Vanaf 2021: max. 3,5 l/100 km - Pagina 3

Micele · 2 mei 2018, 14:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ik lig daar niet van wakker. Cijfers maken van een apenland nog geen paradijs.

Een Mercedes 500SL spookt wel meer en meer door mijn hoofd. Die verbruikt alleen iets meer dan 3,5 liter/100 km. Maar de spotgoedkope jaarlijkse belasting van 35 euro compenseert dat wel. Toch wat meer naar oldtimer cabrio's gaan rond kijken. Er zullen nog wel mooie merken zijn die vandaag betaalbaar zijn geworden?

Mercedes SL is zeker niet slecht, integendeel, maar persoonlijk zou ik geen 500 nemen, en zijn nog andere lichtere versies.

Ik zou de gulden middenweg nemen.

brother paul · 4 mei 2018, 00:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik heb ooit 3 Maseratis gekocht, na 3 weken was het al oud ijzer.

En toen was het nog van Fiat.

toon eens de foto's ?

Tavek · 4 mei 2018, 18:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mercedes SL is zeker niet slecht, integendeel, maar persoonlijk zou ik geen 500 nemen, en zijn nog andere lichtere versies.

Ik zou de gulden middenweg nemen.

Ga werken en pak u een bedrijfswagen.

It is unbecoming of a man to act like you.

Micele · 4 mei 2018, 19:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ga werken en pak u een bedrijfswagen.

It is unbecoming of a man to act like you.

midlife crisis version?

https://www.huffingtonpost.com/2013/...n_4419481.html

Tavek · 4 mei 2018, 21:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

midlife crisis version?

https://www.huffingtonpost.com/2013/...n_4419481.html

Mijn reactie was op Profiteur he Micele

Micele · 4 mei 2018, 21:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn reactie was op Profiteur he Micele

Mijne ook.

kelt · 6 mei 2018, 09:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zelfs Skoda wilde hun eigen auto's niet overnemen.
Vw ook niet.
Feitelijk niemand.
Enkel nog de ijzer handelaar.
Maar ik mocht hem nog wat geld bovenop geven.

twaren van die "rest Favorits" zeker die nog niet op een VW platform gemaakt waren?

kelt · 6 mei 2018, 15:54

Ach...het is leuk om normen te stellen tegen een tijdstiip dat ondergetekende ,indien nog bij leven en welzijn,zal overwegen zijn huidge,nieuwe,wagen van de hand te doen....

Maar ondertussen,NU,mei 2018 is er de Beeing Autoshow,en daar is het duidelijk dat de Volkrepubliek al een "alternatief universum" is op autogebied...

Tientallen en tientallen EV's worden daar getoond,en de ons bekende merken kunnen daar ,op zijn best,#metoo spelen......het ritme wordt door de Chinese bouwers aangegeven....

https://www.popularmechanics.com/car...nate-universe/

De stringente Chinese wetgeving die autobouwers verplicht reeds in 2019 minstens 10% EV's in produktie te hebben,gekoppeld aan het vergunnen van registratienummers en rijtijden,waarbij EV's consistent voorrang krijgen,gekoppeld aan de IMMENSE markt (inmiddels groter dan de Amerikaanse-) bezegelt eigenlijk al het lot van de verbrandingsmotor voor persoonlijk bezit en dito vervoer.....

Voordeel voor ons,Europeanen, is natuurlijk dat tegen dat wij "aan de beurt" gaan komen om ons onze Chinese EV aan te schaffen in de twintiger jaren (ik betwijfel of onze autofabrikanten nog zullen bestaan anders dan als onderafdelingen van Chinese groepen die gewoon hun "lokaal" merkje op de wagen mogen plakken) reeds alle ervaring en kwaliteit in de voertuigen zal zitten....

Voltian · 8 mei 2018, 08:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

https://www.demorgen.be/binnenland/w...639a8c410edcc1

Eerlijk gezegd: ik geloof er niks van. 3,5 l/100 km dat halen enkel kleine stadswagentjes waarmee geen gas gegeven wordt.
Zou wel een nieuwe boost kunnen zijn voor diesel

95gr volgens NEDC wel...

De correctiefactor RDE is nu al 40%, tegen dan wsk 50%, dus in de realiteit zal het eerder 5.5l/100km zijn (gemiddeld dan).

Het echt interessante is wat er daarna gebeurt. (Ik was er al een draadje over begonnen: https://forum.politics.be/showthread.php?t=243003)

-30% in 2030. 95gr EFFECTIEF, dus niet NEDC maar WLTP - hoewel de WLPT ook niet zaligmakend is. Maar ook dat probleem wordt verholpen met on-board brandstofverbruikmeters.

Sommige lidstaten pleiten trouwens voor nóg sterkere normen. (en de studies geven het eigenlijk gelijk...)

De jaren vroege jaren 2020 zullen dé jaren worden van de PHEV, uit noodzaak. Als het voorstel voor post 2021-targets erdoor komt, dan zijn de komende 5-10j effectief de zwanenzang van de ICE

Tavek · 8 mei 2018, 08:23

De Golf 8 wordt standaard milde hybride. Scheelt 0.3 l/100 km. Niet spectaculair.

Voltian · 8 mei 2018, 08:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Golf 8 wordt standaard milde hybride. Scheelt 0.3 l/100 km. Niet spectaculair.

?

geen PHEV dus

Welk punt wil je maken?...

Tavek · 8 mei 2018, 08:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

?

geen PHEV dus

Welk punt wil je maken?...

Dat de regels zo gemaakt zijn dat men ze kan halen met beperkte investeringen en beperkte stapjes kwa uitstoot.

Duitsland laat niet toe dat we haar grootste sector aanvallen, ook al kost dat menselevens en is het verwoestend voor het klimaat.

Grootste schijtland ter wereld, Duitsland, wanneer het aankomt op milieu.

Voltian · 8 mei 2018, 08:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat de regels zo gemaakt zijn dat men ze kan halen met beperkte investeringen en beperkte stapjes kwa uitstoot.

Duitsland laat niet toe dat we haar grootste sector aanvallen, ook al kost dat menselevens en is het verwoestend voor het klimaat.

Grootste schijtland ter wereld, Duitsland, wanneer het aankomt op milieu.

ja met het voorstel voor post-2021 targets is het dus gedaan met de regels te buigen. Eerst WLPT en dan on board brandstofmeters.

Tavek · 8 mei 2018, 08:52

Nu ik denk dat VW wel met een massa PHEV's (en zelfs EV's) gaat uitkomen.

Ze kopen voor 47 miljard dollar batterijen (van nu tot 2025), die moeten ergens in. Ik vermoed dat post 2021 al hun wagens PHEV's gaan zijn. De golf 8 zal een overgangsvoertuig zijn.

dpg · 8 mei 2018, 09:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Golf 8 wordt standaard milde hybride. Scheelt 0.3 l/100 km. Niet spectaculair.

Was toch al een paar maanden duidelijk dat men die richting uitgaat, heb ik al ik weet niet hoeveel keren gepost.

brother paul · 8 mei 2018, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Golf 8 wordt standaard milde hybride. Scheelt 0.3 l/100 km. Niet spectaculair.

Milde hybride zoals peugeot, gewoon een zware alternator die af en toe de motor ondersteunt..

Tavek · 8 mei 2018, 10:13

Overbodige tussenstap.

dpg · 8 mei 2018, 10:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Overbodige tussenstap.

Je mag met de fiets gaan tot zero-emission voertuigen ook beschikbaar en betaalbaar zijn voor u.

Tavek · 8 mei 2018, 10:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je mag met de fiets gaan tot zero-emission voertuigen ook beschikbaar en betaalbaar zijn voor u.

Dat is het plan.

brother paul · 8 mei 2018, 10:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je mag met de fiets gaan tot zero-emission voertuigen ook beschikbaar en betaalbaar zijn voor u.

naar energie is dat niet noodzakelijk efficienter dan een elektrische auto hoor , de mens is bij lange niet efficient in de omzetting van KWh graan naar kWh op de benen...

Ongeveer 30%, het graan is fotosynthetisch ongeveer 5%, dus van ZON naar KWh op de pedalen is de conversie 1.5%, terwijl met zonnecellen rechtstreeks 20%

6 mei 2018, 15:54	#48
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.862	Ach...het is leuk om normen te stellen tegen een tijdstiip dat ondergetekende ,indien nog bij leven en welzijn,zal overwegen zijn huidge,nieuwe,wagen van de hand te doen.... Maar ondertussen,NU,mei 2018 is er de Beeing Autoshow,en daar is het duidelijk dat de Volkrepubliek al een "alternatief universum" is op autogebied... Tientallen en tientallen EV's worden daar getoond,en de ons bekende merken kunnen daar ,op zijn best,#metoo spelen......het ritme wordt door de Chinese bouwers aangegeven.... https://www.popularmechanics.com/car...nate-universe/ De stringente Chinese wetgeving die autobouwers verplicht reeds in 2019 minstens 10% EV's in produktie te hebben,gekoppeld aan het vergunnen van registratienummers en rijtijden,waarbij EV's consistent voorrang krijgen,gekoppeld aan de IMMENSE markt (inmiddels groter dan de Amerikaanse-) bezegelt eigenlijk al het lot van de verbrandingsmotor voor persoonlijk bezit en dito vervoer..... Voordeel voor ons,Europeanen, is natuurlijk dat tegen dat wij "aan de beurt" gaan komen om ons onze Chinese EV aan te schaffen in de twintiger jaren (ik betwijfel of onze autofabrikanten nog zullen bestaan anders dan als onderafdelingen van Chinese groepen die gewoon hun "lokaal" merkje op de wagen mogen plakken) reeds alle ervaring en kwaliteit in de voertuigen zal zitten.... __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 6 mei 2018 om 15:55.

8 mei 2018, 08:23	#50
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	De Golf 8 wordt standaard milde hybride. Scheelt 0.3 l/100 km. Niet spectaculair.

8 mei 2018, 08:52	#54
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Nu ik denk dat VW wel met een massa PHEV's (en zelfs EV's) gaat uitkomen. Ze kopen voor 47 miljard dollar batterijen (van nu tot 2025), die moeten ergens in. Ik vermoed dat post 2021 al hun wagens PHEV's gaan zijn. De golf 8 zal een overgangsvoertuig zijn.

8 mei 2018, 10:13	#57
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Overbodige tussenstap.