points, and more money allocated to improving the electric car charging infrastructure.

Recent surveys suggest the biggest barrier to motorists considering electric cars is Britain’s patchy recharging network.

However, the biggest headline is clarification on exactly what the 2040 petrol and diesel car ban will mean. In short, the government is NOT banning hybrid cars post-2040 and is NOT insisting that all cars be pure-electric vehicles.

The Road to Zero plan states that it will “end the sale of conventional petrol and diesel cars and vans by 2040” – that’s cars with no electrified capabilities whatsoever. Although it expects the majority to be 100 percent zero emissions, “all new cars… will have significant zero emissions capability”.

“By 2050 we want almost every car and van to be zero emission.”

Ministers also want at least 50 percent of new car sales by 2030 to be ultra low emissions – that’s cars with CO2 emissions of 75g/km or less – and it’s targeting as many as 70 percent of sales.

It has vowed to review things in 2025 and “consider what interventions are required if not enough progress is being made”.

The clarification comes after months of speculation about what the 2040 ‘ban’ actually means. “The Road to Zero strategy is technologically neutral and does not speculate on which technologies might help to deliver the government’s 2040 mission,” it says.

[Hoofdstraat]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ooit gaat "euronorm 10" nul milligram/km emissies voorschrijven...
In menig Europees land ten laatste in 2040, toch zeker in de steden (met een hybride gaat dat ook)

Vers van UK

Die electriciteit moet toch ook van ergens komen? Die 0 emissies zijn dan enkel plaatselijk.

Fuel Cells zijn ook nutteloos want het kost dubbel de energie om het aan te maken, het lijkt er op dat hysterie het weeral wint van logisch denken.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Als de verbrandingsmotorbouwers nog ergens een leuk relevant technologietje op de plank hebben liggen is het NU hoogstdringend tijd.....

BMW heeft in ieder geval niks meer liggen op het schap "ICE-vernieuwingen" zo te lezen....

Zoals ik zei: technisch uitontwikkeld.

Hier en daar nog wat kleine tweaks die kunnen voorsteld worden door ICE adepten als "grote doorbraken", maar het is de achterkant van de S curve bereikt.

Dit is wat er nu aan het gebeuren is, ICE zal ontegensprekelijkverdwijnen de komende decennia:

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Hoofdstraat

Die electriciteit moet toch ook van ergens komen? Die 0 emissies zijn dan enkel plaatselijk.

Natuurlijk plaatselijk. Dat is evident, en hoe meer groene stroom hoe properder de stroomopwekking, ook kernenergie heeft verwaarloosbare emissies.

En al de sjoemellabo´s betreft emissie-homologaties kunnen ook hun biezen pakken.

En de keuring gaat ook geen emssietesten meer doen, dat personeel moet niet meer in de stank en vervuiling staan, zoals vele andere plaatsen. (ondergrondse) garages, gesloten parkeergebouwen enz...

Ooit gaan er zelfs tunnels en snelwegoverkappingen komen zonder (permanente) luchtafzuiging... stel dat toch eens voor.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De electrische toekomst van Europese constructeurs?

Omdat er in Europa (nog) geen eigen batterijfabrieken zijn laten ze hun E-wagens in het goedkopere China maken met goedkopere Chinese batterijen, en voeren die wagens dan terug in naar Europa en andere landen.

China is sowieso nu al de grootste markt voor E-wagens, en zal dat nog meer worden in de toekomst.

BMW had totnutoe Koreaanse batterijen van Samsung voor zijn i3, nu gaan ze batterijen halen bij de grote speler CATL uit China, die momenteel -na Panasonic-Tesla- het meeste aantal batterijen (in GWh) produceert.

En moesten er ooit batterijfabrieken in Europa komen zullen dat ook Chinese zijn, of toch het knowhow en ...

BMW plant 15 tot 25% stekkerwagens in 2025 met batterijen made in of door China. 25% dat zijn pakweg 600.000 (deel) electrische wagens aan huidige productieaantallen gemeten, dat kan enkel met de hulp van China...



En de smaak lijkt wel wat Chinees...

Je kan hier moeilijk verkondigen dat BMW goed bezig is.

[Micele]

China nieuws hier?

Chinees E-karretje met 200-300 km rijbereik onder $9000 basisprijs omgerekend (wel na Chinese premies)

https://electrek.co/2018/12/27/great...ric-urban-car/

Great Wall Motor is launching its new flagship vehicle under its new ‘ORA’ electric car brand: the ORA R1.

The small urban car will cost only $8,680 after incentives and it will have almost 200 miles of range, according to the automaker.
Ning Shuyong, general manager of ORA and vice president of Great Wall Motor, said about the launch of the ORA R1:

“As a new market entrant, ORA R1 delivers an unprecedented experience to drivers. ORA replaces the traditional sales, service, spare parts and surveys (4S) dealership-centered model that is common in China with a network consisting of ORA Home, experience centers and smart outlets in the central business districts of Chinese cities. In addition, the big data cloud that is created as the result of the information collected from the ORA app, the ORA shopping site and the Tmall e-shop opens the way to the development of multiple scenarios for offline sales and services as well as new transportation services for both drivers and passengers.”

Based on the concept vehicle unveiled earlier this year, the ORA R1 is equipped with a 33 kWh battery pack for a range of up to 194 miles.

Though Great Wall Motor is using the NEDC standard and therefore, the actual real-world range is expected to be closer to 150 miles.

Alleszins groter en goedkoper en sowies sneller dan een Ligier-pettertje tot 45 kmh. lol

In elk geval worden de batterijpacks serieus goedkoper, 8000-10.000 Euro voor een complete kleinwagen en dat met 33 kWh batterijpack.

De $100/kWh is nu wel zeker bereikt.

de andere specs:

The vehicle is equipped with only a 35 kW electric motor, which is small even for a vehicle of that size. For instance, Zero Motorcycles range from 25kW to 52kW. It is expected to limit the top speed of the ORA R1 to about 100 km/h (~62 mph) which should be fine for its stated urban purpose and the occasional highway entrance.

Where the ORA R1 shines is with its cost. The Great Wall Motor says that the “subsidized price of the new model, ORA R1, ranges after incentives from 59,800 RMB to 77,800 RMB (USD 8,680 to USD 11,293, per the CNY/USD rate as of Dec. 25, 2018).”

The vehicle is going for sale right now and it comes with a three-year or 120,000 km guarantee for the whole vehicle, and an eight-year or 150,000 km guarantee for core components.

It is only available in China, but Great Wall Motor has previously shown interest and bringing its new ORA electric brand to the rest of the world.

Als deelwagen in steden ideaal.


Een electrische smart forfour kost hier zowat basisprijs € 23.600, met amper 17,6 kWh pack:
https://www.egear.be/smart-electric/
https://www.smart.com/be/nl/index/sm...-overview.html

[Mambo]

Ze worden met de dag lelijker.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ze worden met de dag lelijker.

Uw dieselbakken ook.

En ze roesten ook nog.

Niemand wil die nog.

Hang de druppelladers er maar aan.

[maddox]

Awel, nu nog een Italiaanse designer erop zetten, en die topsnelheid naar 140km/u brengen, dan mag dat dingetje €14K kosten van mij, dan kan ik me er wel in terugvinden.

We komen er nog, bij een aanvaardbare elektrische wagen.

[Micele]

De smart forfour ziet er niet echt beter uit. Ook niet voor 25k €

afmetingen zijn quasi identiek.



Topsnelheid omhoog brengen is geen probleem = software aanpassen.

[Mambo]

Echt lelijk.

En zo verwijfd ook nog eens.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Echt lelijk.

En zo verwijfd ook nog eens.

Gaat verkopen in de steden langs de kustlijn van china. Als zoete broodjes.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Echt lelijk.

En zo verwijfd ook nog eens.

Vrouwen rijden meestal leuke wagentjes. Geen stinkende brulbakken.

Heb je nog een Maserati sjoemeldiesel?
(verboden in USA, China, ... )