Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 14 maart 2018, 16:46   #201
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Euh topic Tesla vrachtwagen...

Tesla Semi gespot op >3200 km afstand van Fremont, moest bijladen.

Citaat:
https://electrek.co/2018/03/13/tesla...rger-st-louis/

Now that the trucks are moving around cargo, it’s giving us opportunities to the electric trucks performing with trailers and some videos are quite impressive.

We still haven’t seen a great demonstration of the range, but now a Tesla Semi prototype somehow showed up in St-Louis – over 2,000 miles from Fremont.

It was spotted at the Tesla Supercharger station in St. Charles:



As it turns out, the Tesla Semi prototype is in St-Louis to visit Anheuser-Busch, the brewer behind Budweiser who also ordered 40 Tesla Semi trucks last year.

The vehicle was spotted by people visiting the local brewery:

It’s not clear if the Tesla Semi drove all the way from Fremont in just a few days, but it looks like the same grey prototype that Tesla has been using since the official unveiling of the electric truck program in November.

Tesla claims a range of up to 500 miles with a full load, but the vehicle doesn’t seem to be carrying cargo so the range should be even greater and therefore, it’s not impossible that the truck made the trip with just a few charging stops.

The automaker is working on a new charging technology called ‘Megacharger’ for Tesla Semi, but we haven’t seen those new stations yet and it looks like Tesla’s electric trucks are using the Superchargers in the meantime.
Brouwerij Anheuser-Busch heeft 40 stuks besteld, wslk bezoekje gebracht. Volgens google maps ligt die brouwerij op 2073 mijl van Fremont.

Laatst gewijzigd door Micele : 14 maart 2018 om 16:53.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 03:20   #202
daiwa
Secretaris-Generaal VN
 
daiwa's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 augustus 2004
Berichten: 45.570
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Soms sta ik versteld van de reacties op dit forum.

Zijn mensen echt zo *** ?
Tesla wil met die raket promotie maken voor elektrisch aangedreven voertuigen en wat doen ze?

Ze gebruiken daarvoor een verbrandingsmotor.
Ze konden niet beter de beperkingen van elektrisch aangedreven voertuigen aantonen.
daiwa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 08:44   #203
Profiteur
Parlementslid
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.829
Standaard

In E-wagens geloof ik. Een E-truck gaat niet lukken. Vrachten van soms wel 30 ton. Als je nu soms ziet dat ze amper nog kunnen vertrekken omdat ze zo een zware last moeten in gang trekken. Met hele zware dieselmotoren. Ook de infrastructuur van laadparkings waar die trucks kunnen opladen gaat niet zo direct voorzien kunnen worden. Als je nu al ziet dat soms vrachtwagens aan de op-en afritten van snelwegparkings moeten overnachten. En dagelijks komen er maar vrachtwagens bij. Idem met camionetten. Koeriers die een ganse dag op de weg zijn gaan niet 's middags ergens 2 uur gaan staan om op te laden. Die eten zelfs hun boterhammen al rijdend op omdat ze anders hun dagelijkse leveringen niet gedaan krijgen. Die hebben ook geen tachograaf dus geen verplichte rusttijden. 's Morgens om 7 uur de weg op om 's avonds om 19 uur terug op het depot aan te komen.
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 08:48   #204
Profiteur
Parlementslid
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.829
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door daiwa Bekijk bericht
Tesla wil met die raket promotie maken voor elektrisch aangedreven voertuigen en wat doen ze?

Ze gebruiken daarvoor een verbrandingsmotor.
Ze konden niet beter de beperkingen van elektrisch aangedreven voertuigen aantonen.
Was niet meer dan een marketingstunt.

Voor de aanhangers : onbetaalbare en prachtige reclame.
Voor de niet-aanhangers : belachelijk en enkel om Musk zijn oneindig groot ego te strelen.

(er stond trouwens in De Tijd een interview met de moeder van Elon Musk in. Wat aantoonde dat haar twee zonen en dochter wel echt problemen met hun ego hebben. De typische mentaliteit van alles kan groter en wij zijn de grootste. Wie dit interview leest en vooral tussen de letters kan lezen zal die ook besluiten).
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 09:46   #205
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door daiwa Bekijk bericht
Tesla wil met die raket promotie maken voor elektrisch aangedreven voertuigen en wat doen ze?

Ze gebruiken daarvoor een verbrandingsmotor.
Ze konden niet beter de beperkingen van elektrisch aangedreven voertuigen aantonen.
Rocket Equation, neem die eens door aub, voordat je hier onzin blijft verkopen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 09:46   #206
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
In E-wagens geloof ik. Een E-truck gaat niet lukken. Vrachten van soms wel 30 ton. Als je nu soms ziet dat ze amper nog kunnen vertrekken omdat ze zo een zware last moeten in gang trekken. Met hele zware dieselmotoren. Ook de infrastructuur van laadparkings waar die trucks kunnen opladen gaat niet zo direct voorzien kunnen worden. Als je nu al ziet dat soms vrachtwagens aan de op-en afritten van snelwegparkings moeten overnachten. En dagelijks komen er maar vrachtwagens bij. Idem met camionetten. Koeriers die een ganse dag op de weg zijn gaan niet 's middags ergens 2 uur gaan staan om op te laden. Die eten zelfs hun boterhammen al rijdend op omdat ze anders hun dagelijkse leveringen niet gedaan krijgen. Die hebben ook geen tachograaf dus geen verplichte rusttijden. 's Morgens om 7 uur de weg op om 's avonds om 19 uur terug op het depot aan te komen.
Vrachtwagens hebben vooral baat bij de grote torques van dieselmotoren. Juist omdat ze forse ladingen moeten trekken.

Guess what, electromotoren zijn daar nog een heel pak beter in dan diesels....
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 09:47   #207
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur Bekijk bericht
Was niet meer dan een marketingstunt.

Voor de aanhangers : onbetaalbare en prachtige reclame.
Voor de niet-aanhangers : belachelijk en enkel om Musk zijn oneindig groot ego te strelen.

(er stond trouwens in De Tijd een interview met de moeder van Elon Musk in. Wat aantoonde dat haar twee zonen en dochter wel echt problemen met hun ego hebben. De typische mentaliteit van alles kan groter en wij zijn de grootste. Wie dit interview leest en vooral tussen de letters kan lezen zal die ook besluiten).
En waar zit de bescheiden Vlaming ? En waar zit Musk ?

Juist. Misschien is die bescheidenheid een barriere.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 15 maart 2018, 11:26   #208
Aurora_Borealis
Parlementsvoorzitter
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.162
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Rocket Equation, neem die eens door aub, voordat je hier onzin blijft verkopen.
Met alle respect, maar in zowat iedere thermodynamisch handboek zul je raketmotoren (met uitzondering van ionenmotoren) zien ingedeeld onder de interne verbrandingsmotoren...
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 12:21   #209
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Tesla truck maakt een geplande stop langs de weg, om de primitievelingen hun dom pleziertje te gunnen.

https://electrek.co/2018/03/16/tesla...k-broken-down/
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 16:03   #210
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Met alle respect, maar in zowat iedere thermodynamisch handboek zul je raketmotoren (met uitzondering van ionenmotoren) zien ingedeeld onder de interne verbrandingsmotoren...
Dat was mijn punt niet.

Mijn punt was dat er geen alternatieven op dit moment zijn voor verbrandingsmotoren om raketten in orbit te krijgen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 16 maart 2018, 17:05   #211
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door daiwa Bekijk bericht
Tesla wil met die raket promotie maken voor elektrisch aangedreven voertuigen en wat doen ze?

Ze gebruiken daarvoor een verbrandingsmotor.
Ze konden niet beter de beperkingen van elektrisch aangedreven voertuigen aantonen.
De zwaarste vrachtwagen ter wereld rijdt al 3 jaar electrisch.
Citaat:
https://www.groen7.nl/grootste-truck...relevant_items


Grootste truck ter wereld is elektrisch

Door Robbert01 op 08-12-2014

Dat de Belaz 75710 een gigantische truck was wisten we al, hij is immers de grootste kiepwagen ter wereld, maar hij is nu ook elektrisch.

De Belaz 75710 doet op dit moment zijn werk in een Siberische mijn. Met een leeg gewicht van 360 ton en een laadvermogen van 450 ton is er behoorlijk wat vermogen nodig om de truck te kunnen verplaatsen. De Belaz 75710 is zelfs zo zwaar dat hij voorkomt in het lijstje met de 7 zwaarste voertuigen ter wereld. Leeg haalt de truck toch een snelheid van 64 kilometer per uur, wat ons zeker niet tegenvalt.

De aandrijving gebeurt door een systeem van Siemens. Dat zorgt ervoor dat de truck beschikt over een erg betrouwbaar en krachtig vierwielaandrijvingsysteem, dat door middel van de vier elektromotoren de verschillende wielen aandrijft. De vier elektromotoren hebben alle vier een vermogen van ongeveer 1600pk per stuk. Een bijkomend voordeel van dit systeem is dat indien één van de elektromotoren uitvalt, de truck in een noodloop komt. De truck is dan nog steeds in staat is om terug te keren naar de basis en uit de mijn te rijden. Naast de vierwielaandrijving beschikt de Belaz 75710 ook over een systeem waardoor alle wielen kunnen sturen.

V16 diesel-hybride
Hoewel 4 wielen direct worden aangedreven door een elektromotor van Siemens, wordt de elektriciteit toch voorzien door middel van twee V16 dieselmotoren. Een zuinigheidswonder met lage CO2-uitstoot zal het dus nog niet zijn, maar daar komt in de toekomst wellicht verandering in.
De dieselmotoren leveren nog enkel de nodige stroom, enkel voor dat zijn ze nog te gebruiken, die zwakke zuipmotoren.

Maar als de batterijen nog wat goedkoper worden, vliegt die vervuilende brol er ook uit.

QED nodig? Bij deze 110 ton kiepwagen hebben ze de dieselbrol al buitengesmeten en vervangen door een 600 kWh accupack, en die heeft soms zelfs stroom over om terug op het net te zetten, toch als de afdaling de moeite is, en het traject zo aangepast is. Rijbereik quasi oneindig.

Enjoy:

Citaat:
https://www.deingenieur.nl/artikel/e...-levert-stroom

ELEKTRISCHE MONSTERTRUCK LEVERT STROOM
24 NOVEMBER 2017

De 45 ton zware e-Dumper rijdt elektrisch, vervoert 65 ton vracht de berg af en levert daarbij meer stroom dan hij nodig heeft om - weer leeg - de berg op te gaan. De dumper hoeft nooit te worden opgeladen. Integendeel, hij levert stroom aan het net.

De Komatsu 605-7 e-Dumper is met 45 ton het zwaarste elektrische voertuig ter wereld, zo claimt bouwmachine-ondernemer Kuhn Schweiz AG op zijn website. Samen met ingenieurs van batterijverkoper Lithium Storage, en studenten is sinds 2015 aan de ombouw van een oude dieseldumper gewerkt. Hij is uitgerust met een 600 kWh Li-Ionbatterij met een eigen gewicht van 5 ton. De elektromotor heeft een vermogen van 590 kW (800 pk) met een torsie van maximaal 9500 Nm.

REMENERGIE

De vrachtwagen van betonproducent Vigier gaat leeg de berg op naar de kalk- en mergelafgravingen. Op zijn terug weg weegt hij vol beladen 110 ton. De weg tussen steengroeve en betonfabriek is vrijwel geheel bergafwaarts. Op deze route vult de zwaar beladen e-Dumper de batterij met zijn remenergie. Het ligt natuurlijk aan deze typische geografische- en gebruiksomstandigheden dat de e-Dumper meer energie genereert dan hij verbruikt. ‘Het laat zien dat het mogelijk is voor een landschap met sterke hellingen een emissievrij energie-plus vaartuig te ontwikkelen,’ zo meldt Kuhn Schweiz.

BESPARING OP DIESEL

Volgens de eerste metingen levert de e-Dumper aan het eind van zijn werkdag 200 kWh emissievrije elektriciteit aan een 500-volt netaansluiting. Er blijft 100 kWh in de batterij zodat de e-Dumper de volgende ochtend weer de berg op kan. Vanaf volgend jaar wordt precies bijgehouden hoeveel duurzame energie Vigier aan het net levert. Behalve de opbrengst hiervan bespaart het bedrijf op de dieselrekening. Afhankelijk van zijn inzet verbruikt een conventionele dumper per jaar zo’n 50.000 tot 100.000 liter diesel. Ook is de e-Dumper onderhoudsarm. Vigier wacht de testritten af maar denkt aan de ombouw van nog eens acht oude Komatsu diesel-dumpers voor zijn steengroeve.

Algehele toepassing van het e-Dumperprincipe in de mijnbouw zit er overigens niet in. Want bij veel open mijnen moeten de vrachtwagens leeg een afgraving in en vol weer naar boven.(Judith Stalpers)

50.000 tot 100.000 liter vuile diesel per jaar gespaard.

Dit was een kleine opfrissing voor de onwetenden en achtergestelden.
(want die 110t E-kiepwagen was al een oude draad:

https://forum.politics.be/showthread.php?p=8529278

https://electrek.co/2017/09/17/elect...-battery-pack/ blijkbaar zit er nu een 700 kWh Li-ion accupack in, dan kan die wat langer doen en heeft meer reserve op het einde van de dag, bij eventueel koudere temperaturen... ook de batterijen zijn al serieus lichter, 700 kWh en 4,5 t, de oude was 600 kwh en 5 ton)

Citaat:
This dumper truck is the world’s largest electric vehicle with a massive 700 kWh battery pack
Fred Lambert - Sep. 17th 2017

Despite the amount of energy required to move this 110-ton beast, it turns out that it can be done with an electric powertrain.

Lithium Storage GmbH and Kuhn Schweiz AG disassembled the Komatsu 605-7 and replaced the diesel engine with a synchronous electric motor capable of 590kW (800hp) of continuous power and up to 9,500 Nm torque.

They originally planned to fit a massive 600 kWh lithium-ion battery pack to power the electric motor, but they actually managed to fit 700 kWh of energy capacity on the chassis of the vehicle by using 1,440 prismatic NMC cells for a total battery pack weight of 4.5 tons.

The only other EVs coming close to its energy capacity are some electric buses, like BYD’s 60-ft all-electric bus with a 547 kWh battery pack.

What is interesting about electrifying dumper trucks is that they are often used to carry ore up and down mines. While diesel trucks burn fuel even on their way down a mine, there’s a great opportunity for electric vehicles to actually gain energy on their way down thanks to regenerative braking.

The prototype that they are now completing will be used in a quarry operated by Ciments Vigier SA on the slopes of the Chasseral in Switzerland.

The Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology (EMPA) expects that the truck will be able to recuperate 40 kWh of its way down the quarry – something the truck does 20 times a day for a total of 800 kWh of energy capacity through regenerative braking.

Since they are only converting one vehicle as a prototype, it’s costing Ciments Vigier SA over $1 million to retrofit the truck, but if the trial is successful, they plan to convert up to eight vehicles at the site and Kuhn Schweiz AG, which distributes Komatsu trucks in Europe, could start offering the conversion package to its customers.

The vehicle, now dubbed the e-Dumper, is expected to be ready to start operations this autumn.

With projects like these and others, like the two massive ferries being converted with battery packs in Sweden, it’s clear that electrification of transport is starting to seriously move into larger modes of transportation and heavy-duty machinery.

Laatst gewijzigd door Micele : 16 maart 2018 om 17:33.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 maart 2018, 14:14   #212
Aurora_Borealis
Parlementsvoorzitter
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.162
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Tesla truck maakt een geplande stop langs de weg, om de primitievelingen hun dom pleziertje te gunnen.

https://electrek.co/2018/03/16/tesla...k-broken-down/
Zet men ook de gevarendriehoeken uit bij een geplande stop op de pechstrook ?

Enfin, een euvel kan altijd voorvallen, het is uiteindelijk een prototype. Maar de berichtgeving van Electrek is tendentieus zonder meer. Het precies de Breitbart voor Teslafreaks...

Naam: DYWtr7SWAAUFNEa.jpg
Bekeken: 186
Grootte: 99,2 KB
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 maart 2018, 12:30   #213
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Zet men ook de gevarendriehoeken uit bij een geplande stop op de pechstrook ?
Best altijd minstens één gevarendriehoek stellen als men ergens aan de wegrand wat langer stilstaat langs een snelle baan.

Om eender welke reden. En er staat ook ene op 100 meter voor de achterkant van de Semi zoals het voorgeschreven is.

Stel eens voor een onachtzame knalt in die truck, wat een spektakel voor de Tesla-bashers, of achterlijke truckers die ergens in de toekomst voor hun job vrezen omdat Tesla nu eenmaal zoals vele andere meedoet aan (semi) zelfrijdende voertuigen.

Allez je hebt weer een ander fotootje gevonden, waarvan ik de link gaf waarop men ook de gevarendriehoeken ziet op de grote foto, uitzoomen en uitvergroten.



Doe verder uw best anti-tendentieus te zijn terwijl Electrek zeker niet tendentieus is en zich verwondert, en vragen stelt waarom "dieselpoepers" tegen propere vrachtwagens kunnen zijn of tegen (semi) zelfrijdende vrachtwagens? , of dat een Tesla langs de kant zelfs om mee te lachen is, lachen ze ook als er een klassieke truck langs de kant staat?

Citaat:
Electrek's Take

The thing is that even if it was broken down, it’s not an issue and nothing for naysayers to laugh about.

Die voertuigen zijn prototypen in een testprogramma. Tesla duwt ze tot het uiterste om te zien hoe ze reageren.

Ik begrijp dat er enige vijandigheid zal ontstaan van andere vrachtwagenmakers, gewoon uit angst, maar ik weet niet zeker waar de minachting en boosheid vandaan komt als het gaat om de vrachtwagenchauffeurs.

Hoewel Tesla zeker werkt aan zelfrijdende technologie, kun je er zeker van zijn dat ook alle andere truckfabrikanten eraan werken en de Tesla Semi heeft nu een stuurprogramma nodig en deze is er zelfs omheen gebouwd.

Ik begrijp dat het niet allemaal vrachtwagenchauffeurs zijn, maar die sociale mediagroepen waren behoorlijk verontrustend, zoals hierboven afgebeeld.

Willen ze geen schonere, krachtigere en minder luidruchtige vrachtwagens rijden? Ik bedoel, je kunt je twijfels hebben, maar het is niet hetzelfde als wensen dat ze zouden falen. Als iemand me kan uitleggen waarom het hier niet goed wordt ontvangen, zou ik het op prijs stellen.

Laat me weten wat je denkt in de sectie hieronder.
Electrek wil gewoon gelezen worden, en interessante reacties uitlokken betreft de electrische transitie (ook die van het wegverkeer). Meer moet je er niet achter zoeken. Best wel een heel leuke site Electrek, de naam is goed gekozen, Elektrieke transitie.

Ik neem aan dat je werkt in de Chemische sector? Bang?

Laatst gewijzigd door Micele : 18 maart 2018 om 12:57.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 maart 2018, 14:02   #214
Aurora_Borealis
Parlementsvoorzitter
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.162
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Electrek wil gewoon gelezen worden, en interessante reacties uitlokken betreft de electrische transitie (ook die van het wegverkeer). Meer moet je er niet achter zoeken. Best wel een heel leuke site Electrek, de naam is goed gekozen, Elektrieke transitie.
Al sinds een paar jaar lees ik Electrek, InsideEVs, Greencarreports, Cleantechnica, EV-sales en Gas2.0 op quasi-dagelijkse basis, ik stel vast dat de kwaliteit van Electrek achteruit gaat, het is click-bait geworden.

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Ik neem aan dat je werkt in de Chemische sector? Bang?
Nope... de chemische sector hoeft ook niets te vrezen, in tegendeel, van elektriciteit alleen maakt men geen materialen en chemicaliën.
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 maart 2018, 15:39   #215
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Al sinds een paar jaar lees ik Electrek, InsideEVs, Greencarreports, Cleantechnica, EV-sales en Gas2.0 op quasi-dagelijkse basis, ik stel vast dat de kwaliteit van Electrek achteruit gaat, het is click-bait geworden.
Subjectief dus.
Citaat:
Nope... de chemische sector hoeft ook niets te vrezen, in tegendeel, van elektriciteit alleen maakt men geen materialen en chemicaliën.
Zonder electriciteit werkt er blijkbaar niet veel hé.
Of zowat stand 19e eeuw.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 maart 2018, 15:59   #216
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Daimler begint nu ook lichte vrachtwagens voor lokale stadsleveringen te verkopen in UK, de zwaardere 26 tonners met 212 kW-accupack komen pas later:
UK :https://electrek.co/2018/03/20/daiml...so-ecanter-uk/

USA: https://electrek.co/2017/09/15/daiml...trucks-to-ups/

Europa: https://electrek.co/2017/12/14/daiml...trucks-europe/

Electrek wordt nog de Breitbart voor Daimlerfreaks...




Zilveren Tesla Semi (die aan de kant stond enkele dagen geleden, in Missouri) ondertussen gespot in Dallas:
https://electrek.co/2018/03/20/tesla...ross-us-texas/

Of zonder megachargers kris-kras door USA rijden. Soit testrijders kunnen een lange pauze wel goed verdragen.

Laatst gewijzigd door Micele : 20 maart 2018 om 16:14.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 maart 2018, 16:00   #217
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Zet men ook de gevarendriehoeken uit bij een geplande stop op de pechstrook ?

Enfin, een euvel kan altijd voorvallen, het is uiteindelijk een prototype. Maar de berichtgeving van Electrek is tendentieus zonder meer. Het precies de Breitbart voor Teslafreaks...

Bijlage 108598
Is volgens mij zelfs verplicht.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 maart 2018, 19:38   #218
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Umicore stijgt vandaag 5,75 %...

Citaat:
https://www.tijd.be/markten-live/liv...utm_source=SIM

17:44
Bel20 sluit 0,4 procent hoger op 3.936 punten

Het gros van de stijging was te danken aan Umicore dat bijna 6 procent hoger trok. De materiaaltechnologiegroep was de grootste stijger in de Europese Stoxx 600-index.
Recycling batterijen gaat steeds belangrijker worden, Umicore bereidt zich voor.

Laatst gewijzigd door Micele : 20 maart 2018 om 19:42.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 maart 2018, 01:22   #219
daiwa
Secretaris-Generaal VN
 
daiwa's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 augustus 2004
Berichten: 45.570
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Dat was mijn punt niet.

Mijn punt was dat er geen alternatieven op dit moment zijn voor verbrandingsmotoren om raketten in orbit te krijgen.
Daarom dat ik ook zei dat hij de beperkingen van elektrisch aangedreven voertuigen niet beter had kunnen aantonen.
daiwa is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 april 2018, 13:32   #220
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Nikola Trucks heeft blijkbaar problemen met de concurrentie van Tesla Semi...

https://electrek.co/2018/04/06/nikol...ydrogen-truck/

Men kan daar nu E- en FC-vrachtwagens reserveren zonder aanbetaling, grappig:

Citaat:
https://nikolamotor.com/motor



THE FULLY-ELECTRIC HYDROGEN POWERED SLEEPER SEMI-TRUCK ___ THE FULLY-ELECTRIC HYDROGEN POWERED DAY CAB SEMI-TRUCK

RESERVE YOURS NOW

$0.00 to reserve

Laatst gewijzigd door Micele : 7 april 2018 om 13:41.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 12:25.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be