Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst | Markeer forums als gelezen |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
22 december 2018, 18:26 | #41 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
|
De allerschadelijkste roetdeeltjes PM 0,1 worden quasi niet naverband, toonde TNO aan in metingen:
Om dit na te gaan heeft het studiebureau TNO uit Nederland een onderzoek gedaan. Het onderzoek is uitgevoerd door specialisten op het gebied van gezondheidsaspecten, deeltjesfilters en chemische analyses. De conclusies van het onderzoek waren: er is geen stijging aangetoond van reactieve organische en/of mutagene componenten, en een toename van mutaties in het bacterieel DNA is vrijwel uitgesloten er is geen stijging aangetoond van het totaal aantal deeltjes. De metingen wijzen op een afname van het totaal aantal deeltjes en een min of meer constante hoeveelheid ultrafijne deeltjes (< 100 nm) Laatst gewijzigd door Micele : 22 december 2018 om 18:26. |
22 december 2018, 18:59 | #42 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
e-freaks geven daar geen gehoor aan omdat het e-freaks zijn, een moslim zal nog eerder spek en eieren eten dan dat zij de e-freaks hun leugens en manipulaties toegeven. Laatst gewijzigd door dpg : 22 december 2018 om 19:00. |
|
22 december 2018, 19:08 | #43 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
|
|
22 december 2018, 19:12 | #44 |
Secretaris-Generaal VN
|
Transport is gewoon energievretend. Elke kilo van A naar B behoeft zoveel joules. Da's gewoon een feit. Energie van de ene vorm naar de andere omzetten is ook een verliespost.
Worden die joules nu geregeld via verbranding van fossiele, bio of andere brandstof, kernenergie of de omzetting van zonne/geothermische/getijden-energie. Beperken van transport is een gegarandeerde methode om vervuiling tegen te gaan.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
22 december 2018, 19:17 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
22 december 2018, 19:30 | #46 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
|
Joggers in Parijs:
Citaat:
|
|
22 december 2018, 19:35 | #47 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.708
|
Ha...
En al die "andere aankopen" zijn via efficientere methoden bij ons thuis geraakt? Ondertussen,ja diesel van klasse 6d en beter zullen nu wel voldoen,onder alle omstandigheden,aan de gestelde normen zoals medegedeeld in de papieren.Dan nog zullen dichtbevolkt (rakende-) woongebieden paal en perk stellen aan het individueel personenvervoer.Laat diesel nu toevallig (enfin NIET toevallig na de strapatsen van de fabrikanten tot voor kort) het eerste slachtoffer zijn. Maar geen illusies keltje,uw benzinebrandertje is de volgende op de schopstoel.... Ten gronde,zoals een medeforummer niet nalaat te vermelden,we zijn met te veel en willen te veel.Dat moet dan allemaal maar kunnen,mits steeds strikter wordende regels...
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 22 december 2018 om 19:42. |
22 december 2018, 19:44 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 september 2013
Locatie: Ergens tussen Venus & Mars
Berichten: 25.641
|
Citaat:
In het artikel bekijken ze het wel wat eenzijdig. Ze kijken alleen maar naar de CO2 en van de rest zwijgen ze als de dood... Dat noemt men appels met peren vergelijken.
__________________
© Het lezen van bovenstaande kan uw gezondheid ernstige schade berokkenen. |
|
22 december 2018, 19:50 | #49 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
|
Citaat:
De enige motoren in voertuigen die geen uitstoot van NO2 hebben zijn de stoechiometrische benzinemotoren, de klassieke benzinemotoren waar de drieweg-katalysator voor werd ontwikkeld. Het is eigenlijk omgekeerd: de drieweg-katalysator werkt alleen als / vereist dat de motor stoechiometrisch draait. Een stoechiometrische motor heeft geen luchttekort en geen luchtoverschot. Anders klopt het sommetje niet. Motoren die werken met dit werkingsprincipe zijn aan het uitsterven omdat ze gulzig zijn. Ze worden vervangen door "moderne benzinemotoren". Dat zijn lean burn motoren, benzines die dieselprincipes toepassen: kleine cilinderinhoud, turbo, directe injectie, hoge compressie. Elk merk heeft wel een versie. Dat type motoren is zuiniger maar produceert ook NO2 zoals een diesel. Laatst gewijzigd door PeterCC : 22 december 2018 om 19:51. |
|
22 december 2018, 19:50 | #50 |
Secretaris-Generaal VN
|
Op zijn minst kan het transport dan gecentraliseerd worden.
Beter 1 volle bestelwagen door't stad laten crossen, dan 20 mensen elks apart met eigen transport.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
22 december 2018, 20:15 | #51 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.195
|
Citaat:
Het autoverkeer is maar een kleine speler in de uitstoot van broeikasgassen. Op niveau België iets van een 8%, op niveau Europa iets hoger, iets boven een 10% ongeveer. Of dat autoverkeer er nu is of niet, eigenlijk maakt dat niet uit. En of dat verkeer nu 20% meer uitstoot met benzine dan met diesel? Het is zonde van de verkwisting dat er nog benzinemotoren bestaan, maar eigenlijk maakt ook dat niets uit. |
|
22 december 2018, 21:30 | #52 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
20 x 1 is hetzelfde als 1 x 20.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 22 december 2018 om 21:30. |
|
22 december 2018, 21:47 | #53 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 43.430
|
Citaat:
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn. Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld. |
|
22 december 2018, 22:21 | #54 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 september 2013
Locatie: Ergens tussen Venus & Mars
Berichten: 25.641
|
Eerlijk gezegd, ik ook niet.
__________________
© Het lezen van bovenstaande kan uw gezondheid ernstige schade berokkenen. |
22 december 2018, 22:26 | #55 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
|
Na de studies van T&E en ICCT, nu ook MCC-studie die de diesel afschiet:
studie directe link: https://www.sciencedirect.com/scienc...65856416307650 met prentjes van CO2- en NOx-reductie moest men de subsidies voor dieselbrandstof afschaffen Citaat:
https://www.autobahn.eu/5560/schrap-...en-van-diesel/ Uiteraard schiet de ganse wereld de diesel af. Ook WHO en IARC (bewezen kankerverwekkend) Alle emissiezones wereldwijd zijn veel strenger voor de dieselwagens als voor de benzinewagens. Alle rechtbanken schieten de diesel af. Alle overheden eveneens. Alle steden sowieso. Het is een wereldwijde samenzwering. Enkele onnozelaars hopen nog dat de diesel nog wat kan betekenen. Ja natuurlijk een paar geldgeile CEO die nog wat van hun langjarige investeringen in dieseltechniek willen terugzien. Helaas pindakaas heeft VW dieselgate en andere software sjoemelaars en te kleine adblue reservoirs de rest gegeven. Nu komen er ook nog de strengerde WLTP/ Real Driving Emission testen bij. Ze kunnen ook niet meer in duistere labos sjoemelen. Bovendien zegt het klimaatverdrag dat vanaf 2021 een dieselmotor ook maar 3,6 liter mag verbruiken (ik zie die dieselSUVs al verdwijnen), dit volgens die strengere realistische testen, of ze moeten het compenseren met een hoop hybrides en pure EVs. Dat gaat ... maar ze hebben nog geen eigen batterijfabrieken en zijn dus nog van de Aziaten afhankelijk, soit de vele tientallen miljarden liggen al klaar, maar ook als de fabriek een dak heeft... daarvoor produceer je niet zomaar in 1-2-3 jaren voldoende kwaliteitsvolle batterijpacks voor miljoenen wagens. Vraag maar aan Tesla hoelang ze er over gedaan hebben... OK (veel) kleinere batterijpacks dan maar .... gekoppeld met compactere downsized benzinemotoren. Want een relatief zware dieselmotor met groot adblue reservoir en de hele NOX-oxidatiekat en SCR-kat + batterijpack is echt te zot en zou de kosten van een hybride nog maar eens opdrijven. Samenvatting: RIP diesel voor personenwagens. Een vijftal merken investeren ook niet meer in dieselmotoren. Sommige proberen nog wat oude techniek op te warmen voor hun zware limousines en zware SUVs. Maar ook die zijn gebonden aan het klimaatverdrag van Parijs die een forse CO2-reductie van het wagenpark oplegt vanaf 2021. Het percentage reductie is gekend en goedgekeurd. Laat ze maar doen. Als ze nog willen kronkelen en sjoemelen zal men het geweten hebben. Er zijn al talrijke terugroepacties gebeurd ook na dieselgate, altijd hetzelfde softwaregesjoemel in functie van de temperatuur, daar bovenop te kleine adbluereservoirs. Gaat men echt de euro 6d halen worden die dieselmotoren nog 2k duurder dat ze al waren. Ze prijzen zich gewoon de markt uit. En het waardeverlies van dieselwagens na enkele jaren wordt steeds groter. Een benzine euro 6d zal minder snel veel waarde verliezen. En of een plug-in-hybride beter zijn waarde kan houden als een benzine betwijfel ik, wat je meer betaald ben je kwijt. Aan onderhoud spaar je niet. Geen dank. Laatst gewijzigd door Micele : 22 december 2018 om 22:46. |
|
23 december 2018, 17:48 | #56 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.775
|
Citaat:
En dan hebben we het nog even niet over bussen en vrachtwagens. Laatst gewijzigd door fred vanhove : 23 december 2018 om 17:49. |
|
23 december 2018, 18:21 | #57 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
|
Citaat:
Dat speelt eigenlijk ook weinig rol. De constructeurs gaan zwaar moeten afdokken als hun nieuw wagenpark die CO2-grenscijfers niet haalt, vanaf 2021 is dat al gemiddeld max 95 CO2 voor 100% van hun modellen. Moest je het niet gelezen hebben, hier staat bijna alles uitgelegd: https://autofans.be/comment/77777 En naast de zware boetes zal hun beurskoers de dieperik ingaan. En wie weet doet de taxatie van de overheid er nog een schep op. (de wegenbelasting is niet heilig hé, wie weet ook nog extra kilometerheffing) Maar ik kan je wel al zeggen dat bovenstaande MCC-studie al proefondervindelijk een bewijs leverde in de praktijk tussen onze buurlanden. Het verschil tussen Nederland en Duitsland hoe ze de veel verbruikende wagens en dus ook zware dieselvoertuigen financieel aangepakt hebben. Nederland streng, Duitsland heel laks. De Duitse overheid levert zelfs de cijfers van beide landen: (en ook weer het zoveelste bewijs dat dieselwagens de verkeerde weg is voor het klimaat) Citaat:
Citaat:
Citaat:
Overigens de nieuwe lichte vrachtwagens moeten ook zuiniger worden. Anders torenhoge boetes voor de constructeurs. Laatst gewijzigd door Micele : 23 december 2018 om 18:35. |
||||
24 december 2018, 09:37 | #58 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 34.775
|
Citaat:
Dus binnen de twee jaar gaat zo een nieuw verkochte pick-up 3 liter diesel maar 3.6 liter meer mogen gebruiken ? Hoe gaan ze dat klaarspelen ? Dat zijn de best verkochte auto's in veel Afrikaanse en Aziatische landen. En wie gaat die boetes opleggen en innen ? Neem nu Toyota ? Dat is een Japanse constructeur wat kan Europa die beboeten voor hetgeen die bijvoorbeeld maken voor de Australische markt ? We kennen dat soort boetes Dat is zo een beetje als die boetes die de EU commissie de EU landen oplegt of de boetes die men oplegt aan Vliegtuigmaatschappijen Boetes op papier Laatst gewijzigd door fred vanhove : 24 december 2018 om 09:46. |
|
24 december 2018, 10:17 | #59 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.181
|
Citaat:
Het gaat over het nieuw wagenpark van een automerk vanaf 2021. Awel simpel vereenvoudigd uitgelegd, een bepaald merk heeft 4 modellen - een zwaar pick-up model verbruikt volgens WLTP : 9 liter diesel - een limousine benzine-hybride volgens WLTP : 4 liter benzine - een compacte middenklasser is 100 % electrisch: 0 liter. - een kleinwagen is 100 % electrisch : 0 liter totaal 13 liter gedeeld door 4 modellen = 3,25 liter Hoe meer modellen een merk heeft hoe minder de extreme modellen die veel verbruiken doorwegen. Maken ze bvb de electrische kleinwagen niet dan is het gemiddelde 13/3 = 4,33 liter. Hoe meer electrische modellen hoe gemakkelijker. Hybrides zijn ook al gemakkelijk onder de 3 liter/100 km volgens WLTP te krijgen, dat is dan middenmoot. Citaat:
Maar wel voor die buitenlandse markt die die wet niet getekend hebben. Ik ken de wet dus niet in detail en voor welke markten specifiek en welke landen niet getekend hebben. Dat mag jij uitzoeken. Toyota zal overigens zeker geen probleem hebben, die gaan over tot massaproductie van 10 pure E-modellen al vanaf 2020, heb je dat gemist? Dan kunnen ze zeker nog een paar zware pick ups modellen maken, wslk benzine-hybride omdat ze de diesel afgezweerd hebben, ook gemist? Anderen doen dat trouwens ook, de wet gaat in vanaf 2021, 2020-2021 is een overgangsjaar. Citaat:
Citaat:
Probeer nog eens, maar nu met een echt argument en een bron. Laatst gewijzigd door Micele : 24 december 2018 om 10:38. |
||||
24 december 2018, 12:11 | #60 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Ben eens benieuwd wanneer de electro auto in steden gebannen gaat worden wegens teveel uitstoot in de productie van de wagen en de elektriciteit waarop ze rijden.
Laatst gewijzigd door Henri1 : 24 december 2018 om 12:11. |