VW: laatste generatie fossiele motoren 2026

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik ben er zeker van dat tegen 2030 er niet teveel ICE meer te koop zal zijn.

Maar de vraag blijft, gaan de autofabrikanten gokken op de verkoop van EV's, of gaan ze inschatten dat persoonlijk transport op deze overbevolkte wereld persoonlijk transport te "kostelijk" is. Alleen voorbehouden voor de "Elite".

En daar is links toch tegen?

Doet me denken aan het constante gezeik over "Kopenhagen doet het wel". Men rijdt daar per fiets omdat een auto kopen gewoonweg onbetaalbaar is, niet "voor het milieu".

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dergelijk klootjesvolk beweerde onlangs ook nog dat er bij VW geen afvloeiingen zouden zijn bij het personeel.

https://www.wsws.org/de/articles/201.../vowa-d22.html

Nah. Ik beweer dat niet. EV's gaan in de toekomst nog een heel pak simpeler worden om te bouwen en te onderhouden, met als gevolg een gigantische hoeveelheid jobverlies bij OEM's, tier 1 en tier 2 & dealers.

Early movers gaan de vruchten plukken, laggards gaan ten onder gaan. Maar je wist al dat dat mijn visie was.

Maar, als we in de komende twee decennia de overschakeling maken van Diesel en Benzine naar EV's, zijn de meeste studies het er over eens dat er een enorm positief effect is op onze groei (in % GDP) en op de jobgroei. Weliswaar niet in de fabricage van motoren en assemblage van voertuigen, maar wel in andere (technologische) sectoren.

Through reducing oil demand by more efficient and electric cars the European Climate Foundation estimated that employment will increase by 500,000 to 850,000 million in 2030. Driving the shift to electric
vehicles would lead to a 1% increase in EU GDP, create up to 2 million additional jobs and reduce emissions from cars and vans of 83% by 2050.

Olie, mijn beste heren, is import. Kapitaal dat uit onze economie vloeit naar andere landen. Heel veel kapitaal. Als dat in onze economie blijft en aan andere zaken kan worden uitgegeven, hebben we een pak meer groei en werkgelegenheid. Zo simpel is het.

Maar inderdaad, in de automotive sector zal het een slachting zijn. Een batterij, een electromotor en een chassis met wielen is veel simpelere te assembleren en te maken dan een ICE wagen met duizenden onderdelen. De enigste reden waarom dat nu (nog) niet heel goedkoop kan is de batterij.

Maar als ge denkt dat de batterijen niet goedkoper en goedkoper blijven worden, dwaalt ge en zijt ge het zonnepanelenverhaal kompleet uit het oog verloren. Van een van de duurste manieren op electriciteit op te wekken, naar veruit de goedkoopste. Dankzij technologie en economies of scale.

Zal bij batterijen net hetzelfde gaan. En is aan het gaan. Tesla duikt nu onder de 100 dollar op pack niveau.

[Tavek]

Trouwens, als Duitsland halsstarrig haar Dieselindustrie gaat blijven verdedigen, gaan ze echt zwaar slaag krijgen.

Op een gegegeven moment gaan batterijen zodanig goedkoop worden, dat EV's goedkoper worden dan ICE's. Dan is in een klap de gehele Duitse autoindustrie stranded asset geworden, en waardeloos.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Trouwens, als Duitsland halsstarrig haar Dieselindustrie gaat blijven verdedigen, gaan ze echt zwaar slaag krijgen.

Op een gegegeven moment gaan batterijen zodanig goedkoop worden, dat EV's goedkoper worden dan ICE's. Dan is in een klap de gehele Duitse autoindustrie stranded asset geworden, en waardeloos.

Doet me denken aan de Waalse staalindustrie.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nah. Ik beweer dat niet. EV's gaan in de toekomst nog een heel pak simpeler worden om te bouwen en te onderhouden, met als gevolg een gigantische hoeveelheid jobverlies bij OEM's, tier 1 en tier 2 & dealers.

Early movers gaan de vruchten plukken, laggards gaan ten onder gaan. Maar je wist al dat dat mijn visie was.

Maar, als we in de komende twee decennia de overschakeling maken van Diesel en Benzine naar EV's, zijn de meeste studies het er over eens dat er een enorm positief effect is op onze groei (in % GDP) en op de jobgroei. Weliswaar niet in de fabricage van motoren en assemblage van voertuigen, maar wel in andere (technologische) sectoren.



Olie, mijn beste heren, is import. Kapitaal dat uit onze economie vloeit naar andere landen. Heel veel kapitaal. Als dat in onze economie blijft en aan andere zaken kan worden uitgegeven, hebben we een pak meer groei en werkgelegenheid. Zo simpel is het.

Maar inderdaad, in de automotive sector zal het een slachting zijn. Een batterij, een electromotor en een chassis met wielen is veel simpelere te assembleren en te maken dan een ICE wagen met duizenden onderdelen. De enigste reden waarom dat nu (nog) niet heel goedkoop kan is de batterij.

Maar als ge denkt dat de batterijen niet goedkoper en goedkoper blijven worden, dwaalt ge en zijt ge het zonnepanelenverhaal kompleet uit het oog verloren. Van een van de duurste manieren op electriciteit op te wekken, naar veruit de goedkoopste. Dankzij technologie en economies of scale.

Zal bij batterijen net hetzelfde gaan. En is aan het gaan. Tesla duikt nu onder de 100 dollar op pack niveau.

Olie import is niet alleen voor brandstof, vermindering van verwerking van olie voor brandstof zal er ook toe leiden dat andere nodige afgeleide producten voor wagens en al de rest duurder gaan worden, geld dat dus nog steeds verdwijnt uit uw economie want je hebt geen alternatief.

De grondstoffen voor batterijen zijn ook import en de delving van deze grondstoffen zelfs op vele plaatsen goedkoop door de onmenselijke behandeling van de delvers daar, geld dat ook verdwijnt uit uw economie.

Die grondstoffen moeten van de ene kant van de wereld naar de andere kant op transport en daarna moeten deze als afgewerkt produkt terug op transport, en dat zal niet electrische wijze zijn, geld dat ook verdwijnt uit uw economie.

Zonnepanelen zijn ook voor 99,9% Chinese import, geld dat ook verdwijnt uit uw economie.

Plus het feit dat die reductie van 85% uitstoot maar een fractie is van de totale uitstoot.

Het uiteindelijke resultaat zal zijn dat e-wagens niet goedkoper gaan worden dan de huidige ICE´s maar duurder, dat is al lang duidelijk gezien lagere prijzen voor batterijen alleen maar gebruikt zullen worden om er meer van te gebruiken + het feit dat de aandrijving maar een deel van de totale kost van een wagen is.

[Micele]

Het lot van nog recente diesels, vb de recycling en verschrotting in Duitsland:

https://www.youtube.com/watch?v=AjQ6aZgjRZk

[maddox]

Ik ga er van uit dat onze overheden persoonlijk bezit van transportmiddelen zo duur gaat maken dat het geen optie meer is ICE of EV.
Kunnen de politici en hun broodheren de beperkte infrastructuur beter gebruiken voor hun eigen spielerij zonder samen met het gepeupel in de file te staan.