Geruchten VW E-Golf, productie gaat verdubbelen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het leek toch merkwaardig dat autobouwers als VW toch op een of andere manier leken vast te houden aan de dieseltechnologie....We konden er hier over speculeren dat het eigenlijk uit "onmacht" was,onmacht om snel over te schakelen naar,bijvoorbeeld,massale electrische aandrijvingen...

Maar het kan natuurlijk ook zijn dat ze wisten dat er "nieuws" aankwam.

Bosh,een absolute top-toeleverancier in de auto-fabrikatie kondigt de 25ste april 2018 aan dat ze technologie hebben,zowat produktieklaar,om de veelbesproken stikstof uitstoot van dieselmotoren onder de 20 milligram per kilometer te krijgen,in ECHTE omstandigheden in alle omstandigheden...

Volgens de beelden op kanaal Z is de technologie zelfs voldoende om de EU-normen na 2020 ruim te voldoen.....stikstofuitstoot in WERKELIJKE omstandigheden zouden ongeveer op 1/10de gebracht worden van de realiteit nu?

Dit is niet licht te nemen;dergelijke mededeling van dergelijke technologie-groep.

Mogelijk wist men bij VW ,grote afnemer van Bosh produkten,al een tijdje dat dit er aan zat te komen (misschien knutselden ze dapper mee ...)


Nu even afwachten in verband met de technische details,maar ik kan me niet voorstellen dat deze technologie niet reeds in 2019 ingebouwd zal zitten.......

Maar voor welke extra prijs, en welk extra onderhoudskost, en extra adblue verbruik?

Helaas zal ook 20 mg/km teveel worden, dan mag Bosch nog op zijn kop gaan staan.

Trouwens de nieuwe 1,5 TSi benzinemotor van VW stootte bovendien maar 8 mg/km NOx uit in een praktijktest RDE:

https://www.auto-motor-und-sport.de/...eal-fahr-test/

Am besten schnitt der Golf 1.5 TSI ab, der auf gerade einmal 8 mg/km kam, gefolgt von Audi A4, BMW X1 und Mazda 6 mit rund 30 mg.

[Tavek]

Het feit dat er een chauffeur op een gaspedaal duwt en de brandstoftoevoer regelt is voldoende voor mij om te stellen dat al die aankondingen van minimale NOx uitstoor larie en apekool zijn.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het feit dat er een chauffeur op een gaspedaal duwt en de brandstoftoevoer regelt is voldoende voor mij om te stellen dat al die aankondingen van minimale NOx uitstoor larie en apekool zijn.

kalm kalm......

Het nieuws is "uit",laat ons even de feitelijkheden afwachten.

En tenslotte,den ouwen hier is sedert dit jaar aan zijn 4de wagen toe en kan U uit eerste hand bevestigen dat hij zelf op zijn gaspedaal duwt maar dat er,voor zelfs een fysiek GROTERE wagen merkelijk minder brandstof verbruikt wordt dan 25 jaar geleden....(mijn archief van tankbeurt-notities bewijst het)......Logischerwijze is er minder uitstoot.......niet?........

Toen ondergetekende begon te rijden was "lood" het grote duivelsartikel......er veranderen aandachtspuntjes doorheen de jaren,naarmate men meer dingen KAN meten....

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

kalm kalm......

Het nieuws is "uit",laat ons even de feitelijkheden afwachten.

En tenslotte,den ouwen hier is sedert dit jaar aan zijn 4de wagen toe en kan U uit eerste hand bevestigen dat hij zelf op zijn gaspedaal duwt maar dat er,voor zelfs een fysiek GROTERE wagen merkelijk minder barndstof verbruikt wordt dan 25 jaar geleden....(mijn archief van tankbeurt-notities bewijst het)......Logischerwijze is er minder uitstoot.......niet?........

Je gaat de temperatuursbalans in de motor onder controle moeten krijgen.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Je gaat de temperatuursbalans in de motor onder controle moeten krijgen.

Ik niet hoor....maar laat dat ongetwijfeld ook iets zijn dat Bosch goed kan bemonsteren en beinvloeden.....


....het heet....expertise....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

kalm kalm......

Het nieuws is "uit",laat ons even de feitelijkheden afwachten.

En tenslotte,den ouwen hier is sedert dit jaar aan zijn 4de wagen toe en kan U uit eerste hand bevestigen dat hij zelf op zijn gaspedaal duwt maar dat er,voor zelfs een fysiek GROTERE wagen merkelijk minder brandstof verbruikt wordt dan 25 jaar geleden....(mijn archief van tankbeurt-notities bewijst het)......Logischerwijze is er minder uitstoot.......niet?........

Neen, niet altijd of enkel als de motor en componenten op werktemperatuur zijn. NOx-gefilter bij een diesel werkt zelfs niet onder 200°C, zoek maar op.
Een dieselmotor wordt (veel) langzamer warm dan een benzinemotor.

Doe je korte stukken dan is je motor nog niet voldoende op temperatuur...

Verbruik is helemaal niet rechtevenredig met uitstoot, zeker niet bij roetdeeltjes en NOx. Ook motortoerental en last is niet rechtevenredig met uitstoot. Optimale verbranding heb je ... zie NOx- en PM-diagrammen naargelang motorvulling(druk) en toerental ook qua lambdawaardes of mengsel lucht-brandstof...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ik niet hoor....maar laat dat ongetwijfeld ook iets zijn dat Bosch goed kan bemonsteren en beinvloeden.....


....het heet....expertise....

De temperatuur in de motor tijdens de cyclus controleren kan hoor.

Zeker als je de boel door een computer laat sturen.

Als je er een mens op een gaspedaal laat duwen....helaas.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De temperatuur in de motor tijdens de cyclus controleren kan hoor.

Zeker als je de boel door een computer laat sturen.

Als je er een mens op een gaspedaal laat duwen....helaas.

Men doet dit dan ook, zelfs met een mens die het gaspedaal bediend.

[Micele]

Tesla 7 maal meer productiever met zijn model 3 dan VW met zijn Golf E:

Tuesday morning brings positive news, as the electric car portal Electrek cites a leaked email sent by the CEO Elon Musk mentioning that the production of Tesla’s iconic Model 3 car will "likely exceed" 500 cars a day. The CEO wrote, specifically: “It is looking quite likely that we will exceed 500 vehicles per day across all Model 3 production zones this week.” (See also: Tesla Will Be Profitable in Second Half of 2018, Says CEO Musk.)

Read more: Model 3 Production at 500 Cars/Day: Musk Email | Investopedia https://www.investopedia.com/news/mo...#ixzz5FbXu7TlT

https://www.mdr.de/sachsen/dresden/v...-golf-100.html

Die Gläserne Manufaktur von Volkswagen in Dresden hat die Produktion des E-Golfs verdoppelt. Wegen der steigenden Nachfrage werden nun 72 statt 36 Stück pro Tag produziert. Zudem sollen die Beschäftigen wieder im Zwei-Schicht-Betrieb arbeiten.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla 7 maal meer productiever met zijn model 3 dan VW met zijn Golf E:

VW oneindig meer winstgevender dan Tesla

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

VW oneindig meer winstgevender dan Tesla

7 maal oneindig.

[De schoofzak]

VW bestelt in één klap voor € 40 miljard batterijen

https://www.auto55.be/nieuws/30041-v...on+2.0+TSI+280

Hoeveel is de staatschuld van b. ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

VW bestelt in één klap voor € 40 miljard batterijen

https://www.auto55.be/nieuws/30041-v...on+2.0+TSI+280

Hoeveel is de staatschuld van b. ?

Met bestellen ben je niet veel, je moet ze ook krijgen... (en voor welke prijs per kWh?)

En van waar komen ze?
Volgens onderstaande link:

- 20 mrd: Chinese batterijen van CATL (sinds maart)

- 20 mrd: Koreaanse batterijen van LG Chem en Samsung SDI (sinds mei)

- En als die Koreanen niet genoeg kunnen leveren hebben ze ook nog de Chinees Lishen als mogelijke optie.

- en de titel is eigenlijk verkeerd, het is niet in één klap. De 13 maart was het nog voor 20 mrd bij de oude CEO Müller die moest ophoepelen half april.
Met de nieuwe CEO Diess (die van BMW kwam) hebben ze 2 maand later de batterijbegroting verdubbeld tot 40 mrd.

https://www.electrive.net/2018/05/08...n-40-mrd-euro/

Damit hat sich die Vergabe sein Mitte März verdoppelt. Damals lag das vergebene Auftragsvolumen laut VW noch bei 20 rund Mrd Euro. Bereits zu diesem Zeitpunkt stand mit CATL einer der ersten Lieferanten für China fest.

Volkswagen wird beim Bezug von Batteriezellen für seine eMobility-Offensive allerdings nicht nur auf chinesische Zulieferer setzen, sondern hat sich offenbar auch mit den beiden Branchengrößen LG Chem und Samsung SDI aus Südkorea geeinigt. Und zuletzt kam auch noch Lishen ins Gespräch.

VW-Chef Herbert Diess hält es in Anbetracht dieser Milliardensummen auch für denkbar, dass Batteriezellen irgendwann in Deutschland produziert werden könnten: „Diese Zahlen machen deutlich, dass wir im Industrieverbund mit vereinten Kräften über den Aufbau einer Fertigung von Batteriezellen in Europa nochmals verstärkt diskutieren müssen“, so Diess. Erst vor wenigen Tagen gab es Informationen dazu, dass der VW-Konzern „alle Optionen, also Eigenfertigung, Joint Ventures oder auch den Zukauf von Firmen“ prüfe.