Het Tesla aandeel

[Micele]

Tesla doet een aandelensplitsing, 5 voor 1:

https://ir.tesla.com/news-releases/n...ne-stock-split

Tesla Announces a Five-for-One Stock Split

PALO ALTO, Calif., Aug. 11, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Tesla, Inc. (“Tesla”) announced today that the Board of Directors has approved and declared a five-for-one split of Tesla’s common stock in the form of a stock dividend to make stock ownership more accessible to employees and investors. Each stockholder of record on August 21, 2020 will receive a dividend of four additional shares of common stock for each then-held share, to be distributed after close of trading on August 28, 2020. Trading will begin on a stock split-adjusted basis on August 31, 2020.

Aandeel schoot 7% omhoog na aankondiging tijdens de nabeurs:

https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Reeds 8 boten Q3-2020 voor overzeese leveringen.

Gestegen naar 12 boten Q3, het lijkt wel of de pandemie geen invloed heeft.

https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

[Tavek]

*Walter Bloomberg
@DeItaOne
·
2h
FORD CUTTING MORE THAN 10,000 POSITIONS ACROSS EUROPE
$F

Ik hoop dat dpg er niet tussen zit...

[Micele]

Uit De Tijd:

Tesla trekt hoger na aandelensplitsing

De elektrische autobouwer Tesla [*TSLA 13,12%] geeft gas met meer dan 5 procent. De meest waardevolle autobouwer ter wereld kondigde gisteren aan dat het zijn aandelen in 5 gaat splitsen. Wie bij het slot op vrijdag 28 augustus één aandeel heeft ter waarde van zo'n 1.400 dollar, krijgt daarvoor op maandag 31 augustus vijf aandelen van ongeveer 280 dollar.

Door de splitsing zorgt Tesla ervoor dat het aandeel toegankelijker wordt voor kleinere beleggers. Dat is meer dan ooit van belang nu het leger van beleggende Robinhoods oprukt. Het zijn juist deze jonge beleggers die fan zijn van aandelen als Tesla, omdat deze gezien worden als de bedrijven van de toekomst die corona zullen overleven.

De splitsing doet denken aan de aankondiging van Apple eind vorige maand en komt op het moment dat analisten verwachten dat Tesla in de herfst opgenomen zal worden in de brede beursgraadmeter S&P500.

*het aandeel steeg gisteren met + 13% naar $1.555

Het is hier wel heel stil geworden vanuit de neezeggerskant...

Bij de "ICE-kant" gaan er steeds meer "slachtoffers" vallen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bij de "ICE-kant" gaan er steeds meer "slachtoffers" vallen.

Renault:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Renaul..._fusie_met_FCA

In mei 2020 maakte het bedrijf bekend dat er 15.000 banen, zo'n 8% van het totaal, gaan verdwijnen.[8] De verkopen zijn sterk gedaald door de coronapandemie en de capaciteit wordt met 15% ingekrompen van 4 miljoen in 2020 naar 3,3 miljoen voertuigen in 2024. Renault is verder in gesprek met de Franse overheid voor financiële steun ter waarde van 8 miljard euro.[8]

De Franse staat ondersteunt "zijn autobedrijven":

https://www.beurswijzer.com/r/t/1/id/10231323?src=ext

Macron helpt de Franse autoconstructeurs uit het moeras

2 juni 2020

De Franse autoconstructeurs, vooral Renault, hebben het al maanden moeilijk. President Macron snelt deze sector (financieel) ter hulp.

Begin vorige week stelde de markt het voortbestaan van de Renault-groep nog in vraag. Voor de Franse minister van Economie Lemaire en President Macron werd het bieden van financiële hulp dan ook cruciaal, wat de overheid overigens ook al deed voor de toerismesector. De Franse overheid doet dat niet alleen omdat het aandeelhouder is van Renault (en Peugeot), maar vooral omdat de autosector goed is voor 400.000 banen bij onze zuiderburen. Terwijl Peugeot bij Standard & Poor’s nog net geniet van ‘investment grade’ (BBB-), verlaagde het ratinghuis de kredietrating van Renault op 9 april tot BB+ (‘junk’). Dit was ingevolge een reeds moeilijk 2019 (met het eerste verlies in 10 jaar en de schrapping van het dividend), met bijkomend Covid-19 die de (Franse) autoconstructeurs verplichtten om de fabrieken tijdelijk te sluiten. In het eerste kwartaal daalden de verkochte volumes bij Renault met liefst 25,9%, wat nog een stuk slechter was dan de wereldmarkt.

Vorige week geraakte bekend dat de Franse overheid 8 mrd. EUR pompt in de vergroening (hybride en elektrische) van het wagenpark. Bovendien heeft Renault zicht op een lening van de Franse staat om deze moeilijke periode te overbruggen. Hoewel de Franse regering hoopt dat er hiermee zoveel mogelijk banen worden gered, moeten Renault en partners Nissan en Mitsubishi ook een plan op tafel leggen om de continuïteit van de activiteiten te verzekeren. De nadruk wordt gelegd op meer efficiëntie, maar uiteraard ook op kostenbesparingen (wat zich toch zal vertalen in banenverlies, wereldwijd >14.000). De obligaties konden de voorbije week wat herstellen. Maar of het eerder lage rendement de hoge risico’s compenseert, is nog maar de vraag.

Op een obligatie (FR0013245586, 100,4%) van Peugeot, die nog iets minder dan 4 jaar loopt, krijgt u slechts 1,8% bruto of 1,2% netto. En dat voor een debiteur (BBB-) die nog net ‘investment grade’ is. Het sop is de kool niet waard. Op een lening van Renault (FR0013299435, 91,4%), die een jaar langer loopt, heeft u zicht op 2,6% bruto (2,3% netto). De Franse constructeur kreeg weliswaar een (eerste) reddingsboei van de overheid, maar ook hier vinden we het rendement aan de magere kant voor een emittent met een rating BB+, maar beneden de 90% (kosten incluis) wordt de obligatie opnieuw interessant. S&P handhaaft de outlook overigens op ‘negatief’. Een verdere neerwaartse bijstelling behoort dan ook tot de mogelijkheden. RCI Banque, de 100%-financieringsdochter van Renault, geniet nog wel van een ‘investment grade’ (BBB). S&P vindt dat RCI Banque dit verdient gezien de stevige financiële prestaties en de gezonde kapitaalbuffers, terwijl diens activiteiten ook minder cyclisch zijn. Aangezien S&P van mening is dat twee trappen verschil meer dan genoeg is tussen beide entiteiten, wordt de rating van RCI Banque ook neerwaarts bijgesteld mocht deze van Renault verlaagd worden. Dan is ook de vraag of een nettorendement van 1,8% (2,3% bruto) op een zesjarige lening (FR0013412707, 96,4%) voldoende is om de risico’s te dekken. Enthousiast zijn we niet, maar een beperkte positie mag wel.

[Micele]

De tweede Europese boot 3e kwartaal van Tesla is eindelijk, sinds gisterenmiddag, aangekomen in Zeebrugge. (Glovis Captain)

Men kan het al aan de verkoop zien van het model 3 in NL, gisteren reeds 41 stuks/dag ingeschreven: https://www.kentekenradar.nl/auto/tesla/model-3/#dag , die aantallen kunnen redelijk snel boven 100/dag gaan.

In gans juli werden er maar 31 stuks m3 ingeschreven in NL, wegens amper aanbod.

Pas september - of laatste kwartaalmaand - zal zoals gewoonlijk de topmaand worden voor "import-Tesla".

[kelt]

Iets meer als een jaar geleden zagen we een aantal grote "activistische" aandeelhouders die in open oorlog aan het komen waren tegen het beleid- en de persoon van Mr Elon Musk...

Het "iteratieve" karakter (hetgeen betekent :geld verbranden ) van de opbouw van de produktielijnen van de "3" (toen bleek dat verregaande automatisering een doodlopend sppor was),het schijnbaar "maffe" gedrag van Mr Musk toen hij aankondigde "van de beurs" te willen gaan,en de kwestie met de jointjes......

Wel,hadden die "logische" mensen toen gewonnen en Elon naar de uitgang afgevoerd ,dan waren al die "gekke" investeringen van Tesla,al die snelle ontwikkelingen (met inmiddels weer al een paar modellen ),en die bouw van nog een paar fabrieken niet doorgegaan.

Integendeel....volgens "klassieke" regels waren alle investeringen "on hold",waren duizenden Tesla werknemers ontslagen en zou Tesla een nichespeler BLIJVEN .Zich concentrerend op enkele "core markets" zoals het in het jargon heet .


Tesla was al dood.....dit is het probleem doorheen de geschiedenis van "aktivistische aandeelhouders" die proberen een bedrijf over te nemen.....ze rijden typisch betreffend bedrijf regelrecht de afgrond in.Wat WETEN ze tenslotte van bedrijfsvoering en technologie hé,ze zijn vergelijkbaar met "politici".....


Dus kan Musk,in mijn ogen,bijna zeggen wat hij wil tegen wie hij wil over wathever onderwerp.De kans is heel reeel dat hij,na het "zeggen" naderhand iets blijkt te DOEN....

En die "aktivistische aandeelhouders"....horen we ze nog?

[denkimi]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Iets meer als een jaar geleden zagen we een aantal grote "activistische" aandeelhouders die in open oorlog aan het komen waren tegen het beleid- en de persoon van Mr Elon Musk...

Het "iteratieve" karakter (hetgeen betekent :geld verbranden ) van de opbouw van de produktielijnen van de "3" (toen bleek dat verregaande automatisering een doodlopend sppor was),het schijnbaar "maffe" gedrag van Mr Musk toen hij aankondigde "van de beurs" te willen gaan,en de kwestie met de jointjes......

Wel,hadden die "logische" mensen toen gewonnen en Elon naar de uitgang afgevoerd ,dan waren al die "gekke" investeringen van Tesla,al die snelle ontwikkelingen (met inmiddels weer al een paar modellen ),en die bouw van nog een paar fabrieken niet doorgegaan.

Integendeel....volgens "klassieke" regels waren alle investeringen "on hold",waren duizenden Tesla werknemers ontslagen en zou Tesla een nichespeler BLIJVEN .Zich concentrerend op enkele "core markets" zoals het in het jargon heet .


Tesla was al dood.....dit is het probleem doorheen de geschiedenis van "aktivistische aandeelhouders" die proberen een bedrijf over te nemen.....ze rijden typisch betreffend bedrijf regelrecht de afgrond in.Wat WETEN ze tenslotte van bedrijfsvoering en technologie hé,ze zijn vergelijkbaar met "politici".....


Dus kan Musk,in mijn ogen,bijna zeggen wat hij wil tegen wie hij wil over wathever onderwerp.De kans is heel reeel dat hij,na het "zeggen" naderhand iets blijkt te DOEN....

En die "aktivistische aandeelhouders"....horen we ze nog?

tesla heeft nog altijd geen euro winst gemaakt door auto's te verkopen.

op een dag gaat die gigantische put die tot nu toe gemaakt is toch moeten beginnen opgevuld worden. op een dag gaat er toch eens moeten geld verdiend worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door denkimi

tesla heeft nog altijd geen euro winst gemaakt door auto's te verkopen.

Dat doet Tesla al sinds 4 kwartalen achtereen, zelfs tijdens de 2 coronakwartalen. Integendeel tot menige ICE-constructeur.

op een dag gaat die gigantische put die tot nu toe gemaakt is toch moeten beginnen opgevuld worden. op een dag gaat er toch eens moeten geld verdiend worden.

"De putten" die ze al vele jaren maken zijn de investeringen, zoals al hun reusachtige nagelnieuwe autofabrieken, Giga Nevada, Giga Shanghai, Giga Berlijn in bouw, Tera Austin (grond gekocht en ook begonnen).
De oude Tesla Fremont is totaal gemoderniseerd maar zal weldra aan zijn max productie zitten, naja dat kost ook nog wat.

Ook het wereldwijd uniek eigen snellaadnetwerk dat blijft groeien, ook in kW/Suc an sich. "Allemaal putten" waar al die Teslas snel kunnen laden.

Daarnaast al hun andere investeringen zoals Giga New York (PV), want Tesla maakt niet alleen autos. Giga Nevada is een pure batterijfabriek dus ook voor opslag van powerwall tot megapack, dus ook voor reusachtige batterijparken: https://www.tesla.com/nl_be/megapack


Andere constructeurs moeten dat namelijk vroeg of laat ook nog en-of hun productielijnen aanpassen. Als ze geen batterijpackfabrieken bouwen zoals Tesla voordoet enz... dan zullen ze het in prijs zeer moeilijk hebben met Tesla te kunnen concurreren, ze blijven veel meer afhankelijk van hun celleveranciers.

En qua laadinfra heeft enkel Tesla een eigen laadnetwerk. En qua hard- en software heb ik nog geen constructeur zien piepen die ooit met Tesla meekan. Experten spreken van een voorsprong van 6 jaar op Toyota of VW qua alle electronica:

https://www.welt.de/wirtschaft/webwe...re-voraus.html

Teslas Model 3 ist VW und Toyota technisch um sechs Jahre voraus

Veröffentlicht am 19.02.2020

details: https://t3n.de/news/tesla-model-3-ze...prung-1254132/

Soit alle ICE-constructeurs willen graag daar staan waar Tesla nu al staat. Ze geven het zelfs toe in de media.

Dit alles wordt vertaald in de beurswaarde waar Tesla op 1 staat.

Want wat Tesla doet willen ze allemaal... graag. En dan heeft Tesla zijn doel bereikt.

Zoiets lees je dan... de jacht op nr 1 : Tesla. (wie had dat 2 jaar geleden gedacht?)

https://www.tijd.be/dossiers/m-v-van.../10239538.html

Motorenfreak maakt met Audi jacht op Tesla

LUKAS VANACKER 16 juli 2020 16:41

De vroegere BMW-manager Markus Duesmann krijgt als nieuwe Audi-CEO van moedergroep Volkswagen de lastige taak om de jacht op concurrent Tesla in te zetten.

In het nieuws omdat de Audi-CEO 'Head of Software' wordt bij de moedergroep Volkswagen.

Volkswagens hoop in bange dagen: die reputatie heeft Markus Duesmann in een paar maanden tijd bij elkaar geharkt. De CEO van Audi wordt verantwoordelijk voor de nieuwe softwareafdeling van de hele groep Volkswagen VOW30,17% . Dat bevestigde het Duitse concern woensdag.

Met de nieuwe benoeming bouwt Duesmann (51) zijn macht bij VW verder uit. De Duitser kwam pas op 1 april aan het hoofd van de automaker uit Ingolstadt. Hij volgde toen de Nederlander Bram Schot op. Die moest de meubelen bij Audi redden nadat diens voorganger Rupert Stadler in de gevangenis beland was wegens zijn rol bij het dieselschandaal uit 2015.

Duesmann maakt razendsnel carrière bij Audi. Bij zijn aantreden kreeg hij meteen de bevoegdheid onderzoek & ontwikkeling voor de hele groep in de schoot geworpen. Hij staat sindsdien aan het hoofd van de Markengruppe Premium.

BMW

De Duitse premiummerken kent Duesmann als geen ander. De ingenieur uit Heek, vlak bij de Nederlandse grens, begon zijn carrière begin jaren 90 als bouwer van zware V12-motoren bij Daimler-dochter Mercedes DAI-0,11% . In 2007 stapte Duesmann over naar de Beierse concurrent BMW BMW-0,10% , waar hij motoren ontwikkelde voor het Formule 1-team. In 2016 promoveerde hij tot inkoopdirecteur, waarbij hij de toekomstige aanvoer van batterijen voor toekomstige elektrische BMW's veiligstelde.


Twee jaar later lokte Volkswagen-CEO Herbert Diess, zelf een voormalige BMW-manager, Duesmann naar VW. Maar door een concurrentiebeding moest de ingenieur nog een hele tijd thuiszitten. In die periode reed hij met zijn moto langs de EU-buitengrens van Gibraltar naar de Noordkaap, goed voor een tocht van 28.000 kilometer.

Vorsprung durch Technik

Aangekomen in Wolfsburg zette Diess zijn vroegere collega aan het hoofd van het kwakkelende luxemerk Audi, dat zijn achterstand op Mercedes en BMW zienderogen ziet oplopen. Volgens Diess was enkel een motorenfreak zoals Duesmann in staat Audi's oude slogan 'Vorsprung durch Technik' opnieuw waar te maken.

Want behalve de e-tron, die in Vorst van de band rolt, heeft het premiummerk elektrische chauffeurs vandaag weinig te bieden. En bij Volkswagen zelf loopt de lancering van het elektrische vlaggenschip ID.3 fout door allerlei technische en softwareproblemen, die de stoel van topman Diess doen wankelen.

VW wil daarom 5.000 IT-experten rond softwareontwikkeling verzamelen in de afdeling Car.Software-Organisation. Daarnaast zet Duesmann het project Artemis op poten, een verwijzing naar de Griekse godin van de jacht. Door de oprichting van een Silicon Valley-achtige intern firma rond het 'Ökosysteem Auto' wil de Audi-CEO de achterstand inhalen op zijn succesvolle concurrent Tesla TSLA 1,83% , dat de verkoop- en de beursrecords aan elkaar rijgt.

Terwijl het Amerikaanse bedrijf veel software zelf ontwikkelt en zijn auto's via updates voortdurend verbetert, bouwt VW maar 10 procent van zijn codes in eigen huis. Daardoor is het concern erg afhankelijk van de software die toeleveranciers als Continental, Bosch en LG aanleveren. 'Tesla bouwt een auto rond een computer', zegt een VW-manager aan de Duitse krant Handelsblatt. 'Wij proberen nu de computer in de auto te krijgen.'

[denkimi]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat doet Tesla al sinds 4 kwartalen achtereen, zelfs tijdens de 2 coronakwartalen. Integendeel tot menige ICE-constructeur.

Winst ja, door allerhande subsidies en het verkopen van door de overheid verplichte lucht.

Met hun auto's zelf hebben ze nog altijd geen winst gemaakt.

"De putten" die ze al vele jaren maken zijn de investeringen, zoals al hun reusachtige nagelnieuwe autofabrieken, Giga Nevada, Giga Shanghai, Giga Berlijn in bouw, Tera Austin (grond gekocht en ook begonnen).
De oude Tesla Fremont is totaal gemoderniseerd maar zal weldra aan zijn max productie zitten, naja dat kost ook nog wat.

Putten dus, die toch ooit gaan moeten terugbetaald worden door het maken van winst en niet door het maken van een nog grotere put.

Na bitcoin moet tesla de grootste zeepbel van de 21e eeuw zijn denk ik.
Je moet het musk wel nageven, rijk worden door verlies te maken. Weinig mensen die zo lang en zo veel lucht kunnen verkopen. Hij is gewoon geniaal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door denkimi

Winst ja, door allerhande subsidies en het verkopen van door de overheid verplichte lucht.

Of de spelregels die voor alle autoconstructeurs gelijk zijn.

Met hun auto's zelf hebben ze nog altijd geen winst gemaakt.

Toch wel, zie hierboven. Want dat geld krijg je alleen als je die hoeveelheid wagens ook echt verkoopt.


En als je er meer dan 200k verkocht hebt in de USA heeft de US-klant geen recht meer op de federale premie. Tesla klanten krijgen die (uitdovende) premie helemaal niet meer sinds 1 januari 2020, bij andere merken nog wel.



Maar ook zonder die "bepaalde US-subsidie" maakt Tesla winst.

Putten dus, die toch ooit gaan moeten terugbetaald worden door het maken van winst en niet door het maken van een nog grotere put.

Na bitcoin moet tesla de grootste zeepbel van de 21e eeuw zijn denk ik.
Je moet het musk wel nageven, rijk worden door verlies te maken. Weinig mensen die zo lang en zo veel lucht kunnen verkopen. Hij is gewoon geniaal.

Tesla is qua marktwaarde niet zomaar nummer 1 sinds einde juni

Dan helpt alle zever en kronkelen en bashing en pruttelen en verdraaien van al die onwetenden en van die gestuurde oliefanaten ook niet.

En jarenlange zeepbelpraat gaat ook niet helpen.
Na de jarenlange faillietpraat komt nu de jarenlange zeepbelpraat, wat is het volgende?

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10236578.html

1 juli 2020

Tesla haalt Toyota in als waardevolste automerk

De Amerikaanse pionier in elektrische auto's ziet zijn beurswaarde over de 207 miljard dollar wippen. Tesla overklast zo het Japanse Toyota als meest waardevolle autobouwer.

[Micele]

Rentech een van de grootste hefboomfondsen, en vooral die met het meeste *succes, dumpt Apple en Amazon en zet(te) (ook) groot in op Tesla.

Tesla lijkt wel een van de weinige die tegen "coronatijden" bestand zijn.

Menig fonds en bank duwt dus het Tesla-aandeel omhoog, imo.

Verleden vrijdag werd Tsla ook nog eens gepusht (upgrade) door Bank of America en Morgan Stanley: https://twitter.com/SquawkCNBC/statu...33032220712961

Ook daar kan Elon echt niets aan doen. lol.

https://markets.businessinsider.com/...-8-1029504458#

Jim Simons' Renaissance fund dumped Apple and Amazon and boosted its Tesla stake last quarter

Theron Mohamed, Aug. 14, 2020

• Renaissance Technologies sold its Apple and Amazon stakes and ramped up its Tesla investment last quarter, a regulatory filing shows.

• Jim Simons' quantitative hedge fund likely raked in $600 million to $900 million by selling the two tech stocks.

• RenTech also raised its Tesla stake by 44% after slashing it by 80% in the first quarter.

• Moreover, the fund increased its Zoom position by 160%, making the startup one of its five most valuable holdings.


Renaissance Technologies, one of the largest and most successful hedge funds in history, cashed out its Apple and Amazon stakes and boosted its position in Tesla last quarter, according to a regulatory filing.

RenTech, a quantitative hedge fund founded by the Cold War codebreaker and MIT math professor Jim Simons, sold its roughly 193,000 Amazon shares and 979,000 Apple shares in the three months to June 30.

It probably raked in $600 million to $900 million, based on the two stocks' trading ranges in the period. The sales are likely to fuel concerns that the tech titans, whose values have skyrocketed this year, are overpriced and set to retreat.

RenTech, which relies on algorithms to make many of its trading decisions, also lifted its stake in Tesla by 44%, to 1.1 million shares. The move is a swift reversal for the fund, given that it owned 3.9 million shares in Elon Musk's electric-car company at the end of December only to sell 80% of them in the first quarter of this year.

Even so, Tesla was RenTech's 10th-most-valuable holding at the end of June, up from 42nd at the end of March. Its rise up the ranks reflected the share purchases and Tesla's stock price's more than doubling last quarter.

RenTech's other notable trades included boosting its stake in Zoom Video Communications by about 160%, to 7.3 million shares. Those were worth $1.8 billion at the end of June, meaning the videoconferencing platform was the fund's fourth-biggest holding.

Overall, RenTech's stock portfolio rose in value by 13%, to $116 billion, last quarter, after tumbling 22% in the first quarter because of the coronavirus pandemic.

* https://en.wikipedia.org/wiki/Renaissance_Technologies

[Micele]

Tsla nadert recordkoers, +8,5% en bijna $ 1800.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tsla nadert recordkoers, +8,5% en bijna $ 1800.

$1800 nu toch geknakt, naar een nieuwe recordwaarde?

[Micele]

Tsla $1.835 afgesloten.

Tesla is now worth more than the combined valuations of General Motors (GM), Ford Motor (F), Fiat Chrysler Automobiles (FCAU) and Toyota Motor (TM).

This is the year of EV makers. EV stocksBarron’s tracks, including Tesla, are up more than 260% year to date on average.

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

Wat de toekomst niet is weten "we" ondertussen al.

Figuring out why Tesla is rallying has become a cottage industry on Wall Street. For starters, Wedbush analyst Dan Ives took his price target up from $1,800 to $1,900 on Monday. That was one bit of bullish news that started the rally.

Then there is the stock split overhang. As of Friday’s close Tesla stock had rallied 20% after the company announced a stock split on Aug. 11. The impact of splits on stock prices is debated—but few debate it has had an impact on Tesla shares recently.

Then there are the power outages in California. Tesla also sells solar panels and back-up residential power. It is a stretch, but when it comes to Tesla stock, why not?

Looking ahead, bullish investors are waiting for the stock to be added to the S&P 500. That is a more technical factor. Fundamentally, Tesla will play host to a battery technology day in September., where it might announce a “million mile battery.” That’s a battery that can keep charging for 1 million miles and would last for 2 or 3 car bodies. Reusable battery packs would represent another cost reduction for EV manufacturers.

Tesla shares are up 338% year to date and 735% over the past year, crushing comparable returns of the S&P and the Dow Jones Industrial Average, as well as automotive peers.

Zie onder andere ook post # 6409

Terwijl het Amerikaanse bedrijf veel software zelf ontwikkelt en zijn auto's via updates voortdurend verbetert, bouwt VW maar 10 procent van zijn codes in eigen huis. Daardoor is het concern erg afhankelijk van de software die toeleveranciers als Continental, Bosch en LG aanleveren. 'Tesla bouwt een auto rond een computer', zegt een VW-manager aan de Duitse krant Handelsblatt. 'Wij proberen nu de computer in de auto te krijgen.'

[Micele]

Hoe gaat het met de short-sellers?

https://www.institutionalinvestor.co...I-ve-Ever-Seen

‘The Longest Unprofitable Short I’ve Ever Seen.’

Betting against Elon Musk’s Tesla is the widow-maker trade of 2020

Wie zijn eigenlijk de eigenaars van Tesla-aandelen?

https://seekingalpha.com/news/360681...=mw_quote_news

[Micele]

Gaat ook de symbolische $2000 eraan geloven?



Indien n°1 Tesla $2000 haalt is de marktwaarde = n°2+3+4+5

Momentele spreadsheet van de top 25 "Automakers":

https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1052727546

Top 25 Automakers by Market Cap

Tesla is veel meer dan een "Automaker", wie daar nu nog aan twijfelt...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Diego Raga

Begin september op 1100 & rising, I guess.

Het lijkt vandaag al -21 augustus- naar $ 2100 te gaan.

September het dubbele van jouw gok...?

Ook NIO (Chinese EV) is nu al meer waard dan PSA of Renault, wat ik voorspelde.

https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1052727546

[Diego Raga]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het lijkt vandaag al -21 augustus- naar $ 2100 te gaan.

September het dubbele van jouw gok...?

Ook NIO (Chinese EV) is nu al meer waard dan PSA of Renault, wat ik voorspelde.

https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1052727546

Straf eh, ik vond het toen al een belachelijk hoge gok, maar zoals het er nu uitziet -even de vinger nat maken- denk ik dat tegen eind december de kaap van $ 3000 zal bereikt worden.
Het collectief vertrouwen in TSLA is blijkbaar roestvrij en zolang dat bedrijf geen al te grote fouten of verliezen maakt, zal die prijs blijven stijgen.

Komende van 13 dollar per aandeel in 2010 (?) doet den Elon dat helemaal niet slecht.

[Diego Raga]

Kapers op de kust:

832 kilometer op één lading: brengt deze auto Tesla in het nauw?

https://www.ad.nl/auto/832-kilometer...nauw~ac59e995/