"We lopen 14 jaar achter op Vlaanderen".

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dat klopt.
Pak 20 willekeurige personen en de kans dat het aantal rond het gemiddelde ligt is groter dan dat het verder af ligt.

Hangt er dus gewoon van af waar je de peiling houd en hoe je alles beschouwd.

Dokwerkers zijn dagloners en werken via een aanwervingskantoor.
Sommige dokwerkers werken hun hele loopbaan via dat aanwervingskantoor.
In de berekeningen blijven zij dus hun hele loopbaan voor dezelfde werkgever werken, toch veranderen zij bijna dagelijks van werkgever.

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Maar dat zijn heel andere cijfers dan die van het gemiddelde beschikbare inkomen.


En daar wil ik wel mee werken, samen met de cijfers van leefloners, zieken en pendelaars.
Die geven een duidelijk beeld over het aantal werkenden en hun inzet om te gaan werken.
En dan zie je dat er veel pendelaars zijn vanuit Oost en West Vlaanderen naar Brabant en Antwerpen.
En dat er veel Limburgers pendelen naar Antwerpen, Brabant en Luik. Maar ook naar Nederland.
Dat ondanks het feit dat Brabant niet ver rijden is, men vanuit Henegouwen bijna niet pendeld, maar men daar verwacht dat de jobs op hun schoot worden gebracht en naast hun deur komen te liggen.
Dat men vanuit de Provincie Luxemburg mondjesmaat pendeld naar het hertogdom Luxemburg.

Dus wat wil je zeggen??? Dat er wel degelijk een totaal andere ingesteldheid is ten noorden en ten zuiden van de taalgrens...
De vraag is of die ingesteldheid er is o.w.v. de aard van de mensen of of die ingesteldheid er is omdat het van boven uit zo goed uitkomt...
En of het ene deel van de bevolking het andere deel van de bevolking maar moet blijven uitbetalen zelfs als dat andere deel van de bevolking niets doet om hun nadelige toestand te veranderen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Hangt er dus gewoon van af waar je de peiling houd en hoe je alles beschouwd.

Dokwerkers zijn dagloners en werken via een aanwervingskantoor.
Sommige dokwerkers werken hun hele loopbaan via dat aanwervingskantoor.
In de berekeningen blijven zij dus hun hele loopbaan voor dezelfde werkgever werken, toch veranderen zij bijna dagelijks van werkgever.

Als we 20 personen op Waregemse koersen zouden bevragen, dan zal hun beschikbaar inkomen ook ver boven het gemiddelde liggen.
Maar die 20 personen zijn geen willekeurige sample van de populatie hé.
Net zoals uw dokwerkers geen willekeurige sample is van de hele werkende bevolking.

Nogmaals, het gemiddelde zegt niets over een individu, noch over een niet-willekeurige selectie.
Jongens, is dat nu zo moeilijk?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Allé dan.
Aandeel personen in gezin waarin niemand werkt (per gewest 2017):
- BHG: 20,5%
- waals-Gewest: 16,8%
- Vlaams-Gewest: 8,3%
- belziek: 12,4%

Beroepsbevolking per provincie (2016) Werkend / Niet werkend:
- Antwerpen: 771 756 / 78 113 (10,12%)
- Oost-Vlaanderen: 658 437 / 52 041 (7,9%)
- West-Vlaanderen: 514 511 / 31 732 (6,16%)
- Vlaams-Brabant: 486 202 / 31 179 (6,41%)
- Limburg: 369 236 / 31 632 (8,56%)
- Henegouwen: 472 102 / 93 516 (19,8%)
- Namen: 193 088 / 28 089 (14,54%)
- Luik: 408 265 / 76 846 (18,82%)
- Luxemburg: 114 301 / 12 731 (11,13%)
- Waals-Brabant: 159 083 / 18 922 (11,89%)

Zie je het patroon?
Maar de waterwegen naar het waals-Gewest gaat dat allemaal oplossen. /s

't Ja, waar gaan ze in Vlaanderen nog groeien?

Onze Belgische economie is er één van transport en opslag en overslag.

In Vlaanderen is daar geen ruimte meer voor.
De haven in Brussel is dood geknepen door de overvolle snelwegen.
De gebieden waar de Vlaamse bedrijven nog zouden kunnen uitbeiden, hebben zeer slechte toegangswegen.
Bedrijven zoals Katoennatie en PSA kunnen niet anders dan naar Wallonie uitbreiden.
Zeeschepen lossen in Antwerpen en Rotterdam, daar overladen op binnenvaartschepen naar Wallonië om de overvolle wegen in Vlaanderen en Nederland te omzeilen en vanuit Wallonië verdere verdeling per spoor of met vrachtwagens. Of omgekeerd, voor aanvoer naar de zeehavens
Ook voor de maakindustrie is het succes van Vlaanderen niet een nadeel.
Want er is geen ruimte meer en daar waar er nog ruimte is, zijn de uitvalswegen zeer gebrekking.

En ook wat beschikbaar personeel betreft, is het succes van Vlaanderen net een nadelige factor.
En dat zijn de reden waarom Wallonië Vlaanderen kan bijbenen.

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

't Ja, waar gaan ze in Vlaanderen nog groeien?

Onze Belgische economie is er één van transport en opslag en overslag.

In Vlaanderen is daar geen ruimte meer voor.
De haven in Brussel is dood geknepen door de overvolle snelwegen.
De gebieden waar de Vlaamse bedrijven nog zouden kunnen uitbeiden, hebben zeer slechte toegangswegen.
Bedrijven zoals Katoennatie en PSA kunnen niet anders dan naar Wallonie uitbreiden.
Zeeschepen lossen in Antwerpen en Rotterdam, daar overladen op binnenvaartschepen naar Wallonië om de overvolle wegen in Vlaanderen en Nederland te omzeilen en vanuit Wallonië verdere verdeling per spoor of met vrachtwagens. Of omgekeerd, voor aanvoer naar de zeehavens
Ook voor de maakindustrie is het succes van Vlaanderen niet een nadeel.
Want er is geen ruimte meer en daar waar er nog ruimte is, zijn de uitvalswegen zeer gebrekking.

En ook wat beschikbaar personeel betreft, is het succes van Vlaanderen net een nadelige factor.
En dat zijn de reden waarom Wallonië Vlaanderen kan bijbenen.

Inderdaad en in dat meer dan overvolle Vlaanderen zijn er dan nog idioten die durven komen pleiten voor een ongekontroleerde massa immigratie...
Alleen al daarom is dat crimineel...

Bovendien kun je uit dat gegeven afleiden dat het niet Wallonië, maar Vlaanderen is dat bijkomend Belgisch geld mag vragen... De Walen als ze een beetje willen kunnen er ook zonder die steun gemakkelijk bovenop komen...
Enfin, indien ze niet opnieuw afglijden naar een PS staat; maar zelfs dan zal al het geld uit Vlaanderen hen geen snars helpen en alleen maar maken dat, niet zij alleen maar heel la Belgique de dieperik in stort...

Dus hoe je het draait of keert alles in la Belgique is communautair en dat is ook zo omdat la Belgique altijd en overal de communautaire kaart heeft gespeeld en gepromoot...

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Als we 20 personen op Waregemse koersen zouden bevragen, dan zal hun beschikbaar inkomen ook ver boven het gemiddelde liggen.
Maar die 20 personen zijn geen willekeurige sample van de populatie hé.
Net zoals uw dokwerkers geen willekeurige sample is van de hele werkende bevolking.

Nogmaals, het gemiddelde zegt niets over een individu, noch over een niet-willekeurige selectie.
Jongens, is dat nu zo moeilijk?

Statistieken zijn steeds afhankelijk van plaats, omgeving, omstandigheden, tijd, enz...

[Zipper]

Ik wacht eigenlijk op een gedetailleerde en diepgravende analyse van Henri1

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Statistieken zijn steeds afhankelijk van plaats, omgeving, omstandigheden, tijd, enz...

Het ging oorspronkelijk over een statistiek (beschikbaar inkomen) waarbij de populatie gelijk is aan de gewesten.

Zeg mij welke cijfer het meest representatief is voor deze populatie? Welk cijfer ligt het dichtst bij ALLE individuele cijfers?
Uw beschikbaar inkomen? Dat van uw 4 kinderen?

Ik zal het u zeggen, dat is het gemiddelde.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

't Ja, waar gaan ze in Vlaanderen nog groeien?

De groei van de economie is niet alleen een kwestie van fysieke groei.
Of gaat er geen economische groei meer plaatsvinden in onze steden?

Onze Belgische economie is er één van transport en opslag en overslag.

Onder andere. De Vlaamse economie is ook een diensteneconomie, vele kleine KMO's, ...

In Vlaanderen is daar geen ruimte meer voor.
De haven in Brussel is dood geknepen door de overvolle snelwegen.
De gebieden waar de Vlaamse bedrijven nog zouden kunnen uitbeiden, hebben zeer slechte toegangswegen.
Bedrijven zoals Katoennatie en PSA kunnen niet anders dan naar Wallonie uitbreiden.
Zeeschepen lossen in Antwerpen en Rotterdam, daar overladen op binnenvaartschepen naar Wallonië om de overvolle wegen in Vlaanderen en Nederland te omzeilen en vanuit Wallonië verdere verdeling per spoor of met vrachtwagens. Of omgekeerd, voor aanvoer naar de zeehavens
Ook voor de maakindustrie is het succes van Vlaanderen niet een nadeel.
Want er is geen ruimte meer en daar waar er nog ruimte is, zijn de uitvalswegen zeer gebrekking.

En ook wat beschikbaar personeel betreft, is het succes van Vlaanderen net een nadelige factor.
En dat zijn de reden waarom Wallonië Vlaanderen kan bijbenen.

Wanneer? Hoelang?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Dus wat wil je zeggen??? Dat er wel degelijk een totaal andere ingesteldheid is ten noorden en ten zuiden van de taalgrens...
De vraag is of die ingesteldheid er is o.w.v. de aard van de mensen of of die ingesteldheid er is omdat het van boven uit zo goed uitkomt...

Eigenlijk is het een beetje beide.

Sommige Vlaamse gemeenten hebben alle mogelijkheden en een goede voorgeschiedenis om rijkere burgers aan te trekken.
Andere hebben de reputatie rijke burgers te huisvestigen.
Zo zal wie een laag inkomen heeft, niet snel een woning kopen in Brasschaat of Oostende en zullen beter begoede burgers niet snel naar Charleroi of Borghout gaan wonen.
Mensen zoeken namelijk gelijk gestelden op.

Maar ook politiek komt het goed uit, want zo kan de PS in Wallonië verkondigen dat de armoede er is door de schuld van de egoïstische Vlamingen en kan de N-VA verkondigen dat de hoge belastingen de schuld zijn van de luie Walen.

En dan heb je natuurlijk ook economische gevolgen.
Daar er veel beter begoede burgers in Brasschaat en Oostende wonen, die het zich kunnen veroorloven om andere in te huren voor hun dagelijkse huishouden en vaak oudere burgers zijn die medische hulp en ondersteuning nodig hebben, brengen zij ook werkgelegenheid mee.
Maar deze mensen hebben een zee van tijd en overvloed aan geld, dus zij spenderen uit tijd en geld in de horica en aan luxe artiekelen.
Waardoor zij dus opnieuw werkgelegenheid opbouwen.
Doch zij geven hun geld niet graag uit aan diensten en betalen dus minimumlonen.

Binnen hun omgeving is er weinig werkloosheid, maar de rijkdom zit niet bij hun personeel.
Volgens de statistieken wonen zij dus in een rijk omgeving, maar is de armoede er vaak groter dan in de omgevingen met hoge werkloosheid.

En of het ene deel van de bevolking het andere deel van de bevolking maar moet blijven uitbetalen zelfs als dat andere deel van de bevolking niets doet om hun nadelige toestand te veranderen.

Het is niet de arme bevolking die het moet veranderen, maar de rijkere bevolking.
Laat ons de Nato en het Europese parlement eens verhuizen naar Charleroi.
Samen met die instellingen verhuizen hun personeel.
Dat personeel behoort tot de rijkere burgers in dit land.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De groei van de economie is niet alleen een kwestie van fysieke groei.
Of gaat er geen economische groei meer plaatsvinden in onze steden?



Onder andere. De Vlaamse economie is ook een diensteneconomie, vele kleine KMO's, ...

Op een bepaald ogenblik gaat onze economie inderdaad stageneren.
En nee, er is geen economische groei meer in onze steden, onze steden zijn economisch bijna dood.
Winkelstraten lopen leeg, horica gaat in faling.
De groei gebeurd buiten de steden, langs de snelwegen en waterwegen. Maar ook daar begint alles vol te geraken en is het punt van stagnering niet ver af meer.

Wanneer? Hoelang?

Wees niet bang, zelf ik zal dat nog meemaken.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Op een bepaald ogenblik gaat onze economie inderdaad stageneren.
En nee, er is geen economische groei meer in onze steden, onze steden zijn economisch bijna dood.
Winkelstraten lopen leeg, horica gaat in faling.
De groei gebeurd buiten de steden, langs de snelwegen en waterwegen. Maar ook daar begint alles vol te geraken en is het punt van stagnering niet ver af meer.

Als de groei in de stadskern 1,2% bedraagt en de groei in een recente industriezone buiten de stad 8,3%, welk is dan het meest significant?
a. de stadskern
b. de industriezone
c. daar kan je niet op antwoorden.

Tip: Groei is een relatief begrip die de stijging van de waarde van een absolute grootheid weergeeft tav de vorige waarde.

Wees niet bang, zelf ik zal dat nog meemaken.

Ik vrees er voor.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Als de groei in de stadskern 1,2% bedraagt en de groei in een recente industriezone buiten de stad 8,3%, welk is dan het meest significant?
a. de stadskern
b. de industriezone
c. daar kan je niet op antwoorden.

Tip: Groei is een relatief begrip die de stijging van de waarde van een absolute grootheid weergeeft tav de vorige waarde.

Wat in de eerste plaats telt, is wat de groei mogelijk heeft gemaakt.

De nieuwe bedrijvigheid in de recent aangelegde industriezone of de aanwezige bewoners van de stadskern?

Maar laten we enkele andere zaken bekijken.

Je bent CO van een import/export/ opslag en overslag bedrijf.

We nemen daarvoor Brussel, dat verleend zich daar perfect toe.

Veel kantoorruimte, een luchthaven in de buurt, een kustzeehaven en binnenvaart in de buurt, veel werklozen in de buurt.
En ja, zelfs voldoende ruimte om uit te breiden.
Het lijkt de perfecte plaats voor een import/export/ opslag en overslag bedrijf.

Doch, de wegen rond Brussel zitten potdicht en vrachtwagens staan meer stil dan ze rijden.

Nemen we Gent.
Daar hebben we naast de waterwegen ook een spoorverbinding, doch geen luchthaven en wegen die dichtslippen.
Weinig uitbreidingsmogelijkheden. Weinig werklozen

Antwerpen.
Kleine luchthaven, grote zeehaven en binnenvaart haven, vrachtspoorwegen, redelijk wat werklozen, weinig uitbreidingsmogelijkheden en wegen die dicht zitten.

Oostende en Zeebrugge

Weinig uitbreidingsmogelijkheden, veel regels rond toerisme, wegen die dicht slippen en in de zomermaanden staat het verkeer uren stil.
Weinig werklozen door de horica en dienstensector

Kortrijk,

Geen luchthaven, geen toegang voor grote binnenvaartschepen, geen vrachtspoorweg.

Luik,

geen zeehaven. Verder heeft Luik alles wat Antwerpen, Gent, Zeebrugge of Oostende te bieden heeft.
Een nadeel voor Luik, weinig mensen die twee of meertalig zijn. De sterke troef die Vlaanderen heeft tegenover Wallonië.
Maar dat is op te lossen, door werknemers vanuit het nabij gelegen Limburg en Nederland aan te trekken.
Door het gebrek aan meertaligheid en de hoge werkloosheid in de streek, liggen de lonen lager, dan in de andere gebieden.

Waar ga jij je nieuwe bedrijfsplant neerzetten?

Ik vrees er voor.

Ik niet, maar we gaan wel niet minder belastingen moeten betalen, want de politici zullen wel andere manieren vinden om het geld op te krijgen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Wat in de eerste plaats telt, is wat de groei mogelijk heeft gemaakt.

De nieuwe bedrijvigheid in de recent aangelegde industriezone of de aanwezige bewoners van de stadskern?

Maar laten we enkele andere zaken bekijken.

Je bent CO van een import/export/ opslag en overslag bedrijf.

We nemen daarvoor Brussel, dat verleend zich daar perfect toe.

Veel kantoorruimte, een luchthaven in de buurt, een kustzeehaven en binnenvaart in de buurt, veel werklozen in de buurt.
En ja, zelfs voldoende ruimte om uit te breiden.
Het lijkt de perfecte plaats voor een import/export/ opslag en overslag bedrijf.

Doch, de wegen rond Brussel zitten potdicht en vrachtwagens staan meer stil dan ze rijden.

Nemen we Gent.
Daar hebben we naast de waterwegen ook een spoorverbinding, doch geen luchthaven en wegen die dichtslippen.
Weinig uitbreidingsmogelijkheden. Weinig werklozen

Antwerpen.
Kleine luchthaven, grote zeehaven en binnenvaart haven, vrachtspoorwegen, redelijk wat werklozen, weinig uitbreidingsmogelijkheden en wegen die dicht zitten.

Oostende en Zeebrugge

Weinig uitbreidingsmogelijkheden, veel regels rond toerisme, wegen die dicht slippen en in de zomermaanden staat het verkeer uren stil.
Weinig werklozen door de horica en dienstensector

Kortrijk,

Geen luchthaven, geen toegang voor grote binnenvaartschepen, geen vrachtspoorweg.

Luik,

geen zeehaven. Verder heeft Luik alles wat Antwerpen, Gent, Zeebrugge of Oostende te bieden heeft.
Een nadeel voor Luik, weinig mensen die twee of meertalig zijn. De sterke troef die Vlaanderen heeft tegenover Wallonië.
Maar dat is op te lossen, door werknemers vanuit het nabij gelegen Limburg en Nederland aan te trekken.
Door het gebrek aan meertaligheid en de hoge werkloosheid in de streek, liggen de lonen lager, dan in de andere gebieden.

Waar ga jij je nieuwe bedrijfsplant neerzetten?


Ik niet, maar we gaan wel niet minder belastingen moeten betalen, want de politici zullen wel andere manieren vinden om het geld op te krijgen.

Je boomt al een paar postings door over die sector. Je lijkt er dan ook veel belang aan te hechten.
Weet je wat het aandeel van de sector 'opslag en vervoer' was op het totaal BNP van €377 miljard in 2016?
Nog geen €21 miljard.

Cijfers Nationale Bank.

[marie daenen]

Oké, ik heb altijd geleerd dat het water naar de zee loopt en ik geloof dat...
De rijken zullen zich altijd verrijken; dat is het doel...
Dus tien, twintig jaar geleden was Vlaanderen heel rijk, maar de franstaligen zeiden iets en dat gebeurde...
Wat klopte er niet???
Neem al die goed werkende en goed boerende Vlaamse bedrijven en bedrijfjes en stel daar tegenover de staat met zijn jaarlijkse miljarden inkomsten aan belastingen...
Oké, die laatste pot daar draait alles om en er is veel meer te verdienen voor ondernemers door zich te verzekeren dat ze met hun handjes dicht bij die pot zitten, ook al is wat ze opgericht hebben van geen enkel economisch nut voor het welzijn en/of de welvaart van het volk... Zij draaien er wel bij...

Probleem van vandaag...
De varkenspest die in het zuiden van België is opgedoken en de varkensbedrijven in zware moeilijkheden brengt...
Uitgemaakt schijnt het te zijn dat de varkenspest uit Polen is ingevoerd met de everzwijnen die ze hebben binnengevoerd voor het jachtseizoen...

De zone wordt zoveel mogelijk hermetisch afgesloten om de uitbreiding van de haard te voorkomen...
Men spreekt er nu over om een hele hoop varkens preventief te slachten, 40.000 of 400.000 ik weet het niet juist, maar in ieder geval een heel pak, om zo de handel naar het buitenland niet in gevaar te brengen en Europa verkiest die oplossing en zal betalen...
Tot nu toe zijn er enkel zieke everzwijnen gevonden en ipv van alle everzwijnen af te schieten en zo de haard te stoppen, maar daar betaalt Europa niet voor, gaan ze de varkens afmaken want Europa betaalt...

Dus het draait allemaal niet zo zeer om goed bestuur, om redelijke oplossingen... Mochten de jagers zo maar everzwijnen invoeren uit Polen en zijn het zij niet en niemand anders (de belastingbetalers) die zouden moeten opdraaien voor de vernielingen die zij nu hebben aangericht...
Het draait allemaal om geld, om de mensen leugens wijs te maken en om zij die aan de touwtjes zitten goed te laten verdienen...

En daar is de corrupte staat die in plaats van de mensen bij te staan en te helpen en het hele land naar ontwikkeling te brengen liever aan maffieuze zelfbediening doet en op termijn heel het land de vernieling inwerkt...
En la belgique is daar doodziek aan...

[Knuppel]

2016

Belgische export bestaat niet

En Vlaanderen boert hier goed. Volgens de cijfers van het FIT exporteert Vlaanderen in 2015 voor 288,8 miljard euro. Het aandeel van Vlaanderen in de Belgische export bedraagt 83,1%, Wallonië is goed voor 14,6% en Brussel voor 2,3%. Vlaanderen is hiermee de zesde grootste exporteur binnen de EU, na Duitsland, Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Italië.

Belgische export bestaat eigenlijk niet. Het is Vlaamse export, een realiteit die de dagdromers van de herfederalisering niet onder ogen willen zien.

https://www.knack.be/nieuws/belgie/p...on-698403.html

Vlaamse export breekt opnieuw record in 2017

Vlaamse bedrijven exporteerden in 2017 voor €317 miljard aan goederen. Dat is een stijging van 5% in vergelijking met de 302 miljard euro in het jaar voordien, en meteen ook een nieuw absoluut record. Flanders Investment & Trade maakte deze analyse op basis van de jaarcijfers van het Instituut voor de Nationale Berekeningen (NBB).

Met een groei van 5% steeg de Vlaamse goederenuitvoer in 2017 voor het 8e jaar op rij. Bovendien gaat het om de op 2 na grootste stijging sinds de financiële crisis van 2008-2009. De Vlaamse exportcijfers voor 2017 liggen iets lager dan het gemiddelde Europese groeipeil van 7,53%. Vlaanderen tekende opnieuw voor 83,22% van de totale Belgische uitvoer. Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest klokten af op een aandeel van respectievelijk 14,24% en 2,55%.

https://www.flandersinvestmentandtra...uw-record-2017

Ondanks de nadelen doet Vlaanderen het dus goed, en ondanks de voordelen doet Wallonië het slecht.

Er zijn dus andere oorzaken voor de gang van zaken.

Geen zinnig mens investeert graag in een streek waar de werknemers alle hondsgezeiken het werk neerleggen.

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Oké, ik heb altijd geleerd dat het water naar de zee loopt en ik geloof dat...
De rijken zullen zich altijd verrijken; dat is het doel...
Dus tien, twintig jaar geleden was Vlaanderen heel rijk, maar de franstaligen zeiden iets en dat gebeurde...
Wat klopte er niet???
Neem al die goed werkende en goed boerende Vlaamse bedrijven en bedrijfjes en stel daar tegenover de staat met zijn jaarlijkse miljarden inkomsten aan belastingen...
Oké, die laatste pot daar draait alles om en er is veel meer te verdienen voor ondernemers door zich te verzekeren dat ze met hun handjes dicht bij die pot zitten, ook al is wat ze opgericht hebben van geen enkel economisch nut voor het welzijn en/of de welvaart van het volk... Zij draaien er wel bij...

Probleem van vandaag...
De varkenspest die in het zuiden van België is opgedoken en de varkensbedrijven in zware moeilijkheden brengt...
Uitgemaakt schijnt het te zijn dat de varkenspest uit Polen is ingevoerd met de everzwijnen die ze hebben binnengevoerd voor het jachtseizoen...

De zone wordt zoveel mogelijk hermetisch afgesloten om de uitbreiding van de haard te voorkomen...
Men spreekt er nu over om een hele hoop varkens preventief te slachten, 40.000 of 400.000 ik weet het niet juist, maar in ieder geval een heel pak, om zo de handel naar het buitenland niet in gevaar te brengen en Europa verkiest die oplossing en zal betalen...
Tot nu toe zijn er enkel zieke everzwijnen gevonden en ipv van alle everzwijnen af te schieten en zo de haard te stoppen, maar daar betaalt Europa niet voor, gaan ze de varkens afmaken want Europa betaalt...

Dus het draait allemaal niet zo zeer om goed bestuur, om redelijke oplossingen... Mochten de jagers zo maar everzwijnen invoeren uit Polen en zijn het zij niet en niemand anders (de belastingbetalers) die zouden moeten opdraaien voor de vernielingen die zij nu hebben aangericht...
Het draait allemaal om geld, om de mensen leugens wijs te maken en om zij die aan de touwtjes zitten goed te laten verdienen...

En daar is de corrupte staat die in plaats van de mensen bij te staan en te helpen en het hele land naar ontwikkeling te brengen liever aan maffieuze zelfbediening doet en op termijn heel het land de vernieling inwerkt...
En la belgique is daar doodziek aan...

Het is helemaal geen uitgemaakte zaak dat de oozaak ligt bij geïmporteerde everzwijnen. Ze gaan 4.000 varkens preventief afslachten. Het begint allemaal bij correcte informatie.
U zit jaar en dag te kappen op de media. Het eerste wat u doet is foutieve informatie te verspreiden.

[Hypochonder]

Conclusie van dit topic: Wallonië loopt geen 14 jaar achter op Vlaanderen, ze lopen 140 jaar achter en zonder de Vlaamse miljarden zouden ze 1400 jaar achter lopen...

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Conclusie van dit topic: Wallonië loopt geen 14 jaar achter op Vlaanderen, ze lopen 140 jaar achter en zonder de Vlaamse miljarden zouden ze 1400 jaar achter lopen...

Oei, dat brengt de regio terug naar de Moorse invallers in Europa vanaf de 8ste eeuw ofwa.
Wallonia gaat de thuisbasis worden van een vernieuwd Alhambra?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Je boomt al een paar postings door over die sector. Je lijkt er dan ook veel belang aan te hechten.
Weet je wat het aandeel van de sector 'opslag en vervoer' was op het totaal BNP van €377 miljard in 2016?
Nog geen €21 miljard.

Cijfers Nationale Bank.

Kijk, na het arbeidsongeluk van mijn oudste zoon, deden mijn kinderen een kleine vaststelling aan ontbreken van, waardoor zij een eigen bedrijfje zijn opgestart.
Daar het gaat over een niet plaats gebonden dienstverlening binnen de medische sector.

Voor hun bedrijfje hebben ze wel een kleine werkruimte, kantoor, makkelijke aan en afvoer van goederen met lichte vrachtvoertuigen, enkele laag geschoolde werknemers en een opslagmagzijntje nodig.
De klanten zijn verspreid over heel Europa.
De kostprijs van de dienstverlening moet laag blijven en word in de eigenwerkplaats uitgevoerd.

Geef mij de meest geschikte plaats in België.
Rekeninghouden met de noden van het bedrijfje, rekeninghouden met de plaatselijke taksen op arbeid, de energiekosten en de plaatselijke taksen op KMO's.