Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 17 januari 2019, 00:19   #4001
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Met de groeten van Tesla en Rivian...

Ford gaat zijn succesmodel F 150 nu ook electrisch maken, de Mustang sowieso.

Citaat:
https://electrek.co/2019/01/16/ford-...-pickup-truck/

Ford might not be doomed after all. The American automaker has now finally announced that it is going to launch an all-electric version of its most important vehicle program: the F-Series pickup trucks.

Last year, Ford announced plans to “bring 16 battery-electric vehicles to market by 2022” – starting with an all-electric CUV with 300 miles of range.

But the automaker still remained more focused on hybrids than all-electric vehicles.

Its more important vehicle program, the F150 pickup truck, was only supposed to get a hybrid powertrain by 2020, but the landscape has since changed a lot.

Rivian has unveiled what could be a really competitive all-electric pickup truck and Elon Musk has been heavily hyping an upcoming Tesla all-electric pickup.

It made Ford’s hybrid pickup plan a little weak, but now the company is planning to have its own all-electric F-Series truck.

Ford CEO Jim Hackett made the announcement at the Deutsche Bank Global Auto Industry Conference today:

“We are going to electrifying the F-Series with battery electric and hybrid and we are doing the same for Transit. We launched a PHEV version of Transit and that will be on a journey of electrifying Transit globally.”

It sounds like the previously announced hybrid version of the F150 is still planned for production, but it will be followed by an all-electric version of at least one pickup truck in the F-Series.

He didn’t confirm a timeline nor which pickup truck in the F-Series – though the F150 is a likely option.

It’s one of many EV announcements from Ford over the last week.

Ford and VW announced that they are considering partnering on electric vehicles.

Lincoln, the American automaker’s premium brand, also announced that it is making an electric car based on Ford’s Mustang-inspired EV.

The Mustang-inspired EV is supposed to be Ford’s first all-electric vehicle built to be electric from the ground up and it is due to launch next year.
De petrolheads vallen van hun vroem-vroem-stoeltje.

Laatst gewijzigd door Micele : 17 januari 2019 om 00:20.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 januari 2019, 14:22   #4002
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

tot totaal 900.000 $ te verdienen indien men een Tesla model 3 volledig kan hacken.

250.000$ per kritiek deel. Alle drie is dus 750k.

Citaat:
https://www.forbes.com/sites/thomasb.../#55b1aee46da7

Think you can hack a Tesla? Now’s your chance. And you could win more than $900,000 in the process.

For the first time ever, Pwn2Own, perhaps the world’s best-known competition for ethical hackers, will have a Tesla Model 3 opened up for participants to break. Prizes range from $35,000 to $250,000. The more difficult the hack, the greater the prize.

The lowest prize will go to an as-yet-unspecified attack on the electric car’s infotainment system. The top $250,000 reward will go to the first person or team who can break any of three critical Tesla internals: the Gateway, the Autopilot or the VCSEC.

The Gateway acts as the central hub for controlling data flowing around the Tesla. Taking control of that system would give a hacker power over many of the car’s functions.

Manipulating Tesla Autopilot could lead to all too obvious problems. Imagine if the hacker simply shut Autopilot down without the driver noticing.

The VCSEC is the part of a Tesla responsible for a variety of security functions, including the alarm. Again, it’s not hard to guess just what a hacker could do if they commandeered that part of the car.

Another $100,000 is on offer for the first to hack the doors off by breaking the key fob or mobile app unlock tech. Starting the car without owning the legitimate key will also land a lucky hacker $100,000.

Laatst gewijzigd door Micele : 17 januari 2019 om 14:23.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 januari 2019, 19:08   #4003
kojak
Secretaris-Generaal VN
 
kojak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 september 2013
Locatie: Ergens tussen Venus & Mars
Berichten: 25.641
Standaard

Autosalon in Brussel.

Stroom valt uit en heel de beurs zit in het donker.
Behalve.... de stand van Tesla.
__________________
© Het lezen van bovenstaande kan uw gezondheid ernstige schade berokkenen.
kojak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 januari 2019, 21:41   #4004
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Analysten van Kelley Blue Book hebben nu al een prognose klaar dat het model 3 absolute recordhouder gaat worden bij de (gemiddelde) wederverkoop, tweede is Model X maar reeds op redelijke achterstand tussen de beste ICE' s, soit de ICEs komen er eigenlijk niet bij te pas tov het model 3...

Model 3: 69,3 % na 3 jaar, 48,7% na 5 jaar (prognose)
Mercedes-Benz CLA: 47,5% na 3 jaar, 34,5 % na 5 jaar


Model X: 56,7% na 3 j, 34,3% na 5 j. (prognose)
Lexus RC mit 54,5 % ", 38,5 % "
Audi e-tron: 54,5 % ", 32,5 % " (prognose)
Lexus ES mit 53,6 % ", 36,3 % "

Citaat:
https://teslamag.de/news/tesla-model...lue-book-22829

Kelley Blue Book geht davon aus, dass der Wiederverkaufswert des Model 3 nach 36 Monaten bei 69,3 Prozent des Listenpreises liegt. Nach 60 Monaten bei 48,7 Prozent. Die Analysten meinen: “Wenn man sich vom Model 3 trennt, kann man damit rechnen, dass es reichlich Interessenten dafür geben wird.”

Auf Platz zwei hinter Teslas Mittelklassewagen kommt bei der Elektroauto-Auswertung von Kelley Blue Book eine weitere Baureihe der Kalifornier: das Model X. Der Wiederverkaufswert des großen SUV werde nach 36 Monaten bei 56,7 Prozent liegen, nach 60 Monaten bei 34,3 Prozent. Auf Platz drei wird Audis kommendes Batterie-SUV e-tron mit 54,5 bzw. 32,5 Prozent geführt.

Auch im Vergleich mit Verbrennern schneidet das Model 3 beim Wiederverkaufswert laut Kelley Blue Book sehr gut ab. So schätzen die Experten, dass bei Premium-Autos für Einsteiger der drittplatzierte Mercedes-Benz CLA nach 36 Monaten nur noch 47,5 Prozent seines Wertes erreicht, nach 60 Monaten 34,5 Prozent. Am besten schneidet in diesem Segment das Sportcoupé Lexus RC mit 54,5 bzw. 38,5 Prozent ab. Auf Platz zwei folgt die Mittelklasse-Limousine Lexus ES mit 53,6 bzw. 36,3 Prozent.

Laatst gewijzigd door Micele : 25 januari 2019 om 21:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 7 februari 2019, 19:04   #4005
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Sentry mode en Dog mode...

Citaat:
https://electrek.co/2019/02/07/tesla...eek-break-ins/

Tesla CEO Elon Musk says that they are now aiming to release “Sentry Mode’ as soon as next week as Tesla vehicles are still heavily targeted by thieves, especially in the Bay Area.
Over the past few months, Tesla vehicles have been subject to a series of break-ins and owners have been trying to find solutions.

Last year, Tesla introduced its over-the-air dashcam feature using an Autopilot camera, but the system has many limitations, like only using the front-facing camera.

Musk has been talking about enabling the use of more Autopilot cameras and a parking mode.

Last month, Musk said that it would be coming soon and started referring to the new 360° dashcam surveillance feature as Tesla’s ‘Sentry Mode’.

The CEO said that a Tesla would be able to detect a robbery, record it, and it would even blast Bach’s Toccata and Fugue, a famous organ piece often used in horror movies, and other audio content.

Tesla break-ins continue to be reported on forums and social on a daily basis and Musk now says that Tesla is going to try to push the new update next week:
Citaat:
@elonmusk
Sentry Mode (and Dog Mode) roll out next week

9:26 AM - Feb 7, 2019
Musk also added that it will coincide with the release of ‘Dog Mode’, which is a feature to keep your puppies safe and cool inside Tesla vehicles.

Tesla has already made updates to its software to help with child or pet safety with its Cabin Overheat Protection feature released in 2016.

The automaker described the feature in its v8 software at the time:

“In an industry-first safety measure, we’re also introducing Cabin Overheat Protect, focused on child (and pet) safety. This feature keeps the car at a safe temperature for hours, even when the car is off. This feature is only made possible by an electric vehicle with Tesla’s uniquely large battery packs.”

But now they want to make another mode that would be adapted to dogs in order to leave the climate control on and alert any potential concerned passersby that the dog is safe inside the vehicle.

Laatst gewijzigd door Micele : 7 februari 2019 om 19:07.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 februari 2019, 18:18   #4006
Profiteur
Parlementslid
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.829
Standaard

Officiële verkoopcijfers van 2018 binnen gekregen en Tesla staat bijna gans onderaan. Zelfs merken als Alfa Romeo, Fiat en Dacia scoren pakken beter. Cijfer december 2018 tov. december 2017 is voor Tesla rampzalig te noemen. Verwachtingen voor 2019 staan nog lager gezet.

(en het zijn de officiële cijfers van Traxio en deze houden enkel rekening met echte ingeschreven nieuw verkochte wagens. Niet met fabrieksinschrijvingen en dergelijke. Geen marketing gericht fake news maar echte cijfers. Wie de juiste cijfers wilt hebben moet zich op Traxio abonneren)
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 8 februari 2019, 19:36   #4007
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

https://www.auto55.be/nieuws/31056-s...7WE4Jg829Py2ek
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2019, 02:05   #4008
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Al zo snel weerlegt als het gekomen is. Het komt natuurlijk weer van de olielobbyisten en tankhouders. LOL

Citaat:
https://electrek.co/2019/02/07/study...esla-disputes/

Study shows electric cars lose 41% of range in ‘icy temperature’, Tesla disputes the claim

Fred Lambert - Feb. 7th 2019

Tesla disputes the results saying that its own data shows that it is not as bad as what AAA is claiming.

A Tesla spokesperson sent us the following statement:

“Based on real-world data from our fleet, which includes millions of long trips taken by real Model S customers, we know with certainty that, even when using heating and air conditioning, the average Model S customer doesn’t experience anywhere near that decrease in range at 20 degrees Fahrenheit, and the decrease in range at 95 degrees Fahrenheit is roughly 1%.”

While the company shared an actual number for the 95 degrees Fahrenheit scenario, it didn’t for the 20 degrees Fahrenheit scenario other than saying that AAA’s number is inaccurate.
Vraag maar eens aan de Noorwegers, hier ff een QED bij -6 graden Celcius meer dan 400 km, eigenlijk 415 km:
Citaat:
https://www.autoblog.com/2013/12/24/.../?guccounter=1

When a Norwegian Tesla owner/enthusiast posted a video about how far he could go on a single charge during the depths of a Norwegian December, you just had a feeling the guy's name would be Bjorn. This intrepid gentleman took his Model S out in the cold (he mentions the outside temperature reaching -6 Celsius, or about 21 degrees Fahrenheit) armed with a cat, a flatscreen TV and some other stuff, all for the purpose of testing the battery-electric vehicle's single-charge range. And making a video to tell the world about it.

The result? Our friend Bjorn Nyland was able to go 375 kilometers (233 miles) on a single charge, and the car said it had another 41 kilometers worth of juice left in its battery bank. That would put the total range at 415 km, or 258 miles, in less-than-ideal conditions.
QED:
Citaat:
https://www.youtube.com/watch?v=yIUwLv5yTsU

Bjørn's Tesla Model S #2: 375 km/233 mi on a single charge in Norwegian winter
Een E-wagen kun je gemakkelijk voorverwarmen bij koude (of afkoelen bij hitte) tijdens het laden. Dat die domme oliekiekens daar nog niet aangedacht hebben.

Bovendien hoeft een E-wagen zijn motor niet te starten.

Een fossiele wagen krijg je relatief dikwijls niet gestart bij zeer koude temperaturen, laat me raden die hebben een relatief kleine startbatterij. Shit.

En dat het rijbereik minder is bij koude is voor een ICE eveneens geldig.

En dat ICE-wagens dikwijls zonder brandstof durven vallen omdat er oliekiekens achter het stuur zitten is ook algemeen geweten, vooral mannelijke oliekiekens.

Citaat:
https://www.dailymail.co.uk/news/art...-run-fuel.html

Who DO more than 800,000 drivers a year run out of fuel despite the warning light coming on? (And why ARE most of them are men?)

Nearly a million motorists a year break down because of empty fuel tanks

Research shows the number running out of petrol or diesel has risen every year since 2011, when the figure was a third lower

Men made up most of the 827,000 who ignored the fuel warning light.

Nearly a million motorists a year break down after risking near-empty fuel tanks.

Research shows the number running out of petrol or diesel has risen every year since 2011, when the figure was a third lower. Men made up most of the 827,000 who ignored the fuel warning light.

The study by insurer LV= found that one in four drivers think they can cover 40 miles or more in the red zone. But half of cars cannot manage that distance.
Oliekiekens achter het stuur van zuipbakken. LOL.

Laatst gewijzigd door Micele : 9 februari 2019 om 02:34.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2019, 06:59   #4009
Profiteur
Parlementslid
 
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.829
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Al zo snel weerlegt als het gekomen is. Het komt natuurlijk weer van de olielobbyisten en tankhouders.
Begrijpen wie begrijpen kan. Als je toch in mijn ogen een werknemer-freelancer-influencer van Tesla bent en Traxio niet kent Dat zegt voor mij genoeg.

Trouwens wie er op geabonneerd is zal de editie januari 2019 wel ontvangen hebben. De VAA op 100% Elektrische wagens of beter gezegd de berekeningsformule toont aan dat de regering stilletjes maar zeker deze ook de hoogte aan het induwen is. Met de komst van E-wagens en de absurde fiscaliteit, gekoppeld aan geen BIV of VB, ziet de regering dat de inkomsten in de toekomst zullen gaan dalen. Dus de eerste oplossing is nu al om de VAA te verhogen.

Mijn mening : belast elke wagen, ICE, hybride of E-wagen, op dezelfde manier. Eigenlijk al het gemotoriseerd vervoer, of het nu op een fossiele brandstof of elektrisch is. En dit kan enkel door een kilometerheffing. Geef elke wagen dezelfde waarde voor BIV en VB, stel deze vast op hetzelfde bedrag. En zet dezelfde accijnzen op E-verbruik van E-wagens zoals op fossiele brandstoffen. Dan is het pas voor ELKE BURGER en ELK BEDRIJF eerlijk.
Profiteur is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2019, 08:24   #4010
dpg
Banneling
 
 
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht



Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg Bekijk bericht
https://newatlas.com/shipping-pollution/11526/

https://www.dailymail.co.uk/sciencet...ars-world.html

https://inews.co.uk/news/long-reads/...bon-pollution/

Als ze boten vol met tesla´s vanuit de states naar hier gaan sturen dan hebben die voor ze ook maar één kilometer hebben gereden een gigantische vervuiling veroorzaakt.

https://www.theguardian.com/environm...lution-problem


Laatst gewijzigd door dpg : 9 februari 2019 om 08:33.
dpg is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2019, 10:44   #4011
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Van koude gesproken...

Kijk eens aan bij wat koud weer en relatief traag verkeer verbruikt een diesel reeds 93 % meer. Wat een zuipschuit. Het al slecht rendement van een ICE wordt nog eens dubbel zo slecht bij koude en vooraleer een diesel warm is zijn de meesten al aangekomen op hun bestemming...

Citaat:
http://www.profacility.be/piclib/bib...00000517NL.pdf

Nieuw onderzoek

VAB en VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) hebben het verbruik en de uitstoot van de eerste gezinswagen die in drie verschillende brandstofvarianten bestaat (Toyota Auris) getest in het gewone verkeer. VITO bouwde in de testwagens speciale apparatuur in om continu metingen te doen naar verbruik, snelheid en locatie. Het testparcours startte in Antwerpen, liep over de E19 en eindigde in Brussel en werd afgelegd tijdens de ochtendspits. Emissies van NOx en fijn stof werden gesimuleerd.

CONCLUSIES VAN VAB

o De hybride wagen is de verbruikskampioen in stedelijk verkeer en tijdens de spits.

o De combinatie van een koude motor en druk stadverkeer verdubbelt het verbruik van een dieselwagen.

o Extra verbruik in spitsverkeer kan je temperen met eco-driving.

o De verdieselijking van de stadswagens vergroot het probleem van de zeer ongezonde stikstofoxiden.

De VAB-VITO test

Mobiliteitsclub VAB wilde op basis van een realistische test een advies opstellen dat de consument kan helpen bij zijn keuze tussen benzine, diesel of een hybride voertuig.

Om betrouwbare gegevens te verzamelen werd samengewerkt met VITO. De testen werden uitgevoerd met een Toyota Auris omdat dit de enige gezinswagen op de markt is die in drie varianten bestaat (diesel, benzine en hybride). Dit maakt een vergelijking naar efficiëntie en vervuiling zeer relevant.

Voor een reële verkeerssituatie werd gekozen voor een mix van stads- en snelwegverkeer tijdens de ochtendspits. Het traject Antwerpen – Brussel verliep over de E19 met de gekende accordeonfiles ter hoogte van Mechelen Noord en de sterke vertraging bij Vilvoorde. In Antwerpen en Brussel werd een specifieke route gevolgd om het verbruik en de uitstoot in stadsverkeer te meten.

De testvoorwaarden:

o Drie testdagen met drie testrijders die telkens wisselden van wagen en een
vast traject volgden.
o De drie wagens werden geparkeerd in een ondergrondse parking in Antwerpen zodat elke rit met een koude motor gestart werd (koudstart).
o Het principe van ecodriving werd toegepast.
o Meetapparatuur van VITO registreerde continu gegevens over verbruik, locatie en snelheid.

1. De hybride wagen is de verbruikskampioen in stedelijk verkeer en tijdens de spits.
De Toyota Auris in zijn hybride-uitvoering was de zuinigste in het spitsverkeer. Hij is duidelijk de CO2-kampioen. De diesel had het laagste verbruik op de snelweg bij vlot verkeer. Naar kilometerkostprijs liggen de drie uitvoeringen in elkaars buurt des ondanks de lagere dieselprijs.

GEMIDDELD VERBRUIK EN KOSTPRIJS PER KM
testwagen Toyota Auris
benzine diesel hybride
gemiddeld testverbruik l/100 km 6,08 5,1 4,98
CO2 uitstoot g/km 145 g/km 134 g/km 119 g/km
Km kostprijs op basis van 10.000 km/jaar 0,57 euro 0,55 euro 0,58 euro
Km kostprijs op basis van 20.000 km/jaar 0,35 euro 0,34 euro 0,35 euro

Sterkte van de hybride

In de stad en in de file kan je met momenten volledig elektrisch rijden. De elektriciteit is recyclage-energie en wordt opgewekt bij het remmen en uitbollen. Door daar handig op in te spelen kan je het verbruik bij sterk vertraagd verkeer beperken.

Sterkte van de diesel

Een dieselmotor presteert goed wanneer hij aan constante snelheid aan een laag toerental kan draaien. Zijn habitat is de snelweg buiten de spits. De dieselmotor bereikt wel minder snel zijn bedrijfstemperatuur en zijn optimaal verbruik. In stadsverkeer bereikt een diesel pas na 20 minuten zijn ideale bedrijfstemperatuur en op de snelweg na 10 minuten. Dit verklaart waarom een dieselwagen absoluut niet geschikt is voor korte trajecten. Het verbruik en de uitstoot zijn dan opmerkelijk hoger.

2. De combinatie van een koude motor en druk stadverkeer verdubbelt het verbruik van een dieselwagen.

Een opmerkelijk resultaat: een korte rit in stad met veel stilstaand verkeer, een lage gemiddelde snelheid en een koude motor is zeer nefast voor het verbruik:

o Dieselwagen wordt de grootste slokkop. Het verbruik verdubbelt ongeveer t.o.v. vlot stadsverkeer met een warme motor: + 93%

o Hybridewagen kan zijn voordeel niet halen bij koude motor. Hij blijft wel de
zuinigste, maar echt spaarzaam wordt de hybride pas vanaf het moment dat de motor warm is.


VERBRUIK EN CO2 UITSTOOT IN DRUK STADSVERKEER MET KOUDE MOTOR
testwagen Toyota Auris
liter/100 km benzine diesel hybride
koude motor in druk stadsverkeer 8,56 8,74 7,59
warme motor in vlot stadsverkeer 5,72 4,52 3,08
g/km uitstoot CO2 benzine diesel hybride
koude motor in druk stadsverkeer 205 231 181
warme motor in vlot stadsverkeer 137 119 74
procentuele meerverbruik en uitstoot +49,7% +93,3% +146,4%

De Hybride is op niveau van de CO2-uitstoot nog duidelijker de kampioen.
De vaststelling dat dieselwagens echt kunnen pieken in verbruik is wel zeer alarmerend wanneer we deze in relatie brengen met ons verplaatsingsgedrag en de verdieselijking van het wagenpark.
Zelfs een benzine klopt een diesel bij gemiddelde CO2-uitstoot koud+warm stadsverkeer. (milde) Hybride is de beste:

Toyota Auris versies bij typische Belgische rit van Antwerpen naar Brussel, met koude start in Antwerpen. Koud stadsverkeer Antwerpen, warm stadsverkeer Brussel.

CO2: koud + warm in stadsverkeer

1. Hybride: 181 + 74 = 255 CO2
2. Benzine: 205 + 137 = 342 CO2
3. Diesel : 231 + 119 = 350 CO2

QED.


Citaat:
4. De verdieselijking van de stadswagens vergroot het probleem van de zeer ongezonde stikstofoxiden.

Stikstofoxides (NOx) zijn de som van NO en NO2. NO2 is een gevaarlijke stof die de luchtwegen irriteert en de longblaasjes aantast. Vandaar dat de uitstoot van NO2 gereglementeerd is. België haalt de Europese norm van 2010 echter niet. Vooral in de agglomeraties zoals Brussel en Antwerpen wordt de norm overschreden.

Specialisten zijn het erover eens dat de situatie in Vlaanderen problematisch is onder meer door het hoge aantal dieselwagens.

De uitstoot van NO2 is in de eerste plaats een zaak van dieselwagens:

o Dieselmotoren stoten 10x meer NO2 uit dan benzinemotoren;

o 39% van de Vlaamse NOx emissies komen van het wegverkeer (bron: VMM,
lozingen in de lucht 1990-2009);

o De uitstoot van NOx is hoger bij een koude motor en aan lage snelheden en is ook sterk afhankelijk van de rijstijl.

Bij hoge snelheden neemt de uitstoot van NOx opnieuw toe. (zie figuur hieronder)

o De verhouding NO2/NOx ligt bij dieselwagens hoger dan bij benzinewagens en stijgt sterk de laatste jaren.

o Het aandeel schadelijke NO2 in de totale NOx-uitstoot neemt met de verstrenging van de euronormen toe.
(tja die sjoemeldiesels toch)

Citaat:
NOx UITSTOOT IN DE STAD
testwagen Toyota Auris
uitstoot g/km benzine diesel hybride
koude motor 0,103 1,05 0,02
motor op bedrijfstemperatuur 0,075 0,74 0,02
procentuele meeruitstoot +37% +42% +0%

De geconsulteerde specialisten stellen dat in stedelijke omgeving het probleem beter beheersbaar zou zijn zonder de huidige verdieselijking van het wagenpark. Gezien het hoog aandeel dieselwagens kan het gezondheidsprobleem enkel met drastische maatregelen beheersbaar gemaakt worden stellen de specialisten.

Voor VAB is het belangrijk dat de automobilist voor korte verplaatsingen
systematisch de mogelijke auto-alternatieven in overweging neemt. VAB wil nl. dat de automobilist er zich van bewust is dat rijden in een stedelijke omgeving zeer schadelijk is voor de gezondheid van de inwoners, en in de mate van het mogelijke daar zijn gedrag op afstemt. De overheid zou daarom maximaal moeten inzetten op een ontwikkeling en promotie van die alternatieven.
Deze test was wslk om te zeggen dat diesels geen fluit waart zijn bij typische Vlaamse taffelsnelheden en vooral bij koude motor. (dus quasi altijd, in de winter nog erger)

En zeggen dat men vooral diesels met een vette ecopremie nog jarenlang gesubsidieerd heeft wat de belastingsbetaler ~300 miljoen per jaar kostte, de gratis extra fijnstof en NOx van de sjoemeldiesels kreeg men als toemaatje als gezondheidskuur.

Citaat:
https://autofans.be/nieuws/overheid/...t-ecopremie-af

BELGISCHE OVERHEID SCHAFT ECOPREMIE AF

Dit weekend werd na een marathon van onderhandelingen een einde gemaakt aan (veel te) lange onderhandelingen. Er is een begrotingsakkoord en dat heeft zijn gevolgen zoals gevreesd. Zo werd bekend gemaakt dat onze overheid de ecopremies zal afschaffen, ze hoopt daardoor 300 miljoen euro te besparen. De ecopremie was een korting op factuur voor wagens met een lage CO2 uitsoot. Klanten kregen 15 procent korting wanneer ze een wagen kochten die minder dan 105 g/km CO2 uitstootte. De tweede korting bedroeg 3% voor wagens tussen onder de 115 maar boven 105 g/km .

Laatst gewijzigd door Micele : 9 februari 2019 om 11:08.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 9 februari 2019, 14:05   #4012
hamac
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
hamac's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.798
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Al zo snel weerlegt als het gekomen is. Het komt natuurlijk weer van de olielobbyisten en tankhouders. LOL


Vraag maar eens aan de Noorwegers, hier ff een QED bij -6 graden Celcius meer dan 400 km, eigenlijk 415 km:


QED:

Een E-wagen kun je gemakkelijk voorverwarmen bij koude (of afkoelen bij hitte) tijdens het laden. Dat die domme oliekiekens daar nog niet aangedacht hebben.

Bovendien hoeft een E-wagen zijn motor niet te starten.

Een fossiele wagen krijg je relatief dikwijls niet gestart bij zeer koude temperaturen, laat me raden die hebben een relatief kleine startbatterij. Shit.

En dat het rijbereik minder is bij koude is voor een ICE eveneens geldig.

En dat ICE-wagens dikwijls zonder brandstof durven vallen omdat er oliekiekens achter het stuur zitten is ook algemeen geweten, vooral mannelijke oliekiekens.


Oliekiekens achter het stuur van zuipbakken. LOL.
Over de 3 zwijgen we maar zedig.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill
hamac is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 februari 2019, 16:25   #4013
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Het Ionity CCS snellaadnetwerk (100 kW tot 350 kW bruto of *CCS 2.0 naargelang batteij-voltage) begint al langzaam vorm te krijgen in Europa:

https://ionity.eu/ naar beneden scrollen voor de map

Vooral Tesla model 3 kunnen daar eventueel ook snelladen (soms netto zelfs iets sneller ~+5 kW als aan hun Tesla Suc):
https://electrek.co/2019/02/08/tesla...te-125-kw-ccs/

Tesla S en X kunnen daar ook laden, voorlopig enkel met een adapter.
Prijs per kWh is wel duurder. S/X die nog "gratis" laden (de meerderheid) zal daar wslk nooit laden.

Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/Combin...lladestationen

CCS-Systemspezifikationen für das DC-Laden

Feature CCS 1.0 | *CCS 2.0
Leistung < 80 kW | < 350 kW
Spannung < 500 V | 200 – 1000 V
Strom < 200 A | < 500 A
...
Lastverteilung reaktiv | Reaktiv und geplant
(tot 350 kW voor de batterijpacks op 800 Volt, E-tron ...Taycan... )

Laatst gewijzigd door Micele : 13 februari 2019 om 16:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 februari 2019, 21:13   #4014
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Van koude gesproken...

Kijk eens aan bij wat koud weer en relatief traag verkeer verbruikt een diesel reeds 93 % meer. Wat een zuipschuit. Het al slecht rendement van een ICE wordt nog eens dubbel zo slecht bij koude en vooraleer een diesel warm is zijn de meesten al aangekomen op hun bestemming...



Zelfs een benzine klopt een diesel bij gemiddelde CO2-uitstoot koud+warm stadsverkeer. (milde) Hybride is de beste:

Toyota Auris versies bij typische Belgische rit van Antwerpen naar Brussel, met koude start in Antwerpen. Koud stadsverkeer Antwerpen, warm stadsverkeer Brussel.

CO2: koud + warm in stadsverkeer

1. Hybride: 181 + 74 = 255 CO2
2. Benzine: 205 + 137 = 342 CO2
3. Diesel : 231 + 119 = 350 CO2

QED.


(tja die sjoemeldiesels toch)



Deze test was wslk om te zeggen dat diesels geen fluit waart zijn bij typische Vlaamse taffelsnelheden en vooral bij koude motor. (dus quasi altijd, in de winter nog erger)

En zeggen dat men vooral diesels met een vette ecopremie nog jarenlang gesubsidieerd heeft wat de belastingsbetaler ~300 miljoen per jaar kostte, de gratis extra fijnstof en NOx van de sjoemeldiesels kreeg men als toemaatje als gezondheidskuur.
geloof je dat zelf ik niet ik rij diesel ....en in mijn buurt woont een ex verkoper van Lexus ...zijn woorden wij kunnen niet op tegen het mindere verbruik van een bmw diesel.
Nox moderne diesel en benzine is zo goed als hetzelfde ....volgens uw bewering zou mijn bmw dan zomer 6,7l en in winter bijna 14 l verbruiken ? kan ik één ding zeggen ZOT !!! mag ik uren in de file "stil"
staan en gemiddelde snelheid 20km/u hebben geraak ik nog niet aan de 8,8 l en ik laat hem draaien (start stop gebruik ik niet )

Laatst gewijzigd door chris k : 13 februari 2019 om 21:23.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 februari 2019, 21:35   #4015
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
geloof je dat zelf ik niet ik rij diesel ....en in mijn buurt woont een ex verkoper van Lexus ...zijn woorden wij kunnen niet op tegen het mindere verbruik van een bmw diesel.
Nox moderne diesel en benzine is zo goed als hetzelfde ....volgens uw bewering zou mijn bmw dan zomer 6,7l en in winter bijna 14 l verbruiken ? kan ik één ding zeggen ZOT !!! mag ik uren in de file "stil"
staan en gemiddelde snelheid 20km/u hebben geraak ik nog niet aan de 8,8 l en ik laat hem draaien (start stop gebruik ik niet )
Dat was een wetenschappelijke test van VAB - VITO en geen duimzuigtest.

Het is schriftelijk goed gedocumenteerd en de voorwaarden voor die objectieve test zijn duidelijk genoeg.

Lees nog maar eens goed:

http://www.profacility.be/piclib/bib...00000517NL.pdf

Laatst gewijzigd door Micele : 13 februari 2019 om 21:36.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 februari 2019, 22:04   #4016
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Dat was een wetenschappelijke test van VAB - VITO en geen duimzuigtest.

Het is schriftelijk goed gedocumenteerd en de voorwaarden voor die objectieve test zijn duidelijk genoeg.

Lees nog maar eens goed:

http://www.profacility.be/piclib/bib...00000517NL.pdf
Ik weet wat al mijn auto's verbruikten .

Ik heb er nooit één gehad welke in de winter 93 % meer verbruikte.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 februari 2019, 22:24   #4017
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Ik weet wat al mijn auto's verbruikten .

Ik heb er nooit één gehad welke in de winter 93 % meer verbruikte.
Dat staat er ook niet in. Lees nog eens goed.

Kun je me precies zelf verwoorden wat er staat wanneer men 93% meer vebruikt?

Weet me iets te zeggen.

Laatst gewijzigd door Micele : 13 februari 2019 om 22:26.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 februari 2019, 23:49   #4018
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Eerste model 3 offic. uitleveringen in Europa, was in NL

Citaat:
First Model 3 deliveries in Europe

18:01 - 7 feb. 2019





https://twitter.com/Tesla/status/1093691279249092608

Laatst gewijzigd door Micele : 13 februari 2019 om 23:52.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 februari 2019, 23:50   #4019
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Ik weet wat al mijn auto's verbruikten .

Ik heb er nooit één gehad welke in de winter 93 % meer verbruikte.
Ook dieselmotoren verbruiken meer in de winter:

Lucht is dichter, waardoor de luchtweerstand van de wagen toeneemt
Lucht is dichter, waardoor er meer luchtmoleculen in de motor zich binden met brandstof (op een moment dat je dat net niet wilt) waardoor je meer verbruikt
Een koude motor zorgt voor een hoog meerverbruik, dus voor korte stadsritten zeker af te raden

Winterdiesel is licht minder energetisch(maar kosten evenveel)
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 februari 2019, 15:21   #4020
hamac
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
hamac's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 15.798
Standaard

Zou Musk weten dat het installeren van een auto-alarm in de EU niet gewoon een kwestie is van wat software te uploaden?

https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...8X1230%2801%29
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill
hamac is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 14:49.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be