Vervangen motorblok

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Te hoge spanning, zodanig er lagers en dichtingen aangaan is zowat de enige verklaring die ik kan vinden.

Inderdaad, dat zou nog kunnen. Maar dan zou je lekken krijgen en geen verbruik via de cylinders? Als ik me niet vergis was dat bij type motor waar ik in een vorig leven testjes op deed met een spanrol op een veer die de spanning op de distributieriem constant hield?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Persoonlijk vind ik het niet kunnen dat als het onder garantie valt je de werkuren zelf moet betalen.

Als het anderzijds een geste is buiten de garantie dan is het een soort gentlemen agree.

Die pure tech 1. 2 lijken dit probleem wel te hebben.

https://techservicecenter.nl/puretec...en-ds-en-opel/

Een wagen van 2017 en motorgarantie?
Het zou kunnen natuurlijk.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ge kunt hen altijd zeggen dat als ze die motor braaf op hun kosten vervangen ge gaat afzien van die pagina grote advertentie voor de kwaliteit van hun producten en de tevredenheid van het merk. Allee ja, daar zegt ge toch niks verkeerd mee he ?

Ik moet zeggen dat jaren geleden mijnen dealer heel rap akkoord was met mijn aanbod, ... Ge lost dat op tegen morgen of ik kom hier alle dagen in uwe showroom van mijn kloten makken als m vol volk staat.. Ik kan mijn stem nogal verheffen, dat kan wel geholpen hebben.

Dat maakt geen indruk, niet op de garagist en zeker niet op de consument.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat maakt geen indruk, niet op de garagist en zeker niet op de consument.

Bwa, die madam op tv gisteren, met haar Mercedes waarvan de achteras moest vervangen worden, had na 6 maand wachten op de herstelling (en om de 14 dagen naar d keuring te gaan om een nieuw rood bewijs, goed voor 14 dagen) toch meteen resultaat nu het op TV kwam.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Olieverbruik door de distributieriem? DAT moet je me toch eens uitleggen alsjewil.

Motorschade door een slechte distributieriem!
Kan gemakkelijk hoor.

Schoonvader had destijds ne cilinder kapot door ne distributieriem die over gegaan was.

Gelukkig gebeurde dat aan lage snelheid, want de motor blokkeerde plots waardoor de auto op een fractie van niets stilstond.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Motorschade door een slechte distributieriem!
Kan gemakkelijk hoor.

Schoonvader had destijds ne cilinder kapot door ne distributieriem die over gegaan was.

Gelukkig gebeurde dat aan lage snelheid, want de motor blokkeerde plots waardoor de auto op een fractie van niets stilstond.

Ja, dat weet ik ook wel. Maar olieverbruik leek me toch wel wat ver gezocht.

Wat uw schoonvader voorhad is trouwens niet altijd het geval. Er zijn ook motoren waar de kleppen nooit ofte nimmer de cylinder kunnen raken door de ruimte die ze bovenaan de cylinder hebben. Een distributieriem die dan faalt geeft geen cylinder- of kleppenschade.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Olieverbruik door de distributieriem? DAT moet je me toch eens uitleggen alsjewil.

Bij dit type motoren draait de distributie riem gedeeltelijk door de olie.
Er komen daar kleine deeltjes van los door slijtage en verstopping van de zeef.
De olie circuleert niet goed meer met als gevolg dat de segmenten rond de pistons kapot gaan.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Inderdaad, dat zou nog kunnen. Maar dan zou je lekken krijgen en geen verbruik via de cylinders? Als ik me niet vergis was dat bij type motor waar ik in een vorig leven testjes op deed met een spanrol op een veer die de spanning op de distributieriem constant hield?

Mambo heeft ook een goed punt, er bestaan wagens waarbij ze de distributieketting in de motor hebben vervangen door een distributieriem.

Zogenaamde natte distributieriem.

Zeer gevoelig beestje. 1 keer bijvullen met de verkeerde olie, en die riem verbrokkeld.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Bij dit type motoren draait de distributie riem gedeeltelijk door de olie.
Er komen daar kleine deeltjes van los door slijtage en verstopping van de zeef.
De olie circuleert niet goed meer met als gevolg dat de segmenten rond de pistons kapot gaan.

Ah bon, dat is nu eens een duidelijke uitleg.

Mij lijkt een riem die door hete olie loopt geen goed idee....Kettingen geen probleem, maar een rubber riem???

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ah bon, dat is nu eens een duidelijke uitleg.

Mij lijkt een riem die door hete olie loopt geen goed idee....Kettingen geen probleem, maar een rubber riem???

Dat moeten ze bij psa ook eens uitleggen.

Het ziet er naar uit dat al die 1.2 pure tech auto's het niet al te lang zullen uithouden.

En dat zijn er heel veel.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat moeten ze bij psa ook eens uitleggen.

Het ziet er naar uit dat al die 1.2 pure tech auto's het niet al te lang zullen uithouden.

En dat zijn er heel veel.

Tja, een 1.2l, dat is net genoeg om achter de hoek om brood te gaan. Meer zou ik daar niet mee doen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Tja, een 1.2l, dat is net genoeg om achter de hoek om brood te gaan. Meer zou ik daar niet mee doen.

Het zijn door die korte ritjes en lage snelheden dat het nog rapper kapot is.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat maakt geen indruk, niet op de garagist en zeker niet op de consument.

Dien avond heeft m toch 2 auto's minder verkocht, en de volgende morgen hing hem al met hangende pootjes aan de lijn, Dikken deal gedaan, tot zover het niet veel indruk maken...

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het zijn door die korte ritjes en lage snelheden dat het nog rapper kapot is.

ja dat komt nooit warm. batterij kapot rijden, katalisator kapot rijden enz... Als ge niet af en toe uw snelheid + 70 kunt trekken koopt ge u beter ne velo.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik heb het altijd gezegd.
3 cylinders opgefokte kleine motors gaan niet lang mee.

Als ge die dingen hoort draaien draaien die precies maar op drie poten.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Olieverbruik door de distributieriem? DAT moet je me toch eens uitleggen alsjewil.

Begrijp ik ook niet goed en ook nooit mee gemaakt in mijn levenslange loopbaan als auto mekanieker.

[Leica]

Wanneer het oliedruklampje gaat branden is dat vaak een signaal dat de distributieriem bovenmatig slijt. Bij dit type motor draait de riem namelijk in de olie. Bij slijtage komen deeltjes van de riem dus in de olie terecht. Ze worden door het oliezeef afgevangen. Na verloop van tijd wordt de olietoevoer daardoor de te laag.
Wanneer het oliedruklampje gaat branden is er maar één oplossing: vervangen van de distributieriem! Geen acht slaan op deze waarschuwing kan ernstige motorschade tot gevolg hebben. Zo kunnen de lagers van de assen door oliegebrek stuklopen en kan de distributieriem overslaan of zelfs breken! De kleppen openen dan op het verkeerde moment ... In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Gescheurde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn!

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat moeten ze bij psa ook eens uitleggen.

Het ziet er naar uit dat al die 1.2 pure tech auto's het niet al te lang zullen uithouden.

En dat zijn er heel veel.

Veel van die (kleine) 3-cylinders kampen met problemen. Levensduur van 100000 km.

https://www.autointernationaal.nl/20...ote-problemen/

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Leica

Wanneer het oliedruklampje gaat branden is dat vaak een signaal dat de distributieriem bovenmatig slijt. Bij dit type motor draait de riem namelijk in de olie. Bij slijtage komen deeltjes van de riem dus in de olie terecht. Ze worden door het oliezeef afgevangen. Na verloop van tijd wordt de olietoevoer daardoor de te laag.
Wanneer het oliedruklampje gaat branden is er maar één oplossing: vervangen van de distributieriem! Geen acht slaan op deze waarschuwing kan ernstige motorschade tot gevolg hebben. Zo kunnen de lagers van de assen door oliegebrek stuklopen en kan de distributieriem overslaan of zelfs breken! De kleppen openen dan op het verkeerde moment ... In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Gescheurde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn!

Toen ik nog werkte bestond dat systeem nog niet of ben ik dat toch nooit tegenkomen.
Toen was het voornaamste elk contact van olie met de riem te vermijden.
Zo moesten we bij elk groot nazicht kijken of de pakking van de nokkenas aan de kant van de riem geen lekkage vertoonde.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Begrijp ik ook niet goed en ook nooit mee gemaakt in mijn levenslange loopbaan als auto mekanieker.

Ik was ook een beetje verbaasd van het te lezen van Mambo.

Maar het blijkt dat enkele motoren ipv een ketting in oliebad, een tandriem gebruiken.

Mijn ervaring met tandriemen, zijn het nu polyurethaan versies, of "rubber" gebaseerde, dat ze echt niet van olie of vet houden.
In dezelfde lijn, dichtingen van EPDM of NBR en olie/Vet, en al zeker warm/heet zijn geen vrienden.

Oftewel, de ingenieurs die dat bedacht hebben mogen zelf eens een duik nemen in de hete motorolie. Eens kijken dat ze dat vergelijkbaar vinden.