De toekomst van het spoor....

[kelt]

Naar aanleiding van de ,in gang zijnde,aanhoudende spoorstakingen in Frankrijk (de SCNF is als de NMBS,maar dan VEEL groter natuurlijk) was er een nieuwsthema over een immens rangeerstation in Rouen,waar amper iets gebeurt,en dat dient als stockageplaats (zo te zien laatste rustplaats) van honderden onnodig geworden vrachtlocs....

https://www.gva.be/cnt/dmf20180413_0...-belastinggeld

In Frankrijk wordt blijkbaar nog amper 10% van het goederenverkeer gedaan met treinen.......En niks laat uitschijnen dat dit zal verbeteren...

In nieuwsberichten (Franse zenders)over dit "schandaal" verwees een vakbondsman naar de vele "hervormingen" binnen de SCNF gedurende decennia die uiteindelijk zuden geleid hebben tot "dit"....

De arme man,nog van de babyboomgeneratie,heeft duidelijk nog nooit van "marktVRAAG" gehoord,denkt echt nog dat een Franse President eventjes "de markt" kan OPLEGGEN om treintjes te gebruiken...


Ik zie alleen maar hoe men zelfs in de jaren tachtig,toen men al beter moest weten door gewoon naar de statistieken te kijken,Frans belastingsgeld verkwanseld heeft....


Overigens,ook hier,in Belgie,begin ik overheids-investeringen in enige ander "openbaar vervoer" dan "Light Local rail" als schandalige verspilling te beschouwen......


In Frankrijk lijkt dat verspillen nog allemaal op Galactische schaal te gebeuren,en President Macron is het,duidelijk,BEU.De SCNF,haar personeel,moet definitief hervormd worden,van personeelsstatuut tot NUTTIGE bezigheden.En wat weg moet dat moet weg....

Er wordt nog gestaakt tot in juni.....

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Naar aanleiding van de ,in gang zijnde,aanhoudende spoorstakingen in Frankrijk (de SCNF is als de NMBS,maar dan VEEL groter natuurlijk) was er een nieuwsthema over een immens rangeerstation in Rouen,waar amper iets gebeurt,en dat dient als stockageplaats (zo te zien laatste rustplaats) van honderden onnodig geworden vrachtlocs....

In Frankrijk wordt blijkbaar nog amper 10% van het goederenverkeer gedaan met treinen.......En niks laat uitschijnen dat dit zal verbeteren...

Het probleem met de staatsspoorwegen is dat het om een vrij logge organisatie gaat die slechts traag weet in te spelen op de veranderende markt. Of door die traagheid juist de boot mist.

Misschien moet men, zoals in Duitsland, kleinere lijnen overlaten aan kleine, performate bedrijfjes. Daar worden nu allerlei, ooit onrendabele DB-lijnen door kleinere spoorwegmaatschappijen beheerd. Met succes.